车为什么要烧尿素液？

卡车加尿素液是为了净化废气。综合柴油发动机在运转的时候会排放出污染气体氮氧化合物，这一化合物会污染空气，并且长期呼吸这类气体，对于人体有着很大的伤害，但是利用尿素与其进行综合，可以实现一个催化反应，氮氧化合物在经过与尿素的化学反应后，就被转化成氮气和水，排放出来后对人体和环境就没有太大的危害。一般用于柴油车。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物。在汽车发动机中，根据尿素喷雾技术可以减少颗粒的排放，使废气主要是氮氧化物。尿素溶液被喷入废气后处理装置。尿素溶液在高温下分解为氨气，氨气会与氮氧化物反应，在催化剂的作用下转化为无害的氢气和水。这种装置称为可控硅后处理系统。目前国内大部分汽车基本都配备了汽油发动机，而汽油发动机使用三元催化剂来解决尾气问题。三元催化剂是贵金属，可以将汽油机的废气转化为氮气，所以大部分国产汽车不需要使用尿素。所以不管是什么样的发动机，都会有一个专门的装置来装尿素或者三元催化器的类似东西，里面装的是三元催化器或者尿素。和柴油机一样，汽车在行驶过程中，氮氧化合物会不断排出，尿素也会一起不断消耗，所以尿素需要按时补充！

车烧尿素的原因：为了满足排放标准，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油车更加环保。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，尿素是一种使用在scr技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。如果长时间没有尿素溶液循环，将导致喷嘴堵塞、尿素泵干烧损坏等问题。目前大多数柴油机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮排出后，需要经过催化转化器后才能进入汽车排气管，排气管上的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷射尿素。尿素和汽车尾气中的氮氧化合物在催化转化器中发生氧化还原反应，最终将汽车尾气还原成氮气和水后排出。

柴油车加尿素主要是为排放达标，只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时。会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。发动机生产商开始使用SCR技术（SelectiveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

要用到尿素的车有：重型卡车、客车等柴油车，汽车尿素是指柴油机尾气处理液，主要使用SCR技术，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，柴油车为了达到年审尾气排放的标准，都需要在尾气处理上加装SCR系统，汽车尿素就是用SCR系统处理尾气中的氮氧化物。车用尿素是SCR方案的必需添加剂，当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。柴油机与汽油发动机的废气排放不一样，柴油机废气排放带有较多的NOx，这时用三元催化器早已达不上规定。因此，欧洲地区研发部发布了SCR技术性，合理过虑排出废气中的NOx。汽油发动机不用加尿素也更是由于排出气中NOx不如柴油机多，三元催化设备能够实现清洁规定。柴油车不用尿素的影响：汽车排放会超标，对环境造成污染影响。加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放。柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。车辆动力下降，因为不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍，同时由于OBD的限扭功能，所以会使车辆动力下降。

车要烧尿素是因为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。以下是关于车烧尿素的部分介绍：原因分析：发动机直接排出的尾气已经不能满足法规要求，于是就有了尾气后处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放。原理：尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

国四的柴油车都是需要添加尿素液的，加尿素液的原因是现在的柴油车发动机比意见的燃烧度高、扭矩大，也就是用同样多的油比以前拉的多、跑得快，但是尿素液在燃烧高温后会出现的新氮氧化物尾气。不用车用尿素的危害有：1、损害车辆发动机；2、损害SCR系统；3、损害空气。车用尿素溶液的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，搅拌车当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

汽车加尿素主要是为了排放达标。加尿素的作用：只有柴油车才会加尿素,国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素,因为柴油汽车的尾气排放量比较大,加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物,降低污染物排放,从而使柴油汽车更加环保。加尿素用量：一般来说,一辆柴油汽车100升柴油会消耗4升左右的尿素,具体还要看发动机的排量和型号来决定,柴油车上有一个专门的尿素箱,只要是汽车在运行过程中,尿素就会不断消耗,汽车载重不同,行驶的路况不同,尿素的消耗量也会不同。千万不要为了省钱而不加尿素,尿素系统长时间不使用容易发生堵塞,如果尿素系统损坏,修复的费用是非常昂贵。

现阶段国内国五车达到国五排放标准的技术特点，大多采用发动机排气后处理SCR技术（选择性催化还原技术）。该技术的特点是，必须使用车用尿素溶液了降低发动机排气中的NOx，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液。车用尿素溶液的作用：添加车用尿素溶液不仅有利于环境保护，同时从长远角度来看，也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目标。注意事项：如果用户不添加车用尿素溶液或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读取这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

不烧尿素液的原因是：选择性催化还原（SCR）系统管理出现故障，导致汽车不烧车用尿素。车辆不燃烧尿素时，由于SCR系统没有运行，尾气中的氮氧化物（NOx）不能通过催化还原，所以排放的尾气肯定对生态环境不利。汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，是使用优等的农业尿素加上超纯水按比例合成的，其组成成分为百分之32.5的高纯尿素和百分之67.5的去离子水。

卡车加尿素液的原因是：综合柴油发动机在运转的时候会排放出污染气体氮氧化合物，这一化合物会污染空气，并且长期呼吸这类气体，对于人体有着很大的伤害，但是利用尿素与其进行综合，可以实现一个催化反应，氮氧化合物在经过与尿素的化学反应后，就被转化成氮气和水，排放出来后对人体和环境就没有太大的危害。车不加尿素的影响：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。

大货车加尿素液的原因：大货车一般采用柴油机，柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。尿素液是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，指尿素浓度为百分之32.5且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。大货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

汽车加尿素溶液的原因如下：只有柴油发动机才需要加尿素溶液，因为柴油发动机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体对大气和人体有害，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，所以为了降低这种气体对大气和人类的损害，就需要尿素溶液。这涉及到一种催化反应：尿素遇到排出的氮氧化合物，会发生化学反应把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水对大气和人体无害。

车要用尿素的原因是：柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，尾气主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水。尿素是一种使用在scr技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为百分之三十二点五的高纯尿素和百分之六十七点五的去离子水。

车要烧尿素的原因是：为了排放达标，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放。车不加尿素的影响是：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。尿素的作用是：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。尿素灯报警的原因是：1、尿素压力过低，尿素消耗高；2、动力不足，尿素消耗过高或过低；3、仪表盘故障。

柴油车加尿素液是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境，车辆使用尿素是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为符合规定，就有了尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。

国六车仍然是需要使用尿素的，尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。柴油发动机的这个特性很适合载重，所以柴油发动机被广泛用于大巴车，货车，卡车，半挂车。柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。

因为选择性催化还原（SCR）系统管理出现故障了，从而影响导致汽车不烧车用尿素。至于SCR系统哪里开始出现故障，自己手动检查的话是很难及时发现的。最好方法就是到相关的4S店进行分析维修（电脑技术检测），毕竟接触的范围实在是太广了，尿素泵损坏、尿素管路堵塞或者喷嘴堵塞都是有可能的，所以应当交给专业人员进行检查维修处理。车辆不燃烧尿素时，由于SCR系统没有运行，尾气中的氮氧化物(NOx)不能通过催化还原，所以排放的尾气肯定对生态环境不利。

国六车仍然是需要使用尿素的，尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。柴油发动机的这个特性很适合载重，所以柴油发动机被广泛用于大巴车，货车，卡车，半挂车。柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。

汽车加尿素主要是为了排放达标。只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮中排出来之后，进入汽车排气管之前需要先经过催化器进行转化，排气管上面的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷出尿素。尿素和汽车尾气中的氮氧化合物在催化转化器中产生氧化还原反应，最终会把汽车产生的废气还原成氮气和水之后排出来。一般来说，一辆柴油汽车100升柴油会消耗4升左右的尿素，具体还要看发动机的排量和型号来决定，柴油车上有一个专门的尿素箱，只要是汽车在运行过程中，尿素就会不断消耗，汽车载重不同，行驶的路况不同，尿素的消耗量也会不同。千万不要为了省钱而不加尿素，尿素系统长时间不使用容易发生堵塞，如果尿素系统损坏，修复的费用是非常昂贵的。