自动挡挂挡有声音是怎么回事？

自动挡挂p档有响声的原因：1、可能是限位继电器运行非发出的声音，因为限位继电器主要的作用是防止误挂挡，没有踩下刹车踏板时，限位继电器就会锁死，车辆就无法换挡了。踩刹车后，限位继电器断开会发出声音，这种情况是正常的，但是如果响声很大的话，可能是限位继电器损坏，车主需要及时更换。如果每次挂P档都有异响的话，是属于异常现象，需要检查变速箱，可能是变速箱挡内机构故障。更换故障部位。2、如果车辆在坡道上挂入P档时，也会发出声音，因为车辆挂P挡时，变速箱的锁止结构还没有就绪。车主松开刹车之后，车辆就会出现后滑一小下的情况，变速箱内的锁止机构才会完全啮合，锁止机构在啮合时就会发出声音，这种情况也是正常的，车主无需过多的担心。3、齿轮断裂或破碎，也会造成挂P档出现异响。需要及时更换破损的齿轮；4、内部轴承损坏。更换内部轴承。自动挡P挡是泊车挡、启动挡，当停车不用时，挡位挂入P挡，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。P挡是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动，当汽车需要在一个固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进P的位置上。

车子挂档有声音有以下原因：1、由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。解决方法：去4s店检查档位，及时维修。2、变速器壳体损坏：变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形，导致挂挡时会发出声音。解决方法：如果变速箱外壳只是轻微的破损，可以到专业的维修店对变速箱外壳进行焊接修复。但如果变速箱壳体破损严重，建议更换变速箱外壳。3、变速器装配不当。变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。解决方法：去修理厂或4s店正确装配变速器。4、离合器没踩到底。没踩下离合器踏板是不可以换挡的，在换挡之前，一定要将离合器踏板快速踩到底，否则挂档是会有声音的。解决方法：必须把离合器踩到位。5、联动机构松脱。联动夹紧机构在两个夹紧点之间必须设置必要的浮动环节，并具有足够的浮动量，动作灵活，符合机械传动原理。如果松脱了也会导致有声音。解决方法：维修联动机构松脱。6、离合器片磨损严重，压盘损坏。频繁的半联动、大油门启动、高速低挡都会导致离合器片与压盘磨损严重。解决方法：更换已经损害的离合器片。7、驾驶员挂档不到位。驾驶员挂挡操作不正确，使用了错误的挂挡方式，也会导致挂挡有声音。解决方法：掌握正确的挂档方法，挂档必须到位。8、离合器分离不彻底。两块离合片之间不平行，踏板自由行程过大，从动盘翘曲或摩擦片过厚就会使离合器分离不彻底，导致挂挡有声音。解决方法：检查离合器。9、挂档杆松动（连接胶套松动）。各传动杆间紧固松动、连接件磨损、定位球头磨损、变速器操纵机构相关零部件磨损、间隙大。挂挡杆松左右摆动太大。解决方法：紧固挂挡杆。挂档换挡有声响怎么回事操作时注意什么:1、汽车要完全停稳，2、如果出现吱吱响，先回到空档位，松开离合再踩下，再挂倒档，一般不会再有响声。如果还出现，再重复上述操作。3、一旦出现换档噪声，千万不要强行挂档，否则打坏齿轮后的修理费非常昂贵。

自动挡换挡有响声的原因有：1、驾驶员操作不当，用力过猛：如果车子没停稳就挂到P挡，变速箱内部的P挡锁钩就会打在齿轮上，这样的操作会使得锁钩磨损甚至断裂，严重的会造成变速箱报废。解决方法：注意驾驶习惯，避免用力过猛操作挡杆。2、齿轮断裂或破碎：变速箱是精密的部件，变速箱的齿轮啮合是非常紧密的，但因为啮合紧密，所以会出现磨损，时间长了齿轮的齿间就会产生较大的缝隙，严重的情况可能会断裂或破碎，所以挂挡时就会发出声响。解决方法：到专业的修理厂或4S店维修齿轮。3、变速箱挡内机构故障：很多带有档杆的自动挡车型实际上都是通过机械结构去实现换挡的，使用时间长或者受到侵蚀时，换挡机构的连接部位就容易松脱或者发卡，从而使得挂挡时发出响声。解决方法：到专业的修理厂或4S店维修变速箱。4、内部轴承损坏：当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏。解决方法：自行到专业的修理厂或4S店维修轴承。5、冷车气门间隙大，且润滑不良。现象是：冷车状态到热车状态过程之间，挂挡有声响，持续时间3分钟左右。这是正常现象，不用管。

手动挡倒挡车有异响的原因：减震器平面轴承缺油。在打方向盘时，若发现异响声从车外发出，可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音。若是减震器平面轴承缺油，涂些黄油即可。平衡杆胶松动。如果声音不是从减震器的平面轴承发出，就要检查一下平衡杆胶是否出现松动或损坏的现象，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决。转向助力油太脏。如果助力油太脏，会增加助力系统的压力，要及时更换转向助力油。如果声音从方向盘里面发出，方向盘里面的气囊游丝干涉造成。取下方向盘安全气囊游丝，涂上一些黄油，它就不会响了。如果仍然响，更换安全气囊游丝，因为安全气囊游丝已损坏。

自动档换挡时有咔嗒声，有以下几种情况：发电机齿轮有问题、冷车气门间隙大、变速箱有问题等。发电机齿轮有问题现象是，当你踩下制动器并换到d档或R档时，会发出咔哒声，但当你换到n档时，不会有声音，运行时无异常响声。解决方案是需更换一台发电机。冷车气门间隙大现象是在从冷到热的过程中，齿轮有咔嗒声，持续约3分钟。这是正常的。变速箱有问题，如传动轴松动、差速器磨损、变速器内输出轴磨损、变速器齿轮磨损、换档机构故障等，必须及时到4S店或专业车库进行维修。此外，在坡道上停车时，首先换到P档，然后拉手刹。当车辆在坡道上时，惯性会产生一个“外力”。第一次换到P档，P档将受力。车辆的所有重量都卡在P档，换档时会发出咔嗒声。如果先拉手刹，则手刹会受力，不会发出咔哒声。

自动挡挂倒档有撞击声是因为冷车启动，变速箱油老化与变速箱齿轮磨损。以下是关于冷车启动，变速箱油老化与变速箱齿轮磨损的介绍：冷车启动：冷车启动时变速箱油流动性较差，变速箱内部齿轮不够润滑，在换挡时就会出现异响；变速箱油老化：机油老化后润滑能力下降，换挡时冲击感和异响很明显；变速箱齿轮磨损：当齿轮磨损后换挡时会出现金属异响声。

自动挡挂挡有顿挫感的原因：1、变速箱离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅；3、变速箱油未添加到标准；4、电磁阀损坏。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡汽车上的挡位从上到下分别为：P挡位是泊车挡与启动挡、R挡位是倒车挡、N挡位是空挡、D挡位是前进挡与驱动挡、S挡位是运动模式、L挡位是低速挡。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速。

自动挡挂挡有声音的原因是：1、发电机齿轮有问题；2、冷车气门间隙大且润滑不良；3、坡道停车时先挂的P挡，后拉的手刹；4、挂挡时车没停稳；5、变速箱出现问题。如冷车状态到热车状态过程时，挂挡有咔哒声持续时间3分钟左右，这是正常现象。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

挂P档时出现异响分为两种情况，坡道停车时先挂的P挡，后拉的手刹，就会咯噔一声，视为一种正常情况；挂挡时车没停稳，也会咯噔一声，会极大缩短变速箱的寿命。挂p档有异响的原因如下：1、齿轮断裂或破碎；2、变速箱挡内机构故障；3、内部轴承损坏。挂挡的注意事项有：不要低头挂挡，注意行车安全；挂挡时扶稳方向，一手紧握方向盘，一手进行挂挡；不要来回猛晃变速杆；挡位和速度应当匹配。

手动挡换挡有金属撞击声很有可能是由于操作不当造成。如果在换挡的过程中，离合器没有分离彻底，或者在挡位的选择上出现了错误，会使同步器受到较大的冲击，势必会发出声响。以下是关于手动挡的相关介绍：1、概念：即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比。2、工作原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比(齿比)，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后。

挂挡有声音的原因如下：(1)变速器壳体损坏:变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。(2)由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击:当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。(3)变速器装配不当:变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。

自动挡挂档有响声的原因如下：1、润滑：分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。2、间隙：分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。3、分离轴承：分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。4、松矿：从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。5、弹簧：从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。6、铆钉：从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

可能是变速箱出现问题。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

以下是手动挡挂倒挡车有异响的具体原因：1、气囊游丝故障：若发现声音从方向盘里面发出，可能是方向盘里面的气囊游丝干涉造成。2、减震器平面轴承缺油：在打方向盘时，若发现异响声从车外发出，可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音。若是减震器平面轴承缺油，涂些黄油即可。3、平衡杆胶松动：如果声音不是从减震器的平面轴承发出，就要检查一下平衡杆胶是否出现松动或损坏的现象，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决。4、转向助力油太脏：如果助力油太脏，会增加助力系统的压力，要及时更换转向助力油。

自动挡换挡有咔哒声的原因是：1、发电机齿轮有问题：现象是踩着刹车挂到D挡或R挡时会出现咔哒声，但是挂到N挡就没声，跑起来也没有异响，解决办法是换个发电机即可；2、冷车气门间隙大且润滑不良：现象是冷车状态到热车状态过程之间挂挡有咔哒声，持续时间3分钟左右，这是正常现象。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡挂挡有点吃力的原因是：1、操作问题，驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决；2、离合器因素，变速箱一轴生锈、离合器故障、离合器压盘总成的传动片变形、离合器挡位自锁力过大；3、变速器因素，变速箱油陈旧、变速箱内零部件未达到磨合状态、变速箱内的齿轮油粘合度没有达到状态，润滑效果降低。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

自动挡挂倒挡倒车时，由于此时车辆前进方向相反，而刹车片与托架后端存在一定的旷量间隙，所以在刹车的时候，刹车片便会随之撞击托架后端面，从而发出咯噔的异响。倒车时候的咯噔响声属于正常的旷量异响，并不是车辆存在故障的征兆。可以在刹车片两端与制动钳托架结合的部分如上一层薄薄的润滑脂，这样便能够一定程度上的改善这一现象。但是需要注意的是：在涂润滑脂的时候切记不要涂到刹车片摩擦面以及刹车盘上，否则将会对制动效果造成一定的影响。

如果是挂倒挡有声音，那是正常的，因为倒挡没有同步器。如果是挂前进挡有声音，可能是同步器出现了问题，可能是离合器踏板没有踩到底。如果是离合器没有踩到底就挂挡了，那就会出现异响。手动挡汽车在挂倒挡时，都会出现声音，这是因为倒挡齿轮没有同步器，挂入倒挡后，齿轮啮合就会出现声音，这是正常现象。在驾驶手动挡汽车换挡时，一定要将离合器踏板快速踩到底，只有这样，才可以顺利换挡。在驾驶手动挡汽车起步时，需要使用半联动技巧，只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时，发动机飞轮与离合器片转速差过大，如果此时一下让离合器结合，那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合，这样可以逐渐缩小飞轮与离合器片的转速差。在起步时，要注意控制半联动的时间，如果让离合器长时间处于半联动状态，那会加快离合器片的磨损速度，并且可能会直接将离合器烧毁。所以，在起步时，一定要控制好半联动的时间，不要让离合器长时间处于半联动状态。

这是p挡内锁止机构卡住变速箱齿轮的声音，如果出现了这种声音，那建议去检查一下变速箱，因为正常情况下是没有这种声音的。在挂入p挡之前，一定要确保汽车已经完全停好了，否则会损伤变速箱的锁止机构。p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的，如果在停车熄火时不挂入p挡，那汽车是无法正常熄火的。挂入p挡后，锁止机构会锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后即便不拉手刹车子也是不会溜车的。但是，在挂入p挡后一定要将手刹拉好，否则会导致p挡锁止机构的受力增加。自动挡汽车的n挡也是可以在停车时使用的，但是n挡是没有锁止机构的。挂入n挡后如果不拉手刹汽车会出现溜车现象。n挡是在短时间停车不熄火时使用的，p挡是在停车熄火时使用的。在行驶时，不能挂入n挡滑行，否则会影响自动变速箱的润滑和散热。并且，行驶时挂入n挡滑行也是比较危险的。在使用自动变速箱时，一定要保持正确的使用习惯，并且要按时保养，只有这样才可以延长自动变速箱的使用寿命。

如果是挂倒挡有声音，那是正常的，因为倒挡没有同步器。如果是挂前进挡有声音，可能是同步器出现了问题，可能是离合器踏板没有踩到底。如果是离合器没有踩到底就挂挡了，那就会出现异响。手动挡汽车在挂倒挡时，都会出现声音，这是因为倒挡齿轮没有同步器，挂入倒挡后，齿轮啮合就会出现声音，这是正常现象。在驾驶手动挡汽车换挡时，一定要将离合器踏板快速踩到底，只有这样，才可以顺利换挡。在驾驶手动挡汽车起步时，需要使用半联动技巧，只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时，发动机飞轮与离合器片转速差过大，如果此时一下让离合器结合，那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合，这样可以逐渐缩小飞轮与离合器片的转速差。在起步时，要注意控制半联动的时间，如果让离合器长时间处于半联动状态，那会加快离合器片的磨损速度，并且可能会直接将离合器烧毁。所以，在起步时，一定要控制好半联动的时间，不要让离合器长时间处于半联动状态。