变速箱油循环换油步骤是什么？

在使用变速箱油用量上，循环机更换变速箱油需要使用更多的油液，重力更换法使用的变速箱油相对较少。在更换效果上，循环机更换变速箱油更为彻底，重力更换不可避免会有部分残留。重力换油就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。传统重力换油通常残留的旧变速箱油比较多，尤其对于自动变速箱油来说。这与其内部复杂的设计结构有直接的关系，部分自动变速箱油底壳形状设计原因也会占据一部分变速箱油。如果想进一步减少旧油的储存量，可以拧开油底壳周边的螺丝，拿下油底壳，对油底壳进行清理。循环机更换法是连接循环机，进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。在循环机更换过程中，可以通过视窗窗口清晰地看出新旧油的交替，直至新旧油颜色一致。重力换变速箱油和循环机换油的差异：1、两者消耗的变速箱油量不同：重力换油大约只能放出70%左右的旧变速箱油；循环机换油能够放出90%以上的旧变速箱油。2、原理不同：重力换油是通过直接将变速箱底部的放油螺丝拧开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出；循环机换油则是需要先将旧油通过放油螺丝拧开后从底部排出，接着还需要连接循环机，启动车辆，将新油添加进变速箱中，通过新油压力将旧油排出。3、两者的优缺点不同：重力换油的好处是维修操作比较简单，而且用油量会比较少。但是变速箱内的旧油残余量比较多，使添加的新油与旧油混合，导致变速箱的维修保养周期减少；循环机换油比较耗油，维修操作也相对复杂，但是变速箱不会有新旧油混合使用的情况，对变速箱工作运转比较有利。

重力换油的优缺点，优点是操作比较简单，耗油量少，花费的资金较少。缺点是旧油的残留量比较大，加新油会导致旧油和新油混合，减少变速箱的维修周期。使用循环机换油确实会换的干净一些，新机油二次污染不严重，能使变速箱在良好的环境下工作，适当延长变速箱油的保养周期。并且循环机换油一次换出来的油会多一些，时间和利润相对也会高一些。但它操作流程复杂，油耗比较高，价格也相对更贵。要结合自己车的性能，衡量优缺点后再选择换油方法，不要被汽修店欺骗。

重力换变速箱油和循环机换油的差异如下：重力换油：重力换油比较好理解，就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。不过，传统重力换油通常残留的旧变速箱油比较多，尤其对于自动变速箱油来说。这与其内部复杂的设计结构有直接的关系，一般常见的自动变速箱内部至少要盛6-8L自动变速箱油。其中，阀体模块液力耦合器里就占据了总油量的50%左右，还有部分自动变速箱油底壳形状设计原因也会占据一部分变速箱油。循环更换：用循环机换油是这几年才在国内流行起来，简单来说，是通过“后浪推前浪”的原理把变速箱内部的机油推出来。通常先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机，进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。在循环机更换过程中，可以通过视窗窗口清晰地看出新旧油的交替，直至新旧油颜色一致。

cvt循环机换油并不会伤害变速箱。以下是关于循环机换油的具体介绍：1、优点：循环机换油可以利用专用设备产生压力，把变速箱的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，这种方法整个过程耗费时间较长，约需1小时，但优点是换油比较彻底，能够放掉95%以上的旧油液。而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万公里。2、缺点：循环机换变速箱油的缺点就在于变速箱油的使用量变多，成本也随之变高。

重力换油和循环机换油各有优缺点。应根据具体情况采取相应的方法。以下是关于重力换油和循环换油的详细介绍：1、重力换油：通过拆卸变速箱油底壳放油螺丝，让变速箱的油凭借重力流下。此方式换下来的油液并不彻底，因为自动变速箱内部结构复杂，一般至少要盛6-8L油液，其中，阀体和液力变矩器的油量几乎占据了总油量的50%。优点是操作简单，用油量较少，相对来说比较便宜。缺点是旧油存残量较大，导致新旧油混合，减少变速箱维护周期。2、循环机换油：即使用自动循环机器通过电脑调节自动等量换油。在循环机换油过程中，可以通过可视窗口观察新旧油的交替情况，直至新旧油颜色一致时停止。用循环机换油一般至少能够换掉80%以上的旧油。优点是旧变速箱油残存量很少，新油不会因为新旧掺和导致二次污染，可以让变速箱在一个干净良好的油液环境中工作，适当的延长变速箱保养周期。缺点是操作复杂，用油量多，价格昂贵。

cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各有利弊，详细分析如下：1、重力换油就是手动换油，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常状况下，此方法只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会使新油被污染，但此方法不用担心变速箱出问题；2、循环机换油就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力更换得彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期，但此方法花费较高。

变速箱油循环更换的步骤：1、找到变速箱的注油口和放油口，连接循环机的进油管和出油管。2、往循环机内加注自动变速箱油。3、启动机器进行自动更换步骤，更换过程中需要启动汽车。4、当观察到旧油视口中的油变清澈时，表明变速箱内旧油已排除，变速箱油的更换完毕。以下关于自动变速箱长时间不换油的危害：1、久未更换变速箱油，会使变速器出现异常磨损、油品变质严重等问题。2、久未更换变速箱油，在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件，让车的寿命变短。3、久未更换变速箱油，会使变速器中的油品颗粒化，阻塞油路，拉伤阀体会直接影响到系统油压和动力传输，使变速器出现反应迟缓、换挡冲击等现象。

换自动变速箱油可以用重力换油法。跟换机油一样，非常简单。下面是重力换油法的步骤：1、重力换油法非常简单，需要将车用举升机举起来，然后变速箱一般是在发动机的下方。2、把变速箱护板拆下，看到一个方盒子，那是变速箱的油底壳。3、拧开变速箱油底壳放油螺丝即可放油。旧的变速箱油就是由这个螺丝口放出来，放油前最好在下面接一个容器把旧油收集起来，这样才能知道放了多少油出来，加新油的时候心里有底，而且也环保。

根据具体情况进行判断：1、在使用变速箱油用量上，循环机更换变速箱油需要使用更多的油液，重力更换法使用的变速箱油相对较少。2、在更换效果上，循环机更换变速箱油更为彻底，重力更换不可避免会有部分残留。有关重力换油和循环换油的资料如下：1、重力换油就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。传统重力换油通常残留的旧变速箱油比较多。2、循环机更换法是连接循环机，进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。

循环机更换变速箱油的步骤是：1、拆下护板，松掉放油螺丝；2、露出变速箱，拆下油底壳；3、清洁油底壳；4、盖上油底壳，加注变速箱油；5、拧开变速箱的放油和注油螺丝孔，将循环机的注油管和出油管同时插入变速箱；6、启动车辆，切换各个挡位；7、油视窗的颜色变为红色透彻时，循环机换油完成。换变速箱油的作用是：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。变速箱油更换的前兆是：1、车身抖动、换挡顿挫；2、仪表盘出现变速箱高温警告；3、汽车易熄火；4、出现异响。

循环换变速箱油，说白了就是用循环机换变速箱油。换变速箱油，目前常见的有两种方式：重力换油和循环机换油。循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器。原理是一边吸旧油一边加注新油，利用压力使新油将旧油顶出来。循环机换油的优点有以下几个：1、换油比较彻底，换油率可以达到百分之95以上。2、简单省力。3、可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净，进而适当的延长变速箱油保养周期。缺点有以下几个：1、循环机换油仅适用于自动变速箱。2、费用比较高。并且需要用新油清洗旧油。举个例子：车辆本身只需要6升变速箱油，那么至少需要准备10升变速箱油，多出来的4升，用来清洗旧油。

变速箱换油教程：1、自动变速箱更换变速箱油总得来说有两种方法，重力和循环机更换；2、重力换油，就是升起车子，拧开放油螺丝，放多少油加多少，一般5升左右。重力换油的前提是最好你上次的油和这次的油是一样的；3、循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般是12升左右，循环机换油法干净彻底；4、循环机换油比重力更干净，自动变速箱换油建议循环。当然如果车子平时换油勤快，没有故障问题，可以重力换。

用自动变速箱换油机换油较干净彻底：1、系统中的油泥杂质会进行循环清洗进行过滤；2、等量交换，全部智能操作规避人为操作风险；3、动态交换确保新油旧油更换彻底及保证变速箱内部清洁干净。

cvt变速箱油可以用循环机换油的，但是不一定需要，具体如下：1、更换变速箱油的方法一般是有两种的，也就是重力换油和循环机换油的方法；2、cvt变速箱油不是一定要用循环机更换的，只是循环机换油是动态的，更换可以更加的干净彻底，有助于延长变速箱的使用寿命；3、还有一种是重力换油，相当于静止状态下换油，它的定义是利用ATF油自身的重力进行放油的，优点是使用的新油较少，换油相对省钱，如果油质不脏的话可以选择重力换油。

波箱油循环清洗的步骤：1、找到车辆外接循环机的接头；2、找到接头后确定进油管知或出油管；3、将循环机的管路连接到循环机，往容器中注入自动变速箱油；4、之后就可更换变速箱油了（注意：在更换时，要注意观察管道是否有漏油道现象）。

刹车油换油步骤：1、需要先把车子停好，然后机盖打开，刹车油盖打开，再把油抽出来；2、车子升起来后，找到刹车里面旁边的有颗螺丝，然后把它拧开，油滴出来之后拿抽油机抽出，抽的同时把新的刹车油倒在机盖的油壶里面，抽个三分钟之后拧紧拔掉抽下一个；3、全部抽完之后，找个人上去踩刹车，踩个五六下然后直接踩住，底下那颗螺丝松动一下，油会飙出来，然后刹车放掉，四个轮子全部重复循环三次就行了。

重力换油是直接将放油螺丝开启，然后才将变速器内的油放出来，最后在加入新的变速器油。循环机换油是在循环机内加入新的变速器油，然后才用新的油将变速器内的旧的油冲出来，使用循环机换油需要消耗的新变速器油更多，花费同样是更高的。 不过，使用循环机换油可以将变速器内超过90%的旧变速器油放出来。 变速器油对变速器来说是十分至关重要的。 变速器油在变速器内起到散热，润滑，传递动力的作用。假如沒有变速器油，那变速器是无法正常运转的。 在自动变速器内有换挡调节机构，这一换挡调节机构是依靠变速器油运转的。 假如长时间不更换变速器油，可能会影响到换挡调节机构损坏。 假如自动变速器的换挡调节机构损坏了，那修理起来的花费是十分高的。 理所当然提倡小伙伴们在平时用车时定期更换变速器油，而且提倡小伙伴们使用循环机换油法来更换变速器油。 在购买变速器油时，一定要选原厂产品。 原厂产品经过了厂家的测试，原厂变速器油可以满足变速器在各类工况下的需求。 在更换变速器油时，一定要去专业店家或4s店。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。

使用循环机更换变速箱油并不会伤害到变速箱，但循环机更换相对于传统的变速箱油更换会比较耗油，价格也比较贵。不可否认的是，循环机法的油量置换率是最高的。目前，很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。这种手动换油法，是打开自动变速箱的放油螺丝，让里面的油液自然排出。虽然操作方便，耗时少，但换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。目前相当一部分服务店都沿用这种换油方式，由于添加油液后，新旧油液混合，自动变速箱里面的油液仍处于不纯净的状态，所以整体效果并不可观。 而循环机换油可以利用专用设备产生压力，把变速箱的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，这种方法整个过程耗费时间较长，约需1小时，但优点是换油比较彻底，能够放掉95%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万公里。而有挺多车友肯定会担心这种换油放大对变速箱是都有较大的损伤，其实循环机换油除了成本较高以外，还是优势较多。 循环机换油法的基本流程： 1、先拧开放油螺丝进行放油(放出大约3L旧油)，然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油(放出大约1L旧油)并进行清洗油底壳。 2、清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。 3、此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。 4、在循环机更换过程中，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色,直至新旧油颜色一致。

循环机换变速箱油的缺点就在于变速箱油的使用量变多，成本也随之变高，但并没有损害变速箱这一说法。传统的手动更换变速箱油，只是把变速箱油底壳里面的油换掉，其实变速箱内部还有一部分的ATF是没办法弄出来的，更换后只是新油和旧油混合使用了，这样更换不彻底，也没有完全起到更换的作用。 使用循环机更换ATF，它是一边吸旧油一边加注新油的方法，利用压力用新油将旧油顶出来，更换后可以保证变速箱里面都是新的ATF，也能设备上很直观的看出来，能达到完全更换的效果，一般用循环机更换ATF，新油的使用量是传统手动更换的一倍以上。虽然成本增加，但是效果明显。循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到90%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。 事实上，重力换油也好，循环换油机换油也罢，不管你使用哪种方式来给你的爱车更换变速箱油，我们都不要忽略最重要的一点，那就是不要错加或乱加变速箱油液，有各种这样的案例：把无级变速箱（CVT）油液加到行星轮自动变速箱（AT）箱子里，把手动变速箱（MT）油液加到双离合变速箱（DCT）里的，甚至把A款DCT的油液加到B款DCT箱子里。 当我们的变速箱出了问题，很多车主的维权就会把矛盾集中在变速箱的制造工艺或技术上，而不会去反思自己有没有按照厂家的指导手册去使用原厂指定专用变速箱油。还有一些人的认为只要是自动变速箱，油都差不多，这也是个谬区。要知道近些年自动变速箱的技术不断更新，一些指标设计越发精细，对油质也有指定化要求，我们的思维可不能停留在以前的4AT时代了。