爬坡时可以用s挡吗

l挡爬坡可以用，l挡是低速挡，也称为爬坡挡，作用是限制自动换挡的范围，增加扭力，输出较大力矩。l挡也是低前进挡，在下山或下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动在低挡上，可以使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。l挡用在严重交通堵塞的情况或斜度较小的斜坡上能充分发挥功用，上下斜坡时可充分利用汽车发动机的扭力。汽车在爬坡的时候建议使用l挡位进行低速爬坡，如果坡度较大则建议使用s挡位进行更大动力的爬坡。s挡的代表着汽车的运动模式，行驶在公路的时候可以使用s挡位去进行超车，如果是比较快速的情况下，动力肯定更加卓越，这个时候可以体验一把跑车的超车快感。如果没有急事还是不要这么做，保持正常的驾驶速度不管是对自己还是对别人来说都是一种社会责任感。如果您的汽车年龄已经很大了，动力方面有些不足了，则建议使用s挡位进行起步,在夏天温度很高的时候，空调开的比较大，这会间接的影响到汽车的动力，此刻也有可能用的到s挡位。

自动挡汽车S挡是爬坡挡，汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。S档是汽车的运动模式，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

s挡是自动挡汽车的运动模式，s挡可以在爬坡时使用，也可以在激烈驾驶或超车时使用。在高速公路行驶时，如果不需要超车，那就没有必要使用s挡。在挂入s挡后，发动机会保持比较高的转速，并且变速箱也会保持在比较低的挡位上，这样可以给汽车带来更加迅速的动力响应。由于挂入s挡后汽车的发动机在高速区域运行的时间变长，所以汽车的油耗也会增加。有些自动挡汽车没有s挡，但是这种汽车一般会有一个运动模式的按钮，按下这个按钮后，汽车也是可以进入运动模式。有些高性能汽车挂入s挡后，不仅发动机和变速箱的运行模式会改变，避震器也会更硬，并且排气管的阀门也会打开。

现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，不用担心不够力上坡。以下是关于汽车爬坡的其它说明：1、当然上坡用S挡也可以，大多数车辆没有S挡，只有个S模式，也就是运动模式。开启运动模式下，换挡会有所延迟，但是提速比较猛，本来在D挡下2500左右就换挡，如果用S模式，可能3500才换挡，所以S挡提速快，发动机转速也高。2、在爬坡的时候可以直接由D挡换L挡，但是在高转速的情况下不要这么做。因为在高转速下直接从D挡切换到L挡，那么很有可能导致钢带打滑，损伤变速箱内部零件。3、而且用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，传动比也会不断变化，幅度被限制在一个小范围。

自动挡汽车行车时d挡可以换s挡，不需要踩刹车或停车切换。d挡是前进挡，在d挡的时候车辆追求的是舒适性、经济性。s挡是运动挡，在s挡时汽车追求的是高性能，切换入s挡后变速箱会延迟升挡的时间，让发动机输出更大的动力。不适合s挡的情况有：1、高速行车不适宜用s挡，因为s挡被设定为降挡提速，会导致车速跟转速不匹配、噪音增大、耗油量升高；2、滑行不适宜使用s挡，会在短时间内对变速箱造成极大的磨损。

爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。自动挡汽车起步的顺序是：1、坐到驾驶座后按下启动键，acc灯亮；2、再次按下启动键车辆进行自检；3、踩下刹车并按下启动键进行点火启动；4、松开脚刹即可。自动挡汽车各挡位分为：1、p挡位是泊车挡，启动挡；2、r挡位是倒车挡；3、n挡位是空挡；4、d挡位是前进挡，也称驱动挡；5、l位是低速挡；6、s挡位是运动模式。

自动挡爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，正常行驶时使用。自动挡汽车起步的顺序是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再次按下启动键车辆进行自检；3、踩下刹车并按下启动键进行点火启动；4、松开脚刹即可。自动挡汽车各挡位分为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

汽车2挡或3挡爬坡，开车半坡起步不后溜的方法是：1、将挡位挂空挡，拉紧手刹，确保车辆不后溜；2、左脚将离合踩到底，挂1挡右手握住手刹；3、左脚缓松离合至半联动，待车辆出现抖动及向前的趋势时固定在这个位置，不要继续将离合踏板抬起以防熄火，右脚缓慢踩下油门踏板，车辆向前走时，右手将手刹彻底放下；4、右脚继续踩油加速爬坡，起步过程中要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，车辆被油门带动就不会后溜，松开离合器踏板，踩油门起步即可。

下坡的时候可以用s挡位，s挡是汽车的运动模式，在运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，通常在超车或者是上坡时使用s挡。不可使用s挡的情况有：1、在刚起步时使用s挡对于速度的提升起着反作用；2、在高速巡航时不要使用s挡。汽车的挡位有：1、d挡是前进挡；2、p挡是泊车挡；3、r挡是倒车挡；4、l挡是低速挡。

s挡下坡时可以用，但不建议使用s挡，因为这些挡位不会锁定挡位，此时发动机制动的效果非常小，有可能会升挡导致车速越来越快，存在一定的危险。s挡是汽车的运动模式，许多自动挡汽车都配有s挡，一些a级车的高配车型也有s挡设计。s挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，通常应用于爬坡和快速超车时。

l挡爬坡可以用，l挡是低速挡，也称为爬坡挡，作用是限制自动换挡的范围，增加扭力，输出较大力矩。l挡也是低前进挡，在下山或下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动在低挡上，可以使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。l挡用在严重交通堵塞的情况或斜度较大的斜坡上能充分发挥功用，上下斜坡时可充分利用汽车发动机的扭力。

爬坡还是应该用S档，用D档会出现无力的情况，而S档会更有劲，能让车子稳稳的上坡，长时间保持高转速。S档是"sport"其实就是运动模式，处于S档的情况，车子的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S档位，完成以后再切换到D档。因为S档的情况下，变速箱是能够做到自由换挡，换挡时机即使出现延迟，也能让发动机长时间保持在高转速上，车子就是能长时间的维持低档位高转速，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车子爬坡用S档是比较合适的。

是的，自动挡汽车S挡是爬坡挡：1、汽车在行进过程中，直接将挡把推入\"S”挡位即可，通常应用于爬坡和快速超车时；2、S挡是汽车的运动模式，许多自动挡汽车都配有S挡，一些A级车的高配车型也有S挡设计；3、S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度；4、长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S挡，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

科目三转弯时可以用2挡的：1、起步科目三考试中，不管任何时候，只要是停车后再起步，就必须是1挡。建议各位学员在平时练车时就要养成停车后立即摘回空挡的习惯，这样起步时就不容易挂错挡了；2、掉头科目三考核标准中明确规定，掉头的时候必须用1挡。在听到掉头的语音指令后，先降低车速，逐渐换至1挡行驶。完成掉头动作后，立即踩油门加速，逐渐从1挡升至2挡再升至3挡；3、路口转弯所有的路口转弯都必须用2挡。听到路口转弯的指令时，轻踩刹车减速至20km\/h然后将离合踩到底换2挡行驶；4、靠边停车对于此项目并没有明确的挡位要求，但为了便于操作，在下建议采用1挡完成靠边停车动作。在听到靠边停车的语音指令后，踩刹车减速，逐步降至1挡行驶，然后通过踩离合控制车速（和科目二考试一样，1挡行驶不踩油门，通过压离合来控制车速）。1挡慢速行驶，能够为调整车身与路边线的距离预留足够多的时间；5、中间考试路段除了起步时用1挡、掉头用1挡，转弯用2挡，加挡路段，其余路段均保持3挡行驶（车速控制在20km\/h—30km\/h）。

爬坡挂L挡：1、需要看汽车的具体转抄速手动挡汽车如果是刚起步就用一挡。如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三挡而且很轻松就能踩到3000转的话就换四挡，如果有点费劲就先用3挡，等爬过了这个坡再换；2、如果是3挡还有点费劲，袭怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二挡如果是自动挡的车可以不去换挡，直接踩油门就行，或者挂D2；3、超车的时候最好也能减一挡。原理同样也是使发动zhidao机在较大扭矩的转速内，提高车子的加速性。

汽车s挡起步是不能使用的呢：1、S挡是在D挡基础上调校而出的一个动力更强的挡位，与D挡位智能分析不同的是S挡的换挡转速是强制性的，一般在4000转才进行换挡动作，也是利用低挡位高转速输出更大扭矩的原理，又习惯的称之为“运动模式”、“超车挡”、“爬坡挡”，其最明显的不同就是低速情况下有着更强的动力输出；2、优点：动力输出更充沛，起步、超车、载重、爬坡等情况下，有着更好的动力表现，转速相对更高，长期在市区行驶的情况下，偶尔使用S挡能清除积碳，提高发动机寿命；3、缺点：在同等速度下，低挡位高转速增加了油耗而且加大了噪音，高转速的换挡要求，使得很难挂入高的挡位，长期使用会增加发动机的负荷，加大磨损，因此不能长时间使用。

l挡爬坡可以用，l挡是低速挡，也叫作爬坡挡，作用是限制自动换挡的范围，添加扭力，输出较大力矩。l挡同样是低前进挡，在下山或下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动在低挡上，可以使汽车在下坡时使用发动机动力实行制动，行驶员不必长时间踩刹车影响到刹车片过热而发生危险。l挡用在严重出行堵塞的状况或斜度较大的斜坡上能充分发挥功用，左右斜坡时可充分借助于汽车发动机的扭力。

s挡是自动挡汽车的运动模式，s挡可以在爬坡时使用，也可以在激烈驾驶或超车时使用。在高速公路行驶时如果不需要超车，那是没有必要使用s挡的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，机构最复杂，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有干式的也有湿式的。

s档爬坡不伤车，因为s档是运动模式，使用s档之后汽车的动力会更强。一般汽车在上坡路段行驶的时候就可以使用s档，在超车的时候也可以使用s档，汽车上的运动模式可以随时切换，但是使用运动模式之后，汽车的油耗会增加，因为发动机需要更强的动力，所以发动机使用的燃油就会增加。汽车在行驶过程中，将挡位切换至S档时，变速箱可以自由换档，但换档时会有一定的延迟，使用运动模式之后，发动机会保持在比较高的转速上行驶，从而获得较大的扭力输出和加速度。如果发动机的积碳比较多，在驾驶汽车的过程中，适当的使用s档可以清理发动机内的积碳，提高发动机的使用周期。虽然s档可以提高汽车的行驶速度，但是建议车主在平时用车的时候不要使用这个档位，因为汽车切换到运动模式之后，高转速下喷油量大，所以汽车的油耗必定会增大，在不改变其它工作环节的情况下，会给变速箱带来更大的负荷，严重影响变速箱的性能。

 汽车在爬坡的时候建议使用L挡位进行低速爬坡，如果坡度较大则建议使用S挡位进行更大动力的爬坡。S挡的代表着汽车的运动模式，行驶在公路的时候可以使用S挡位去进行超车，如果是比较快速的情况下，动力肯定更加卓越，这个时候可以体验一把跑车的超车快感。如果没有急事还是不要这么做，保持正常的驾驶速度不管是对自己还是对别人来说都是一种社会责任感。如果您的汽车年龄已经很大了，动力方面有些不足了，则建议使用S挡位进行起步，在夏天温度很高的时候，空调开的比较大，这会间接的影响到汽车的动力，此刻也有可能用的到S挡位。L挡的速度较低，只相当于手动挡的1挡，坡度如果不大的时候建议使用L挡低速爬坡，而且下坡的时候也可以挂L挡，可以利用发动机制动来有效的控制汽车的重力加速又不会导致刹车过热引发的热衰减。S挡位和L挡位的作用都已经在上面列出来了，在这里提醒您一定要保持良好的驾驶习惯，不仅安全了自己，也能让别人放心。