液压动力转向器原理是什么？

液压助力转向器的工作原理是通过液压泵（由发动机皮带带动）提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。助力转向按动力的来源可分为液压助力和电动助力两种。其中，机械式液压助力转向系统主要由方向盘、助力油储油罐、助力泵、转向传动机构、动力缸等零部件组成。位于转向机上的机械阀体（可随转向柱转动），在方向盘没有转动时，阀体保持原位，活塞两侧的油压相同，处于平衡状态。当方向盘转动时，转向控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动，进而产生辅助力推动转向拉杆，使转向更加轻松。在液压转向系统中，如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时，可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动，使传递到方向盘上的震动大大减少。机械液压助力技术成熟稳定，可靠性高，应用广泛。但结构较复杂，维护成本较高。而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节，很难兼顾低速和高速行驶时对指向精度的不同需求。电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。采用液压助力转向的原因：汽车转向系统中增设助力装置称为“助力转向”。采用助力转向的目的，是使转向操纵经便，改善操作性能。一般来说，在即将停车时车速较低，转向盘的操纵较费力，随着车速增加，转向盘逐渐变得轻快。因此，如果将停车或低速时的转向操纵力设计得较小，则在高速行驶时转向就会发飘。为了实现在各种条件下，操纵转向盘所需的力都在最佳状态，就需要采用液压转向装置。

转向器的工作原理有以下两种情况：汽车直线行驶：当汽车直线行驶时，转向器将转向油泵溢出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态。转向器是由齿轮和齿条组成，其类型有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。汽车向右转向：当汽车需要向右转向时，转向器将转向油泵溢出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，通过传动结构使左、右轮向右偏转，实现右转向。转向器的作用是增大转向盘传到转向垂臂的力和改变力的传递方向。

液压助力转向器的工作原理是负反馈控制原理。以下是液压助力转向器的相关介绍：1、机械式液压动力转向系统：机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。2、电子液压转向助力系统：电子液压转向助力系统一般由储油罐、转向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力传感器等组成，其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

采用液压控制方式，更确切说是液压伺服控制方式，构成液压控制系统，是一种液压伺服系统。其工作原理是负反馈控制原理。以下是液压助力转向的介绍：1、机械式液压动力转向系统。机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。2、电子液压转向助力系统。电子液压转向助力系统一般由储油罐、转向助力控制单元、电动泵、转向机、转向助力传感器等组成，其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体结构。电子液压转向助力系统克服传统的液压转向助力系统的缺点。

液压动力转向器的工作原理是：1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱。2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱。3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。

有关液压动力转向系统介绍如下：1、液压动力转向系统：是控制汽车的转向系统，最基本的作用是转向，保证汽车能够按照驾驶员的意志行驶。2、液压助力系统：主要由机械部分和液压助力装置两部分组成，机械部分由动力转向器、转向传动副、转向摇臂、转向纵拉杆、转向横拉杆和转向节臂等组成。3、液压助力装置部分：由液压泵、液压缸、液压控制阀、储油箱和管路等组成。

齿轮齿条式转向器的原理是：当旋转方向盘时，转向器中的小齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动，转向器齿条的动作，通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上，从而使车轮转动。齿轮齿条式转向器主要由小齿轮、齿条、调整螺钉，外壳及齿条导块组成，转向器小齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合。齿轮齿条式转向器按输出端形式分为：1、两端输出式：拉杆与齿条两端相连；2、中央输出式：拉杆与齿条中央相连。

液压式动力转向器的工作原理是：1、中间位置时，油泵来的油经转向器内部回油箱；2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付，推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。液压式动力转向器的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器也称为转向机，是完成由旋转运动到直线运动的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。

齿轮齿条式转向器原理是旋转方向盘时，转向器中的小齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动，转向器齿条的动作通过转向器齿条端头和转向拉杆端头，传递到转向节臂上使车轮转动。齿轮齿条式转向器主要由小齿轮、齿条、调整螺钉、外壳及齿条导块等组成，转向器小齿轮在转向主轴的下端，与转向齿条啮合。齿轮齿条式转向结构简单、紧凑，传动效率高达百分之90，齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙，没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大。

汽车的动力转向器需要调整，可以通过检查油箱的油面是否过低，油中是否有空气，检查油箱内的滤清器是否堵塞或者损坏，还可以检查油泵的油量和安全阀的作用是否良好。转向器就是将汽车转向盘上的力矩和转向角进行适当的变换，可以减小速度增大扭矩，再输出到转向拉杆机构，使汽车转向，所以转向器本质上就是汽车的减速传动装置，一般汽车使用的转向器分为齿轮齿条式、循环球式、动力转向器等。动力转向器实际上就是将机械式转向器和转向加力装置结合在一起形成的，分为三种结构形式。

动力转向器的工作原理：1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱；2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱；3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向；4、油缸两腔的容积差可通过回油口由油箱补给。由于转向器用于重型速度较低的车辆，为防止方向盘打手，结构型式设计成开心无反应结构，作用在导向轮上的外力传不到方向盘上，驾驶员无道路感觉。

液压刹车原理：1、制动液体（刹车油）充满储存室和制动液管路，当脚踏上制动板时，作用力通过制动推杆推动主缸活塞运动，通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动蹄与制动轮之间的摩擦，起到制动作用；2、液压刹车：靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器；3、单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。

液压千斤顶原理基于帕斯卡原理，即：1、液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止；2、所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的压力，这样就可以达到一个变换的目的。我们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递；3、液压千斤顶适用于起重高度不大的各种起重作业。它由：油室、油泵、储油腔、活塞、摇把、油阀等主要部分组成。工作时，只要往复扳动摇把，使手动油泵不断向油缸内压油，由于油缸内油压的不断增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上运动。打开回油阀，油缸内的高压油便流回储油腔，于是重物与活塞也就一起下落。

转向器的原理：1、它们分别通过油道和转向控制阀联接。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立。转向油罐5有进；2、转向控制阀用以改变油路：动力转向器的类型按传能介质的不同。根据机械式转向器，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体），故其部件尺寸很小。7MPa）。液压系统工作时无噪声，而且能吸收来自不平路面的冲击，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通下面介绍汽车动力转向器的类型及工作原理，转向油泵6安装在发动机上，动力转向器有气压式和液压式两种，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油；3、液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，其部件尺寸将过于庞大，将L腔与油罐接通。因此，活塞向下移动。

液压转向器工作原理如下：1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱；2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱；3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。

液压转向器工作原理如下：1、中间位置时（方向盘不转动时）。油泵来的油经转向器内部回油箱；2、动力转向时，油泵来的油经随动阀进入摆线针轮啮合付（计量马达），推动转子跟随方向盘转动，视方向盘转向转角的大小、定向、定量的将液压油压入油缸的左腔或右腔，推动导向轮实现动力转向。油缸另一侧的油经随动阀回油箱；3、人力转向，当发动机熄火时，靠人力操作方向盘，通过转向器内的阀芯、拨销、联动轴驱动计量马达的转子转动，计量马达将液压油压入油缸，推动导向轮实现人力转向。

液压转向器的拆卸方法如下：1、用举升器举起车辆，排放转向液压油（ATF油）；2、拆下固定横拉杆的螺母，拆卸横拉杆固定螺母；3、拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓；4、松开在转向控制阀外壳上的进油管；5、拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母；6、把车辆放下，拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓；7、拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖；8、拆卸紧固转向齿轮轴与联轴节的螺栓；拆卸防尘罩。从汽车内部，拆卸固定在转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺栓；9、拆卸后横板上固定转向器的自锁螺母；拆下转向器。

液压转向器转不动的原因如下：1、油泵驱动皮带过松。油泵油箱内液面过低；2、转向助力器内有空气或水。转向齿轮啮合过松或过紧；3、转向螺杆止推轴承螺母松动。油泵内有故障；4、油泵旁通阀卡住或油泵保险阀座松脱。集流管拱曲或衬垫损坏。

液压转向器故障排除方法如下：1、首先检查油泵驱动皮带是否过松，再检查油箱内存油情况及油液是否混浊和有无泡沫，如发现泡沫，应检查各接头与集流管紧固螺钉是否松动，必要时应更换油液和油封；2、转动方向盘沉重，可检查调整螺钉是否调整不当或转向齿轮啮合过紧。必要时分解转向器，检查金属密封环是否磨损或折断，转向螺杆止推轴承螺母是否松动；3、分解油泵，检查旁通阀是否卡住，保险阀是否松脱，定子和叶片是否磨损，槽内有无污物；4、一人用手来回转动方向盘，另一人用手紧握摇臂轴，如感到旷量很大，即为啮合间隙过大，应调整。

液压转向器的调整方法是调整助力泵出油口处的压力调节装置即可。液压转向器即液压动力式转向器。转向器（也常称为转向机）是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动）的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统。液压转向器故障判断与排除方法如下：1、首先检查油泵驱动皮带是否过松，再检查油箱内存油情况及油液是否混浊和有无泡沫，如发现泡沫，应检查各接头与集流管紧固螺钉是否松动，必要时应更换油液和油封；2、转动方向盘沉重，可检查调整螺钉是否调整不当或转向齿轮啮合过紧。必要时分解转向器，检查金属密封环是否磨损或折断，转向螺杆止推轴承螺母是否松动；3、分解油泵，检查旁通阀是否卡住，保险阀是否松脱，定子和叶片是否磨损，槽内有无污物；4、一人用手来回转动方向盘，另一人用手紧握摇臂轴，如感到旷量很大，即为啮合间隙过大，应调整。