做了四轮定位，车开始跑偏是怎么回事？

做了四轮定位开始跑偏可以从以下几个维度进行分析：1、轮胎磨损异常，轮胎气压、刹车有问题，使车辆的行驶性受到影响。解决办法：这种情况需要及时检查所有轮胎。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。常见的情况是车辆底盘部件老化磨损，从而导致出现不正常的间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位，在做四轮定位前，应检查底盘的方向拉杆是否变形或移位，如果有问题而又没有检查处理，也会出现做四轮定位后出现跑偏现象。解决办法：此时车主应检查底盘及悬架的损伤，及时修理后重新进行一次四轮定位。3、车桥以及悬架的零件被拆下过，框架的整体变形。如果由于事故导致车身变形、车架损坏，两侧轴距差会过大，超过最大规定范围会导致车辆跑偏。这种情况下一般很难纠正，因为车身的基础数据发生了变化，安装在车上的转向系统和悬架的位置也相应发生了变化，原车的数据已经不适合该车，所以调整四轮定位后还是会出现偏差的现象。解决办法：此时建议重新检修车辆。4、前减震器、减震弹簧出现问题。前减震器、减震弹簧是和方向稳定性有直接关系的。解决办法：如果在正确进行四轮定位后，依然跑偏，需要重新检验修理。5、四轮定位设备不准确，操作错误。一般来有这三点原因：①配套的举升机不水平；②定位仪本身出现故障或是没有标定校准；③人员操作方法不正确。为汽车进行四轮定位时，需要调整大量数据。悬架参数包括外倾角、主销后倾角、前束角、主销后倾角等。如果操作人员或仪器设备出现问题，很可能会改变汽车零部件的原始数据，导致汽车四轮定位不准确，从而出现转向精度降低、车辆跑偏、轮胎异常磨损等问题。解决办法：车主可以与技术人员沟通，要求重新进行一次四轮定位操作。6、左右轮胎压力不同。如果车辆一侧轮胎损坏导致漏气，或者左右轮胎气压差是充气造成的，这种结果会影响汽车的平衡，所以跑偏是必然的。解决办法：调整轮胎压力，车主在每次洗车的时候，尽量检查气压，使四个轮子都达到同样的标准气压，这样预防后就不会有偏差了。7、车内重量不均。一般来说，在设计汽车时，汽车的重心是根据乘客的标准重量来计算的。如果后备箱里有重物集中在一侧，那么汽车重心的位置和悬架的变形也会相应改变，汽车会偏向一侧，导致跑偏。解决办法：适当调整减轻车内重物。8、制动回路不良。目前汽车的前轮刹车大多是卡钳式刹车。踩刹车时，液压油会推动卡钳内的活塞移动，从而推动刹车片与刹车盘摩擦，从而达到降低车速的目的。当松开制动踏板时，制动器松开，液压油滑回到制动油杯内，制动活塞在密封油封的作用下回到原来的位置，制动块与制动盘的间隙约为0.1毫米，当某一车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力就会增大。即使不使用刹车，汽车也会偏航到阻力变大的一侧，这就是我们所说的偏离情况。解决办法：及时将车送到维修店检修制动回路。

做了四轮定位不是一定要做动平衡。四轮定位就是通过调校轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。更换轮胎或者补胎时，只要轮胎脱离了轮毂，然后重新装上，就必须做动平衡。如果不做动平衡，会引起车辆在某个车速下轮胎的明显跳动。需要做动平衡的情况是：1、汽车出现重大事故；2、汽车出现跑偏或者行车时方向盘发飘。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。动平衡就是通过矫正车轮（轮胎轮毂）的配置平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。由于制造上的原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀，当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。

四轮定位方向仍然偏的原因解决方法如下：1.定位设备不准确，操作失误。对一辆车进行四轮定位时，需要调整很多数据。悬架参数包括外倾角、主销后倾角、前束角、主销后倾角等。如果操作人员或仪器出现问题，很可能会改变汽车零部件的原始数据，导致汽车四轮定位不准，出现转向精度降低、车辆跑偏、轮胎异常磨损等问题。解决方法：按照标准流程重新操作，用另一个定位装置重新操作。2.左右轮胎的压力不同。如果车辆一侧轮胎损坏导致漏气，或者左右轮胎气压差是充气造成的，这种结果会影响车辆的平衡，所以偏差在所难免。解决方法：每次洗车的时候，尽量检查店内的气压，或者四个轮子都达到同一个标准气压，这样预防之后就不会有偏差了。3.减震器和底盘损坏。如果汽车经常在复杂的路况上行驶，常年的颠簸也会消耗悬架和减震器，导致减震器和底盘的损坏。所以车辆跑偏也有可能是减震器故障造成的，一般驾驶员都会感觉到，因为很容易察觉到车辆左右平衡的差异。解决方法：可以加入适当的润滑油，然后进行测试。如果外壳发烫，说明减震器缺油，需要加足油。汽车在缓慢行驶和紧急制动时，如果汽车剧烈震动，说明减震器有问题，需要更换。4.框架的整体变形。如果因为事故导致车身变形，车架损坏，那么双方轴距差就会过大，超过最大规定范围就会导致车辆跑偏。解决方法：轻微变形只需要在修理厂进行矫正。如果是严重变形，就需要更换。5.车内重量不均。一般来说，在设计汽车时，汽车的重心是按照乘客的标准体重来计算的。如果你的副驾驶上坐着一个大胖子，或者后备箱里有重物集中在一侧，那么汽车的重心位置和悬架的变形就会相应改变，汽车就会向一侧倾斜，导致跑偏。建议把后备箱的货物均匀摆放。6.制动电路不良。目前汽车前轮制动器多为钳式制动器。踩刹车时，液压油会推动卡钳内的活塞运动，从而推动刹车片与刹车盘摩擦，从而达到降低车速的目的。解决方法：检查制动液是否短缺。如果不足，添加制动液。另外，建议定期检查刹车系统，更换磨损件。

车跑偏的原因：1、方向盘不正：因车辆本身方向盘不正，导致出现的跑偏现象，方向盘不正可以通过四轮定位来得到改善；2、道路因素：道路出于排水考虑，设计中间高两侧低，车辆在自身重量影响下，方向盘向低侧道路偏转，容易出现向低侧跑偏，并且跑偏程度受道路坡度大小影响，坡度越大，跑偏程度也越大；3、受横向风影响：车辆在高速出隧道或高架及桥梁等空旷地带行驶时，常出现快速流动的气流，所以车辆在出隧道、空旷高速行驶时会受到影响，出现跑偏，该类跑偏偶尔发生，属于正常现象，无需维修。

做了四轮定位还是跑偏的原因是：胎压有差距：车轴轮胎气压左右有差距，需要检查前后各个轮胎气压，将同一个轴上面左右轮胎气压调整均衡。减震器长短不一：同一个轴上面左右减震器长短不一，选择专业的车辆维修店及时修复减震器。制动器回位不良：某个轮胎的制动器回位不良，此时需要修理轮胎制动器。车架总体变形：两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，用卷尺测量两侧轴距，如超出范围必须用校正台进行校正。

四轮定位数据对了但还是跑偏是因为两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。以下是关于轮胎的相关介绍：1、轮胎简介：轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，有些车主在更换轮胎时只会更换驱动轮的轮胎，例如有些前驱车，车主在更换轮胎时只会更换两个前轮的轮胎，有些后驱车的车主们在更换轮胎时只会更换两个后轮的轮胎，其实可以这样做。2、轮胎老化：轮胎属于橡胶制品，长时间使用会出现老化现象，建议车主每隔四年更换一次轮胎而且即使四年内行驶里程较少也要更换。因为长时间放着不用也会出现老化现象，所以在购买轮胎时要看好生产日期。

以下是四轮定位数据正确方向还是不正的原因：1、轮胎气压不相等：四个车轮或者两侧的车轮气压不同，会导致车轮的大小不一样，影响汽车的平衡性，这样必然跑偏。2、减震器缓冲不一致或失效：车辆的减震器出现失效或缓冲不一致的情况，会导致车辆在行驶过程中悬架一边高一边低，车辆两侧受力不均从而导致汽车跑偏。3、制动力分配不均：车轮中任意一个刹车出现制动器回位不良或分离不完全，会导致在行驶过程中的车轮始终被施加着力，从而出现车辆跑偏。4、底盘存在不正常间隙：汽车的底盘部件由于磨损过大而出现不正常间隙，也会导致车辆跑偏。

更换轮胎或者补胎，只要轮胎脱离了轮毂，然后重新装上，就必须做动平衡。如果不做动平衡，会引起车辆在某个车速下轮胎的明显跳动。以下是四轮定位和动态平衡的更多资料：1、四轮定位就是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。2、动平衡就是通过矫正车轮的配置平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。由于制造上的原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。

四轮定位的好处：良好的四轮定位能够使车辆保持相对稳定的直线行驶，并且使转向轻便，减少轮胎与转向机构的磨损，降低油耗，增加车辆的高度稳定性，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性能。有关四轮定位的资料如下：1、四轮定位是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度，使车辆在行驶时车轮悬架系统元件以及转向系统元件能保持适当的几何关系。2、轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫前轮定位。对两个后轮来说同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。两者总称四轮定位。

做了四轮定位还是跑偏的原因是：1、车轴轮胎气压左右有差距；2、同一个轴上面左右减震器长短不一；3、某个轮胎的制动器回位不良；4、车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围；5、安装轮胎（单边胎）时没有注意花纹方向（不能同向）。做了四轮定位还是跑偏的解决方法：1、检查前后各个轮胎气压，将同一个轴上面左右轮胎气压调整均衡；2、选择专业的车辆维修店及时修复减震器；3、修理轮胎制动器；4、用卷尺测量两侧轴距，如超出范围必须用校正台进行校正；5、调整轮胎花纹方向。

做了四轮定位以后，车还是跑偏可能有以下原因：1、车辆的行驶性受到影响。2、因事故造成底盘及悬架的损伤。3、轮胎出现磨损异常。4、车桥以及悬架的零件被拆下过。拓展资料：1、轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。2、对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。3、四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

如果做完了四轮定位之后车子还是跑偏，那需要检查一下轮胎气压，还需要检查一下刹车。如果在刹车时跑偏，那就需要检查一下刹车系统。以下是具体介绍：1、如果前轮两个轮胎的气压不相同，那在行驶时就会出现跑偏现象。前轮有倾角，前束，后轮也有倾角。如果四轮定位数据出现了问题，那车子就会出现跑偏现象，有些车子的四轮定位数据出现问题后，车子还会出现轮胎偏磨的现象。2、在平时开车经过一些颠簸路面或减速带时，车子的四轮定位数据都可能会发生改变。所以，建议定期去做一下四轮定位，这样可以确保车子拥有一个良好的状态。

以下是车跑偏的原因：1、四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。3、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。5、前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位。7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。8、车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围。

做了四轮定位还是有一点点跑偏的原因：车辆可能是在地沟式或四轮未悬空的状态下做的四轮定位。由于装配精度及机件磨损，车轮在水平和垂直的方向总会有一定的自由量即旷量，将汽车支起，车轮悬空，用双手在车轮边缘上下、左右晃动，可以感觉到旷量的存在。假如在定位时，车辆当前位置恰巧在这个旷量方向的极限上，标定完毕后，车轮的实际位置发生变化，这样就造成原有的故障未能排除。如果使用比较高级的四轮定位设备，包含钢圈补偿过程，是专为克服这个缺陷而设置的。该程序要求在定位之前，先将汽车四轮悬空，向前后转动车轮，在转动过程中，卡在车辆上的传感器检测车轮在水平和垂直方向的角度变化，如果该数值过大，系统提示检查相关机件是否损坏。

车子方向跑偏一般是做四轮定位，但是要先检查一下胎压，看是否是胎压的问题，再看轮胎是否过度磨损。另外再检查下车辆的悬挂，悬挂也会导致车辆跑偏，如果都不是再做四轮定位。更多详细资料如下：1、四轮动平衡是针对轮胎和轮毂，就是在车轮出现异常问题或者更换轮胎时对于轮胎动态状况下维持正常数值的校正过程。而四轮定位，针对的是车轮、悬挂、转向机构之间的安装位置。由于汽车是一个精密度要求极高的机械设备，一台调校良好的汽车，对于各机械部件的安装位置和参数甚至要精确到每一个螺丝。同理，每一台车的四个车轮、转向机构、前后车轴等的安装位置都有一个固定的安装参数，这个参数由不同的厂家对于各自生产的不同车辆进行标定，将这一系列的机械调整恢复到该车型应有的状态的过程，就是“四轮定位”。2、当汽车出现跑偏的情况，很可能是因为底盘的稳定性有所下降，需要做一次四轮定位。那如果爱车出现方向盘不正、轮胎偏磨严重（简称吃胎），或者更换过转向系统或悬挂系统的话，也需要做一次四轮定位。3、至于什么时候做动平衡，只要轮胎和轮毂进行过拆装，就需要做一次动平衡。其次，如果出现左右偏摆震荡或者上下跳动，方向盘抖动的现象，建议先检查一下动平衡是否失衡，是的话就得做一次动平衡处理。

方向跑偏是要做四轮定位，建议检查转向拉杆有无损坏，另外是检查一下四轮定位数据是否正常，如果数据无异常的话，多数原因都是硬件问题。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫前轮定位，对两个后轮来说同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位，两者总称四轮定位。

做了四轮定位不是一定要做动平衡，更换轮胎或者补胎，只要轮胎脱离了轮毂，然后重新装上，就必须做动平衡。如果不做动平衡，会引起车辆在某个车速下轮胎的明显跳动。四轮定位就是通过调校轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。动平衡就是通过矫正车轮（轮胎轮毂）的配置平衡，从而使车辆轮胎一直处于同心运动。由于制造上的原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀，当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。

方向盘跑偏做的是四轮定位。1、先检查一下胎压，看看是不是胎压的问题，在看看车胎是不是过度磨损；2、另外再检查下车子的悬挂，悬挂也会导致车子跑偏，如果都不是再做四轮定位。四轮定位专门针对的是车胎、悬挂、转弯机构相互之间的组装地方。四轮动平衡是专门针对车胎和汽车轮毂的，便是在车胎发现异常问题或是更换轮胎时对车胎动态情况下维系正常的数据的校准的过程。每1台车的4个车胎、转弯机构、前后的车轴等的组装地方都是有1个固定的组装参数，这一个参数由不一样的厂家对各自的制造的不一样车子实现标定，将这一连串的机械调节恢复到此车型应该有的模式的过程，便是四轮定位。

车辆跑偏是要做四轮定位的，需要做四轮定位的情况：1、更换或调整悬挂系统后；更换转向系统及零件后；2、直行时方向盘不正、直行时车辆跑偏；3、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正；4、行使时感觉车身抖动或有飘浮感；轮胎不正常磨损。

车辆方向发生跑偏需要做四轮定位，四轮定位是针对车轮、悬挂、转向机构之间的安装位置的检验校对。动平衡是针对轮胎和轮毂旋转过程中的不平衡进行检验校对，一般当车辆行驶时发生抖动现象时，才需要做动平衡。