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点火系统的故障分析是什么?

发布时间:2021-04-27 15:15:05 原创 来源:中华网 阅读:2371
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点火系统的故障分析:

1、火花塞故障:故障现象:火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因: 火花塞积炭:绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污:故障现象:绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热:中心电极熔化,绝缘体顶部疏松、松软,绝缘体端大部分呈灰白色硬皮;

2、点火过迟:故障现象:消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因:点火角度不正确,可以调整点火角度至规定值;

3、点火时间过早:故障现象:怠速运转不平稳,易熄火;加速时,发动机有严重的爆燃声。故障原因:该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致,可以连好点火测试仪,调整点火提前角到规定值。

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点火系统是什么

点火系统是一种燃油机械中的一个系统,由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成,是引擎或发动机工作的必需系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。传统点火系统:传统点火系统中,电源是12V或24V电压的蓄电池,点火线圈和断路器共同产生10000V以上的高压,分为一回路和二回路。点火线圈实际上是一个变压器,主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动,以相同的速度旋转,即曲轴齿轮每转两圈,凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次,断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量,断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联,切断或接通初级绕组的电路。电子点火系统:传统点火系统工作时,当断路器的触点分离时,触点处会产生火花,触点被烧毁。火花塞积碳时容易漏电,二次极电压上不去,点火不可靠,造成高速失火。半导体点火系统克服了这些缺点,具有很强的点火跳跃能力,使点火可靠。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1074

点火系统的作用是什么?

点火系统的作用是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下,均能在适当的时机提供足够的电压,使火花塞产生足以点燃汽缸内混合气的火花,让引擎得到最佳的燃烧效率。点火系统的组成:点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统的类型:点火系统的类型有传统点火系统、电子点火系统。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9805

点火系统常见故障是什么?

点火系统常见故障有火花塞故障、点火过迟和点火时间过早。以下是关于点火系统常见故障的部分介绍:火花塞故障:端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。故障现象是绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。点火过迟:故障现象是消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。点火角度不正确,可以调整点火角度至规定值。点火时间过早:故障现象是怠速运转不平稳,易熄火;加速时,发动机有严重的爆燃声。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9511

点火系统的原理是什么?

点火系统工作原理是:按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电,使火花塞电极间产生火花,从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。点火系统故障的原因及影响如下:点火系统故障的原因:蓄电池存电不足;线连接不良或错乱;蓄电池搭铁不良;点火开关损坏或接线不良;高压线脱落或漏电;分电器盖破裂击穿;分电器分火头烧蚀破裂击穿;火花塞电极间隙过大或过小;火花塞积炭过多;火花塞绝缘体损坏;点火线圈损坏或接线脱落。点火系统故障的影响:如果点火系统出现了故障,就会导致发动机缺缸,发动机缺缸之后会导致发动机严重的抖动、动力不足、经济性会下降。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9464

点火系统的功能是什么?

点火系统的功能就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花,汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功,为此汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”,其由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9408

点火系统是什么?

能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备为发动机点火系统。以下是点火系统结构及作用的介绍:点火系统结构:点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机"点火系统"。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统作用:汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功,为此,汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
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点火系统的工作原理是什么?

点火系统的工作原理是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电,使火花塞电极间产生火花,从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。以下是详细介绍:点火系统的构成:点火系统通常由电源、点火线圈、分电器(包括断电器)和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分;点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。点火系统的常见故障:点火系统常见故障有火花塞故障、点火过迟和点火时间过早。
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柴油发动机的故障分析是什么?

以下是柴油发动机的故障分析介绍:1、柴油机起动困难:主要包括柴油机常温下起动困难和柴油机冷起动困难等起动故障。2、怠速不稳定:主要是指柴油机怠速转速不稳定、无怠速和怠速悠车等怠速工况故障。3、中小负荷工况工作不稳定:发动机容易熄火,个别气缸断续工作,动力输出不稳定。4、大负荷动力不足:柴油机高速高负荷工况表现无力,汽车加速无力等动力不足的故障。5、柴油机费油:汽车使用中发现费油,汽车长途行程中发现百公里油耗明显增加等故障。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7087

点火系统的分类是什么?

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。更多介绍如下:1、汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃,从而燃烧对外作功,为此,汽油机的燃烧室中都装有火花塞。2、点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6425

汽车空调故障分析思路是什么?

汽车空调故障分析思路是一看、二听、三摸。以下是相关信息:1、如果观察窗内气泡持续流出,制冷剂几乎像飘舞一样,说明系统内的制冷剂很少。此时高压侧与低压侧几乎没有温差。如果有少量气泡以1~2秒的间隔间隙性地出现,说明系统内的制冷剂不充分。此时高压侧温热,低压侧微凉。2、听压缩机运转时有无杂音、撞击声,有则为不正常。蒸发器鼓风机冷凝器电子风扇、电机等运转是否有杂音,有则为不正常。3、摸制冷系统的高、低压管,高压管烫手、低压管冷或冰手为正常。用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6344

发动机无法启动的故障分析是什么?

车辆无法启动是一个相对比较常见的问题,故障分析如下:1、首先查看油表显示是否有油:很多新司机由于经验不足会忘记加油,车辆没有了汽油自然不能启动。2、当车内的汽油很少的时候:检查一下车子是否停放了不平整的地方,因为如果地面坡度较大则油箱内的油会集中在一边,因此有时就无法正常供油,从而导致无法正常启动。3、检查车辆电瓶是否亏电或无电:如果在启动汽车时,只能听到起动机的声音,那么就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动,这种情况下,在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。4、检查电路是否正常。5、检查油泵是否正常:一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声,而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6155

点火系统的作用是什么?

点火系统的作用:按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功,为此汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压,点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火。火花塞的主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。
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独立点火系统和其他点火系统的区别是什么?

独立点火系统和其他点火系统的区别:1、安装方式不同:独立点火系统的线圈可以直接装在火花塞上;其他点火系统不能直接装在火花塞上。2、通往火花塞电极的方式不同:独立点火系统电压可以直接通往火花塞电极,不用通过分电器或高压点火线;其他点火系统需要通过分电器或高压点火线来通往火花塞电极。点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统,发动机点火系统由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5035

点火系统的作用是什么

点火系统的作用是什么?点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时,ECU根据接收到的各传感器信号,按存储器中存储的有关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下:1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压,火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火;2、火花应具有足够的能量,发动机正常工作时,由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时,发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高,都迫切需要提高火花能量。因此,为了保证可靠点火,高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量,起动时应产生高于100mJ的火花能量;3、点火时刻应适应发动机的工作情况,首先,点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次,必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间,所以混合气不应在压缩行程上止点处点火,而应适当提前,使活塞达到上止点时,混合气已得到充分燃烧,从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示,即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
发布时间:2021-07-15 09:52:47 阅读:3954

电子点火系统与传统点火系统区别是什么?

电子点火系统和传统点火系统的区别:1、传统点火系结构简单,成本低,是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差,点火状况受转速、触点技术状况影响较大,需要经常维修、调整;2、随着汽车技术的发展,传统点火系越来越不适应现代发动机对点火的要求,正日趋被新的电子点火系所取代;3、电子点火系的点火电压和点火能量高,受发动机工况和使用条件的影响小,结构简单,工作可靠,维护、调整工作量小,节约燃油,减小污染,应用日益广泛;
发布时间:2021-04-28 16:32:05 阅读:4472

点火系统故障分析是什么?

点火系统故障分析:1、低压电路常见故障,蓄电池存电不足;线连接不良或错乱;蓄电池搭铁不良;分电器或霍尔传感器损坏;点火开关损坏或接线不良;晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点;2、高压电路常见的故障:高压线脱落或漏电;分电器盖破裂击穿;分电器分火头烧蚀破裂击穿;火花塞电极间隙过大或过小;火花塞积炭过多;火花塞绝缘体损坏;点火线圈损坏或接线脱落;3、高压电路的故障大多采用高压试火法,即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下,将线头放置距离缸体3-6mm处,起动发动机试火,有火花且火花强烈,说明点火系工作正常;
发布时间:2021-04-28 16:32:05 阅读:3736

点火系统工作原理是什么?

下面就是点火系统工作原理:1、汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电,使火花塞电极间产生火花,从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气;2、点火系统通常由电源、点火线圈、分电器(包括断电器)和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分;点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分;3、点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少,次级线圈导线细而匝数多,相当于一个升压变压器。
发布时间:2021-04-27 15:15:05 阅读:2413

无点火系统是什么?

无点火系统:1、无点火系统(即偏时点火系统),英文译作\"MissFiringSystem\"。即在驾驶松油门或是没有踩油门的时候,利用计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎,但是不会点火的特性;2、直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高(大约摄氏八百到九搜索引擎)的排气系统;3、当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃,产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞,另一方面会排出更多的气体,以强大的推力推动涡轮转动,强制提高涡轮的转速,让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。
发布时间:2021-04-26 08:41:02 阅读:1711

点火系统的作用是什么?

点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时,ECU根据接收到的各传感器信号,按存储器中存储的有关程序和数据,确定出最佳点火提前角和通电时间,并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下:1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压,火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火;2、火花应具有足够的能量,发动机正常工作时,由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时,发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高,都迫切需要提高火花能量。因此,为了保证可靠点火,高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量,起动时应产生高于100mJ的火花能量;3、点火时刻应适应发动机的工作情况,首先,点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次,必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间,所以混合气不应在压缩行程上止点处点火,而应适当提前,使活塞达到上止点时,混合气已得到充分燃烧,从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示,即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
发布时间:2021-04-25 13:34:03 阅读:1186

独立点火系统和其他点火系统的区别是什么

每个COP线圈直接装在火花塞上,电压直接通往火花塞电极,而不用通过分电器或高压点火线。这种连接方法让火花尽可能强,且提高了点火系统的可靠性。
发布时间:2020-12-25 22:09:10 阅读:7138

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