轿车怠速低怎么回事？

轿车怠速低的原因：1、节气门存油或节气门积碳，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象；解决方法：需清理节气门内的机油或积碳即可解决；2、进气道过脏，随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，导致出现怠速低情况；解决方法：需清理进气道即可解决；3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象；解决方法：需检查火花塞，清理火花塞积碳，或更换掉故障的火花塞；4、怠速控制阀故障，汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有正确的空燃比，比较常见的是水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等，导致汽车油耗高，怠速低的现象；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、喷油器雾化不良或者堵塞，当喷油器出现故障时，则会造成怠速低问题；解决方法：需清理或更换喷油器即可解决；6、机油粘稠度变化，导致出现怠速低的情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；7、传感器故障，当汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有良好的空燃比，遇到水温传感器、氧气传感器、节气门位置传感器故障，影响汽车高油耗、低怠速的现象相当普遍；解决方法：车主应及时更换故障的传感器，若无法自行更换，可到维修店进行处理。

1、进气压力传感器故障。传感器已经不能判断具体的进气量，在ECU对怠速的调控中，进气压力传感器给予的是不正确的信息，就会导致车辆在天热时怠速升高，反之降低，此时需要对进气压力传感器进行检修。2、节气门位置传感器故障。节气门主要控制进气的流量，传感器故障会造成ECU对进气量的误判，也会导致天热时怠速升高，反之降低的现象，需要更换节气门位置的传感器。3、配气相位不准确。配气相位错乱会导致不正确的喷油行为，可能也会引发怠速不稳定，需要对配气相位进行调整。4、怠速控制阀故障。怠速控制阀的故障就会对进气旁通道空气流量控制不到位，影响总进气量，也会影响车辆怠速，需要对更换新的怠速控制阀。5、发动机电脑故障。发动机电脑发生故障也会影响车辆怠速，要去4S店读取故障代码，再进行维修。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低，怠速的最佳转速以发动机不抖动时的最低转速为准。怠速转速异常往往会伴随着怠速抖动，怠速易熄火等现象，发现这些现象应该及时处理。并且夏天冷车启动时，怠速正常来说应该是先变高，过一会儿降低。

汽车怠速忽高忽低的原因：1、节气门积碳过多。节气门积碳过多会导致车辆动力下降、汽车油耗增加、机动车尾气排放超标、发动机抖动、起步难等情况；解决办法：清理节气门积碳；2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修；解决办法：及时更换进气歧管；3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳；解决办法：调整或修复进排气凸轮轴链轮配气相位角；4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅会导致怠速不稳，还会导致动力不足、发动机抖动、排气管不断升温等情况；解决办法：使用三元催化清洁剂；5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等。喷油嘴故障会导致缸内积碳严重、缸筒活塞环加速磨损。油耗上升、加速无力、启动困难等情况；解决办法：需要清洗喷油嘴；6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障；解决办法：更换或维修部件；7、发动机缺缸。发动机缺缸一般是由发动机积碳、点火系统故障、缸线损耗或喷油嘴积碳等原因导致的；解决办法：及时更换火花塞；8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析；解决办法：到4S店进行调整。

天热怠速高天冷反而低的原因有进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、配气相位不准确等。具体原因如下： 进气压力传感器故障： 传感器已经不能判断具体的进气量，在ECU对怠速的调控中，进气压力传感器给予的是不正确的信息。 节气门位置传感器故障： 节气门主要控制进气的流量，传感器出错一样会造成ECU对进气量的误判。 配气相位不准确： 配气相位主要控制着进、排气门的开闭时刻和开启持续时间，配气相位的错乱将导致不正确的喷油行为，同时也会使怠速不稳定。

汽车怠速低的原因有缺缸，正时不准，点火过迟，排气受阻。缺缸是由于火花弱，喷油器堵、漏，汽缸压力不足等原因造成，导致某缸工作不良，发动机整体动力不足。正时不准，如若正时校正不准时，发动机各缸缸压均显过低，导致动力不足。点火过迟，使各缸均工作在不完全燃烧的状态下，导致发动机整体动力不足。最明显的实例，当用手转动分电器时会看到转速有明显的变化，称之为赶火，当向点火过早方向转动时转速明显升高，继续转动时，转速又会下降，同时有回火现象，从而说明点火过迟、过早均影响发动机动力。排气受阻，当排气道中的三元催化剂严重烧阻时，废气排出不畅，大量正压的尾气直接影响歧管内的真空度。真空度变低，喷油信号增大，同时尾气存留在歧管内，此时混合气变浓而且加杂废气，使缸内燃烧不良，明显动力不足，其表现为转速过低。

怠速开关不闭合导致，关于汽车发动机怠速一高一低的更多资料如下:1、怠速开关不闭合:诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障:诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。3、进气管路漏气:诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相应部件。

当出现转速突然升高现象时，表明与实际功率不匹配，有可能是节气门体故障。建议去4s店检测一下。关于怠速的相关信息如下：1、简介：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档的情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。2、行车怠速汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

以下是汽车怠速不稳的原因的介绍：1、进气歧管漏气。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。2、节气门积碳过多。节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。3、进气系统执行元件故障。发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。4、燃油系统故障。喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。5、点火系统故障。点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。

下面是汽车怠速不稳的原因如下：1、进气歧管漏气：当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。2、节气门积碳过多：节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。3、进气系统执行元件故障：发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。4、燃油系统故障：喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。5、点火系统故障：点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。

以下是汽车怠速低的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议车主对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况。2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象，建议及时的清洗或更换火花塞。3、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障：汽车的喷油嘴出现堵塞时，汽车会出现供油压力，燃油雾化不良，导致汽车的怠速不稳定或者怠速低，汽车进气管出现故障时，混合气比例失调，可能会使排放超标，汽车年检也无法通过。4、相关传感器故障：汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有正确的空燃比，比较常见的是水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等，导致汽车油耗高，怠速低的现象。

汽车怠速低的原因是：1、喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各气缸发出的功率不平衡，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳；2、燃油压力过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳；3、温度传感器、氧传感器或线路未及时反映，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。

车辆怠速低的原因是：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏；2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱；3、常见的有怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或者堵塞、机油粘稠度变化等。汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速，在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：伴随汽车使用时间的延长，汽车的进气道便会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议司机对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况。汽车怠速是指汽车的工作状态，发动机空转，也就是发动机没有关闭，而汽车又没有行驶的时候，则称为怠速。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。一般情况下，只要保持怠速在650-850之间就可以了，这样汽车发动机可以正常工作，而且也会降低油耗。怠速过低，危害大概有以下几种：1.怠速低的话，减速或者停车时，容易熄火（等红绿灯，拐弯需要减速时极为常见）。2.怠速低对换挡带来的影响。现在汽车很多依然是手动挡，如果怠速低的话，换挡时发动机的齿轮配合会比较困难，顺畅性无法保证，而且容易引起齿轮撞击，磨损机件。加速时，会造成车子动力不足，无法正常发挥车子性能。

车辆怠速过低可能是由于节气门积碳和燃油过少，进气道过脏：随着车辆使用时间的延长，车辆的进气道会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成怠速不稳甚至是怠速低的现象，节气门积碳会影响进气量，车辆在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议驾驶员及时清理车辆的节气门和进气道，避免车辆怠速不正常的情况。车辆怠速是指车辆在工作状态下，发动机处于空转状态，即发动机未关机，而车辆未运行时，称为怠速。调校怠速时转速不能突然升高突然降低，否则会给发动机造成早期磨损，最好到汽车修理部去调整。一般来说，只需将怠速控制在650-850之间即可，这样，汽车发动机就能正常工作，同时还能降低油耗。空转过低，危害可能有以下几种：1.空转低时，减速或停车时，容易熄火(等红绿灯，转弯需要减速的时候非常常见)。二、怠速低对换档的影响。如今汽车很多仍然是手动挡，如果怠速较低，换挡时发动机齿轮配合会很困难，平顺性无法保证，而且容易造成齿轮碰撞，机件磨损。当汽车加速时，将导致汽车动力不足，不能正常发挥汽车性能。

发动机怠速低会出现的故障原因：1、汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速太低有常见以下情况；2、怠速控制阀故障，喷油器雾化不良或堵塞所造成的，机油粘稠度变化所导致。通过曲轴位置传感器等；3、建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。

怠速低抖动的原因可能如下：1、发动机避震系统有问题，这个是会造成怠速抖动的，检查一下引擎脚就可以了；2、可能是节气门和喷油嘴的问题，这个一般来说都是要定时进行清理的，不然的话会造成油耗增多，还有就是发动机怠速抖动的情况；3、还有空气滤清器的问题，这个的话也是需要定期进行更换的，如果进气不足，也会使发动机怠速降低，从而引起抖动的；4、如果发生怠速抖动的问题，需要及时到修理店进行检修，避免不必要的麻烦发生。

凯越怠速如果过低了，车辆就会抖动，并且发电机无法及时给电瓶充电。怠速过低，可能涉及的原因非常多。像是进气系统、燃油系统、点火系统，这三个系统其中的任何一个零件出现问题，都有可能导致怠速过低的现象。可能因为节气门有问题。例如节气门堵塞、节气门有积碳、节气门开度异常等等。如果是节气门的问题，解决办法是清洗节气门。也可能因为使用的油不合格，导致油路不畅通、汽油泵损坏、汽化器进油口堵塞等。因为见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议及时去4S店或是专业的汽修店让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪了。只有确定问题出在哪了才能对症修复。截至2019年9月17日，凯越在售的最新车型是2019款，官方指导价：8.39~9.99万元，共有三款车型在售，全部是国五排放标准。动力方面，全系搭载1.3L直列3缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，最大功率79KW，最大扭矩133N·m。

这可能是厂家调校成这样是为了省油，也有可能是节气门怠速控制阀出现了故障。如果怠速过低，车友们可以去检查一下节气门怠速控制阀。节气门被称为发动机的咽喉，节气门可以控制进入发动机内的空气量。我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门开度。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气会增加，ecu检测到进入发动机内的空气增加后，会命令喷油系统增加喷油量，这样发动机的转速就会升高，汽车就会加速了。节气门上有一个怠速阀，这个怠速阀可以控制怠速时进入发动机内的空气量。如果怠速阀出现了问题，那就会影响发动机怠速。怠速阀上是有一个怠速控制马达的，如果车友们要调整怠速阀提高怠速转速，那就要调整这个怠速马达。不过，车友们自己是无法调整的，需要去专业机构找专业人士调整。如果怠速过低，可以去4s店让技师读取一下故障码，这样就知道是什么原因了。如果是节气门坏了，那需要更换节气门，在更换节气门时，需要选择原厂配件。

发动机怠速低有很多原因，例如怠速控制阀出现问题，节气门积碳，气门积碳，进气道堵塞，空气过滤器堵塞，喷油压力不足等。发动机的怠速是靠节气门控制的，发动机在怠速状态时节气门会保持一个很小的开度，这时的节气门处于怠速工况。如果节气门有积碳或者进气道内有积碳，那么就会导致进气量过低，导致发动机怠速过低甚至容易熄火。有些车使用怠速阀控制怠速工况时进入发动机的空气量，怠速阀出现问题也会导致汽车的怠速过低或者怠速不稳。解决办法是更换新的怠速阀。发动机的气门上有严重的积碳时，会导致进入发动机的空气量不足，也会导致怠速过低的现象出现。并且空气或混合气进入发动机是需要产生一定涡流的，这样是为了空气和汽油充分混合。如果气门积碳严重，会影响混合气或空气形成涡流，这样会导致燃烧不充分，所以怠速也会降低。有些缸内直喷的发动机，进气道和气门非常容易产生积碳，建议这一类发动机每隔两万公里就定期彻底清洗积碳。清除积碳比较好的方法是核桃砂清除法。

怠速时，机油压力低，可能因为以下几种原因：1、机油泵有故障。2、曲轴箱内釉面过低。3、机油不符合要求，粘度太低，也就是机油太稀了。其中，最常见的，就是因为机油不符合要求，粘度太低，导致机油太稀。比如说明书上要求的是需要添加5W40的机油，结果加了5W30的机油，就很可能出现这种情况。实际当中，建议去4S店或是专业的汽修店，让技师进行检查，确定问题了，再对症修复。附机油标号解释：W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W前面的数字代表结冰点，0W是-35℃；5W是-30℃；10W是-25℃；15W是-20℃；20W是-15℃；25W是-10℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。