冬天凉车启动有蓝烟是什么原因？

空气滤清器中机油过多，空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟。油底壳内机油过多，溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机油，不得超过机油标尺的上刻线。活塞环胶结或磨损后与缸套间隙过大活塞环开口被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净活塞环磨损与缸套间隙过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。缸套与活塞组磨合不好，新车或大修后，缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮净缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损等也发生烧机油而冒蓝烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管。如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。

摩托车产生的蓝烟通常指燃烧机油，但由于机油燃烧程度不同，摩托车在蓝烟出现的时间表现不同。建议进行检查和维修，不一定进行大修。如果缸套磨损不严重，仅更换活塞环和气门油封。1、摩托车冒出的蓝烟表明发动机正在燃烧机油。可能是气门油封老化导致气门和气门导管严重磨损或密封不严，也可能是活塞和活塞环严重磨损，或是活塞环张力不足引起的烧油现象。最好及时到维修车间检查。这是因为摩托车在起动后很短时间内会排放蓝烟，并且在一段时间内不会排放。机油通常从气门和气门导管进入活塞室。2、可能是活塞和活塞环磨损严重，或活塞环张力不够，活塞环相互对齐。严重情况下，活塞环已锁定。这种情况是摩托车发动机在工作时总是冒蓝烟，起动困难，行驶时动力不足，油耗增加，经济性降低。无论是冷车还是热车，每转3000转都会冒出蓝烟。蓝烟的数量取决于磨损程度。机油从活塞和缸筒之间进入燃烧室。发动机起动时，观察曲轴箱的机油加注部分是否会流出脉动机油和气体。通常，仅更换活塞环。

冬天冷车启动怠速在700-1500转之间是属于正常，有的汽车怠速甚至达到了2000转，只要热车后转速降下来就没有问题。热车相关介绍如下：热车原因：汽车经过长时间停放，发动机内机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机上半部是处于没有机油缺乏润滑状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦运转而将机油运送到发动机最需要润滑活塞、连杆及曲轴等部件。热车方法：在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到激烈磨损可是无法复原。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

柴油车冒蓝烟具体原因如下：机油选择错误：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：气门油封硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。 柴油车辆冒蓝烟，说明机油进入了气缸一部分燃烧掉，剩下的从排气管排出，这不仅仅造成了机油的浪费，更主要的是会导致车辆的活塞，活塞环，气门等等容易损毁，会加快零件的磨损，严重情况会损坏零件，当发现机动车辆冒蓝烟的时候，需要及时进行检查和维修。

尾气冒蓝烟的原因有机油的粘度选择不正确、活塞环因积碳等。具体介绍如下：机油的粘度选择不正确：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。

车冒蓝烟是机油粘度选择错误，活塞环积碳，气门油封老化等原因导致，具体原因如下：机油选择错误：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：气门油封硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。

上坡冒蓝烟平路不冒蓝烟的现象一般由烧机油引起。引起上坡冒蓝烟平路不冒蓝烟的现象的原因如下：活塞环和汽缸壁变薄：最常见的是发动机正常运转情来况下，始终处于相对运动的活塞环和汽缸壁，由于磨损逐源渐的变薄，两个接触面之间便会出现一定的间隙，于是机油沿此间隙上窜到燃烧室，在高温高压的情况下燃烧，使尾气的排放呈蓝色。并且混合气也可能沿活塞环和汽缸壁的间隙下渗，进入曲轴箱，降低发动机压缩比，使汽车表现为动力丧失。气门油封硬化裂纹：另一种原因是由于气门油封硬化裂纹。气门室中的机油会渗过裂纹，沿磨损的气门杆下行，进入燃烧室后被烧掉，汽车出现废机油冒蓝烟现象。

冷车启动有蓝烟是发动机烧机油气门油封的故障。以下是该原因的具体介绍：1、气门与导管间隙：气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。2、强制通风阀堵塞或损坏：曲轴箱强制通风阀（PCV）堵塞或损坏。造成机体内废气被堵，曲轴箱力压力增高，致使部分机油窜入燃烧室参与燃烧导致。3、机体内部磨损：如因使用时长或维护不当造成活塞与缸壁磨损过大，机油进入气缸参与燃烧。4、活塞环问题：活塞环对口，端、边间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。5、空滤或进气堵塞问题：空滤原因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。

冷车启动时冒蓝烟，第一反应就是车子出现烧机油的故障。除去烧机油的问题，冷车启动时冒蓝烟也可能是以下原因造成:1、气油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。2、空滤原因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。3、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等,造成发动机过早衰老、磨损。4、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换。原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。

冬天冷车启动冒蓝烟的原因是：1、气门油封老化、破损或损坏；2、车辆长期超负荷运行，造成发动机早衰老、磨损；3、使用劣质的机油或者机油长时间没有更换导致机油燃烧不充分。冬天冷车启动冒蓝烟的解决方法是：1、更换气门油封；2、使用质量合格的机油；3、更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯；4、使用合格的冷却液；5、定期给汽车除积碳；6、用压缩空气向汽油加注口旁边的通气孔吹气，使其恢复空气流通。

汽车在冷车状态下启动冒蓝烟是因为气门油封老化导致的密封不良，由于气门油封老化所以在冷车状态状态下无法达到良好的密封效果，导致机油进入气缸内燃烧出现蓝烟现象。汽车的冷启动是指在发动机水温低的情况下启动汽车，一般发动机抖动还会出现敲缸现象，会伴着活塞和缸壁出现严重磨损的现象，还会出现异常的沉闷的敲击声，或者是冒蓝烟的现象。汽车出现抖动现象需要及时检查发动机的零部件，防止发动机出现更严重的故障。宝马x3作为宝马旗下销量前列的车型，汽车在启动的时候出现冒蓝烟的现象需要及时维修，以免影响正常驾驶。

冷车启动短暂冒蓝烟，很有可能是烧机油的前兆。出现这种情况，比较常见的原因是气门油封出现问题。气门油封长时间使用没有更换，就会老化并磨损严重，这种情况下就没有良好的密封效果，然后机油就会通过气门油封进入气缸。启动发动机后，气缸内的机油就会参与燃烧，机油在高温的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。解决办法：更换气门油封。最好隔一段时间（半个月左右）就检查一下机油液位，如果机油消耗量明显增加，必须及时去4S店或是专业的汽修店进行检修。除了气门油封的问题，还有可能是喷油嘴雾化不良；火花塞有严重的积碳；使用劣质机油等。有很多原因，都有可能导致冷车启动短暂冒蓝烟。如果是柴油车，有可能是增压器内部损坏，导致机油进入气缸参与燃烧。有的柴油车配有空气压缩机，如果空气压缩机出现问题，同样有可能造成蓝烟现象。具体的原因，需要以专业人员的检测为准。

可能导致汽车冒蓝烟的原因有很多，如果汽车是轻微冒蓝烟，很可能是汽车冷启动引起的，过一会蓝烟消散就没事了，车主不必过于担心；但是如何汽车冒蓝烟浓烈严重，那要考虑是否是机油蹿入发动机内部导致的，也就是俗称的“烧机油”，但也有可能是气门油封老化、空滤原因或进气部分堵塞不畅、汽车超负荷导致发动机磨损严重等。一般来说，汽车除了排气口会有烟雾气体以外都不会突然冒烟，并且现在市面上许多汽车的组装和设计都遵循了环保原则，大多时候人们用肉眼是看不到汽车冒烟的。如果汽车出现了冒蓝烟的征兆，首先要排除是否是新车，如果新车出现这种轻微冒蓝烟的征兆是正常的，因为发动机等内部配件还未活动开；如果不是新车并且蓝烟浓烈，这就要考虑是否是“烧机油”了，或者机油质量不好等问题，具体故障还需要到维修店进行仔细检查才能确定，建议车主在汽车冒比较严重的蓝烟的情况下赶紧去维修，避免产生安全事故。

是机动车辆出现烧机油。导致机动车辆烧机油的原因有很多，其中包括:发动机气门油封损坏导致机油进入排气管;PCV阀损坏导致机油压力过大，出现漏油;发动机内部严重磨损，需要更换发动机活塞;涡轮增压机损坏等。机动车辆上使用的发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，当机动车辆的发动机在运行时，需要使用机油来润滑内部的各零部件，只有在各零部件得到充分的润滑时，发动机才可以正常的运转，一旦出现机油过多或者是过少，都会导致发动机出现异常。

排气管冒蓝烟原因：1、冒蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的；2、常见的情况有：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，导致间隙加大；3、机油通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟；4、处理办法：对车龄较老的车辆，要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。

冒蓝烟是严重烧机油现象，出现这种情况后，应该立即去检查烧机油的原因，然后修复。发动机烧机油是比较常见的，但是烧机油烧到冒蓝烟就已经非常严重了，出现这种情况后要立即维修，否则对发动机的危害是比较大的。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内可不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。发动机常见的烧机油的原因有三种，第一种是活塞环与汽缸壁间隙过大，导致活塞环无法将汽缸壁上的机油刮干净，这样会导致烧机油。第二种是气门的密封橡胶密封性能下降，导致机油顺着气门导杆进入了燃烧室。第三种是油气分离器损坏，导致机油蒸汽与废气无法完全分离，这样机油蒸汽会进入燃烧室内参与燃烧。第一种情况是比较严重的，出现第一种情况后需要将发动机解体大修。第二种情况和第三种情况只需要更换相应的部件就可以解决。

凉车启动冒蓝烟说明发动机出现了烧机油的现象。需要注意的是，汽车在加油时加注的燃油里面掺杂一些杂质，燃油在燃烧的时候会冒蓝烟，出现冒蓝烟的情况也有可能是因为汽车增压器出现了问题导致的。汽车在冷启动的过程中，由于发动机的温度比较低，发动机内部的各个零部件还没有预热，缸体与活塞之间的间隙比较大，汽车在启动的一瞬间，排气管会出现冒蓝烟的情况，这属于一种正常的现象。需要注意的是，如果气门油封破损，会直接导致汽车在热车的时候冒蓝烟，出现这种情况一定要及时进行更换。如果汽车在行驶的过程中冒蓝烟，这是因为发动机烧机油导致的，机油进入发动机燃烧室与燃油混合气体一起燃烧，发动机排出的气体与外界的空气相融合，在这种状态下就会产生蓝色的烟雾，机油燃烧的量越多，产生的烟雾就会越浓。需要注意的是，涡轮增压的汽车比较容易出现烧机油的现象，这是一种普遍的现象。

冷车启动短暂冒蓝烟，很有可能是烧机油的前兆。出现这种情况，比较常见的原因是气门油封出现问题。气门油封长时间使用没有更换，就会老化并磨损严重，这种情况下就没有良好的密封效果，然后机油就会通过气门油封进入气缸。启动发动机后，气缸内的机油就会参与燃烧，机油在高温的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。解决办法：更换气门油封。最好隔一段时间（半个月左右）就检查一下机油液位，如果机油消耗量明显增加，必须及时去4S店或是专业的汽修店进行检修。除了气门油封的问题，还有可能是喷油嘴雾化不良；火花塞有严重的积碳；使用劣质机油等。有很多原因，都有可能导致冷车启动短暂冒蓝烟。如果是柴油车，有可能是增压器内部损坏，导致机油进入气缸参与燃烧。有的柴油车配有空气压缩机，如果空气压缩机出现问题，同样有可能造成蓝烟现象。具体的原因，需要以专业人员的检测为准。

冷车启动冒蓝烟，首先想到车辆有烧机油的现象。如果用手摸一下排气管，发现有黑色发湿的油泥积聚，伴随有颗粒物，并且闻一下有机油味，基本可以确定车辆有烧机油的现象。冷车启动冒蓝烟，证明车辆熄火后，机油进入了燃烧室。这时启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温下一起燃烧，从而产生蓝色的烟雾。常见的原因有以下几个：1、气门导管与导管承孔密封不严，导致机油泄露进入燃烧室。解决办法：换气门油封是不起作用的，只有更换气门导管才能解决问题。2、没有按照规定保养。例如超过里程没有及时对发动机进行保养、使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器等。导致机油过稀，燃烧不充分。解决办法：严格按照保养手册上的提示进行保养。3、长期不正确的驾驶方式、长时间缺少机油的情况下运转、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。4、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。解决办法：更换老化损坏了的滤清器。