发动机怠速低咋回事?

节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：伴随汽车使用时间的延长，汽车的进气道便会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议司机对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况。汽车怠速是指汽车的工作状态，发动机空转，也就是发动机没有关闭，而汽车又没有行驶的时候，则称为怠速。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。一般情况下，只要保持怠速在650-850之间就可以了，这样汽车发动机可以正常工作，而且也会降低油耗。怠速过低，危害大概有以下几种：1.怠速低的话，减速或者停车时，容易熄火（等红绿灯，拐弯需要减速时极为常见）。2.怠速低对换挡带来的影响。现在汽车很多依然是手动挡，如果怠速低的话，换挡时发动机的齿轮配合会比较困难，顺畅性无法保证，而且容易引起齿轮撞击，磨损机件。加速时，会造成车子动力不足，无法正常发挥车子性能。

车辆怠速过低可能是由于节气门积碳和燃油过少，进气道过脏：随着车辆使用时间的延长，车辆的进气道会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成怠速不稳甚至是怠速低的现象，节气门积碳会影响进气量，车辆在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议驾驶员及时清理车辆的节气门和进气道，避免车辆怠速不正常的情况。车辆怠速是指车辆在工作状态下，发动机处于空转状态，即发动机未关机，而车辆未运行时，称为怠速。调校怠速时转速不能突然升高突然降低，否则会给发动机造成早期磨损，最好到汽车修理部去调整。一般来说，只需将怠速控制在650-850之间即可，这样，汽车发动机就能正常工作，同时还能降低油耗。空转过低，危害可能有以下几种：1.空转低时，减速或停车时，容易熄火(等红绿灯，转弯需要减速的时候非常常见)。二、怠速低对换档的影响。如今汽车很多仍然是手动挡，如果怠速较低，换挡时发动机齿轮配合会很困难，平顺性无法保证，而且容易造成齿轮碰撞，机件磨损。当汽车加速时，将导致汽车动力不足，不能正常发挥汽车性能。

锐界这款车发动机怠速声音大介绍：1、怠速发动机噪音大，车有颤抖感是由于发动机工作不平稳所致，应检查气缸压力、点火火花能量、节气门传感器、怠速马达及发动机脚垫等是否正常。也可能与进气有关。抖动是发动机爆燃所致，活塞有积炭也能导致这个现象，应调故障码看看，无故障码，检查排气系统；2、车的噪音大，不考虑车型挡次等因素的话，一般有三个原因，发动机噪音、胎躁，即轮胎与路面磨擦产生的噪音；3、汽车消音器即尾声排气筒产生的噪音。那么你想降低车噪音的话也对应有三个方法，在发动机仓甚至全车加装隔音层、换轮胎，换装胎躁低的轮胎、定期检修和更换消音器。

发动机怠速低会出现的故障原因：1、汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速太低有常见以下情况；2、怠速控制阀故障，喷油器雾化不良或堵塞所造成的，机油粘稠度变化所导致。通过曲轴位置传感器等；3、建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。

发动机怠速低熄火原因如下：1、启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常；2、所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息；3、“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；4、凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。

发动机怠速低抖动严重的话建议开去维修店处理，它的原因如下：1、发动机积炭严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗；2、点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞；3、油压不稳，如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件；4、发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

发动机怠速低的原因：1、进气管漏气，故障分析由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加；2、进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳；3、喷油器滴漏或堵塞，故障分析喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳；4、喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

汽车发动机怠速低的调高方法：1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

汽车发动机怠速低原因如下：1、其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等；2、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除；4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

发动机怠速抖动加油无力一般是出现了以下这些情况：1、可能一缸不工作了，出现的加速无力和抖动现象，去修理长检查下；2、发动机抖动一般为某缸不点火或者不喷油。检查各缸的喷油器是否喷油及雾化效果，喷油器是否堵塞；3、检查火花塞跳火能量。加速无力一般为供油不足，检查油压是否符合标准，油压调节器有无卡住不回位现象，油管及汽滤是否堵塞；4、另外查爆震传感器及空气流量计是否信号失准，无信号现象。

汽车发动机怠速忽高忽低的原因如下：1、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速；2、如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除；4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

发动机怠速低的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象；2、节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议车主对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况；3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象，建议及时的清洗或更换火花塞。

发动机怠速低的情况：1、汽车怠速过低危害怠速偏低，起步容易熄火，频繁打启动机对发动机和启动机都不好；2、怠速偏低，容易造成在行驶中换挡熄火，很危险！特别是在跟车距离比较近时，容易追尾；3、另外，在怠速状态发动机发抖，对发动机损耗较大。汽车怠速过低，容易熄火，太低缸内会积碳，行驶起来也没有劲，启动后动静也感觉不痛快。

发动机怠速低的调整方法为：1、调整汽车怠速低：通过调整节气门开度调整螺钉，但是实际调整怠速工作比较复杂，并且要确保汽车达到这些条件：发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等；2、从理论上来说，每个型号的发动机都有它对应的怠速转速，而为了得到理想的发动机怠速转速，厂家通过对节气门以及喷油量来调节进行调校，最终得出的理想发动机怠速转速可以确保发动机在那个转速下，不会因为转速过低而熄火；3、从我们实际参考，现在有很多车型的怠速处于600转，这是正常情况。其实国外的研究表明，怠速转速每降低100转，相当于每加仑汽油多跑一英里，但是转速过低就会因为燃烧传播速度过低而造成燃烧急剧恶化而使发动机产生剧烈抖动；4、以发动机不抖动时的最低转速为最佳，汽车怠速低常见的有：怠速控制阀故障、喷油器雾化不良或者堵塞、机油粘稠度变化等等。

新车怠速抖动的原因可能如下：1、可能是火花塞造成的，火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，这样会导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动；2、油气配合比导致的发动机抖动，这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象；3、新车出现抖动现象，还需要观察抖动主要出现在冷车环境下，还是热车环境，正常情况下，抖动只会随着水温的升高越来越轻微，要抖动也是冷车时的抖动最大。

发动机怠速低的危害有：1、怠速偏低，起动容易熄火，发动机频繁起动，起动不良；2、怠速偏低，容易造成在行驶中换挡熄火，非常危险，容易造成追尾；3、汽车在怠速状态是，发动机会抖动，对发动机的损耗是比较大的。

发动机怠速低可以调节的，调节方法：1、先顺时针拧上丝堵，拧到扭动为止，再逆时针旋转3-3.5圈，此时位置差不多；2、然后将怠速电机装车，将钥匙完全打开，也就是拧到ON的位置，这时候行车电脑会自动对怠速电机进行调解；3，启动车辆约10秒，如果空转速度正常，则调整到位，如果空转速度高，表示进气量大，则需要逆时针拆下，然后转动0.5-1圈，然后重复上述操作；4、如果空转速度太低或不能启动，说明进气不足，此时需顺时针转动头部0.5-1圈。

发动机怠速哒哒响的原因：1、异响仅在怠速或低速运转时存在，可能是活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损；2、发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系；3、可能与发动机的工作循环有关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关，建议去修理店维修。

凯越怠速如果过低了，车辆就会抖动，并且发电机无法及时给电瓶充电。怠速过低，可能涉及的原因非常多。像是进气系统、燃油系统、点火系统，这三个系统其中的任何一个零件出现问题，都有可能导致怠速过低的现象。可能因为节气门有问题。例如节气门堵塞、节气门有积碳、节气门开度异常等等。如果是节气门的问题，解决办法是清洗节气门。也可能因为使用的油不合格，导致油路不畅通、汽油泵损坏、汽化器进油口堵塞等。因为见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议及时去4S店或是专业的汽修店让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪了。只有确定问题出在哪了才能对症修复。截至2019年9月17日，凯越在售的最新车型是2019款，官方指导价：8.39~9.99万元，共有三款车型在售，全部是国五排放标准。动力方面，全系搭载1.3L直列3缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，最大功率79KW，最大扭矩133N·m。

发动机怠速低有很多原因，例如怠速控制阀出现问题，节气门积碳，气门积碳，进气道堵塞，空气过滤器堵塞，喷油压力不足等。发动机的怠速是靠节气门控制的，发动机在怠速状态时节气门会保持一个很小的开度，这时的节气门处于怠速工况。如果节气门有积碳或者进气道内有积碳，那么就会导致进气量过低，导致发动机怠速过低甚至容易熄火。有些车使用怠速阀控制怠速工况时进入发动机的空气量，怠速阀出现问题也会导致汽车的怠速过低或者怠速不稳。解决办法是更换新的怠速阀。发动机的气门上有严重的积碳时，会导致进入发动机的空气量不足，也会导致怠速过低的现象出现。并且空气或混合气进入发动机是需要产生一定涡流的，这样是为了空气和汽油充分混合。如果气门积碳严重，会影响混合气或空气形成涡流，这样会导致燃烧不充分，所以怠速也会降低。有些缸内直喷的发动机，进气道和气门非常容易产生积碳，建议这一类发动机每隔两万公里就定期彻底清洗积碳。清除积碳比较好的方法是核桃砂清除法。