本田cr-v是插电式混动吗？

插电式混合动力的意思就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成。既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口，综合了重电动汽车和混合动力汽车的优点。插电式混合动力汽车配备了电池组和电机，其特点是有一个充电口，用于外部充电。在日常使用中，也可以作为纯电动车使用。如果单次使用不超过电池提供的续航里程，可以保证零排放零油耗。由于纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖，相当耗电，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航。插电式混合动力汽车有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，将传统动力系统与纯电动动力系统相结合，填补了各自的不足，最大限度发挥了双方的优势。

插电混动的本田CR-V的充电按钮在汽车电瓶处。新本田CR-V的无线充电装置：为了提升用户日常用车的便利性，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。插电混动的含义：插电混动即插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。

凌派混动不是插电式。以下是凌派混动相关介绍：1、容量：凌派车身长度4664mm，保持了车身的协调感官，轴距2650mm中规中矩，但后排坐三人是没有问题的。行李箱容积达588L，相当宽敞。2、外观设计：从外观设计上融入了流行的中国元素，看起来很大气又不失动感、年轻时尚，定位80后这个消费群体。前大灯上下分布一排LED日行灯非常霸气，尾部同样拥有LED灯和大面积镀铬装饰设计，当夜晚降临开启尾部车灯和刹车时，整个非常炫。

本田凌派不是插电式混动。以下是凌派的相关介绍：1、概述：凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车，凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。2、车型介绍：全新梦想中级车：“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流；英文名“CRIDER”是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”衍生而来，与本田的口号“The-Power-of-Dreams梦想的力量”相契合。和竞争对手相比，凌派外形设计旗帜鲜明地显示了自己的运动化定位，和以家用定位的轩逸、设计中庸的宝来、朗逸等的定位有明显区别。

插电式混合动力（Plug-in-hybrid-electric-vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动与燃油两者之间的一种动力，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱；也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。它综合了纯电动和纯汽油的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

使用自帯的便携式充电枪，插头插上普通家用220V单相三芯交流插座,插座注意防水。以下是相关资料：关于插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车(Plug-in-hybrid-electric-vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。关于插电式混合动力汽车的电池：插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起。插电式混合动力车当作一台纯电动车来使用时，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程(一般做到50公里以上问题不大)，它就可以做到零排放和零油耗。

插电式混动需要充电。详细说明如下：1、充电方式：正常情况下，插电式混合动力车型的发动机不能给动力电池直接充电，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电。2、插电式混动优点：插电混动的优点是电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。

插电式混动的车有：唐新能源、领克01、比亚迪宋、秦、秦pro、weyp8等。以2021款经典版比亚迪宋为例，其车身长宽高分别是：4600mm、1830mm、1700mm，轴距为2660mm，油箱容积为63l，离地最小间隙为190mm。2019款经典版比亚迪宋前悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立，其搭载的1.5l直列4缸涡轮增压发动机，最大马力是154ps，最大功率是113kw，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

本田nsx并不是插电混动汽车，这是一款油电混动超跑。本田nsx的长宽高分别是4490毫米，1940毫米，1215毫米，轴距为2630毫米。本田nsx是一款双门双座跑车，这款车搭载了一款3.5升v6双涡轮增压发动机。这款发动机可以输出500马力和550牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7500转每分钟，最大扭矩转速为2000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是9速双离合变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。本田nsx的电动机总功率为87.5kw，总扭矩为294牛米。本田nsx的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

插电式混动汽车和油电混动汽车都是属于新能源汽车，油电混动汽车属于以燃油为主要动力来源的汽车，插电式混动汽车属于以电力作为主要动力来源的汽车。油电混合车型的燃油经济性高，汽车行驶性能出色，油电混合车型的发动机在起步和加速时有电动马达的辅助可以有效降低汽车的油耗，和同级别的车型相比，油电混合车型的燃油费用更低。辅助发动机工作的电动马达可以使汽车在行驶过程中产生强大的动力，使驾驶员可以更强劲的起步，更快的加速，实现更高水平的燃油经济性。

正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动是必须要充电的。插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），是一种新型的混合动力新能源汽车。区别于传统汽油动力与纯电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车介于常规混合动力汽车和纯电动汽车之间，当出行里程长时，采用以内燃机为主的动力模式，如果出行里程短时，采用纯电动模式。也就是说，插电式混合动力汽车有两套动力驱动系统，一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力，一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力，当然，在一定条件下，两者可以配合共同驱动车辆。插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。

插电式混动和油电混动的区别是什么？油电混合和插电混合的区别，最明显的一个区别就是油电混动不属于新能源车辆，而插电混动属于新能源车辆。也就是说，油电混动的汽车仍然只能挂传统燃油车挂的蓝色车牌，而插电混动汽车则可以挂新能源专属的绿色车牌。油电混合和插电混合另外一个比较明显的区别就是充电方式不同。插电式混动可以主动外接充电桩充电;油电混动则不可以主动充电。油电混动的汽车，严格来说只能算是节能车。油电混动的汽车还是只能依靠发动机燃烧汽油来驱动车辆，因为仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物，所以本质上与普通的烧汽油的汽车是一个性质。而插电混动的汽车则可以单独使用电机驱动汽车，可以做到真正的零排放。最后一个区别就是：油电混动汽车如果使用纯电动模式行驶，一般只可以行驶几公里;而插电混动汽车使用纯电模式行驶，一般可以达到几十公里。油电混合和插电混合的工作原理自然也是不同的。

凌派混动不是插电式的：1、凌派车身长度4664mm，保持了车身的协调感官，轴距2650mm中规中矩，但后排坐三人是没有问题的。行李箱容积达588L，相当宽敞；2、从外观设计上融入了流行的中国元素，看起来很大气又不失动感、年轻时尚，定位80后这个消费群体；3、前大灯上下分布一排LED日行灯非常霸气，尾部同样拥有LED灯和大面积镀铬装饰设计，当夜晚降临开启尾部车灯和刹车时，整个非常炫。

插电式混动车优缺点如下：1、优点：节油效果好，混合动力汽车是“节油”的最大特点，市场上销售的混合动力汽车，普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200H混合动力车型对汽车的反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8升发动机，已将燃油消耗量降至4.3升，而最近上市的凯美瑞混合动力车的燃油消耗量为5.3升，为32%公里，比乘客的凯美瑞汽油车型节省了更多燃油；2、与插电式混合动力车型相比，在目前充电桩等基础设施不完善的前提下，购买和使用油电混合动力汽车更方便、操作方便，同时，油电混合动力车型的寿命远远高于插电式混合动力车；3、维护成本低，混合动力车型的维护成本没有预期的那么高，在凯美瑞的情况下，混合动力版车型的维修与普通汽油版车型基本相同，区别在于蓄电池的维修成本昂贵，但厂家往往给予蓄电池较长的保修期，如5年20万公里或6年15万公里保修期，在此期间，如果电池有问题，制造商将为汽车保修或更换全新的电池；4、缺点：能选择的车型少，在目前汽车企业中可以选择几种车型，丰田是第一家大力发展混合动力技术的企业，目前销售的混合动力车型有凯美瑞、普锐斯和雷克萨斯CT200H。独立品牌包括长安、奇瑞、上汽荣威等独立品牌都推出了混合动力车型，不幸的是，SE车型不仅在市场上“闪盘”，更是停在租车、商务车领域，在市场上，可供消费者选择的型号很少；5、高车价补贴低，车价也是影响混合运动普及的重要因素，尽管市场份额在缩小，但混合动力车型比类似配置的汽油车要贵得多，维修成本高，虽然维修成本与汽油版车型相同，但维修成本会高于普通车，特别是电池，一旦保修期过后损坏，价格昂贵。

宝马混动车型不是插电式的，配置：1、330i性能绝对没个说，记得好象是258马力，电动折叠硬顶。宝马的操控可以说是世界上最好的，尤其是宝马3系，而且3系中除了M3之外就是数3.0直列6缸车型了；2、开它之后保证你在也不想开别的车！至于优缺点，优点是刚才说过的性能相当出色，外形漂亮，而且这台3.0的发动机相比奔驰的同级车型明显功率大，油耗低。车子本身并没有什么缺点，保养方面算是比较高的；3、敞蓬和非敞蓬车的价格上有相差，配置发动几完全一样，买车终究是自己的事，你自己喜欢敞蓬车还是不敞蓬的车，自己最喜欢哪个品牌，买了一台车毕竟要开好几年。

普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是没有充电口的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是有充电口的。并且普通的混动汽车无法使用绿色车牌，插电混动汽车是可以使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低的。插电混动汽车也属于新能源汽车，购买这种汽车也是不需要缴纳购置税的。只有纯电动汽车和插电混动汽车可以使用绿色车牌。纯电动汽车没有内燃机，这种汽车完全依靠电动机驱动。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车没有尾气排放，这种汽车对环境的污染是更低的。但是，纯电动汽车也面临一些问题需要解决，例如充电速度问题，电池回收问题，电池更换成本高，续航里程短等问题。如果纯电动汽车解决了上述问题，那就会大行其道。

插电混动汽车与普通油电混动汽车最大的区别在于，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，而普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车可以挂绿牌，普通的油电混动汽车无法挂绿牌。插电混动汽车是当下比较流行的一种汽车，很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车与纯电动汽车一样，这两种汽车都属于新能源汽车。购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。插电混动汽车最大的优势是续航里程比普通的纯电动汽车长，燃油经济性还要比普通的纯汽油车更好。各大车企也都在积极研发插电混动汽车。很多车企都推出了插电混动版车型。在未来相当长的一段时间内，插电混动汽车会成为主流，纯电动汽车的销量也会越来越高。有一天，纯电动汽车的技术成熟后，将会完全取代插电混动汽车的。插电混动汽车是纯汽油车到纯电动汽车之间的完美过渡产品。纯电动汽车当下还不太成熟，纯电动汽车仍然面临很多问题需要解决。

插电式混动汽车可以跑长途。插电式混动汽车的纯电续航里程在100公里左右，如果是在短途行驶的话，基本上不用使用燃油，如果是在长途行驶的情况下，需要使用发动机为汽车提供动力。值得一提的是，如果使用插电式混动汽车跑长途的话，那么普通燃油车型的燃油经济性势必会更好，一方面的原因是因为汽车的重量，另一个则是电控系统的匹配完善度，插电式混动汽车的重量要比燃油车重。插电式混动汽车搭载的动力系统是由发动机和电动机组合的，在驾驶汽车的过程中，插电式混动汽车以电为主要的驱动方式，而燃油是作为备用的，如果在驾驶汽车的过程中，蓄电池的电量耗尽，这时发动机就会为汽车提供动力。插电式混合动力汽车就是介于电动车和燃油车之间的一种车型，如果是在市区行驶的情况下，汽车的油耗是非常低的，如果是在高速行驶的过程中，汽车的油耗就会偏高。值得一提的是，随着汽车生产技术的不断发展，插电混动车型在家庭用车需求方面也持续增长。

帕萨特新能源车型是插电混动汽车，普通版车型是纯汽油版汽车。插电混动版帕萨特搭载了1.4升涡轮增压发动机和116马力的电动机。这款车的1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。这款车使用了6速双离合变速箱。帕萨特插电混动版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。插电混动汽车是受到很多消费者欢迎的车型，插电混动汽车的油耗比纯汽油车更低，续航里程比纯电动汽车更长。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色新能源牌照的。有很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车，在有些限牌的地区，绿色新能源牌照是不需要摇号的。如果大家对插电混动汽车感兴趣，可以去试驾一下，这种汽车行驶起来的感觉是相当不错的。

凯美瑞是一款油电混合动力车型，没有插电式混合动力车型。凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车，这款车共推出量两款车型，分别是燃油版车型和油电混动版车型，并没有推出插电式混动版车型。凯美瑞混动版在加速方面的表现并没有表现出很激进的样子，虽然混动版的车型提速都非常快，但是，这款混动版的车型在瞬间加速的过程中没有很强烈的推背感，如果是在纯电模式下行驶，在超车的过程中，发动机介入是需要一个过程的，但是衔接的过程非常平顺，动力输出自始至终都是非常线性的。很多车主提到混动版的车型转向不是非常的灵敏，需要改进的是汽车的转向力度，混动版车型的转向比较沉，如果在驾驶汽车的过程中单手操作汽车，可能有时候会感觉到很费力。在主动安全方面，凯美瑞混合动力车型，全系标配有7个气囊、车道偏离预警、HUD抬头显示、主动刹车以及自适应巡航，这也应该是同级别车型中最高标准的车型之一。