标致408是什么变速箱？

东风标致408原装的火花塞是NGKILZFR5B，也可以用SUNIEDIRIT03三极针对针的火花塞。NGK这一品牌是来自日本名古屋，NGK是日本特殊陶业株式会社简称，公司主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品1936年成立时就以制造火花塞为主。NGK铱合金火花塞ILZFR5B采用了极细的铱合金中心电极和铂金侧电极，寿命可达10万公里。另外外侧电极放电处也采用铂合金。属于能抑制电极消耗的高性能长寿命火花塞。SUNIEDIRIT03三极针对针双铱金火花塞是美国生产的，是最新研发出来的，结合了电装和NGK的优点，此款火花塞是0.4中心电极，采用高纯度铱金作为中心电极和侧电极，弱电点火，点火强，动力好提速快，在发动机里面能承受50KG反复的爆发压力，20000-30000V的高压电。扩展资料：1、火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。2、火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好）。电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。

标致408用的是三款变速箱，分别是5速手动变速箱、6at变速箱、6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。标致408是东风标致生产的一款紧凑车型，其车身外观尺寸分别为长4750毫米、宽1820毫米、高1488毫米，轴距为2730毫米，油箱容积是53升，行李箱容积为455升，最高车速可达每小时行驶225千米。

标致408发动机型号是CVTSⅡ发动机，标致408使用了三款发动机，分别是低功率版1.6升涡轮增压发动机、高功率版1.6升涡轮增压发动机、1.2升涡轮增压发动机。标致408是一款紧凑型轿车，其外观设计是非常有法系车范的。标致408的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致408是东风标致推出的一款紧凑车型，采用神龙公司主流的发动机，在排量上有2.0L和1.6L两个选择。

标致408一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱、6at变速箱、6速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。标致408一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机、低功率版1.6升涡轮增压发动机、高功率版1.6升涡轮增压发动机。

标致408变速箱油3年换一次。标志408的变速箱油更换：一般建议是三年的时间，或者是6万公里更换一次，长时间使用，变速箱油就会过脏并且磨损过大，所以需要定期更换。变速箱更换条件：挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以不更换，挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是3万还是6万，都必须是及时更换变速箱油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费，适时最好。

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像。以下是变速箱相关内容的介绍：6AT变速箱：除开始P挡挂到D挡，停车时D挡挂到P挡，D挡可以从头用到尾。起步时可以用Sport挡，但是平路起步用Sport挡速度提升不如D挡快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后在超车时使用。车跑开时，D挡向左拔就可以切换到M挡模式，通过前后推动挡杆来控制档位。分类：汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，其它的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生。

标致408变速箱报警故障解决办法：1、故障现象：标致408行驶中，出现变速箱故障报警提醒，仪表盘上雪花灯和S灯交替闪烁，变速箱不升挡，车辆停止后再重新起步，加速无力，行驶缓慢，发动机转速高。2、原因分析：电脑检测标致408变速箱系统故障码显示，线控制动器故障一致性故障类型属于间歇性故障，由于变速箱外部电路出现了间歇信号异常导致。3、解决办法：及时维修，更换一个全新线控制动器传感器，调整到合适部位即可。

东方标致408变速箱采用的是日本爱信品牌变速箱。无论是搭载“1.6THP涡轮增压直喷发动机”，还是“1.8LCVVT技术发动机”，新一代408自动挡车型都匹配“第三代6速手自一体变速箱”。更多资料如下：1、毋庸置疑东方标致“第三代6速手自一体变速箱”性能好，提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择，满足不同路况的驾驶需求。在不同路况及驾驶条件下，兼顾动力与平顺、操控与油耗。宽阔的变速器速比范围，使发动机在任何工况下都能选择最适合的挡位进行工作，极大提高燃油经济性。2、同时“第三代6速手自一体变速箱”的设计还体现了高智能化，根据驾驶员的操作与车辆的状态实现最优的挡位选择与控制，如坡道逻辑控制、弯道挡位保持控制，使行程过程舒适、便捷、安全，提升了驾驶乐趣；同时保证换挡顺畅、敏捷，实现了行驶动力与快速响应的完美结合，在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。

东风标致408原装NGK的火花塞是ILZFR5B，也可以用SUNIE三极针对针的火花塞DIRIT03的火花塞。扩展资料：1、火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。2、火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好）。电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。

标致408变速箱采用日本爱信品牌变速箱，技术十分的成熟，总体表现还不错。以下是标致408的介绍：1、新一代408自动挡车型匹配第三代6速手自一体变速箱。全新的动力总成也是东风标致在产品当中首次应用，实现东风标致产品突破性的发展。2、“第三代6速手自一体变速箱”提供经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择，满足不同路况的驾驶需求。在不同路况及驾驶条件下，兼顾动力与平顺、操控与油耗。宽阔的变速器速比范围，使发动机在任何工况下都能选择最适合的挡位进行工作，极大提高燃油经济性。3、“第三代6速手自一体变速箱”的设计体现高智能化，根据驾驶员的操作与车辆的状态实现最优的挡位选择与控制，如坡道逻辑控制、弯道挡位保持控制，使行驶过程舒适、便捷、安全，提升驾驶乐趣。

标致408变速箱的厂商是爱信。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。 标致408变速箱使用6挡手自一体变速箱或者6挡湿式双离合。手自一体变速箱有八个前进挡。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能,手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油中的双离合变速箱，双离合变速箱有两种,一种是干式,一种是湿式。标致408的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

标致408变速箱油加油口在发动机舱下方。以下是找到变速箱的具体方法：1、扳动车辆驾驶舱左侧的扳手。2、将发动机舱解锁，之后按动发动机舱盖前方。3、可以将发动机舱盖掀起来，可以找到。以下是对东风标致408的具体介绍：1、东风标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，车身造型时尚大气。2、内饰质感体贴安心，以及钢筋铁骨般的安全装备。3、408的设计体现了标致汽车最新的DNA。整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。4、2014年8月27日新一代东风标致408上市，是老款408的全新垂直换代产品。2018年8月29日，新款标致408正式上市。

标致408是5挡手动变速箱、6挡自动变速箱和6挡双离合变速箱，标致408是一款紧凑型车。以2020款东风标致408为例，其车身尺寸是：长4750mm、宽1820mm、高1488mm，轴距为2730mm，车身重量为1325kg。2020款东风标致408前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是136ps，最大扭矩是230nm，最大功率是100kw，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

标致408的变速箱加油口在发动机舱下方，变速箱下部侧面，扳动车辆驾驶舱左侧的扳手将发动机舱解锁，之后按动发动机舱盖前方，就可以将发动机舱盖掀起来，半轴下面有个螺丝就是加油口。标致408是东风标致推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4750mm、1820mm、1488mm，轴距为2730mm，搭载1.2TL3、1.6TL4两款涡轮增压发动机，最大功率分别是100kw、125kw，匹配6挡双离合、6挡手自一体变速箱。

标致408用的日本爱信变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。以2020款标致408为例，其车身结构是四门五座三厢车，车身尺寸是：长4750mm、宽1820mm、高1488mm，轴距为2730mm，油箱容积为53l，行李箱容积为455l，整备质量为1325kg。

标致408的发动机型号是CVTSⅡ，其采用轻合金材料，进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50度，确保发动机动力输出平稳而强劲，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。以2020款标致408为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4750mm、宽1820mm、高1488mm，轴距为2730mm，油箱容积为53l，整备质量为1325kg。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

标致408一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，6at变速箱，6速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。由于通过液力变矩器与发动机连接，所以at变速箱的换挡平顺性是非常好的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的，at变速箱内部的结构是比较复杂的。如果大家对标致408感兴趣，可以去当地的标致4s店看车试驾。标致408一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，低功率版1.6升涡轮增压发动机，高功率版1.6升涡轮增压发动机。

标致408变速箱采用的是日本爱信品牌变速箱，技术十分的成熟，总体表现还是不错的。新一代408自动挡车型都匹配第三代6速手自一体变速箱。全新的动力总成也是东风标致在产品当中首次应用，实现了东风标致产品突破性的发展。第三代6速手自一体变速箱提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择，满足不同路况的驾驶需求。在不同路况及驾驶条件下，兼顾动力与平顺、操控与油耗。宽阔的变速器速比范围，使发动机在任何工况下都能选择最适合的挡位进行工作，极大提高燃油经济性。同时第三代6速手自一体变速箱的设计还体现了高智能化，根据驾驶员的操作与车辆的状态实现最优的挡位选择与控制，如坡道逻辑控制、弯道挡位保持控制，使行程过程舒适、便捷、安全，提升了驾驶乐趣；同时保证换挡顺畅、敏捷，实现了行驶动力与快速响应的完美结合，在节能、平顺、静音等多方面都有非常优异的表现。

标致408变速箱采用的是日本爱信品牌变速箱。2019款的标志408比2018款车型的变速箱多出6挡双离合这一种选择。爱信的6AT手自一体变速箱还是非常值得信任的，并且挡把下方还提供了运动模式及雪地模式按键，可以增加一些驾驶的乐趣。第三代6速手自一体变速箱提供了经济、动力、雪地、手动4种智能模式选择，满足不同路况的驾驶需求。在不同路况及驾驶条件下，兼顾动力与平顺、操控与油耗。宽阔的变速器速比范围，使发动机在任何工况下都能选择最适合的挡位进行工作，极大提高燃油经济性。新款标致408对排放进行了升级以满足国VI标准，动力小幅提升，外观、内饰与车内配置方面则未做改动。入门的豪华版配置就足够丰富，其配有9.7英寸液晶屏、手机互联系统、电子手刹、自动双区空调、17英寸轮圈、真皮多功能方向盘等配置。

标致408一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，6at变速箱，6速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。由于通过液力变矩器与发动机连接，所以at变速箱的换挡平顺性是非常好的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的，at变速箱内部的结构是比较复杂的。如果大家对标致408感兴趣，可以去当地的标致4s店看车试驾。标致408一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，低功率版1.6升涡轮增压发动机，高功率版1.6升涡轮增压发动机。