大众探岳是双离合吗

大众坦悦有三种动力选项。一台1.4T涡轮增压发动机的最大功率为150HP。此外，还有两台2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力。tanyue的实际燃油消耗量可从以下两个模型中了解：1、大众坦悦1.4T：大众坦悦1.4T仅有两款车型，其传动系统均采用7档双离合变速箱。在油耗方面，工信部这两款车型的综合油耗似乎较低，但实际油耗平均约为9.0l/100km；2、大众坦悦2.0T：配备两台2.0T涡轮增压发动机的大众坦悦还配备了7档双离合器变速箱。其综合油耗分别为7.3l/100km和8.0l/100km，实际油耗分别为9.16l/100km和10.36l/100km，其中前者为2.0T发动机，最大功率为186HP。

大众途岳的1.4t车型使用了干式双离合变速箱；2.0t车型使用了湿式双离合变速箱。干式双离合的优点：轻量化是这台双离合的第一个优点，整个变速箱的重量只有大约72公斤，一般AT变速箱重量起码都有100公斤左右。干式双离合能这么轻主要是因为其内部结构与普通手动变速箱差不多。湿式双离合的优点：双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停的路段时，这时候就需要散热来保证工作的正常。由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高。

大众途岳是干式还是湿式双离合具体看车型。区别:大众途岳的1.4t车型使用的是干式双离合变速器，2.0t车型使用的是湿式双离合变速器，无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。干式双离合:干式离合器的主动盘和从动盘的连接介质是靠空气，并且干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命。湿式双离合:湿式双离合的主动盘和从动盘的连接介质是靠油液，也就是湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，湿式双离合变速箱与干式双离合变速箱相比，散热性能更好，可靠性稳定性也是更好，并且这种变速箱能承受的扭矩也更高。

大众探岳是双离合。双离合变速箱的变速箱油应该每隔6到8万公里更换一次。双离合变速箱简介：双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。双离合变速箱优势：它基于手动变速器而又不是自动变速器，除拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

探歌使用的是双离合变速器。双离合简介：离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。双离合结构：DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱。

大众探岳部分车型有四驱，以探岳2020款380TSI四驱RLine智联版为例，其车身长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm，油箱容积60l，行李箱容积506至1590l，整车质量1750kg。动力方面，探岳2020款380TSI四驱RLine智联版搭载2.0l直列四缸涡轮增压发动机，最大功率110kw，最大扭矩250nm，匹配7挡双离合变速箱。底盘系统方面，探岳2020款380TSI四驱RLine智联版采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动形式为前置四驱。

大众探岳是干式还是湿式双离合根据排量不同情况而定：1、排量为1.4l的是干式双离合；2、排量为2.0l的是湿式双离合。以2020款大众探岳为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4589mm、宽18460mm、高1660mm，轴距为2731mm。2020款大众探岳搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

探岳1.4升版本用的是干式双离合变速器，探岳2.0升版本用的是湿式双离合变速器。关于双离合的详细资料如下：1、干式双离合变速器中，离合器靠空气来连接主动盘和从动盘，直接与发动机飞轮接触。2、湿式双离合靠油液来连接主动盘和从动盘，将离合片浸泡在密封油槽中来吸收其散发的热量，大大提高了其散热性能，从而在换挡速度、油耗、舒适性方面取得更好的表现。3、双离合就是双离合变速器，在变速系统中有两副离合器与两根输入轴相连，一个控制奇数挡，另一个控制偶数挡。这样就大大缩小了换挡时间和效率，提高换挡时的舒适度。

大众探岳有四驱车型，部分车型搭载了大众的4MOTION智能四驱系统。以下是相关资料：1.大众使用的这套四驱系统配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，汽车在行驶过程中，可以做到在极限工况下100%后轮动力输出，保证了汽车的越野性能，探岳这款车还提供了四种公路驾驶模式，两种越野模式和一种雪地模式。2.动力，探岳搭载的是1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中入门版的车型搭载的是1.4T发动机，发动机的型号为EA211，1.4T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。除了入门版的车型搭载的是1.4T发动机，其余的车型搭载的是EA888系列的2.0T发动机，其中2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率版本发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米。

大众探岳湿式双离合异响是由于自身结构的问题，双离合变速箱异响最主要的就是在低速驾驶汽车的状态下，变速箱换挡时会产生异响。产生异响的原因有两种，一种原因是因为双离合变速箱自身构造的问题，另一方面，工程师为了优化双离合的使用体验，会将汽车的发动机与变速箱进行匹配，所以说变速箱在工作的过程中会产生异响。双离合变速箱由于使用了两个离合器，双离合变速箱的基本构造其实是和手动变速箱差不多的，变速箱在工作的过程中都是通过齿轮传动，因为双离合变速箱使用的是两个离合器，每个离合器也单独对接一组齿轮，变速箱在工作的过程中，离合器分别控制的是奇数档位和偶数档位，所以双离合变速箱的换挡速度比较快。变速箱在工作的过程中，变速箱电脑不能准确控制档位的分离和接合时，双离合变速箱就会出现异响和顿挫，尤其是在低速驾驶汽车的状态下，变速箱的顿挫感会非常明显，影响驾驶舒适性。

探岳并不都是湿式双离合，探岳分为1.4T和2.0T两种排量，其中1.4T版本用的是干式双离合变速器，2.0T版本用的是湿式双离合变速器。干式双离合和湿式双离合两种虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。要说干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。

探岳plus属于探岳的升级版，它们最大的区别就是探岳plus的配置要比普通探岳的配置高一些，同时售价也更贵一些。除此之外，它们在内饰和外观方面没有任何区别。在售价方面，2019款330TSI两驱豪华型Plus国VI为23.04万元，2019款330TSI两驱豪华型国VI为21.89万元。2019款330TSI四驱豪华型Plus国VI为24.54万元，2019款330TSI四驱豪华型国VI为23.39万元。在配置方面，探岳plus比探岳多了倒车影像、方向盘加热、全液晶仪表盘、前排座椅加热、8英寸中控液晶显示屏、GPS导航系统、自动头灯、大灯延时关闭、自动防眩目后视镜、感应雨刷等配置。探岳PLUS外观基于现款进行设计，从车头前脸来看，显得既大气又沉稳，集中在引擎盖隆起的筋条，凸显出了很强的力量感，两侧的大灯组与中网相连，以及在大灯组下方的圆形LED行车灯，呈现出了时尚、年轻，这些设计元素在探岳身上体现得淋漓尽致。探岳PLUS两驱豪华版车型与330TSI两驱豪华版车型，在价格上增加了1.15万，配置增加了：全液晶数字仪表盘、中控台8英寸触控、方向盘加热、前排座椅加热、倒车影像、自东方炫目后视镜、自动大灯、智能雨刷等等。

探岳的两驱版车型使用的是dq381变速器，四驱版车型使用的是dq500变速器。这两种基本都是双离合变速器。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。 干式双离合变速器的传动速率更高，而且换挡速度同样是更快的。 湿式双离合变速器的可靠性稳定性要比干式双离合变速器更好。 而且湿式双离合变速器的散热性能同样是更好的。 非常多超跑和高性能汽车基本都会使用湿式双离合变速器。 双离合变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验，而且使用双离合变速器可以提高汽车的燃油合理性。

大众探岳2019款是湿式双离合，配置：1、380TSI是一款2.0T大功率车型，最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，用于驱动四轮驱动车型的自重约为1.75吨，再加上高效的7速湿式双离合器变速箱，使该动力系统在高转速下表现出低扭矩填充爆发力和良好且持续的综合性能；2、内饰也非常给力，一看就知道是一款豪华等级的车，要说它的内饰像大众吧，还有点这个风格，要说不像吧，我觉得和奥迪更接近一些。大众车的内饰其实并不是其优势，但是探岳明显要比同级别的车强一些，尤其是中间的大屏幕，有10.3寸，看起来非常有科技感，还有carplay手势操作什么的，非常厚道；3、在屏幕下面据说安装了传感器，通过手势就可以翻页、换app的功能，最让我心动的是它的音响了，用的是丹拿音响，这套音响一般都是用在豪车上的。

探岳的两驱版车型使用了dq381变速箱，四驱版车型使用的是dq500变速箱。这两种都是双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，并且换挡速度也是更快的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性要比干式双离合变速箱更好。并且湿式双离合变速箱的散热性能也是更好的。很多超跑和高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受，并且使用双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性。

探岳的全系车型都使用了湿式双离合变速箱。探岳是大众旗下的一款中型suv。这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。探岳的轴距为2731毫米，长宽高分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米。探岳的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。探岳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。

探岳这款车并没有全系使用湿式双离合变速箱，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机，其中，1.4T车型使用的是干式双离合变速箱，2.0T车型使用的是湿式双离合变速箱。在动力方面，这款车分别搭载的是1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机。其中，1.4T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米。干式双离合变速箱与湿式双离合变速箱最大的区别就是变速箱的散热方式不同，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中产生的热量是由空气进行散热的，湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，在工作的过程中是通过油液散热的。相对于干式双离合变速箱来说，湿式双离合变速箱的性能会更好一些，所以有很多车主在购买汽车的时候会选择购买带有湿式双离合变速箱的车型。

探岳是大众旗下的一款中型suv，1.4t车型的百公里油耗是8.0升，2.0t车型的百公里油耗是8.9升。探岳的轴距为2731毫米，长宽高分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米。探岳一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。探岳的1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到3000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1600到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4500转每分钟，最大功率转速为4500到6200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金和铸铁缸体。铸铁缸体的耐用性是更好的。

大众探岳湿式双离合异响是由于自身结构的问题，双离合变速箱异响最主要的就是在低速驾驶汽车的状态下，变速箱换挡时会产生异响。产生异响的原因有两种，一种原因是因为双离合变速箱自身构造的问题，另一方面，工程师为了优化双离合的使用体验，会将汽车的发动机与变速箱进行匹配，所以说变速箱在工作的过程中会产生异响。双离合变速箱由于使用了两个离合器，双离合变速箱的基本构造其实是和手动变速箱差不多的，变速箱在工作的过程中都是通过齿轮传动，因为双离合变速箱使用的是两个离合器，每个离合器也单独对接一组齿轮，变速箱在工作的过程中，离合器分别控制的是奇数档位和偶数档位，所以双离合变速箱的换挡速度比较快。变速箱在工作的过程中，变速箱电脑不能准确控制档位的分离和接合时，双离合变速箱就会出现异响和顿挫，尤其是在低速驾驶汽车的状态下，变速箱的顿挫感会非常明显，影响驾驶舒适性。

大众1.4T低功率版本匹配的是7速干式双离合变速箱，大众1.4T高功率版本匹配的是7速湿式双离合变速箱。双离合变速箱是一项新的技术，是为了解决传统手动档变速箱在换挡时产生的动力中断问题。双离合变速箱技术，是最近几年才流行起来的。最初的双离合变速箱，问题比较多。现在来看，大众的双离合变速箱技术较为成熟，已经没什么大问题。但是，一起进行双离合生产、应用的福特汽车，却一直没能解决问题，基本上放弃了双离合变速箱。双离合变速箱，由手动变速箱和两套离合器组成。1、3、5、7档位，使用一套离合器；2、4、6、R档位，使用一套离合器。这样就实现了换挡时间的缩短，减轻了换挡时的顿挫感。从技术方面出发，双离合变速箱技术是一项新技术，优点是换挡时所用时间减短。但是在使用过程中，双离合变速箱油需要较少。变速箱油的减少，会带来离合器过热、工作稳定性不好等问题，最终导致离合器磨损加剧，寿命较短。选择了干式双离合变速箱，就要有心理准备，因为它的寿命肯定不会比AT变速箱长，但是湿式双离合变速箱的出现，有效的改善了这种情况。