汽车熄火后风扇还运行的原因是什么？

混动车是同时装备两种动力来源由传统的汽油机或者柴油机产生与电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。混动车的优势除了油耗层面，还有这几点：1、行驶平顺、安静；混动车型在起步时依靠电机的旋转来驱动，没有内燃机运转的抖动，所以行驶更加平顺。即便在发动机介入时，混动车型依旧会比普通版来得平顺。因为电机可以依靠步进特性发出电流，来弥补传统内燃机做功时的振动。此外，混动车型在行驶过程中从发动机舱传进来的噪声几乎听不到。特别是静止怠速的那一刻，完全感受不到发动机的存在。现在很多混动版车型，还刻意会制造出一些声响，来提醒路人注意避让车辆。2、起步反应更快；混动车型在起步时是纯电模式，而电机能在很低的转速下就能释放出最大扭矩。因此，起步阶段混动要比装备内燃机的普通车加速更快。3、地方性的优惠政策；混动车型能享受新能源政策优惠，不需要像开纯电动车那样担心续航里程。

事实上，汽车里的风扇起着散热的作用。因此，当停车后冷却液温度过高时，驾驶计算机将自动计算风扇的速度和时间。因此，温度越高，风扇旋转的时间越长，从而保护发动机。因此，没有必要担心。这是正常现象。但是，如果风扇已运行很长时间，发动机温度下降，且风扇仍在运行，则可能是电路虚拟连接的原因。您可以尝试拔下风扇线束并单独切断电源。此外，水温传感器可能损坏或风扇继电器触点可能粘滞。此时，只要去修理厂换一个新的就行了。因此，如果风扇在熄火后仍在运行，您可以看到它是正常散热还是有问题。

轿车在行来驶中突然熄火一般有以下5个原因：电路故障：这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒源。低压线路短路造成熄火百：这种情况下是断断续续的熄火。检查一下你的低压线路。器件故障：这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又度会熄火。

汽车熄火后开风扇费电。当在车辆熄火时使用风扇，发动机并不会带动发电机工作，因此耗电量会比较快，严重时导致电瓶亏电严重将无法启动。影响电瓶使用寿命的因素以及电瓶保养维护的注意事项如下：影响电瓶使用寿命的因素：除了电瓶本身的质量之外，使用频率、长期停放、外界温度等都将影响电瓶的使用寿命。电瓶保养维护的注意事项在车辆熄火前，将所有的用电设备全部关闭，车辆切勿长期停放，每隔一周就需要重新启动车辆，让电瓶保持良好的电压。避免长时间把汽车停放在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

汽车上坡熄火后打不着的原因：电瓶亏电：使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。在汽车打不着车的时候，首先要检查一下汽车电瓶有没有问题，是哪方面的问题，然后送去4S店维修。气温过低：冬季天气寒冷，汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下，汽车机油的黏度转速降低，从而导致蓄电池点火能量降低，分子活动也降低，这样一来，易燃气体无法形成，也就难以着车。

帕萨特熄火以后风扇还在转，这种状态属于正常现象，是冷却电子扇在运转。以下是车子熄火前面风扇转的原因：1、保护发动机：汽车里的风扇是起一个散热的作用的，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。2、电路虚接：但是如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停地转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。

雪铁龙c3xr熄火后风扇常转有可能是冷却系统故障，需要检查以下工作是否正常：1、检查节温器的工作是否正常，2、水温传感器信号是否正常，3、检查发动机控制单元是否存在故障码，4、检查节气门相关的故障码，节气门积碳过多可能导致发动机报警并处于降低模式，引起电子扇常转。以下是对雪铁龙c3xr的更多介绍：1、东风雪铁龙C3-XR中“C”代表雪铁龙“Citroen”；数字“3”则表示车型等级，而“XR”代表着X-Road（未知之路），意味着对未知的探索和向往，既是永无止境的科技探索，更是对自由美好生活的不懈追求。2、外观方面：C3-XR承袭雪铁龙最新的ARTECH设计理念，整车设计是时尚简约与实用大气的结合；16寸流光旋动轮毂拥有同级独有的错层设计，此外，高配车型还配有1.3㎡沐光全景天幕；车身可选颜色有白、戛纳棕、多瑙蓝、新波尔多红四种。

混动车是同时装备两种动力来源—由传统的汽油机或者柴油机产生与电池与电动机的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。混动车的优势有以下几点：1、行驶平顺、安静。混动车型在起步时依靠电机的旋转来驱动，没有内燃机运转的抖动，所以行驶更加平顺。2、起步反应更快。混动车型在起步时是纯电模式，而电机能在很低的转速下就能释放出最大扭矩。因此，起步阶段混动要比装备内燃机的普通车加速更快。3、地方性的优惠政策。混动车型既能享受新能源政策优惠，还不需要像开纯电动车那样整天担心续航里程。

混动车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。它的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。混动车是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。以下是关于混动车分类的相关资料：1、串联式混动车。内燃机专司发电，电动机用于驱动和减速时的发电。设计起来相对简单，内燃机运转发电，存储到蓄电池中，并驱动电动机运转。车辆的行驶用电动机来驱动。串联式混动车结构简单，控制系统也比较简单。因内燃机转速和车辆速度无关，可以将内燃机转速保持在最佳燃烧效率的状态下进行发电。在这种方式中，发动机仅为发电用。驱动是用电动机来进行。2、并联式混动车。内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驱动和减速时的发电。在低速和启动时用电动机，在达到一定速度（达到发动机的经济转速域后），切换为内燃机驱动。由于并联式混动车使用离合器来切换动力，所以存在着切换时的冲击。用内燃机和电动机同时驱动汽车，根据行驶状况的不同，区别使用内燃机或电动机。其效率要高于串联式混动车。3、混联式混动车。内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驱动和减速时的发电。兼具串联式的不使用离合器、并联式避开内燃机低转速高油耗域的优点，是一种较为成熟的动力系统。和并联式混动车的区别在于不使用离合器，而通过独特的机械动力传递系统和控制系统，在“不知不觉”间转换驱动方式。因此，混联式混动车的效率较高，但在动力分配控制系统方面非常复杂。

汽车熄火后无法启动的原因是：1、蓄电池电量不足或没电；2、燃油滤清器出现堵塞；3、机油变质，润滑效果变差；4、油箱油量不足；5、停车时没有将挡位回到p挡；6、电瓶出现故障；7、发动机故障。汽车熄火后无法启动的解决方法是：1、检查蓄电池的电量情况；2、检查燃油滤清器是否有堵塞情况，及时更换；3、选择高质量的机油；4、检查电瓶是否故障；5、检查发动机是否存在故障；6、检查汽车的挡位是否归位。

汽车停车熄火后风扇还在转的原因是给发动机降温，当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，温度越高，风扇转的时间则越长，这是对发动机的保护。汽车散热风扇的工作原理是：利用电磁感应原理，使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，切换绕组通电顺序，产生旋转磁场，实现电子换相的机电一体化。散热风扇安装在发动机与散热器之间，风扇叶片在发动机驱动旋转时，产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，从而达到给发动机散热的目的。

五菱宏光s熄火后风扇转动的原因是发动机在降温，停车后虽然发动机不工作了，但发动机的温度如果在96摄氏度以上时水温传感器和风扇仍然还会工作，直至温度降低正常，一般风扇工作时间不会超过十分钟。五菱宏光s的长宽高分别为4390mm、1660mm、1750mm，轴距为2720mm，车身类型为MPV，变速箱为5挡手动，最高车速每小时为120千米，进气形式为自然吸气，最大马力为76ps。

汽车熄火后发动机抖动的原因是：1、发动机节气门过脏或喷油嘴积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀启动困难；2、火花塞、高压导线和点火线圈的点火系统工作不良；3、燃油供油压力不正常、进气压力数值错误以及传感器工作不良。汽车熄火后发动机抖动的解决方法是：1、清洗油路，检查怠速马达清洗积碳；2、检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；3、检查油压，更换部件。

汽车熄火后风扇转一夜可能是水温传感器出现故障或是风扇继电器出现故障，需要去修理店进行更换。水冷发动机依靠冷却液不断循环带走多余热量，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，还没达到正常工作温度，此时冷却液在进行小循环，不会经过散热水箱散热，有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，需要经过散热水箱散热。散热水箱后面有一个电子风扇，这个风扇转动时向内吸风，可以加快经过水箱的气流速度，这样就能帮助水箱散热了。当汽车刚跑完长途或高速后，发动机冷却液的温度较高，此时将车熄火后冷却风扇还是会转动一段时间的，这是正常的。如果风扇的继电器损坏或水温传感器损坏，风扇将会一直转动。

汽车熄火后风扇还在转的原因是：汽车停车后发动机的温度高，发动机停转后水泵也停转，局部温度会继续上升。防止过高的温度对发动机造成损害，发动机停转后风扇会继续运转，给发动机降温。发动机的分类：1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压；2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机；3、按气缸排列型式分为直列发动机、v型发动机、v型发动机和水平对置发动机。

熄火后风扇还在转原因是给汽车发动机降温。当泊车后，冷却液的温度过高，车载电脑便会自行的估算散热风扇的转速和时间长度，因此温度越高，散热风扇转的时长则越长，这个是对汽车发动机的保护。汽车发动机温度越高，泊车后散热风扇工作时间长度越长；当汽车发动机冷却液温度少于浸泡温度时，散热风扇关上；进而保护汽车发动机，增加汽车发动机使用期限。汽车散热器由入水室、出水室及散热器芯等三部份组成。冷却液在散热器芯内流动，气体在散热器外通过。热的冷却液由于向气体排热而转冷，冷空气则由于吸附冷却液散发的热量而升温。特别注意：1、散热器不可与任何的酸、碱或其余腐蚀刺激性物质接触到。2、推荐采用软化水，硬水需软化加工处理后采用，防止导致散热器里面堵塞及水垢的产生。3、使用防冻液，为了能防止散热器的腐蚀，请一定要采用正规厂家生产且满足国家标准的高效防锈防冻液。4、在平时使用中应及时检测水位，要停机减温后加水。加水时，将水箱盖慢慢地打开，工作人员身子应尽可能避开加水口，以免高压蒸气由加水口喷出来导致烫伤。5、在冬季为防止结冰导致芯子破裂现象，如长期泊车或间接泊车时，应将水箱盖和排水控制开关，将水统统都释放。6、备用的散热器有效环境应保持空气流通、干燥。

正常的，这是在给发动机降温：1、普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高挡车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃；2、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；3、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

车载监控如果接在暗线上，车子熄火后可以正常工作的，因为暗线都是长期有电：1、行车记录仪的工作电源是由汽车提供的，所以只能在汽车发动的时候进行工作；2、部分行车记录仪有电池供电，但是电量太少，无法支持长时间供电；3、将行车记录仪连接到汽车电瓶上，会造成汽车电瓶的长时间放电工作，影响汽车电瓶的使用寿命；4、更换成车内监控设备可以保持长时间记录信息，但是车内供电问题还是比较麻烦。

当汽车熄火后，发动机已停止工作，还有，停车开空调会有很大的危害，具体原因如下：1、停车开空调时的内外空气交流总不佳，容易缺氧有危害身体健康，停止状态车内空气得不到正常循环，关闭车窗会导致人在舒适的睡眠状态下不知不觉中会中毒缺氧；2、建议开空调睡觉的车友们睡觉的时候开点车窗，因为内燃机没有完全燃烧，会有一氧化碳等有害气体进入车内，所以停车关窗开空调睡觉，是有一氧化碳中毒风险的；3、停车开空调必须切记要在四周空旷通风良好的地点，决不可在密闭空间内如车库等地方长时间在车内，以防被废气中毒，二是使用外循环模式，以让新鲜空气补充车内。

如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。 普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。