什么车有独立悬挂？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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采用独立悬挂的车有：别克凯越、福特福克斯、高尔夫、现代名图、奇瑞A3、铃木羚羊等，B级、C级车大部分采用的都是独立悬挂。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。独立悬挂的优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。
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独立悬挂的车有哪些？
独立悬挂的车有本田思域、福特福克斯、广汽本田的雷凌等车型。以下是对独立悬挂的介绍:1、独立悬挂系统:它指的是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面；2、本田思域发动机:本田思域车身车搭载1.5t涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为220nm。以下是对独立悬挂优点的扩展资料:1、固定车架:每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；2、缓冲与减震能力强:此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。
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独立悬挂和非独立悬挂差别的是什么？
独立悬挂和非独立悬挂差别如下：1.机械方面的设计。独立悬架比非独立悬架在减震这块要好。2.独立悬架单侧车轮受到冲击时，整个车身也会随之起伏。非独立悬挂没有独立悬挂的操控性强。3.非独立悬架造价、车内空间、可靠性，、维修成本是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性上基本不分胜负。比较乘坐后排舒适性，优先选独立悬架车。独立悬架的整体成本较高。
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汽车的独立悬挂有哪几种？
汽车独立悬挂有7种，分别是：拖曳臂式悬挂、多连杆悬挂、横臂式悬挂、纵臂式悬挂、烛式悬挂、麦弗逊式悬挂、主动悬挂。悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时另一侧车轮也相应跳动，使整个车身震动或倾斜。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
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独立悬挂的车有哪些？
独立悬挂的车有本田思域、福特福克斯、马自达3昂克赛拉、东风日产的轩逸、广汽本田的雷凌、锋范、丰田的卡罗拉、雷凌、威驰等车型。独立悬挂系统指的是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。其中本田思域车身的长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm。该车搭载了1.5t涡轮增压发动机，匹配的是cvt无级变速箱，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为220nm。
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独立悬挂有哪几种？
独立悬挂有麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。独立悬挂的作用：独立悬挂的车轴分为两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下，一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。非独立悬挂有平行片状弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式，其具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的特点，但舒适性及操作稳定性较差。
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独立悬挂和非独立悬挂有什么区别？
独立悬架与非独立悬架的区别在于中间是否有连接：独立悬架的中间是断开没有连接的；非独立悬架的中间是有连接的，这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。悬架是汽车底盘中的一个重要的部件，是用来连接车轮和车身的，如果没有悬架，汽车无法正常行驶。非独立悬挂与整体式车桥配合使用，主要用在商用车（载货汽车）或越野汽车的后悬挂。在独立悬挂中，车轮以独立的连杆机构来控制，可以单独随路况变化运动而不影响整个车身，增加了行驶的平顺性、安全性。
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车的独立悬挂什么意思?
独立悬挂的意思：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；2、左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；3、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
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独立悬挂有什么用?
独立悬挂作用：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同；3、独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
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非独立悬挂与独立悬挂的区别是?
非独立悬挂与独立悬挂的区别如下：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统，悬挂在车架或车身下面的；2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；3、非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥是一起通过弹性悬挂系统，悬挂在车架或车身下面的；4、具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。
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独立悬挂的车有哪些?
奥迪帕萨特本田好多B级车都有，特别多了。独立悬挂的优点如下：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；3、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
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非独立悬挂和独立悬挂是什么意思?
非独立悬挂和独立悬挂的意思：1、如今的汽车在底盘悬架上主要有两大类，一类是独立悬架，一类是非独立悬架。而且一般来讲，独立悬架多用在中高端车型或是车系中的高配车型，而非独立悬架一般用较低端的车型或车系中的低配车型。当然，凡事也有例外，比如法系车，就喜欢在扭力梁非独立悬架上一条道走到黑；2、在乘用车上，常见的非独立悬架为扭力梁悬架、拖曳臂悬架、钢板弹簧悬架等，而常见的独立悬架类型比较多，包括：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、空气悬架、电磁悬架等。其中，最常见的独立悬架为麦弗逊和多连杆。不过，由于麦弗逊常用在前悬架上，也是当下世界范围内应用最广泛的乘用车前悬架之一。它具有结构简单，成本低，用途广，性价比高的特点，被行家誉为经典的设计，主要用在中小型车的前桥上。但同样是由于结构简单，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，因此，在后悬架上最常见的独立悬架为多连杆，而最常见的非独立悬架就是扭力梁了。我们主要以多连杆独立悬架与扭力梁非独立悬架为例来进行说明；3、所谓多连杆独立悬架，一般有五连杆和四连杆两种，这种悬架可以有效减少转向不足或转向过度的情况，提高车辆的控制性能，并且结构紧凑增加了车内可用空间，不过多连杆悬架的成本较高，因此，多用于中高端车型。所谓扭力梁非独立悬架是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，保持车辆平衡，不过扭力梁悬架占用空间小，可以保证后排乘客的乘坐空间。
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独立悬挂与半独立悬挂哪个好?
一般都是独立悬挂好，但也各有优劣，这要看是什么样的车了：1、多连杆独立悬架目前普遍作为轿车和城市SUV的后桥，在提高道路行驶稳定性、操控性和乘坐舒适性等方面都有很好的效果；2、但在恶劣的路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，因此会影响车辆的通过能力；3、非独立悬架现在不常见，主要用于纯越野车型，带有大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。
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非独立悬挂有哪几种?
非独立悬挂系统有平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种；优点：1、左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；2、在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；3、构造简单，制造成本低，容易维修；4、占用的空间较小，可降低车底板的高度；缺点：1、左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安全性；2、因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。
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汽车独立悬挂有几种?
汽车独立悬挂有7种：1、简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统；2、悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受；3、外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
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独立悬挂非独立悬挂哪个更好?
一定程度讲，独立悬挂更好，更高级！但是，并不是说非独立悬挂就“一无是处”了。我想从几个方面，来谈谈对非独立悬挂理解：1、第一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”，所以越野车这类特殊用处的车型，用非独立悬挂会更耐造。这就是特殊情况，非独立就比独立悬挂好！第二，非独立悬挂由于结构特点，使得它在后排空间上会比独立悬挂车型更有优势，但是这点是基于“小车”而言的；2、特别是紧凑级家用车，大多数都采用的非独立悬架，最主要是受于成本限制，但是这类车型在后排空间上优势又显现出来了；3、此外，如果调教不错的非独立悬挂，在大多数日常道路上和独立悬挂的体验相差无几，所以，我认为对于A级车来说，用非独立悬挂不一定是坏事，关键还得看调教。
发布时间：2021-04-26 15:21:11
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多连杆独立悬挂和非独立悬挂有?
多连杆独立悬挂和非独立悬挂区别：1、独立悬架与非独立悬架有很大的区别主要是在结构、强度、成本、保养、以及乘坐的舒适度这几个方面；2、影响汽车悬架价格性能的因素，绝不仅仅是其复杂的结构，更重要的是制造工艺和后期的调校匹配；3、就滤震效果和舒适性而言，如果多连杆独立悬架的制造工艺不佳，后期调校匹配不合理，它也比不上工艺和调校俱佳的扭力梁非独立悬架。当然整体来讲，汽车上独立悬架比非独立悬架更高级，这毋庸置疑。
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什么是独立悬挂和非独立悬挂?
独立悬挂和非独立悬挂的区别：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；3、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
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非独立悬挂与独立悬挂怎么选?
这个要看你个人喜好的了，两者区别如下：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；3、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
发布时间：2021-04-26 15:20:04
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独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
最直接，最容易理解的区别就是：非独立悬挂是一体的（中间有一刚性连接），特点是，当一侧的车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定的影响。独立悬挂的两侧是独立的（并不是完全独立，下面会有说明），一侧的车轮运动，另一侧车轮不会受到影响。非独立悬挂，也叫作整体桥式悬挂，特点是与大梁车身为一体，左右两侧车轮由一根粗壮的横梁相连，直接让左右半轴充当“悬挂”。非独立悬挂的优点是结构简单，支撑性、通过性都非常优秀，成本低。缺点是运动性与舒适性方面就比较差劲，所以在轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。非独立悬挂常见的有：钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。独立悬挂，中间没有力的传递，左右两轮之间是独立的，可以独立的上下活动。可以理解为，一边车轮无论如何跳动，另一边完全不受干扰。但是这里要注意的一点是，独立悬挂也不是说两边完全独立，左右悬挂之间由防倾杆连接。因为如果两边完全独立，高速过坑时车子就会非常不稳定，那时候别说操控了，行驶安全都成问题。独立悬挂相比于非独立悬挂，更追求舒适性。由于质量轻，可以减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。另外，由于独立悬架的左右车轮可以单独跳动，不受另一侧车轮的影响，可以最大程度的减少车身的震动和倾斜。缺点就是结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂常见的有：麦弗逊式悬架、烛式悬架、多连杆式悬架等。
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