爬坡用d挡还是s挡？

爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，一般正常行驶时使用。S挡是运动模式，处于S挡的情况，车子的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S挡位，完成以后再切换到D挡。在S挡的情况下，变速箱是能够做到自由换挡。换挡时机即使出现延迟，也能让发动机长时间保持在高转速上，车子就是能长时间地维持低挡位高转速，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车子爬坡用S挡是比较合适的。一般自动挡车辆上挡位有六个，分别为：P、R、N、D、S、L。挡位使用说明：P挡，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R挡，倒车挡。倒车时用。N挡，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D挡，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。L挡，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动地只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。S挡，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

自动挡跑高速用d挡。D挡是前进挡，是自动挡汽车运用最为广泛的一个挡位。D挡的换挡转速一般在1800—2000转左右，转速较低。S挡是运动挡位，当汽车切入S挡之后，车辆的动力响应会更加积极，开起来更有运动感。而且S挡的换挡转速在2000转以上，转速相比于D挡而言要更高。高速跑可以用D挡，猛开超车可以用S挡。高速上用d挡的具体原因：1.汽车进入高速后，不会像在城市路面行驶一样需要经常急加速或急减速，并且基本都要以90-120km/h的时速行驶较远的距离，这样下来汽车行驶得相对会比较平稳。除此之外，D挡会根据汽车的行驶状况，优化变速箱的运作，使汽车更省油，所以D挡是适合在高速上使用。2.高速行驶时如果一直使用S挡，会增加油耗和发动机磨损，超车或硬开时可以使用S挡。高速巡航的时候，不需要这么强的动力和快的动力响应速度，可以用D挡。s挡不能长时间使用的原因：虽然S挡给人带来的加速推背感能增加驾驶的乐趣，给予驾驶员很好的驾驶体验，但长时间使用S挡一方面会增大变速箱的负荷，加剧发动机、传动系统的磨损。另外，S挡也会增加汽车的油耗。

自动挡汽车S挡是爬坡挡，汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。S档是汽车的运动模式，许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

高速公路行驶用D挡驾驶汽车。以下是关于手自一体跑高速的正确使用方法：用D档的原因：高速公路行驶不需要急加速或急减速，基本都要以90-120km/h的时速行驶较远的距离，D挡会根据汽车的行驶状况，优化变速箱的运作，使汽车更省油。高速使用S档的情况：在高速上，自动挡车型一般用D挡行驶，当汽车需要急加速或者超车的时候，可以切换至S挡，以此缩短汽车加速、超车所需的时间，从而增加行车的安全性。

自动挡上坡用s挡，其原因是：s挡适用于爬坡和快速超车时使用。自动挡的挡位分别是：P挡位：是泊车挡，启动挡。R档位：R档位是倒车挡。N挡位：N挡位是空挡。D挡位：D挡位是前进挡，也称驱动挡。L档位：L挡位是低速挡。S档位：S挡位是运动模式。OD挡位：OD挡位是超速挡。自动挡指的是不用驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

自动挡车走高速时一般使用D挡，超车时可短时间使用S挡。以下是自动挡汽车驾驶注意事项：红绿灯勿挂P挡：P挡是停车挡，通常不挂P挡车辆是无法拔出钥匙或者锁车的，挡位在P挡时，变速箱处于锁死状态。勿空挡溜车：自动挡汽车空挡滑行时省油效果不明显，空挡滑行也可能会造成变速箱机油润滑效果下降，长此以往造成变速箱的磨损加剧。勿换挡过快：自动挡汽车在车辆没有完全停止，就切换挡位（前进挡和倒车挡的切换），对变速箱的磨损非常大，甚至造成齿轮的损坏。

爬坡用s挡，s挡动力好，适合上坡使用，自动挡的d挡是前进挡，正常行驶时使用。一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。自动挡汽车各挡位分为：1、p挡位是泊车挡，启动挡。2、r挡位是倒车挡。3、n挡位是空档。4、d挡位是前进挡，也称驱动挡。5、l位是低速挡。在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上。6、s挡位是运动模式。在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

D挡代表“Drive”，表示前进挡；S挡代表“Sports”，表示运动挡。有关介绍如下：1、D挡是前进挡：当车位于D挡时，驾驶员不用再去控制档位，直接操控油门和刹车即可。D挡通常应用于日常行驶，但是当需要走山路或者爬坡的时候，应该切入低速挡。2、S挡是运动模式：当汽车处于这个挡位模式时，变速箱可以随意进行换挡，但是换挡会有一定的延迟，这样能够让发动机在很长一段时间保持着高速运转，从而获得更多的动力，并且有更快的加速度能力，S挡通常应用于爬坡和快速超车。

d档和s档的区别具体如下：含义不同：s档是sport的缩写，是汽车的运动模式；d档是drive的缩写，是前进档。反应不同：S档比D档反应更灵敏。挂进S档后，升档会比较迟，在开车过程中，突然间踩油门S档会很快反应过来，但是D档要略微等待一下，当踩下油门的时候，S档给那种驾驶感受是很直观的，而D档相对来说比较温顺。油耗不同：S档比D档更耗油。S档在追求速度优势的同时，也在着动力的输出，长期使用S档，由于进气量加大，油耗自然比D档高一些。不过D档状态下就体会不到S档的驾驶乐趣。D档时变速箱会根据速度和油门情况在1至4挡之间切换，属于普通的驾驶档，油耗较小。动力不同：S档上坡更有力。在爬坡的时候，没有把档位切换到S档，就会发现汽车的引擎会发出一些异响。这种情况的出现就是因为低转速时，发动机无法提供足够的动力导致，所以上坡可以挂上S档。D档运作时发动机动力很小，用在一般道路行驶。S档的原理是在车辆正常往前驾驶的时候，通过延迟换档来达到高转速的状态，从而使车辆能够得到更多的动力，在超车的时候使用它能够更加迅速地完成超车的动作。我们在S档的周围往往也可以看到加减号，可以在S档的模式下，更快捷地完成加减档的操作。这样的模式可以使车辆达到类似跑车的性能，所以日常驾驶的时候并不会频繁使用。跑高速时一直使用S档并不会有影响，S档可以使车辆在正常驾驶时，获得额外的动力驱动，这样就可以更加方便快捷地完成换挡的操作。而在高速公路行驶的时候，并不需要频繁的进行换挡，所以在这种模式下，不论是挂在S档还是挂在D档并没有本质上的区别，不会有影响。当然从驾驶的模式来说，还是在D档会更常见些。当车辆的档位处于S档的时候，可以更加快捷地完成换挡操作。同时车辆可以处于更高的转速下，一般这些操作都是出现在自动挡的车型上，延迟换挡可以使车辆有更多的动力，这样提速也可以更快。所以很多人把车辆的S档假设成赛车模式，其实就是这样的原因。车辆一直处于S档时，在日常驾驶的时候，就会一直处于高转速的状态。虽然说发动机在正常的转速下还是可以正常的工作，但额外的高转速也会使发动机处于强度更高的状态，对于保养发动机也是没有帮助的，而且还会消耗更多的动力，油耗增加。所以平常的状态下应该使用D档会更加实用。有些车辆提速比较慢，想要更快速地完成超车动作，就可以切换到S档的状态，这样能够获得更多的动力，更快的达到想要超车的目的。

现在的自动挡汽车在爬坡的时候使用D挡即可，不用担心不够力上坡。以下是关于汽车爬坡的其它说明：1、当然上坡用S挡也可以，大多数车辆没有S挡，只有个S模式，也就是运动模式。开启运动模式下，换挡会有所延迟，但是提速比较猛，本来在D挡下2500左右就换挡，如果用S模式，可能3500才换挡，所以S挡提速快，发动机转速也高。2、在爬坡的时候可以直接由D挡换L挡，但是在高转速的情况下不要这么做。因为在高转速下直接从D挡切换到L挡，那么很有可能导致钢带打滑，损伤变速箱内部零件。3、而且用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，建议连续上坡时，挂在L档上，以让发动机保持最大的扭矩输出完成上坡。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，传动比也会不断变化，幅度被限制在一个小范围。

上坡用d挡，汽车上坡时如果一直挂d挡，汽车也会有频繁的升降挡，从而导致动力输出不平稳，所以在上坡过程中，如果坡度不是很陡，距离短，就不需要换挡了，用d挡上坡即可；如果遇到大或陡的坡，可以选择用s挡，发动机会一直保持在高转速状态下，汽车动力会显著增强，也就会有大牵引力，上坡后再换回d挡即可。汽车挡位有：1、n是空挡位：在挂入空挡时，行星齿轮系统空转且不能输出动力；2、r是倒车挡位：挂入该挡位时，就会接通液压系统的倒挡油路，使驱动轮反转来进行倒挡行驶。

高速是d挡，自动挡车挡位包括：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放；2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位；3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位；4、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动；5、m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时，换挡由司机手动完成。自动挡车倒车的方法：1、踩住刹车将车停稳，按住挡杆上的锁止开关将挡位切换到r挡；2、左右观察后视镜以及倒车影像，确认车后方没有障碍物，同时还要按两下喇叭提醒周边行人和车辆；3、缓缓松开刹车，让车以较低的速度运动。

自动挡爬坡用S挡，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进挡，正常行驶时使用。自动挡汽车起步的顺序是：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再次按下启动键车辆进行自检；3、踩下刹车并按下启动键进行点火启动；4、松开脚刹即可。自动挡汽车各挡位分为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

跑高速用d挡好，s挡是在激烈驾驶和超车时使用。高速上行车注意事项有：1、汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，驾驶员不得接打电话；2、高速行驶中要避免猛打方向盘；3、车辆行驶中不能任意变更车道，需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯；4、超车时只允许使用相邻的车道，超车后应当立即驶回行车道，车辆不得骑、压车道分界线行驶；5、不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练车，不得在匝道上超车、停车；6、行车间距为100米以上，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，最小距离不得少于50米。

跑高速用d挡即可，在激烈驾驶和超车时可以使用s挡。自动变速箱都有s挡，s是sport的缩写，意为运动模式，切换到s挡后，变速箱会进入运动模式，此时发动机运行模式也会有相应改变。切换到s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有在发动机转速到达红线区域后变速箱才会升挡。d挡是自动挡汽车的前进挡，当挡位挂到d挡的时候车都是会在积极升挡，让转速去保持在比较低的一个水平，其中自动挡的挡位都是有P（停车挡）、N（空挡）、D（行驶挡）、R（倒车挡）、S（运动挡）、L（低速挡）。

自动挡上坡可以用S挡，也可以用D挡，只是S挡的爬坡能力要比D挡强一些，爬坡的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让汽车维持稳定的输出，也就是说，上坡的原理是延迟换挡来获得高动力爬坡。比如说坡度比较缓和的上坡路，D挡正常行驶就可以完成爬坡，对于坡度较大的路段，如果是车辆在上坡之前，就保持较高的速度，是可以冲上去的。D也就是Drive，前进挡，就是前进时用此挡位。如果挂到D，可以自动升到四挡，下坡感到车速太快时，可以不挂D挡。S也就是Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。

爬坡还是应该用S档，用D档会出现无力的情况，而S档会更有劲，能让车子稳稳的上坡，长时间保持高转速。S档是"sport"其实就是运动模式，处于S档的情况，车子的动力还是挺强的，超车跟爬坡的时候建议使用S档位，完成以后再切换到D档。因为S档的情况下，变速箱是能够做到自由换挡，换挡时机即使出现延迟，也能让发动机长时间保持在高转速上，车子就是能长时间的维持低档位高转速，从而有更加强劲的动力输出与加速度。所以车子爬坡用S档是比较合适的。

自动挡车超车用s挡的：1、走高速一般使用D挡，超车时可缺时间使用s挡，这样油耗也低些；2、D当时车子的普通前进挡，S挡是车子的运动挡，SD可以随时切换，但是建议发动机转速很高时不要这样做；3、手动挡的车有离合器，而自动挡的车则没有离合器。在驾校学车时，基本上练的都是手动挡的车，教练告诉踩刹车时要先踩离合器，然后再踩刹车，这样的话车停住后就不会熄火。

现在越来越多的朋友在购车的时候选择自动挡汽车，前几天有粉丝朋友后台给我留言，问：跑高速的时候，能不能用“s挡”呢？什么是“s挡”？s挡是汽车的运动模式（"s是"sport"的缩写），许多自动挡汽车都配有s挡，一些a级车的高配车型也有s挡设计。个别车型的s挡和运动模式没有半毛钱关系。 s挡时，自由换挡时机会延迟 s挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，让汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。 跑高速可以用“s挡”吗？可以用。那具体哪些情况下可以用，下面我慢慢说给大家。 高速上想快速超车时，可以用s挡 上面我说到了，挂s挡时，车子在低挡位高转速行进，汽车可以获得大的扭力输出和加速度。因此遇到爬坡或者想要快速超车的时候就可以用s挡。 那反过来说，就是当你想在高速上快速超车时，就可以用s挡。 跑高速清除积碳，可以用s挡 除此之外，跑高速想要清积碳，也可以用s挡。 因为挂s挡提高发动机转速，可以有效降低积碳层的厚度，增加燃油经济性，提高发动机寿命。 挂s挡时，发动机在高转速的时候，节气门开度会更大，进气会更快，可以剥离掉部分吸在进气管内壁不牢固的积碳。而且高转速，发动机负载高，温度也高，也可以催化一部分燃烧室里面的积碳，再把它烧掉。 当然城市里面开，偶尔用一下s挡，也略微能清除一点积碳、 不要长时间使用s挡 因s挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，因此尽量不要长时间使用s挡。 s挡比较费油 从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，s挡模式的油耗也比普通模式多很多。 一般情况下，跑高速用“d挡”就好d挡几乎适合一切路况，跑高速也没问题 d挡就是drive，属于前进挡的一种，覆盖了该车自动变速箱内所有数量的前进挡。挂上d挡，你开车的时候，只需控制油门和刹车就好，不用手动选择挡位。 只要不像长下坡的这种特殊路况，d挡都是适用的，所以跑高速d挡也是没问题的。 总结：一般情况下，跑高速只用d挡就可以，除非是想要高速动力不够但想要快速要超车，或想清除积碳时，就可以短时间用s挡，但s挡尽量不要长时间使用。

s挡是自动挡汽车的运动模式，s挡可以在爬坡时使用，也可以在激烈驾驶或超车时使用。在高速公路行驶时如果不需要超车，那是没有必要使用s挡的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，机构最复杂，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有干式的也有湿式的。