汽车的刹车和油门怎么区分

刹车和油门区分口诀是：1、左刹车右油门：车主在平时都要牢记，左边是刹车，右边是油门，给自己的脑海中形成一个自然而牢固的概念。2、脚跟放在刹车下：车主要养成脚跟放在刹车踏板的正下方，遇到紧急情况随时都可以进行刹车制动。3、斜踩油门正踩刹：脚后跟放在刹车踏板正下方，所以踩刹车时是垂直往下踩；而油门在刹车的右边，所以脚后跟不动的情况下，脚尖往右边移动是斜着踩油门。4、闲时脚放刹车上：不用加油的情况下，就将脚放在刹车踏板上随时做好制动准备。除了要掌握以上口诀外，新手司机还需要多加练习，毕竟熟能生巧。开车时也要将视线放远一点，以提前预知前方路况，尽量避免紧急刹车。尽力克服容易紧张的心理缺陷，遇到紧急情况才能从容不迫，妥善处置。

手动挡汽车从右到左分别为油门、刹车、离合。油门和刹车使用中需要注意以下内容：油门和刹车不要同时踩下：油门和刹车同时踩下可能导致发动机故障或者刹车故障，是非常危险的行为，最坏的情况是发动机报废或者出现安全事故。离合需要配合好刹车和油门：手动挡汽车需要靠人工操作离合，以保证汽车的动力输出与当前车速匹配。尤其是在坡道起步的时候，需要灵活控制离合来控制动力的传递。

踏板从左至右依次是离合，刹车，油门。其实很简单。无论在左舵驾驶还是右舵驾驶的国家，离合器、刹车、油门的位置都不会改变。离合器，通常在左侧，左脚踩下，用刹车和离合器操作变速箱。踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员之间的“人机”交互部件。它是汽车驾驶在学车或正常驾驶中的“五大操作部位”之一，使用频率很高。为方便起见，人们直接称之为“离合器”。操作正确与否，直接影响到汽车的起步、换挡、倒车。刹车，中间位置是刹车，主要用于汽车减速或刹车，一般用右脚操作。最右边的加速器，起到加速和减速的作用。大多数人的右脚比左脚灵敏得多，除非是左撇子。现实中，左撇子很少。所以右脚对油门和刹车的控制更灵敏，开车时不会顿挫。而且根据人的应急反应能力，右脚比左脚快。这时有人开始怀疑左脚离合需要比右脚灵敏。但是踩离合的时间和力度比右脚长。时间长了，就算脚步轻，也会很费力。此时右脚的韧性比左脚更发达。而且从汽车结构上来说，这种布置对于连接发动机配置更合理，更接近汽车的理论设计。

汽车油门和刹车根据车辆类型不同分别为：1、手动挡：油门和刹车位于驾驶室下方，从左到右依次是离合、刹车、油门；2、自动挡：油门和刹车位于驾驶室下方，从左到右依次是刹车、油门。刹车系统是由真空助力泵、制动总泵、制动分泵、刹车片、刹车盘组成，油门踏板并不是直接控制喷油量，踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速才会升高，车子才会加速。

汽车的油门踏板是在右边的，刹车踏板是在左边的。如果是手动挡汽车，那有三个踏板，最左边的是离合器踏板，中间的是刹车踏板，右边的是油门踏板，踩下刹车踏板后，刹车片会夹紧刹车盘，这样车子就可以减速了。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。真空助力泵在发动机舱内，打开发动机盖之后，可以看到主驾驶―侧的挡风玻璃下方有一个黑色的圆盘，这个圆盘就是真空助力泵。在真空助力泵前面，就是制动总泵，这个制动总泵上有一个油壶，这个油壶是装刹车油的。

自动挡的车型，在主驾驶位和控制台下方，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这两个部分只用右脚控制。档位在中央扶手箱前面右手边位置。这样设计的主要目的是因为油门的使用较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势。刹车设置在右脚内侧，且刹车踏板略高于油门踏板。汽车的油门踏板和刹车踏板是驾驶汽车最常用的踏板，油门踏板不直接控制喷油量。加速踏板控制节气门的开度。踩下油门踏板时，节气门的开度变大。此时，ecu在检测到空气进入发动机的气体变多后，会使燃油喷射系统喷射更多的燃油。一个真空助力泵连接在制动踏板后面。踩下制动踏板时，true空助力泵将提供助力，使驾驶员可以轻松踩下制动踏板。踩下制动踏板时，主缸会通过制动液推动从动缸，从动缸的活塞会推动刹车片夹住刹车盘，使动能转化为热能，汽车减速。制动液需要定期更换。制动液是一种容易吸水的液体。制动液含水量过高，制动力下降，制动距离延长。

口诀如下：左刹车右油门：车主在平时都要牢记，左边是刹车，右边是油门，给自己的脑海中形成一个自然而牢固的概念。脚跟放在刹车下：车主要把脚跟放在刹车踏板的正下方，遇到紧急情况随时都可以进行刹车制动。斜踩油门正踩刹：脚后跟放在刹车踏板正下方，所以踩刹车时垂直往下踩，而油门在刹车的右边，所以脚后跟不动的情况下，脚尖往右边移动斜着踩油门。闲时脚放刹车上：不用加油的情况下，就将脚放在刹车踏板上随时做好制动准备。假如放在油门边，可能在慌乱状态下会造成误踩，而放在刹车上也能够很多地应对突发情况。

自动挡的车型，左边的是刹车，右边的是油门。自动挡的车型设计：1、两个踏板：自动档汽车的油门与刹车比较简单，只有两个踏板，在主驾驶位和控制台下方，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这两个部分只用右脚控制。档位在中央扶手箱前面右手边位置，一上车都可以直接看到。2、设计目的：这样设计的主要目的是因为油门的使用较多。设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势。刹车设置在右脚内侧，且刹车踏板略高于油门踏板。是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。

以下是判断油门和刹车的具体方法：1、自动挡的车型：最左边是刹车，最右边是油门。自动挡的车型无需手动挂挡，是汽车自动挂挡，所以没有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚调节。驾驶途中不能左脚放在刹车踏板上。2、手动挡的车型：中间是刹车，最右边是油门。手动挡车型，有三个踏板，从左往右依次分别是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。手动挡的车型，只有在挂挡时，才能用左脚踩踏离合器踏板，平常驾驶时左脚也是不能放在踏板上。刹车油门全部靠右脚操控。

刹车和油门区分具体如下：1.油门踏板是在汽车脚踏板最右边，刹车踏板在油门踏板的左边。2.如果是手动挡汽车，还会有离合器踏板，离合器踏板是在刹车踏板最左边，刹车踏板在离合器踏板和油门踏板中间。以下是关于汽车踏板知识扩展：1.汽车的油门踏板和刹车踏板是驾驶汽车常用的踏板，油门踏板其实并不是用来直接控制喷油量。2.油门踏板控制节气门的开度，踩下油门踏板后，节气门开度变大，此时ecu检测到进入发动机的空气变多之后也会让喷油系统多喷油。3.踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵的活塞可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样动能转换成热能后汽车就可以减速。

手动挡汽车踏板从左到右依次为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，刹车踏板位于中间位置，宽度比其他两个踏板要宽，高度也要高，驾驶手动挡汽车正确脚位应该是左脚控制离合器，右脚控制油门与刹车。自动挡汽车左踏板为刹车踏板，右踏板为油门踏板。离合器踏板：是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。制动踏板：顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。油门踏板：通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。在行车时，油门踏板以及刹车踏板都应轻轻踩动，刹车突然踩动过深容易造成轮胎抱死，导致汽车漂移，油门踩动过深容易造成汽车发动机损坏。

汽车刹车和油门的分别如下：1、自动挡：最左边是刹车，最右边是油门。自动挡的车型无需手动挂挡，是汽车自动挂挡，所以没有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚调节。驾驶途中不能把左脚放在刹车踏板上。2、手动挡：中间是刹车，最右边是油门。手动挡车型有3个踏板，从左往右依次分别是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。手动挡的车型只有在挂挡时，才能用左脚踩踏离合器踏板，平常驾驶时左脚也不能放在踏板上。刹车油门全部靠右脚操控。

汽车的刹车和油门区别如下：1.位置:手动挡汽车刹车在中间，油门在右边。自动挡汽车刹车在左边，油门在右边。2.作用：刹车是减速装置，可以使运行中的机车、车辆及其他运输工具停止或降低速度。油门可以控制节气门的开度和油气混合器注入的速度。油门通过控制其踩踏量来控制发动机节气门开度、进气量、油量、进而控制发动机的转速。因此油门踩的越重，汽车的速度越快。

油门踏板是在最右边的，刹车踏板在油门踏板的左边，如果是手动挡汽车，还会有离合器踏板，离合器踏板是在刹车踏板最左边的，也就是说刹车踏板在离合器踏板和油门踏板中间。汽车的油门踏板和刹车踏板是驾驶汽车常用的踏板，油门踏板其实并不是用来直接控制喷油量的，油门踏板控制节气门的开度，踩下油门踏板后，节气门开度变大，此时ecu检测到进入发动机的空气变多之后也会让喷油系统多喷油。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵的活塞可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样动能转换成热能后汽车就可以减速。

手动挡汽车三个踏板从左到右分别为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，自动挡汽车左边的踏板为刹车踏板，右边的踏板为油门踏板，没有离合器踏板。厂商是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应，才有此设计的。注意：这两个踏板只能用右脚来控制，千万不能左边脚来控制一个踏板。控制油门的注意事项：踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。刹车注意事项：迟缓刹车踏板，留意不必急刹，不然会使车子发生点点头的状况。提早刹车踏板，留意不必跟车太近，跟车时要维持一定的间距，并对正前方道路情况做出预测来提早刹车踏板。关于长下坡路刹车踏板，要用自动驻车系统开展輔助，不然会发生汽车刹车片溫度过高的难题。转弯刹车踏板，在车子进到转弯前应提早踩刹车降速，滑跑进到转弯后给油出弯。在下雨天或是在碎石路面刹车踏板得用点刹，防止汽车发生侧滑。新手上路注意事项：行车前检查轮胎：车辆行驶在路上，和地面接触的只有轮胎，若轮胎状况不良好，则极有可能造成形式过快导致爆胎，严重危害行车以及人身安全。开车尽可能匀速。不要突然减速，突然提速，给前后车充足的调整时间，要充分考虑到前后车的反应。超车一定要给提示。远近光灯交替闪烁也好，鸣笛也好，根据不同的路况和条件，在超车时一定要给出提示，让前车意识到你要超车了。跟车不要太近，否则前车遇到突发情况急刹，极容易造成危险。开车不要看手机，高速路错过了出口，一定不要倒车或者停车。

汽车的油门和刹车在驾驶室下面，其中油门在右边，刹车在左边。油门又称风门、节气门，是指控制发动机功率的操纵装置，是汽车燃料供给系统的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门的开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。刹车也称为制动，是指运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械停止或减低速度的动作，其分为：1、鼓式刹车：在车轮毂里面装设半圆型的刹车片，利用杠杆原理推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦；2、盘式刹车：以刹车卡钳控制刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

汽车的刹车和油门位置根据车型而定：1、手动挡车型：主驾驶位置下方的踏板从左到右分别是：右离合踏板、刹车踏板、油门踏板；2、自动挡车型：主驾驶位置下方的踏板从左到右分别是：刹车踏板、油门踏板。汽车的刹车是：通过刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车的油门，控制发动机功率的操纵装置，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度、控制进气量、电脑控制油量、从而控制发动机的转速。

自动挡车的靠左踏板是刹车，靠右踏板是油门：1、无论是手动挡还是自动挡，脚的唯一区别是没有离合器，自动挡左脚位置没有离合器，左脚空转；2、制动器与油门相同，右侧油门和左侧制动器相同，制动踏板较宽，油门踏板较窄，本设计的主要目的是，油门的使用较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势；3、制动器设置在右脚内侧，制动踏板略高于油门踏板，这是为驾驶员的快速反应而设计的，正确的操作方法应该是用右脚跟绕轴转动，用脚底踩踏板。

油门踏板是在最右边的，刹车踏板在油门踏板的左边。如果是手动挡汽车，还会有离合器踏板，离合器踏板是在刹车踏板最左边的，也就是说刹车踏板在离合器踏板和油门踏板中间。有很多驾驶员并不是无法区分刹车和油门，而是在遇到紧急情况时慌了将油门当成了刹车，所以遇到紧急情况时一定要保持冷静不要慌。汽车的油门踏板和刹车踏板是驾驶汽车最常用的踏板，油门踏板其实并不是用来直接控制喷油量的。油门踏板控制节气门的开度，踩下油门踏板后，节气门开度变大，此时ecu检测到进入发动机的空气变多之后也会让喷油系统多喷油。刹车踏板后面连接真空助力泵，踩下刹车踏板时真空助力泵会提供助力，这样可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵的活塞可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样动能可以转换成热能汽车就可以减速了。制动液是需要定期更换的，制动液是一种非常容易吸水的液体。如果制动液含水量过高，会导致制动力下降制动距离延长。

刹车踏板高，并且踏板的宽度最宽，而油门踏板的宽度较窄，且油门踏板明显要比制动踏板低很多。另外油门踏板都会在最右侧。手动挡的车，刹车踏板在中间，自动挡的车，刹车踏板在左边