新天籁20t变速箱是进口的吗

新天籁变速箱是链条。以下是正时链条的相关介绍：正时链条更换周期：正时链条3年或6到8万公里左右更换一次，正时链条是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，随着使用里程的增加，正时链条会出现磨损现象，所以需要按时更换。正时链条的作用：正时链条是正时皮带发展到一定程度的进化产物。主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。

日产天籁全系都使用了cvt变速箱，日产天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825mm，长宽高分别是4901mm、1850mm、1447mm。日产天籁是cvt变速箱，cvt变速箱比普通的自动变速箱换挡更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低。日产天籁是日产旗下的一款中型轿车，该车的车身长宽高分别是4901mm、1850mm、1447mm，轴距为2825mm。日产天籁全系标配了主副、前排侧气囊、前后头部气囊、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、主动转向系统、无钥匙启动、5英寸液晶仪表盘、车内PM2.5过滤装置等高级配备。

日产进口天籁叫做Teana。外观方面：2021款天籁全新推出了红黑和白黑双色外观，除2.0L入门版车型外，均配备了17寸及以上尺寸的轮辋、LED大灯组及LED日间行车灯。内饰设计：天籁此次升级，打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，提升座舱豪华感。动力搭载：天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，匹配等同于8AT变速范围的全新智能XTRONIC-CVT无级变速器。

新君越20t加95号油。95号汽油介绍：95号汽油就是95%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。95号汽油的好处:效率高:95号汽油更纯更好，95汽油的异辛烷的含量更多，因此加95汽油的车抗爆震性能也要好很多，汽油能够燃烧得更充分，效率也高。有利于保护环境:有助于减少机动车排放污染物，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%~15%，对保护环境，改善空气质量具有重要的意义。

天籁的变速箱比较耐用。天籁搭载的是CVT变速箱，由于CVT变速箱没有机械挡位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有较高的可靠性。以下是相关介绍：CVT变速箱：CVT直接翻译就是连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续，因此动力传输持续而顺畅，CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。原理：CVT变速箱的原理是，主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。

新天籁2.0t变速箱是进口的。新天籁的引擎确实有着不错的爆发力，但CVT的顺滑极大程度地缓和了加速的突兀感，与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与该车偏重家用的定位相契合。以下是新天籁的扩展资料：1、行驶感觉：新天籁在日常公路行驶的第一感觉就是平顺，那台CVT变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫。CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过这种感觉也不太明显，在可接受的范围。2、模式：变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，驾驶员深踩油门，变速箱会积极降档让发动机保持高转速，从而获得较大扭矩输出和动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。

新福克斯的发动机有进口的也有国产的，目前的福克斯大部分是国产发动机，福克斯ST和福克斯RS是进口的，而福特福克斯则整车都是国产。新款福克斯一共搭载了两款发动机，型号分别为CAF384Q16和CAF384WQ06，其车身尺寸是：长4647mm、宽1810mm、高1468mm，轴距为2705mm，油箱容积为53l，行李箱容积为511l。其采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬是扭力梁式非独立悬架。新款福克斯搭载了1.5L自然吸气发动机和8档手自一体变速箱，最大功率是90千瓦，最大功率转速是每分钟6500转，最大扭矩是243牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

天籁的变速箱是cvt变速箱，是捷科特品牌。JATCO中文名为捷科特或加可特，该公司曾经是日产汽车变速箱分部；1999年独立为捷科特变速器技术公司，后期合并三菱变速箱分部；目前仍未日产控股，所以普遍认为属于日产旗下。天籁变速箱型号为XTRONICCVT。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。搭载2.0T发动机的CVT变速箱平顺性更好，符合天籁的家用化定位。天籁的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

天籁发动机是进口的，进口于日本，天籁是一款中型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4901mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2825mm，油箱容积为61.3l。天籁搭载了2.0L自然吸气发动机和cvt无级变速箱，最大功率是115千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩是197牛米，最大扭矩转速是每分钟4400转，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂多连杆式独立悬架。

三大件以及诸多配件都是进口的，06款之前的天籁发动机是原装进口，减震器等配件也是，因为当时我国的汽车工业水平相对滞后，所以大部分汽车配件组装等都是采用进口的方式。04款天籁采用的是3.5升V6发动机，这款发动机的型号是vq35de，是日产的vq发动机系列，该系列在美国曾经连续14年都获得十大最大发动机大奖，最大功率能够达到245马力，匹配的是四挡自动变速器。车子外形设计是饱满圆润类型的，内饰上有着宽松柔软的座椅，不愧为沙发座椅的称号。虽然天籁的保值率很高，但04款天籁是国三排放量的车型，部分城市已经开始限行国三车辆，购买前需要多加留意所在城市的限行政策。

天籁是作为公爵的入替车型而诞生的全新车系，车系上与公爵没关系，而且定位上比公爵要低。其次新天籁车身长度稍微短一些。公爵在以前是日产中一款独立的车系，主打高端市场，相当于皇冠在丰田中的存在。从1960年诞生的第一代公爵30，到2004年公爵Y34停产告终，之后就被雅（Fuga）所继任。2008年，东风日产正式对公爵进行国产，这时候正好上市的第二代天籁（J32）其中2.5高配版和3.5的版本才被赋予了天籁-公爵的头衔。至此以后，天籁就开始引用公爵的名号分版本销售。天籁公爵其实就是在普通版天籁的基础上通过加长轴距以及增加更多舒适性配置来体现其豪华性的车型。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。

新天籁变速箱厂家建议更换周期为32500KM或者39个月，在更换变速箱油时，必须更换与原车同类型的变速箱油。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。一般变速箱油的更换方法有两种，一种是类似放机油的方法，操作方便，耗时短，但是换油不彻底；另一种就是采用加压设备，对变速箱油与散热油管里的油进行动态更换，这种方法明显的优点是换油彻底，基本可以放掉85%以上的旧油，但缺点就是时间长，大概需要1小时左右。变速箱油注意事项：1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。3、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。

新天籁的cvt变速箱使用的是链条。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1450毫米，轴距为2825毫米。这款车使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为115kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为197牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为179kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为371牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

天籁发动机不是进口的。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。汽车发动机使用的注意事项如下：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；2、平时使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；3、对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

新款天籁的cvt变速器不是原装进口的。天籁是日产旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4901毫米（mm），1850毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为2825毫米（mm）。天籁一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。 2.0升自然吸气发动机的最大功率是115kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为197牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。2.0升涡轮增压发动机最大功率是179kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了连续可变气门正时技术和可变压缩比技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且使用cvt变速器还可以提高汽车的燃油合理性。 天籁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性。 (出自auto.china.com)

新款天籁的cvt变速箱不是原装进口的。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1450毫米，轴距为2825毫米。天籁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机的最大功率为115kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为197牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为179kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时技术和可变压缩比技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

日产天籁全系都使用了cvt变速箱。日产天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1447毫米。天籁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。天籁的2.0升自然吸气发动机拥有156马力和197牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。天籁的2.0升涡轮增压发动机拥有243马力和371牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门正时系统和可变压缩比技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。日产天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂多连杆悬架。梯形控制臂多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。但是这种悬架的结构是比较复杂的。

2.0t天籁的变速箱是进口的。天籁是日产旗下的b级轿车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。新款天籁的轴距为2825毫米，长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1447毫米。新款天籁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机拥有159马力和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。新款天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂多连杆独立悬架。后悬架使用多连杆悬架是可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性的。

以2020款天籁为例，天籁使用的变速箱是CVT变速箱。CVT变速箱是自动变速箱的一种。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速，顾名思义就是没有明确具体的挡位。CVT变速箱没有挡位，整个变速的过程非常线性，换挡的时候不会有冲击感，更不会有顿挫感。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。截至2019年11月15日，天籁在售的最新车型是2020款，官方指导价：17.98~26.98万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。天籁车型定位中型车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

丰田凯美瑞的变速箱不是进口的。凯美瑞是广汽丰田推出的一款中型轿车，这款车共推出了三款车型，分别是燃油版的车型和混动版的车型，燃油版车型有两种动力，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机。在动力方面，2.0L发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，2.5L发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米。在传动方面，不同的车型匹配的变速箱也是不同的，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱，2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱。这款车使用的变速箱换挡响应得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱增加了起步齿轮，这也是世界首创的一项技术，这项技术能够起到提高起步加速性能作用，不仅可以提高变速箱的传动效率，同时还能降低机械损耗。变速箱的整体速比增加了7.5，变速箱在运行的过程中，变速效率提升了20%，这样有利于发动机充分的实现燃烧，提高发动机的工作效率。