点火线圈坏是什么原因造成的？

点火线圈老是坏的原因：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘或线圈本身问题，及时更换线圈。2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏，及时更换备件。3、发动机过热或点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的，线圈绝缘漆胶被烤化而失效，及时检查并更换点火控制器。4、高压线断路、短路现象，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿，及时检查或维修。5、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路，调节间隙或更换火花塞。6、汽油质量不好最明显的表现就是，车辆的发动机故障灯就会亮起提示，因为劣质汽油会导致车辆混合气的浓度过低，换高标号的汽油试试。7、汽缸压缩比不对，一般是压缩比低，造成压缩比低的原因，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，或是气门间隙过小，以及气门因磨损、烧蚀、积碳等造成关闭不严，以气缸垫漏气和火花塞漏气等造成的，及时更换气缸垫或火花塞。8、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉。9、高压线的电阻不正常，更换高压线。10、受到高温，高压波有问题工作不好，及时降温或更换高压线。11、电源电压不稳定，及时检查或维修电源电压。12、发火器集成块工作不良，及时更换发火器集成块。

1、点火线圈过载。高压包坏可能是因为点火线圈过载，当车上发电量过高的时候，即用电设备过多的时候高压包很容易发生损坏，不要在车上使用过多用电设备。2、edu烧毁。edu或者车上线路烧毁也容易引起高压包损坏，需要维修故障edu或者线路。3、使用过久。高压包都是有一定使用寿命的，长时间工作后，内部元件承受电压电流的能力会越来越小，最后无法承受，需要更换高压包。4、火花塞故障。火花塞出现故障，导致无法正常点火，高压包也容易故障，需要及时更换火花塞。5、发动机工况不良。高压包损坏，还可能是因为发动机工况不良，需要仔细检查发动机并及时维修。高压包常见故障有以下几种：包内高压滤波电容击穿、包内高压硅堆漏电或者击穿、包内高压线圈匝间发生短路、包内初次级线圈发生短路、包体绝缘性能下降，使得高压包对内或对外打火、包内聚焦组件老化，使得聚焦及加速电压不稳定等。高压包损坏的前兆就是车辆在行驶过程中突然出现不正常的抖动，并且伴有动力上的明显缺失，遇到这种情况需要检查高压包是否发生故障，并且做出及时维修。

发动机点火线圈坏了有三种征兆：1.在怠速状态下，车身抖动明显。2.在行驶过程中如果点火线圈损坏，会出现加速无力的现象。3.打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。发现有以上三种征兆就表明发动机点火线圈坏了，点火线圈的能量会不足这样会导致发动机某个汽缸出现工作不良的现象甚至会导致发动机某个汽缸出现不工作的现象。如果只有一个点火线圈发生故障，如果行驶的话对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，建议要及时到4S店里更换新的点火线圈。如果有超过一个缸的点火线圈损坏，建议立刻停驶，让拖车拉到4S店或者汽修店更换修理。

汽车点火线圈坏是因为绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会造成主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小造成次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。通常的点火线圈里面有两组线圈：初级线圈和次级线圈。

汽车点火线圈内部被击穿的原因有以下几点：1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2、发动机过热，线圈绝缘胶被烤化而失效。3、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路。4、高压线断路使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿，这时发动机不易起动，应检查高压线路是否断路。

点火线圈坏了有以下几种现象：1.在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”声音。2.行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力。正确使用点火线圈方法:1、防止点火线圈受热或受潮。2、发动机不运转时不要开点火开关。3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。

点火线圈老是坏的原因是：1、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、批次备件设计制造问题，造成点火线圈损坏；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿；5、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5至1毫米左右的漆包线绕200至500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000至25000匝左右。

造成高压包坏的原因是：1、高压包是有一定的使用寿命的，长时间工作内部原件承受电压电流的能力会越来越小，最后承受不住；2、火花塞出现故障。高压包是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极各路电压。由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。

造成点火线圈坏的原因有：1、电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；3、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路；4、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，点火线圈则是断续工作的，其根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

汽车的点火线圈坏了，会导致汽车的点火系统出现故障，导致汽车点火启动变得困难，因为汽车的点火线圈是汽车点火系统不可或缺的重要的零部件之一，需要及时更换。点火线圈可以分为开磁式和闭磁式两种，点火线圈主要由初级线圈和次级线圈组成的，点火线圈可以将汽车的低压电变成高压电。当初级线圈接触电源时，可以形成很强的磁场。在接收点火命令时，使发动机不会发生爆燃现象，又可以获得较高的燃烧效率。目前随着汽车行业的发展，汽车发动机已经使用数字式电控点火系统，通过微电脑和各种传感器等组成的点火系统，通过传感器与电控汽油喷射系统的传感器进行交流。

汽车点火线圈坏了的症状：1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大；4、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

汽车点火线圈坏了症状：1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大；4、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

汽车点火线圈坏了的原因如下：1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；2、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；3、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路；4、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。

点火线圈坏了的原因如下：1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效；4、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路；5、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。

如果点火线圈要坏，那点火线圈的能量会不足，这样会导致发动机某个汽缸出现工作不良的现象，甚至会导致发动机某个汽缸出现不工作的现象。汽车发动机的点火系统是由点火线圈和火花塞组成的，火花塞是一个需要定期更换的易损耗部件。如果火花塞长时间不换，那会导致火花塞的电极间隙变大，这样会影响火花塞点火。如果火花塞长时间不换，也会导致火花塞电极上有积碳，这样也会影响火花塞点火。如果点火线圈坏了，那会影响火花塞的点火，这样会导致发动机内燃烧不充分，这样会让发动机出现动力降低和油耗上升的现象。所以，车友们一定要定期更换发动机的火花塞，还要定期检查点火线圈的工作状况。在拆下火花塞后，最好用贴纸将安装火花塞的孔贴上，这样可以防止异物掉入汽缸内。在安装火花塞时，一定要使用扭力扳手按照规定力矩拧紧火花塞。如果火花塞拧的不紧，那会出现漏气现象。如果火花塞拧的太紧，那会出现断裂现象。如果点火线圈工作状况不好，那一定要立即更换。

发动机点火线圈坏了的表现可在怠速状态下、行驶过程中、观察发动机抖动中明确：一是车辆在怠速状态下，如果车身出现明显的抖动。看排气管，排出的废气气流有明显的间歇，且排气管抖动厉害，并带有“突突”的声音，那么可以基本确定。二是在行驶过程中，以2500转为基准，在低于这个值时抖动明显但是大于这个值却没了抖动那么也可基本确认。三是观察运行中的发动机，发现发动机有明显的不属于正常发动机工作状态下的抖动，而且抖动幅度很大。当然，引起点火线圈坏的原因有很多，我们来具体看一下：1、火花塞的问题：火花塞短路，增大的电流会直接导致短路；火花塞积碳多，增加了点火线圈负荷的增大，长时间的超负荷引起的损坏；2、高压线的问题：高压线对地短路，会造成点火线圈电流增大而短路；高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障。3、电源供电电压高，对于初级电路拉来说电流过大，导致点火线圈爆掉。当然检查点火线圈也有很多方法，下面说一个最简单的一种办法，把点火线圈的线插头逐个拔掉，拔掉一个在安上另一个，拔掉一个发动机就会抖。区别好坏也很简单，就是坏的拔掉的情况下发动机不会抖动。最后提醒各位车主，当且只有只有一个点火线圈发生故障的时候，可以勉强应急行驶，但长时间会对车子产生不利影响，建议及时维修。而对于超过一个点火圈坏的情况，还是立刻停止驾驶。

线圈坏了的车子会抖动、怠速不稳、发车无力、甚至严重的都不能打火。点火线圈坏了有以下几种情况：1.气缸不工作，点火线圈不产生火花，会导致，会导致发动机工作时抖动严重，而且加油门无力。2.点火线圈漏电，加油门时，发动机抖动的非常厉害。对于这些问题，可能并不影响，车辆正常的使用，但是发现这些问题建议及时维修。

一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

1、先看下发电机的问题，如果发电量过高，点火线圈的负载过重容易烧坏；2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞；3、汽油质量不好，换高标号的汽油试试；4、汽缸压缩比不对，调节压缩比；5、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了；6、电源电压不稳定；7、高压线的电阻不正常，更换高压线；8、次级有短路现象；9、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热；10、受到高温影响，高压波有问题工作不好；11、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；12、发火器集成块工作不良。

点火线圈坏了是什么原因造成的？点火线圈坏了的原因如下：1、批次备件设计制造问题;造成点火线圈损坏;2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘;3、发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化而失效;4、火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路;5、高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。