原地打方向盘伤车吗？

原地打方向盘伤车不是谣言。原地打方向盘的危害：1、伤轮胎。轮胎是橡胶制品做成，虽然其耐用性相对而言可柔可刚，但是一辆车的重量都由四个轮胎的承担，其承重会达到一吨多甚至两吨多，如果习惯性原地转方向盘，那么会加大轮胎与地面的摩擦，造成轮胎胎面的磨损，这无疑会缩短轮胎的使用寿命；2、伤转向助力装置。现在很多车都有转向助力，不然即使是一个壮汉把持着没有助力系统的方向盘，那也会把手臂给累死，而由于轮胎原地转动时阻力加大，转向助力系统，要比平时多出几倍的工作压力来辅助转向，经常操作也会减少转向助力装置的使用寿命，增加其故障率；3、方向盘提前老化。长期原地驾驶方向盘会对方向盘本身造成很大的损伤。方向盘反复原地行驶会导致方向盘长时间处于高位工作，需要大量的帮助才能完成，这会导致联动系统间隙过大，进而导致方向盘提前老化、操作灵活性低、响应慢等现象，造成安全隐患；4、增加液压，承载能力变弱。原地驾驶方向盘时，大部分车辆确实空辅助。虽然降低了车主的驾驶难度，但在这个过程中，转向助力泵的压力会突然增大，比行驶的车辆大很多。因此，需要增加液压能力，但提升受到限制。所以难怪会出现故障，磨损大，缩短严重。

开车时可以原地打方向盘。原地打方向盘基本上不会对车辆的方向机、悬架系统造成损伤，最大的损耗可能就是轮胎，而轮胎作为一个消耗品，出现一定磨损是很正常的。1、原地打方向并不会对方向机造成损坏根据有关资料了解到，车速与转向助力的力矩是成反比的，换言之，在车速较低的时候，打方向所需要的力越大；车速较高时，打方向所需要的力就越小。而在日常情况下，需要低速打方向的时候更多一些。方向机在设计研发时也考虑到了这种情况，在做可靠性试验的时候，其试验负荷要比原地打方向盘大太多。试验内容包括疲劳试验、磨损试验、强制转向试验、逆向超载试验、超压试验等等，如果仅仅只是偶尔的原地打方向并不会造成方向机过早损坏。比如疲劳试验这一项，试验要在试验油压最高大于2MPa的情况下完成一百万次交变负荷，也就等同于是在做超高强度的长时间工作，所以配备了液压助力的车型并不需要担心原地打方向盘会伤害到方向机，更不会导致方向机出现渗油、损坏等异常情况。如果真的因为原地打方向导致方向机出现了渗油、损坏等问题，就是方向机的质量存在缺陷，那么在质保期内是可以申请质保维修或者索赔更换的。另外，电子液压助力方向机与液压助力方向机本质上是同一个工作原理，也是不需要担心的。如今，大部分的家用车型都配备了电子助力，因为没有了液压助力，所以根本不可能出现漏油的情况。不过有些电子助力车型在原地打死方向盘20-30次时，可能会出现转向电机过热的情况，而这也属于是对方向机的一种保护措施，并不会对方向机造成永久性的损伤，让方向机休息一段时间以后再继续打方向也不会有问题。2、悬架系统有缓冲与吸能的特性，原地打方向对其造成的损伤可以忽略不计此外，在生活中，还有另外一种说法，原地转向的负荷很大，如果经常这么做的话，会损伤到车辆的悬架系统。这个说法也是不太准确的。首先，一般用在各个连接构件之间的缓冲与吸能，承担着传递两者之间力与力矩的作用。那也就是说，悬架系统本身就是用来吸收力的。一般家用车的悬架系统中，真正可以起到缓冲作用的部位是弹簧钢，而且这个弹簧钢的强度也是比较高的。一般车辆采用的是60硅2锰弹簧钢，其抗拉强度不低于1570MPa，屈服强度不低于1375MPa。还有在减振器上面的橡胶衬套也非常结实耐用，一般经过硫化处理后的橡胶材料贮能能力是同质量弹簧钢的150倍，同时还支持较大的弹性形变。综合看来，悬架系统本身就是一个具有缓冲吸能作用的结实系统，平时在恶劣的路况上面行驶都不会有太大的问题，更不用说只是原地打个方向而已。3、原地打方向会磨损轮胎是真的，但轮胎是消耗品，属于正常现象也有人说，原地打方向盘，轮胎会磨损更快。这句话是没有问题的，轮胎磨损是因为磨粒磨损造成的。在正常的磨损条件下，轮胎磨粒的磨损是最明显也是最常见的。原地打方向对轮胎确实会造成一定的伤害，但是属于正常磨损。在正常的使用频率下，一般轮胎的使用寿命在3-5年左右，不太可能出现轮胎使用半年或者一年就出现轮胎磨损严重的情况。总之，原地打方向盘基本上不会对车辆的方向机、悬架系统造成损伤，最大的损耗可能就是轮胎，而轮胎作为一个消耗品，出现一定磨损是很正常的。如果非要纠结于原地能不能打方向的话，可以和车辆行驶在破烂的路况作比较，原地打方向对车辆造成的损伤相比之下可以忽略不计。

原地打方向伤轮胎，轮胎是橡胶制品做成的，虽然其耐用性相对而言可柔可刚但是一辆车的重量都由四个轮胎的承担其承重会达到一吨多甚至两吨多，如果习惯性原地转方向盘那么会加大轮胎与地面的摩擦造成轮胎胎面的磨损这无疑会缩短轮胎的使用寿命。其次也会伤转向助力装置。现在很多车都是有转向助力的，而由于轮胎原地转动时阻力加大，转向助力系统要比平时多出几倍的工作压力来辅助转向，经常操作也会减少转向助力装置的使用寿命增加其故障率。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。轮胎保养：1、最好的保养方式就是平时多注意维护，比如每次在洗完车的时候，可以用一些轮胎蜡来保养一下轮胎的橡胶弹性，让轮胎看上去不仅焕然一新，也起到了保养的功效。2、现在的车辆保养手册中就明确的标注，如果车子在驾驶过程中发生偏离，就很有可能是因为车辆某一轮胎的气压不够导致的，所以这个时候，保养手册中提示标准胎压是多少，车辆轮胎保养应该保持在标准胎压范围内。3、想要保养轮胎的话，需要注意在平时驾驶车辆的时候，千万不能够急转弯或急刹车，如果经常这样做的话，也会造成轮胎磨损，不利于轮胎的保养。

原地打方向盘对车有伤害。一、影响轮胎寿命原地转弯时，由于车轮不转动，特别是前轮在承受车身重量的同时还要移动和转动，这无疑会增加轮胎表面的磨损，降低轮胎的使用寿命。轮胎磨损和受力不均会对轮胎胎面造成不同程度的损伤，从而增加行车风险。二、方向盘老化长期原地驾驶方向盘会对方向盘本身造成很大的伤害。多次原地反复驾驶方向盘，会导致方向盘长时间处于高位工作，需要大量的帮助才能完成，导致联动系统间隙过大，从而导致方向盘提前老化、操作灵活性低、响应慢等现象，造成安全隐患。三、增加液压或电子动力转向器的负担。转向器让很多车实现了真正的空助力，但那只是降低了驾驶员的操作强度，并没有减轻转向器本身的负担。原地方向行驶是对转向机造成最大负载和损坏的操作模式。反复原地方向行驶也会造成方向联动系统间隙过大、过早老化，甚至造成安全隐患。正确的做法是在起步的同时转动方向盘，根据汽车的速度和方向调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让汽车停下来。这里需要注意的是尽量不要扼杀方向。如果方向盘撞到了头，就向后转一点。

原地打方向盘会影响汽车轮胎的寿命，还会导致方向盘提前老化，增加液压，削弱承载能力。车主应该选择在车辆移动时打方向盘，这样才是正确驾驶。影响轮胎寿命:当车辆将方向盘转到位时，车身的重量集中在前轮上。由此，可想而知，轮胎磨损和受力不均会导致轮胎胎面不同程度的损伤，增加行车风险，车主应予以警示。大多数骑手都应该知道这一点。方向盘提前老化:方向盘反复原地行驶会导致方向盘长时间处于高位工作，需要大量的帮助才能完成，这会导致联动系统间隙过大，进而导致方向盘提前老化、操作灵活性低、响应慢等现象，造成安全隐患。增加液压，承载能力变弱:原地打方向盘时，大部分车辆确实空辅助。虽然降低了车主的驾驶难度，但在这个过程中，转向助力泵的压力会突然增大，比行驶的车辆大很多。因此，需要增加液压能力，但提升受到限制。所以难怪会出现故障，磨损大，缩短严重。原地打方向盘对车辆危害很大。除了对部件的损坏，对车辆本身也是有害的。由于不能采取原地打方向盘，车主应选择移动车辆来打方向盘，即方向盘移动，车辆也应移动。这才是正确的驾驶。

方向盘打死会伤车，汽车的转向机构不管是液压的还是电子的，都包括液压增压泵、电子驱动电机、很多拉杆部件，而方向盘打死相当于一下子把这些机构部件拉到极限，会对部件造成冲击损伤。打死方向后快速加速，前轮会因压力过大加快金属疲劳的现象，而打死方向对车辆起步要求有更高的扭矩，而后轮转向的一侧会因应力过大而产生打滑，损伤轮胎和齿轮。打死方向后转向拉杆会被车轮一直拽着，在同时方向的齿轮和转向拉杆的齿条也会处于一直受力状态，时间久了会造成零件老化，悬架系统就会朝一个方向用力，悬架的摆臂和连杆会磨损，在方向盘回正前，轮胎的状态属于胎肩和一部分胎面受力，长时间摩擦会引起漏气或者爆胎。

原地打方向盘伤车不是谣言，以下是具体介绍：伤轮胎：轮胎是橡胶制品做成，虽然其耐用性相对而言可柔可刚，但是一辆车的重量都由四个轮胎的承担，其承重会达到一吨多甚至两吨多，如果习惯性原地转方向盘，那么会加大轮胎与地面的摩擦，造成轮胎胎面的磨损，这无疑会缩短轮胎的使用寿命。伤转向助力装置：现在很多车都有转向助力，不然即使是一个壮汉把持着没有助力系统的方向盘，那也会把手臂给累死，而由于轮胎原地转动时阻力加大，转向助力系统，要比平时多出几倍的工作压力来辅助转向，经常操作也会减少转向助力装置的使用寿命，增加其故障率。

方向盘打到底会伤车。助力泵的使用寿命会受到影响：前两种液压助力系统，如果将方向盘打到底，会造成助力泵的压力瞬间增大数倍，而驾驶员却很难察觉，如果持续让方向盘保持打死状态，助力泵的使用寿命就会受到影响。机械系统受到影响：电子助力虽然没有液压系统的助力泵，但方向盘打到底时，方向机的齿轮齿条也会产生冲击，长此以往同样会对机械系统造成影响。注意事项：另外需要注意的是，有些车主在停车时习惯不回正方向，这样可是更伤车的一种行为，对于轮胎、悬挂都会造成负面影响，切莫养成这种不良停车习惯。

原地打方向伤轮胎。悬架损伤：原地打方向给汽车带来的负担过大，因此会造成汽车悬挂系统的损伤。悬挂系统是汽车车架与轮胎、车桥之间一切传力连接装置的总称，它的功能就是传递由于路面不平等因素形成的轮胎和车架之间的冲击力，并减缓由此带来的震动。方向盘损坏：方向盘作为汽车操纵行驶方向的最主要工具，原地打方向需要借助更大的力，确实可能造成方向盘太沉，不利于回位，汽车转向系统包含电子助力、电子液压助力和液压助力三种，在力度不变的情况下，一般不会对转向系统造成损伤。

原地打方向盘是非常损车，不但影响轮胎寿命，还致使方向盘提前进入老化，加大液压，负荷能力变弱等。1、影响轮胎寿命：当车辆原地打方向盘时，车身重量都集结到了前轮上，如此一来，可使轮胎磨损，受力不均匀，就造成轮胎胎面受损程度不同，增加驾车危险性，这一点车主都应该警示。2、方向盘提前进入老化状态：长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也是非常大，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中，而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。3、加大液压，负荷能力变弱：原地打方向盘时，大多车辆是真空助力，虽说减轻车主驾驶难度，但在过程中，转向助力泵压力会猛然增大，相比移动中车辆压力来说，要大很多，如此一来，液压能力需要加大，而本身提有限，因此，也就难怪会出现故障，磨损较大，严重缩短车辆部件使用寿命。

不能原地打方向盘，虽然现在的汽车都有助力，但原地打方向跟行驶中打方向是两个不同的感受，特别是对于轮胎而言，这就是一种伤害。以下是原地打方向盘的具体伤害:1、伤及轮胎:轮胎由合成橡胶制成，而且要承载1吨多重的全车重量，如果原地转动方向盘，会加大轮胎和地面之间的滑动摩擦，增加轮胎表面磨损，缩短轮胎的使用寿命。2、方向盘老化:长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也非常大，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中，而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。3、伤及方向机:车上的方向机大致都是这样，电子助力和油液助力方式大致都相同。方向盘传递到转向机再通过转向拉杆进行操作，这里要注意原地转向伤害，基本和轮胎一样，受力过重，损害方向机及拉杆。

踩着刹车原地打方向不会伤车。以下是关于汽车保养的相关介绍：1、首保：部分厂商会根据时间或里程数，具体准确的首保时间依据车辆用户手册或保修手册。首保非常重要，而且免费，所以一定要记得去做，以免错过首保而影响汽车三保的问题。2、保养项目：汽车保养主要保养项目有更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、制动液等。不过并不是每一次保养所以都要更换，这取决于使用寿命。除此之外，保养还涉及到发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身、轮胎多个系统数十个项目的检测与维护。

以下是原地打方向盘对车的具体影响：1、首先会让方向盘提前进入老化状态。长期在原地打方向盘，对方向盘本身的损伤也很大。2、影响汽车轮胎的使用寿命。当车辆原地打方向盘的时候，车身的全部重量都集中在前轮胎上，轮胎所受到的压力不均匀，增加其磨损程度。3、增大液压，使车辆轮胎的负荷能力变弱。在原地打方向盘，车辆都是真空助力，虽然减轻不少车主的驾驶难度，但这个过程中，转向助力泵的压力就会猛然增大很多。

原地打方向盘对车有损害。具体如下：1、影响轮胎寿命：当车辆原地打方向盘时，车身重量都集结在前轮上，造成胎面受损程度不同，增加驾车危险性。2、方向盘提前进入老化：多次原地打方向盘，使方向盘长期处于高度工作中，造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。3、负荷能力变弱：原地打方向盘时，大多车辆是真空助力，磨损较大，严重缩短车辆部件使用寿命。车主应该选择在车辆移动时打方向盘，这样才是正确驾驶。

原地打方向盘对车有伤害，其影响有：1、影响轮胎寿命；2、方向盘提前进入老化；3、加大液压，负荷能力变弱。方向盘是操纵行驶方向的轮状装置，其功能是：将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用方向盘的注意事项是：1、不能双手同时脱离方向盘；2、左右手放在方向盘上的位置不要靠太近；3、方向盘转动的幅度、速度要与汽车转弯的角度和车辆行驶的速度相适应；4、不能将手从方向盘的内侧握住方向盘；5、汽车停止不动时不要转动方向盘避免造成转向系统损坏和轮胎磨损。

原地打方向盘对车有损害，其损害是：1、影响轮胎寿命：当车辆原地打方向盘时，车身重量都集结在前轮上，造成胎面受损程度不同，增加驾车危险性；2、方向盘提前进入老化：多次原地打方向盘，使方向盘长期处于高度工作中，造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患；3、负荷能力变弱：原地打方向盘时，大多车辆是真空助力，磨损较大，严重缩短车辆部件使用寿命。车主应该选择在车辆移动时打方向盘，这样才是正确驾驶。

轿车原地打方向盘对车的影响：如果是不带助力的车，除了对轮胎有点可以忽略不计的磨损外，是没什么其他害处的。如果是带液压或电动的助力转向，害处不大，只是别打得太死，就算打死了也要轻微回一点，否则转向机会剧烈磨损。原地打方向的损坏主要原因取决于车辆的类型，主要是车辆的自重，因为轿车的自重较轻，原地打方向时对转向轴的影响很小，但也建议不要原地打方向。大卡车的自重较大，虽然有助力，但只是打起来轻一点，其实是对转向轴非常大的伤害。

原地打方向盘伤车，会对车的轮胎有磨损。原地打方向盘应慢慢松刹车，慢慢打方向盘，如果紧踩刹车打方向盘，对车轮胎磨损比较厉害，特别在底面不平整的路面上，所以建议不在原地打方向盘，科院在行驶过程中打方向盘。习惯性原地转方向盘会增大轮胎与地面的摩擦力度，造成轮胎的胎面磨损，无疑会缩短轮胎的使用寿命。轮胎原地转动时阻力加大，转向助力系统要比平时增加几倍的工作压力来辅助转向，经常操作也会缩短转向助力装置的使用寿命，增加其故障率。

领动原地打死方向盘是很伤车的，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘的常见故障如下：1、方向盘抖动，中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度；2、转向无力，转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；3、方向盘难操纵，方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的。

方向盘打死会伤车的。方向盘打死对于现在大部分液压助力转向的车来说，确实会有一定的影响，由于方向盘打的角度越大，其助力泵油压也就会随着越高，如果打死时助力泵就会处于一个高负荷的状态，总是这样就易使其提前老化损坏，从而出现方向盘变沉、转向费劲的情况。正确打方向盘的方法以及注意事项如下：1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用；2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷；3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。