点火系统低压电路故障检修方法是什么？

点火系统是什么

点火系统是一种燃油机械中的一个系统，由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，是引擎或发动机工作的必需系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。传统点火系统：传统点火系统中，电源是12V或24V电压的蓄电池，点火线圈和断路器共同产生10000V以上的高压，分为一回路和二回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次，断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量，断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联，切断或接通初级绕组的电路。电子点火系统：传统点火系统工作时，当断路器的触点分离时，触点处会产生火花，触点被烧毁。火花塞积碳时容易漏电，二次极电压上不去，点火不可靠，造成高速失火。半导体点火系统克服了这些缺点，具有很强的点火跳跃能力，使点火可靠。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1074

点火系统故障诊断方法

点火系统故障诊断方法：1、火线圈故障检测方法：用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱,如果接线柱有电，说明点火线圈正常.如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。2、火花塞烧毁：如果火花塞顶端起疤、烧蚀、融化，说明火花塞损坏，需要更换。3、火花塞有沉积物：火花塞顶端产生的沉积物过多，会导致发动机无法正常工作。蓄电池电压不足，惯性开关断开，给蓄电池充电，按下惯性开关，恢复电路。5、怠速过低，截止阀未拧紧，调整怠速到正常转速，检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。6、挡位过高，换入较低挡位。7、油气分离器被严重堵塞，到指定的服务站清洗油气分离器。点火系统简介：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机（点火系统）。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

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电路故障检修工具如何使用？

电路故障检修工具使用：用电压表或试灯检查电路状态和用试灯检查有电压。试灯由一对导线和12V灯泡组成。一条导线乘铁，另一条导线连接在某个测量一点上；如果灯亮，说明有电源供应。对于电路故障，应按照以下步骤进行检查：1、确认故障现象为了正确进行维修，首先应确认所描述的故障现象，再现故障内容。仔细检查有关那件以确认故障现象并有记录。不是没肯定故障范围和故障原因之前就对那件进行降解。2、电路图会读和原因分析根据有关电力系统的电路图对故障部件从电源去接这样的成电路进行分析、判断，肯定坏了，明电力系统的工作还原管。有时需要检测与故障电路公用的其他电路，如在电路图上参考熔丝、接那、开关等公用的系统电路。如果公用电路中的其他的那件工作正常，就故障就在本身电路上。如果公用电路上的那件都有故障，就公用的熔丝或乘铁存在问题。3、电路和那件的检查查阅电路图时应结合的话维修手册来使用，参考维修手册中对电力系统的描述，了解系统的工作还原管，以及参考维修手册中对电路和那件的检查流程。对于有控制模块的电路，可以先使用晚上断仪对那件进行测试，得出的结果。有效的故障晚上断应该是具有逻辑性的分析过程。4、故障维修找出坏了之后，对故障处理方法的描述对故障电路和部件进行维修。

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点火系统的作用是什么？

点火系统的作用是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。点火系统的组成：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的类型：点火系统的类型有传统点火系统、电子点火系统。

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点火系统常见故障是什么？

点火系统常见故障有火花塞故障、点火过迟和点火时间过早。以下是关于点火系统常见故障的部分介绍：火花塞故障：端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。故障现象是绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。点火过迟：故障现象是消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。点火时间过早：故障现象是怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

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点火系统故障诊断方法有哪些？

点火系统故障诊断方法：1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱；2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常；3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统包括：晶体管点火系统、半导体点火系统、无分电器点火系统。传统点火系统即机械式点火，工作原理是由曲轴带动分电器轴转动，使点火线圈触点的接通与闭合产生高压电，继而通过相应的渠道传送至火花塞，进而点燃燃烧室的气体。电子点火系统的工作原理是，通过传感器感知发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对点火时间进行修正，控制电子点火装置在最佳的时间点火。

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点火系统是什么？

能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备为发动机点火系统。以下是点火系统结构及作用的介绍：点火系统结构：点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机"点火系统"。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统作用：汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

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点火系统的工作原理是什么？

点火系统的工作原理是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。以下是详细介绍：点火系统的构成：点火系统通常由电源、点火线圈、分电器（包括断电器）和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。点火系统的常见故障：点火系统常见故障有火花塞故障、点火过迟和点火时间过早。

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汽车点火系统故障诊断方法是什么？

汽车点火系统的故障诊断方法如下：1、火线圈故障检测方法：用万用表或试灯连接点火线圈的“+”接线柱，如果接线柱有电，说明点火线圈正常，如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈“+”接线柱之间导线短路。2、火花塞烧毁：如果火花塞顶端起疤、烧蚀、融化，说明火花塞损坏，需要更换。3、火花塞有沉积物：火花塞顶端产生的沉积物过多，会导致发动机无法正常工作。

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点火系统的分类是什么？

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。更多介绍如下：1、汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。2、点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

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点火系统故障排除方法？

以下是点火系统故障排除方法：1、点火系统故障，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮，若点亮，则应该用故障解码仪读取故障码。2、根据故障码的内容诊断低压电路的故障；警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。点火系统故障有以下几种原因：1、启动困难：主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。2、发动机失火：发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。

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自动变速箱故障检修的方法是什么？

自动变速箱故障检修的方法是：1、电脑检测，更换损坏的电子元件；2、维修损坏机械元件；3、检查发动机和ABS，修理损坏部位；4、逐个分析造成这个现象的原因，如发动机水温高、变速箱离合器打滑、散热不足、汽车散热、格栅堵塞。变速箱的保养方法是：1、据调查变速箱出现故障，百分之90以上都是因为温度过高，变速箱必须处于85至95度的工作温度，定期更换防冻液和机油；2、定期检查变速箱油，不要过少，否则会造成机件运转阻力增大。

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发动机点火系统故障诊断方法是什么?

发动机点火系统故障诊断方法：1、发动机不能启动原因；冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。火花塞损坏。蓄电池电压不足。惯性开关断开；2、预防和解决措施：避免直接冲洗发动机。定期检查、调整或更换火花塞。指定服务站检查、更换损坏件。给蓄电池充电。按下惯性开关，恢复电路。换挡时发动机熄火；3、怠速过低。怠速截止阀未拧紧。挡位过高。油气分离器被严重堵塞；4、预防和解决措施：调整怠速到正常转速。检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。换入较低挡位。到指定的服务站清洗油气分离器；

发布时间：2021-04-28 16:32:05 阅读：3736

电子点火系统与传统点火系统区别是什么?

电子点火系统和传统点火系统的区别：1、传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整；2、随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求，正日趋被新的电子点火系所取代；3、电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛；

发布时间：2021-04-28 16:32:05 阅读：4472

点火系统故障分析是什么?

点火系统故障分析：1、低压电路常见故障，蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点；2、高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落；3、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常；

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点火系统的故障分析是什么?

点火系统的故障分析：1、火花塞故障：故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮；2、点火过迟：故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；3、点火时间过早：故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

发布时间：2021-04-27 15:15:05 阅读：2371

点火系统工作原理是什么?

下面就是点火系统工作原理：1、汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气；2、点火系统通常由电源、点火线圈、分电器（包括断电器）和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分；3、点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少，次级线圈导线细而匝数多，相当于一个升压变压器。

发布时间：2021-04-27 15:15:05 阅读：2413

无点火系统是什么?

无点火系统：1、无点火系统（即偏时点火系统），英文译作\"MissFiringSystem\"。即在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，利用计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火的特性；2、直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九搜索引擎）的排气系统；3、当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。

发布时间：2021-04-26 08:41:02 阅读：1711

点火系统故障排除方法是什么?

点火系统故障排除方法是：1、发动机不易起动，怠速不稳，发动机动力不足，水温偏高，发动机易爆震，曲轴位置传感器不良或安装位置不正确。故障诊断及排除，影响发动机点火正时失准的主要零部件是发动机点火基准传感器和曲轴位置传感器，因此要检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置的间隙是否合适；2、起动发动机，检查警告灯是否点亮，若点亮，则应该用故障解码仪读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障；警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。关闭点火开关，检测点火线圈正常与否，有故障则更换；3、拔下发动机曲轴位置传感器的插头，用万用表测量相应的插座端子之间的阻值，如果所测数值不符合规定，则应更换发动机曲轴位置传感器。

发布时间：2021-04-25 16:06:04 阅读：1202

点火系统的作用是什么?

点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下：1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火；2、火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量；3、点火时刻应适应发动机的工作情况，首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

发布时间：2021-04-25 13:34:03 阅读：1186