新款风光ix7用的什么变速箱？

风光580PRO使用了两款变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。CVT是自动挡车型用的。CVT变速箱结构简单，体积小，重量轻。风光580PRO生产厂商为东风风光，级别为中型SUV。以风光580Pro2020款220T手动驭领版为例，其车身尺寸：长为4715毫米、宽为1845毫米、高为1715毫米，轴距为2780毫米，油箱容积为58升。风光580Pro2020款220T手动驭领版的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大马力是150匹，最大功率是110千瓦，最大扭矩是220牛米，与其匹配的是6挡手动变速箱。（以上数据来源有驾官网）变速箱的分类：1、手动变速器（MT），手动变速器也称手动挡，它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油；2、自动变速器（AT），自动变速器是利用车速和负荷进行双参数控制；AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车顿挫的变挡感觉。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

风光ix7变速箱使用6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱有八个前进挡。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能,手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。风光ix7的变速箱在日常使用中，要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏； 避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击； 切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障； 不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱； 不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

东风风光ix7使用现代派沃泰6at变速箱。以下是风光at变速箱相关介绍：1、at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接。液力变矩器内全是变速箱油，所以at变速箱的换挡平顺性比较好。2、at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。3、由于结构复杂，零部件数量比较多，所以at变速箱的研发和生产成本都是比较高。at变速箱的可靠性稳定性要比双离合变速箱更好。

风光ix7变速箱品牌是现代派沃泰，变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。风光ix7属于中型suv，其长宽高分别为4930mm、1935mm、1765mm，轴距为2810mm，油箱容积为70l。外观方面，该车采用了风光家族化外观设计，车头采用满天星格栅以及双条幅式前进气格栅采用镀铬设计，一直延伸到大灯两侧，增加了前脸的视觉宽度。

风光ix7使用的是6挡手自一体变速箱，其变速箱的换挡平顺性、可靠性和耐用性较好。以2020款风光ix7为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4930mm、宽1935mm、高1765mm，轴距为2810mm，油箱容积为70l。2020款风光ix7前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是231ps，最大功率是170kw，最大扭矩是355nm。

风光ix7使用的是6挡手自一体变速箱，其变速箱的换挡平顺性、可靠性和耐用性较好。以2020款风光ix7为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4930mm、宽1935mm、高1765mm，轴距为2810mm，油箱容积为70l。2020款风光ix7前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是231ps，最大功率是170kw，最大扭矩是355nm。

风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是汽车上常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以调整的参数更多，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。如果大家对风光ix7感兴趣，可以去当地的东风风光4s店试驾一下。风光ix7全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力还是比较强的。

这款车全系搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量是2.0升的。风光ix7是东风旗下的一款中型suv，风光ix7的长宽高分别是4930毫米，1935毫米，1765毫米，轴距为2810毫米。风光ix7的2.0升涡轮增压发动机代号为HD20，这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为355牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6at变速箱。风光ix7有前驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

东风风光ix7挺好的，详情如下：1、其实风光ix7从数据上和林芝试驾上面看都是很不错的，虽然这车现在还没上市，但已经有很多人在关注了；2、这款车已经开始预售了，价格也还不错，13-21万。而且还可以根据自己的需求选择不同的配置；3、这款车是7座的SUV，也比较适合家庭用车。整体外观看上去比较时尚稳重，有一些设计也比较有亮点，比如前脸的满天星格栅设计，还有两侧的大灯，比较年轻大气；4、车内的全液晶仪表盘、中控液晶屏及空调面板全触摸屏也是科技感十足。超大的全景天窗我觉得还是很拉风；5、动力和空间根据数据上看还是相当不错的，但实际的动力还有空间大小，还是需要自己去实际试驾感受感受。这样才能买到自己喜欢的车。

新款东风风光ix7后视镜的调节方法：1、调整左侧后视镜，处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1\/4；2、记住两个指标，1\/4和1\/2，就是车身的边缘占据后视镜整个画面的1\/4，其他画面占大部分。而高低的调节上，观看远处的地平线，将地平线置于中央，也就是说天空占一半，而地面占一半；3、调整右侧后视镜，右侧后视镜：1\/4和2\/3，由于我国车辆是左舵的，也就是驾驶座在车车辆左侧，所以，对于车右边的情况的往往不如左边那么清楚；4、实际操作时，右侧后视镜在调整上、下位置时的地面部分留得较大，大约占镜面的2\/3。左右位置的确定，跟左侧一样，车身占1\/4镜面即可。

风光ix7是东风旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，所以这款车的排量是2.0升的。风光ix7的长宽高分别是4930毫米，1935毫米，1765毫米，轴距为2810毫米。风光ix7的2.0升涡轮增压发动机代号为HD20，这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为355牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6at变速箱。风光ix7有前驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

风光ix7的长宽高分别是4930毫米，1935毫米，1765毫米，轴距为2810毫米。这是一款中型suv，这款车的车内空间还是比较大的。风光ix7全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为355牛米，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。这款发动机的动力已经达到了同级别中的主流水平。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱的可靠性耐用性是比较好的，并且at变速箱的换挡平顺性也是比较好的。风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架不仅可以提高车子的操控性，还可以提高车子的舒适性。如果大家对风光ix7感兴趣，可以去当地的东风风光4s店看车试驾，这款车的性价比还是比较高的。风光ix7的指导价格为12.59万元到21.59万元。

风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。风光ix7是一款中型suv。多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架都是比较常见的独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和抓地力。麦弗逊悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。风光ix7全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为355牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。

新款风光ix7全系使用了6at变速箱，at变速箱的换挡平顺性是比较好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器内全是变速箱油，这种连接方式属于软连接，就是因为使用了软连接，所以at变速箱的换挡平顺性才这么好。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。由于结构比较复杂，零部件比较多，所以at变速箱的研发和生产成本是比较高的。新款风光ix7全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有231马力和355牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机的动力是比较强的。新款风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和行驶舒适性。如果大家对新款风光ix7感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。

新款风光ix7全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是比较强的。风光ix7的这款2.0升涡轮增压发动机有231马力和355牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是更好的，并且这款变速箱的可靠性耐用性也是更好的。新款风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。新款风光ix7的长宽高分别是4930毫米，1935毫米，1765毫米，这款车的轴距为2810毫米。这是一款中型suv，这款车的车内空间是比较大的。如果大家对新款风光ix7感兴趣，可以去当地的东风风光4s店看车试驾，这款车驾驶起来的感受还是相当不错的，并且驾驶视野也是比较好的。风光ix7的性价比也是很高的，这款车的指导价格为12.59万元到21.59万元。

风光ix7全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力已经达到了主流水平。风光ix7的2.0升涡轮增压发动机有231马力和355牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1800到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。风光ix7有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。风光ix7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。风光ix7是一款中型suv，这款车的车身尺寸是比较大的，风光ix7的长宽高分别是4930毫米，1935毫米，1765毫米，轴距为2810毫米。风光ix7的指导价格为12.59万元到21.59万元，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。

风光ix7全系使用了6at变速箱，这款变速箱的可靠性耐用性是比较好的，at变速箱的换挡平顺性也是比较好的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器内全是变速箱油，所以at变速箱的换挡平顺性比较好。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。由于结构复杂，零部件数量比较多，所以at变速箱的研发和生产成本都是比较高的。at变速箱的可靠性稳定性要比双离合变速箱更好。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，但是可靠性稳定性稍差。常见的自动变速箱还有cvt变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。

风光ix5匹配的变速箱有两款：6档手动变速箱和CVT无级变速箱。风光ix5定位于中型SUV，在售的车型有2019款，全系采用前置前驱的驱动方式。2018年10月，国五版本车型上市，销售指导价格在9.98万到13.98万之间。2019年8月，国六版本车型上市，销售指导价格在9.98万到13.98万之间。国六版本在售的车型有220T手动智尚版、220T手动智慧版、220TCVT智尚版、220TCVT智悦版、280TGDI智慧版和280TGDI智尊版。风光ix5的280TGDI智尊版本车型是顶配车型，一起来看一下。280TGDI智尊版本车型的配置有：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警系统。2、辅助配置：前/后倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备厢、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、远程启动功能。

这款车搭载了两种变速箱，一种是5速手动变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱是自动挡车型使用的，cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱在换挡时是几乎没有什么顿挫的。cvt变速箱的生产成本也是很低的，所以有很多价格便宜的自动挡家用车会使用cvt变速箱。常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套换挡控制机构和一套离合器双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。cvt变速箱的传动效率是不如双离合变速箱高的，cvt变速箱会存在钢片链条打滑现象，如果突然加速，那cvt变速箱的钢片链条会出现打滑现象。所以cvt变速箱不能与动力很强的发动机配合使用。

以2018款风光580为例，风光580使用的变速箱有三种，分别是：6挡手动变速箱、5挡手动变速箱、CVT无级变速箱。手动挡变速箱也称为MT变速箱。手动挡变速箱可以说是目前世界上最稳定的变速箱，因为手动挡的变速箱发展时间最长久，技术最成熟。以前的手动变速箱都是5挡的，不过随着科技的进步，现在的手动挡很多都是6挡的。CVT无级变速箱是自动变速箱的一种。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。其次是双离合变速箱。2018款风光580有两种动力组合：第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT无级变速箱两种，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩220N·m。第二种：搭载1.8升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率102KW，最大马力139PS，最大扭矩187N·m。