自动挡下长坡的做法是什么？

1、松油门。遇到长坡，驾驶员需要提前松油门，让车辆的速度降下来。2、挂L档。推动换挡杆，把档位从D档位切换到L档，下坡时需要踩一点刹车。驾驶员必须在进入下坡路段前完成换挡，不能在进入下坡路段时才换挡。汽车在经过坡道时，会产生重力势能，车辆的速度就会提高。所以驾驶员需要踩一点刹车控制车速，避免发生追尾。在下长坡时，一定不能空档滑行。空挡滑行的汽车速度会越来越快，车辆会渐渐失控，驾驶员踩刹车，车辆无法及时停下，会造成很大的安全隐患。驾驶员不能频繁踩刹车或者长时间踩住刹车，否则会导致制动系统过热，引起刹车失灵。驾驶员也不能猛打方向盘，猛打方向盘可能会造成翻车，危害驾驶员和乘客的生命安全。如果坡道比较长，车辆的惯性就会很大，驾驶员在下坡时，应该拉大和前车的距离。如果下坡之后，车辆就要上坡，在接近坡底时驾驶员就要松开制动踏板，适时换入高速挡，做好上坡的准备。

如果是小的陡坡，挂D挡也就是行车档是足够马力可以上陡坡的，不需要进行换挡操作。如果是大的陡坡，此时切换为低速档（L）。不同的车上排列着不同的档位，可能有的车没有这个L档位。此时，挂1档和2档与低速档的作用是相同的。要上大陡坡，必须把档挂在低速档的位置上。轻的话车没有足够的动力，重的话会给变速器带来损坏。挂低速挡的目的只有一个，就是为了增加车的牵引力，让车顺利地登上陡坡，因为低档转矩大，动力也会更大。并不是说不挂在低档位的位置车就不能上坡，而是应该更合理地使用自动挡车辆的各个档位。

自动挡下长坡用L档控制车速，避免长时间踩刹车对刹车片造成不必要的磨损。档位越低，发动机的牵引力越大。当车辆保持在低速档时，车辆速度的上升速度比高速档慢。此时，随着制动器的作用，制动效果更加明显和安全。自动变速器使用行星齿轮机构来变速。它可以根据油门踏板的程度和车速自动换档。驾驶员只需操作油门踏板即可控制速度。一般来说，汽车中通常使用以下类型的自动变速器：液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、分级机械自动变速器和无级机械自动变速器。最常见的是液压自动变速器。

自动挡下长坡需要保持D挡不变，在车辆下坡时不能够切换挡位，会伤害到车辆的变速箱。注意事项：下坡时不能够空挡滑行，无论是手动挡车辆还是自动挡车辆，一旦在行驶中失去了动力，机动车辆将会失去制动能力。以下是自动挡车型的驾驶注意事项：不要随意空挡滑行：在换挡时需要将车辆停稳，踩就缺档刹车进行换挡，车辆不能够空挡滑行，会影响到行车安全。定时更换变速箱：自动挡车辆的变速箱润滑油需要定期更换，才能够避免车辆变速箱过热，避免车辆在使用过程当中出现顿挫感。

自动挡下陡坡时应该挂入L档，也就是低速挡位，在挂入这个挡位以后，车辆会有较大的转速和较强的牵引力，速度也会降低，对于汽车速度具有牵制力，能够帮助下陡坡时起到一定辅助作用。自动挡汽车在下长坡时也可以直接切换到手动模式。因为车子在下坡时会自动加速，所以一定要在下坡时降低车速，尤其是下长坡下陡坡时，通过控制车速就能够避免车辆失控，如果车速过快是一件很危险的事情。在降低车速的时候，不要频繁使用制动器，不然会使制动器过热造成刹车失灵，要在必要时使用发动机制动。坡度较大时，下坡时千万不要挂D挡。在停车时也要采用正确的方式，比如不能够长时间地踩刹车，这样做会使刹车盘和刹车片之间间隔变大，将制动系统效率降低，容易出现刹车失灵的问题，可以缓慢多次地点刹。

自动挡下长坡时，有L挡，使用L挡；没有L挡，使用手动模式；没有手动模式，踩着刹车使用S挡；以上三个都没有，只能挂D挡。在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车产生热衰减。挡位越低，发动机的牵引力就越大。车辆保持在低挡位，车辆速度的上升要比高挡位车辆速度上升的更慢，此时再加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全，可以有效减少事故的发生。

看载重量和车型，一般2档即可，档位越小汽车的动力就越强，当然速度也就慢。下坡时宜用S挡或手动模式：应该采用制动器和手动模式（低挡）交叉使用，减少制动器的磨损。若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全。下坡的时候：限制挡就是作为辅助制动来使用，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

自动挡上长坡应该挂在l挡。L挡是低速挡，挂入该挡位后，变速器会维持在较低的挡位不升挡，这样可以增大轮上扭矩，车辆即可顺利爬坡。以下是汽车挡位的介绍：一般的自动挡汽车挡位有l挡，b挡，p挡，r挡，n挡，d挡，s挡。l挡为低速档，在车辆爬坡时挂入此挡，将保持高转速低挡位状态。b挡是制动挡，当车辆驶入长下坡路段时，可以挂入b挡，这时候发动机制动就会介入，可以避免长时间使用行车制动造成刹车片过热而造成的意外事故。p挡是驻车挡，停车时需将挡位置于p档，汽车将停止制动，不会出现溜车的情况。r挡是倒车挡，当车辆在倒车时要用r挡，但只有当车辆停止行驶时，才可以挂R挡。否则会对汽车的变速箱造成严重损伤。n挡是空挡，用于短暂停车时，比如等待红绿灯期间可以将挡位挂入n挡。d挡为前进挡，车辆前进时所用的挡位。s档是运动模式，变速箱会根据当前速度以及驾驶员踩油门的力度自由换挡，但换挡时会有一定延迟。

下坡时挂3挡。不可用空挡滑行，就放在3挡即可，下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低挡，发动机怠速利用挡位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。1、汽车下坡操作技巧：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。2、注意事项：下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

下坡时，应挂入D3，利用发动机制动，这是为了更好的减少被动的制动踩刹车引起刹车片和刹车盘过热，使刹车性能急速下降。另外，D1和D3档均可以在下陡坡时使用。以下是关于自动挡汽车的介绍：1、自动挡汽车在驾驶时，由自动变速器的控制系统，根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，以此取代了人的主观判断时机和换挡操作。2、目前的自动挡汽车一般都没有离合器踏板，因为它采用了液力传动装置来代替了手动挡汽车的机械式离合器。3、当我们察觉到发动机的转速较低，液体传递的扭矩有限，且不足以推动汽车前行时，只需要把操纵手杆放在前进档的位置，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，就可以推动汽车前进。

自动挡下长坡的操作方法是：1、提前松油门让汽车低速状态下坡，挂D挡采用点刹；2、用挂L挡踩刹车下坡。自动挡下长坡的注意事项是：1、不要空挡滑行；2、提先降低车速；3、不可猛打方向盘。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，其挡位分为：1、P挡位是泊车挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、L挡位是低速挡；6、S挡位是运动模式。

自动挡车下长坡的方法是：1、在坡顶要提前刹车、减速；2、挂入L模式，在下坡整个过程中辅助刹车控制车速；3、到达坡底挂回D挡，直接加速即可。自动挡车的挡位分别为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、S挡位是运动模式；6、L挡位是低速挡。自动挡的特点是：是自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，其能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

自动挡下长坡开车方法：在下长坡时要控制好车速，将车辆的挡位挂在L挡，利用发动机的制动然后配合刹车就可以控制住车辆速度。L挡就是低速挡，在有些车型上也就是1挡。如果车上没有L挡或1挡，就可以在长下坡的时候将挡位放在M挡上。M挡就是手动挡，当推到M挡时，上推就是升一挡，下拉就是降一挡。开自动挡汽车需要注意：1、启动自动挡车时，要确保挡位在P挡或N挡上，否则会损坏变速箱；2、当自动挡车无法启动时，不能人工硬推或用别的车拖拽，否则严重损坏车辆，应该找专业拖车人员和专业车辆；3、自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车，否则会损坏变速箱。

自动挡下长坡，如果汽车有L挡位就选择挂L挡位，因为这个挡位是低速挡，挂上后汽车会自动保持在低速状态，车主稳踩油门汽车不会自动提速。如果没有L挡位的话就要选择S挡，这个挡位大部分自动挡汽车都有，其原理就是可以让汽车利用转速来降低车速。一直挂D挡下长坡，尤其是很多地方的道路起伏不断，一直D挡下坡相当危险。因为D挡属于前进挡位，如果用D挡下坡即使车主稳踩油门，汽车的速度也会不断的提升。这时候车主必定需要不断的踩刹车减速，过程中容易出现刹车片过热造成刹车失灵。

1、一定要操纵好行车速度，将机动车辆的挡位挂在L档，借助发动机的制动随后协调刹车踏板就可以控制住机动车辆速率；2、L档便是低速档，在有一些车系上也就是1档。假如汽车上并没有L档或1档，那麼就可以在长下坡路的过程中将挡位放到M档上；3、M档便是手动挡，当移动到M档时，往上拉下便是升一档，往下拉下便是降一档。开自动挡车必须留意的具体情况:1、行车时如无特别要求,不可以将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。尤其禁止在行车中将挡杆拨入N挡或在下坡路时要N挡滑行,不然,因为发动机的转速运转,发动机驱动的变速器内油泵提供的油量少,非常容易造成自动变速器内零部件因润滑不好而受损；2、留意启动自动挡车时,要保证挡位在P挡或N挡上。不然会受损变速箱；3、当自动挡车无法启动时,不可以人工硬拉或用别的车拖拽,不然严重受损机动车辆。应当找技术专业拖车人员和技术专业机动车辆；4、自动挡车倒车时要保证机动车辆停稳后再挂入R挡倒车。不然也会受损变速箱。

自动挡车下长坡时挂入低速档行驶。 1、没走过长坡路段的人是不会理解为啥要挂入低速档，下长坡上长坡都需要挂入低速档行驶，上坡是为了足够的动力，下坡是为了利用发动机制动来控制车速，下长坡时不能长踩刹车踏板。 2、车子下长坡时车子靠自身重力惯性车子会越跑越快，需要制动来降低车速，制动踏板不能长时踩、踩刹车时间过长刹车盘刹车片温度升高温度升高到一定程度刹车系统会失灵，要找一个简单安全的制动方式、变速箱挂入低速档靠发动机制动来控制车速。 3、自动车挡位有Ｐ档、r档、n档、d档、s档、（1档、2档、m档）行驶长坡路无论上坡还是下坡都需要合理控制车速科学挂入低速档，上坡时挂入低速档控制好油门爆炸保证车子有充分动力、动力充足避免离合器打滑增加变速箱使用寿命，下坡时挂入低速档行驶靠发动机制动增加行车安全性，切记不能长踩刹车踏板，踩刹车踏板时间太长会导致刹车系统高温刹车性能下降。 4、行车控制好车速经济环保、省油拒绝暴力驾驶、合理控制车速控制挡位，科学理性驾驶操作车辆文明驾驶安全出行。

下长坡最大的安全风险就是坡度足够大的时候没经验的司机只会踩刹车控制车速，可能导致刹车过热产生热衰减，影响刹车效果。所以有经验的老司机都会合理选择挡位，利用发动机制动控制车速，尽量减少踩刹车的频率。什么是发动机制动我知道很多人都明白，但是为了照顾不明白的车友我们还是顺便提一下吧。 现在你把车打着，原地怠速，然后你踩一脚油门再松开。发动机转速是不是先上升，然后下降？踩油门转速上升是因为喷油多了动力增加。而松油门转速下降是因为松开油门后发动机停止喷油了。 也就是说松开油门的一瞬间发动机其实和熄火没太大区别，就靠惯性维持转动，但是摩擦力和吸气压缩的阻力会让发动机转速一直下降，直到接近怠速时才重新恢复喷油，保证不熄火。 如果以上内容你能看懂，那么你就明白发动机制动的原理了：踩油门行驶中是发动机驱动车轮前进，松开油门后发动机停止喷油，但是发动机与驱动轮还连在一起，而且车还在行驶，所以这时候车轮会反拖发动机转动，那么发动机的摩擦力、吸气压缩的阻力自然就施加到驱动轮上了，对驱动轮产生阻力。这就叫发动机制动。发动机制动力的特性1、发动机转速越高发动机制动力越大 这个很好理解，转速高时摩擦阻力更大，吸气压缩频率高所以阻力也更大。 2、挡位越低，发动机制动力越大 这个也很好理解，挡位越低，对发动机的扭矩放大倍数越大。为什么汽车一档最有劲儿？因为一档扭矩放大倍数最多。 那同样的道理，发动机产生的阻力也同样会被放大，而且也是挡位越低阻力放大倍数越大。比如上图就是在下坡之前的一个提示牌，要求货车和大客车必须使用低档位。 实际操作：自动挡车长下坡如何使用发动机制动1、手自一体变速箱，直接挂手动模式并降挡 汽车太多了，每辆车的换挡控制面板都不同，所以我们就以上图这个面板为例说明，看到图中那个加减符号了没？那就是手动模式，而且加减符号在d挡左边，所以你只需要在d挡把挡杆向左推就进入手动模式了。然后向减号方向拉一下变速箱就会降低一个挡位。 不过我不推荐直接拉，因为这时候车速比较高，汽车动能很大，直接降挡的话发动机制动效果不好，所以我认为最好的方法是降挡前先踩刹车减速，然后再降挡。2、没手动模式，但是有超速档od按钮有些车没手动模式，但是挡杆上有一个o/d按钮，这是超速档锁定按钮。一般常见于一些比较老的变速箱。 比如一个4at变速箱，如果不按o/d按钮，那么变速箱会在1-4档之间自由切换。但是按下o/d按钮后变速箱就只能在1-3档之间切换。这时候你就可以先减速，然后按下o/d按钮，把挡位限制在低档位区间。如果还不行的话那就只有继续减速，让变速箱自行降挡。3、没手动模式，但是有低速挡 比如上图这个变速箱，d挡旁边是3档，再往下是2档、1档，意思就是变速箱只能在数字对应的挡位以内工作，比如你选择了3档，那么变速箱最高只能挂到3档。所以下坡时可以先减速，然后挂入相应的低速挡提高发动机制动力。不要死板 并不是所有下坡路都需要采取措施，只有在当前挡位无法控制住车速的情况下才需要采取措施控制车速。比如你跑高速时遇到长距离下坡，松开油门后车速可以稳定住，那就没必要再乱动挡杆了。 总之一定要尝试，试过以后你就会发现一切都那么简单。

汽车在地下车库停车时，技巧如下：1、到达自己的车位时可以往前开，汽车和车位外侧边线相差在50厘米左右。2、当汽车的B柱到达相邻的第二个车位中间时停车，方向左打满或者右打满，开始倒车入库。3、在入库时，车速要慢，注意周边情况，当车体大致和车位平行时，迅速打正方向盘，继续倒车。4、停车时车辆要在自己车库里面，不可阻碍其它车辆的停车和出入。当然，每个车的轴距不一样，汽车往前走的距离也不一样，根据我说的方法，可能一次停不进去，这就需要自己的摸索，找到合适的距离。进入地下车库时，有几个注意事项，来看一下：1、上、下坡时和前车保持足够距离，避免出现追尾事故。2、要按照指示路线行驶，并不是所有的车库都有宽阔的空间，不可逆行，避免出现车辆剐蹭。3、停车时一定是车头朝外，因为有时候倒车很麻烦，操作起来非常困难甚至是没法操作。停车时只要慢一点，总会停进去的，安全还是第一位的。

自动挡下长坡，有L挡，使L挡；没有L挡，使手动模式；没有手动模式，踩着刹车使S挡；以上三个都没有，只能挂D挡。挡位越低，发动机的牵引力就越大。车辆保持在低挡位，车辆速度的上升，要比高挡位车辆速度上升的更慢。此时再加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。L挡，就是低速挡，相当于手动挡的1挡。挂入这个挡位，车辆一直维持在低速挡。手动模式下，车主可以自己减挡。这个就不需要多说了。而S挡的原理是：挂入S挡，发动机为了保持较高转速，汽车会慢升挡或早降挡。但是要特别注意的是，S挡依旧会升挡，所以千万不能踩油门。D挡的状态下，挡位是根据车速自动调整的。而下长坡的时候，由于惯性的因素，车速会越来越快。这种情况下就需要长时间踩刹车。但是如果长时间使用刹车，刹车片因为磨损会产生高温，会对刹车性能造成一定的影响，时间久了，很有可能导致刹车失灵。

自动挡下长坡能用S挡。但是，要注意的一点是不能踩油门。首先我们要知道，车子在低档位时，发动机的牵引力可以帮助刹车。D挡的电脑设定，是以省油为目的，能升档的时候会尽量升挡，这就导致了升档时车速和发动机转速均会较低。而在下坡的过程中，随着车子由于惯性往下溜，速度会越来越快，这时电脑程序根据车速增加，会判断为需要升挡。虽然此时发动机转速可能还很低，但依然机械地选择了升档，这导致全程要靠刹车来控制车速。长时间频繁的刹车，很容易造成刹车片过热而产生热衰减刹不住的现象，出现意外。S挡的设定，为了获取较好的动力，在转速较高时升档，使发动机保持较高的转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。说白了，就是会延迟升挡。挂S挡下坡时，速度虽然会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。