起亚K3为什么卖不动？

起亚K3无法启动的原因：1.排气管冻结。发动机燃烧后的水蒸气在排气管的消声器处结冰。解决方法：把车放在温暖的环境中，结冰时自然启动。如果解决的彻底，可以及时高速运行。车跑多了，尾气的热量会完全融化，排出去。2.阀门有胶体堵塞。冬季用车时，特别是使用不干净的汽油后，汽油中的不燃性胶体会堆积在进排气门和燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成启动困难甚至不起火。解决方法：往燃烧室里滴点机油后启动。启动后，到维修站进行免拆清洗。严重时，需要修理和拆卸汽车来清洁气缸盖。3.点火系统工作状况不佳。特别是在寒冷天气，因为进气温度低，缸内燃油雾化不好。如果点火能量不足，会出现缸内溢出，即缸内积聚过多燃油，超过点火极限浓度，车辆无法启动。解决方法：拧下火花塞擦拭电极间油污，重新组装上车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。4.汽油流动受阻。大多发生在气温极低的早晨，是燃油管道长期结垢造成的。温度极低时，水和杂物混在一起，使燃油管路无法通过，从而无法启动。解决方法：将车放在温暖的环境中，短时间内即可启动，也可以通过清洗油路彻底解决。5.电池没电了。其特征是起动机开始转动，但转速不够，即较弱，然后起动机只发出咔哒声，不转。在冬季，低温和忘记关闭一些电器设备会导致车辆无法启动，特别是在冬季，短距离、长时间低速行驶后蓄电池电压低于额定值时，车辆会启动，无法正常行驶。解决方法：拨打服务站的救援电话，或者找车查看，或者临时起火。之后一定要去服务站给电池充电。6.没有油了。汽车没油自然无法启动。解决方法：可以向附近的加油站求助。7.火花塞有问题。火花塞损坏会直接导致车辆点火系统泄漏、油耗增加、动力下降等诸多问题。最重要的一个就是点火困难，影响车辆的正常使用。解决方法：更换火花塞。

因为奔腾T55的性价比低，而且竞争对手更加强大。全系标配：胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、自动驻车、行车自动落锁、大灯延时关闭功能，以上涵盖主动安全配置以及停车、下车的安全内容，作为标配已经十分全面。中配以及顶配：具备L2.5级自动驾驶的11项功能，分别为车道偏离预警系统、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、智能远光灯控制、智能限速提醒、集成式巡航辅助、智能限速提醒、车道保持辅助系统、盲区监测、全自动泊车系统。

起亚k3车重量为1380kG，车身长度、宽度和高度分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，配备了锦湖轮胎，其轮胎的尺寸分别为225/45R17。起亚k3搭载1.6L自然吸气发动机，该发动机的最大功率为128马力，峰值扭矩为156N・m，传动方面，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。起亚K3全系配备后扰流板、带有CD（MP3）+AUX+USB+iPod读取功能的音响系统、随速感应自动落锁、前排座椅安全带高度可调等配置。除最低配车型其他五款车型配备有倒车雷达。起亚K3油耗平均是8~10L/100km左右。进气形式为自然吸入。齿轮箱为CVT无级变速器(模拟8档)。变速形式为自动档。燃料形式为汽油。综合路况油耗公开测量为7.08升/100公里.大众实测里程:30,605KM。油耗低:6.36L/100KM。油耗高:7.80L/100KM。

以下是现代车卖不动的原因：一、靠脸吃饭，总会审美疲劳。现代车主打颜值，外观时尚动感，放在当年的确很吸引人。随着德系、日系、美系等越来越多的品牌和车型进入。而现代车的设计没什么大的变化，消费者难免产生审美疲劳。二、技术老旧，产品力弱。汽车越来越普及，相比外观消费者更关心内在，注重品质、性能、实用性和性价比。而现代车喜欢沿用老旧的技术，好比现代卖得好的ix35还是用的10年前的平台和技术，而其他品牌早已经过多次的更新换代，把最新最先进的技术引入进来，比如丰田的TNGA构架，大众的MQB平台等。三、自主品牌崛起。国产车进步巨大，不管外观设计、核心技术还是品质都有相当大的提升，一些国产一线品牌比如吉利、长安、长城、比亚迪等大厂造出来的车早已能和一些合资品牌抗衡，甚至是超越，普通家用车、豪华车、新能源车想要的都有。

红旗H5卖不动就是因为红旗旗下的产品实在是太少，选择太少，没有办法达到用户需求。以下是红旗H5相关介绍：1、车身尺寸方面：其属于一汽红旗旗下的一款中型车，车身尺寸是：长4945mm、宽1845mm、高1470mm，轴距为2875mm。2、动力方面：搭载1.5l涡轮增压发动机，最大功率是124kw，最大扭矩是258N·m，与其匹配的是7速双离合变速箱，其前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，驱动方式是前置前驱。

以下是关于上汽大通G50卖不动的原因:1、存在着较多的发动机和变速箱方面的问题:集中表现为发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大及异响、发动机故障灯亮、变速箱异响等。2、大通G50质量和售后存在较大问题:在售后方面，上汽大通G50也存在着较多的问题，诸如服务态度差、不解决问题、服务收费、变相收费、价格不透明、人员技术差、修出新问题、配件争议、无零配件等问题，都出现在这款车型上。

凯迪拉克ct6的销量低是由于这些问题，分别是车灯进水、车身漏水、异响、车身共振等情况。按道理来说，这些多为装配上的问题，确实不应该发生在ct6身上，说明凯迪拉克还得在工艺上进一步提升。以下是对凯迪拉克ct6的介绍：1、内饰：不可以否认凯迪拉克在近年来内饰设计上的用心，豪华性和视觉效果都可以媲美宝马奔驰。但是在人性化上，却没有充分考虑到国人的需求，一是储物格空间太小。二是中控多是触控按钮，给人的踏实感不如物理按钮。2、舒适性方面：或许是因为悬挂前置后驱的布置原因，ct6并没有把它的车身尺寸优势发挥到空间上。相比BBA，ct6的车身的确更长，但是空间上却没有它们的大。另外后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能坐人，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。

市面上在售的起亚K3分为1.5升、1.4升和1.6升三种排量。根据工信部综台油耗所示，这三种排量起亚K3的油耗分别是5.1L/100km、5.3L/100km和6.2L/100km。但根据部分起亚K3车主的实测数据来看，其油耗一般在7L/100km左右。以下是降低油耗的具体方法：1、轻踩油门：汽车在低速起步时是耗油高峰区，所以在起步时轻踩油门，防止转速过高，有效降低油耗。2、避免高转速：尽可能避免不必要的高转速，忽高忽低的发动机转速也会大幅度消耗燃油。3、定时保养：定期更换机油和清除积碳。4、避免紧急制动：提前预判路况，避免紧急制动不仅能提高驾驶的安全性，还能节省燃油，例如在红绿灯前慢慢减速，利用惯性滑动。

起亚k3启动不了的原因，有可能是排气管结冻、气门结胶、点火系统工作状态不好、汽油流动受阻或者电瓶亏电等。起亚k3启动不了的原因如下：1、排气管结冻：发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了的情况下，会影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。2、气门结胶：冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。3、点火系统工作状态不好：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。4、汽油流动受阻：多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动，或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。

起亚k3后备箱打不开的原因以及解决方法是：1、汽车没有解锁：如果汽车处于解锁状态，车门和后背箱就会被锁死，所以就打不开，这种情况只需要将车辆解锁即可正常开启车辆后备箱。2、汽车后备箱锁扣卡住：如果汽车后备箱锁扣卡住，在摩擦力的影响下后备箱就很难打开，这种情况只需将锁扣位置涂抹润滑油进行润滑即可。3、后备箱锁扣变形：如果汽车发生了撞击导致后备箱锁扣变形，后备箱也会发生打不开的情况，这种情况要修理或者更换新的后备箱。

起亚K3卖不动的原因：1、起亚K3在造型与配置等方面与国产车型相比没有明显优势，近几年国产车进步很明显，配置丰富，造型设计水平也大幅提升。 2、韩系车在盒子车型中，一直处于一个比较尴尬的境地，论质感比不上德系，论实用又比不过日系。3、起亚K3做工粗糙，低配过于简陋，入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也只是4个气囊，气帘则是选配。

起亚k3不错，该车特点：1、外观尺寸：长4600mm、宽1780mm、高1445mm，轴距为2700mm；2、动力方面：1.5排量起步和加速动力都给人非常充沛的感觉，爬坡时更是轻松；3、操控方面：方向指向精准、方向盘轻盈；4、内饰方面：仪表台的用料很不错，是软质材料，各个按键位置设计很方便实用；5、空间方面：后排空间宽敞，储物空间也很大。起亚k3是东风悦达起亚旗下引入的第三款K系列车型，基于SmartstreamIVT动力架构打造了全新的动力系统，其搭载的1.5L高燃效发动机百公里综合工况油耗低至5.1L，实现经济性。

因为日本把皇冠国产之后，搭配的发动机和国外版的皇冠不一样，配置上也不如原来的皇冠。第十二代皇冠国产的时候，采用的皇冠发动机是2.0T的涡轮增压，这个被大部分消费者知道后都放弃了购买，毕竟和进口皇冠区别还是很大。还有一个原因就是一旦皇冠的销量降低下来，买的人少了，那么知道这个品牌的人就会越来越少，慢慢的这个品牌就被大众淡忘。虽然说目前的皇冠在空间感和舒适度上也可以，性价比也算是比较高得，但是相比以前，还是不够，消费者还是更加信赖以前的皇冠。

因为汽车的市场保有量不大，市场所占份额小，所以导致汽车的保值率不高，汽车的保值率是汽车在作为二手车销售时候重要的性价比判断指标，保值率越高可以以更高价格销售。起亚k3是东风悦达起亚旗下的紧凑型轿车，与现代朗动采用相同的平台设计，轴距和朗动保持一致，为2700nm，使汽车拥有更多的乘坐空间。汽车的长宽高为4600x1780x1445mm，从静止到百公里的加速时间需要10秒，百公里油耗量为九升。提供1.6t柴油发动机，1.4t汽油发动机和1.8l汽油发动机三款版本，与之匹配的是六速手动变速箱或六速自动变速箱。

卖不动的新能源汽车多数是纯电动汽车，因为纯电动汽车目前的技术还不是很成熟，一部分纯电动汽车的电池也存在安全隐患。并且纯电动汽车的电池寿命，充电速度也是非常大的问题。现在的纯电动汽车续航里程普遍很低。很多购买纯电动汽车的消费者大多数是因为所在城市需要摇号。大家能在网上经常看到很多电动汽车爆炸的新闻，那么纯电动汽车的电池在受到碰撞或巨大压力后很容易爆炸。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，电池的容量会下降，那么电动汽车随着使用时间的增加续航里程会慢慢下降。很多纯电动汽车在冬季气温较低时，续航里程下降非常厉害，再加上冬季需要开空调，那么电量消耗会更快。在夏季时，由于需要开空调，也会影响电动汽车的续航里程。电动汽车的充电速度也是一个问题，一般的汽油车加满油也就是几分钟，那么纯电动汽车在几分钟内根本无法充满电。并且在一些小城市中，付费充电桩很少，所以充电就不是非常方便。纯电动汽车目前还面临很多问题，所以有很多消费者不选择纯电动汽车。

个人觉得这款车它的性价比是比较高的，但是质量不咋地，小毛病比较多：1、瑞风M3的长款高分别为4645\/1740\/1900mm，轴距为2810mm，并且拥有丰富的座椅组合形式。车内布局为7座\/8座设计，可进行9种座椅灵活组合方式，后排座椅可以根据需求轻松放倒或侧翻；2、同时，拆除第三排座椅内部空间高达2600L，拆除后两排座椅内部空间达到4450L超大转载容积。瑞风M3虽为小型经济MPV，但它拥有越级的空间，后排中央通道宽度达到265mm；3、此外，瑞风M3采用便捷的人性化设计，内部储物空间多、大、便捷，内部各类储物空间多达31处。瑞风M3后备门开启角度大，保证了用户在装载货物时的进出空间。

卖不动的新能源汽车多数是纯电动汽车，因为纯电动汽车目前的技术还不是很成熟，一部分纯电动汽车的电池也存在安全隐患。并且纯电动汽车的电池寿命，充电速度也是非常大的问题。现在的纯电动汽车续航里程普遍很低。很多购买纯电动汽车的消费者大多数是因为所在城市需要摇号。大家能在网上经常看到很多电动汽车爆炸的新闻，那么纯电动汽车的电池在受到碰撞或巨大压力后很容易爆炸。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加，电池的容量会下降，那么电动汽车随着使用时间的增加续航里程会慢慢下降。很多纯电动汽车在冬季气温较低时，续航里程下降非常厉害，再加上冬季需要开空调，那么电量消耗会更快。在夏季时，由于需要开空调，也会影响电动汽车的续航里程。电动汽车的充电速度也是一个问题，一般的汽油车加满油也就是几分钟，那么纯电动汽车在几分钟内根本无法充满电。并且在一些小城市中，付费充电桩很少，所以充电就不是非常方便。纯电动汽车目前还面临很多问题，所以有很多消费者不选择纯电动汽车。

1、红旗H5价位不高，但是还是被定位于B级车，像最低配的入门价格在15万，但是配置可以说是太简单了，像定速巡航、前雷达、倒车影像、无钥匙进入、座椅电动调节、手机互联这些都没有。另外红旗H5它在动力这块，起步有点肉，噪音比较大，提速的时候感觉动力有点疲软，使不上劲。2、红旗H5它的油耗都是比较偏高的，基本上都在11左右，这样算下来每个月油钱都不少。而且它的内饰设计的不太合理，中控屏的使用比较单一，听歌的时候不能同时用自带的导航，而且不支持所有的手机。红旗H5并不是一款真正意义上的“自主研发”，熟悉它的朋友都知道，红旗H5的外观设计和底盘都是复刻了阿特兹，说好听点也就是阿特兹的“国产红旗版”，结果其售价却比阿特兹仅仅便宜2万元，这对于绝大多数消费者来说都是无法接受的。红旗汽车的整体性价比还是不错的，不过买车还是要根据自己的爱好和实际用车习惯。

因为该车采用老款日产奇骏平台，技术不算先进都是车子价位不便宜，和一些合资品牌SUV没有差太多，因此买的人少。这款车全系缺失牵引力控制、车身稳定控制，而老款车型在中高配上不仅匹配了牵引力控制、车身稳定控制、甚至是上坡辅助、陡坡缓降也有所匹配，甚至中央差速器锁是全系匹配。对于一款硬派SUV来说，这样的“阉割”我个人确实有些不能接受，毕竟操控配置上确实马虎不得，毕竟顶配风度MX6都奔17万去了，操控配置还是这么低，甚至连选配都不提供，有点不能理解。

日产西玛的知名度无法与天籁相提并论，并且西玛自2016年在国内上市之后，便再也没有推出过换代车型，消费者购车都持有观望态度，眼见日产汽车官方也对西玛没抱太大希望，所以消费者对这款车的评价普遍也不高。西玛现款（2016款）车型是2016年在国内上市的，上市之初共推出了三款车型，官方指导售价分别为23.48、24.98、26.78万元，日产原本的意思是让西玛对标本田思铂睿，但是上市之后的市场表现实在令人嘘唏，销量惨淡的车型一般无人无津，日产官方也始终没能推出下一代西玛车型，这令西玛在国内市场雪上加霜。西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人，西玛更像是日产汽车在中国市场的一次尝试，即便失败，对于整个日产的影响不是很大。除了这些内在原因，日产西玛和天籁一样，面临来自其它厂商的激烈竞争，例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田思铂睿、雅阁、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特蒙迪欧等主流中型合资轿车；西玛作为一个全新车系，本身影响力和知名度都很欠缺，加上后期宣传力度跟不上，以及其它品牌的激烈竞争，日产西玛逐渐消失在国内汽车市场已成必然。