日产gtr是几缸的？

gtr是6缸的，gtr的发动机是3.8升V6双涡轮增压，两个涡轮增压器，是NISSAN专门为这款新gtr生产的VR38DETT发动机。输出最大扭矩为588牛米，搭配的是双离合变速箱，可切换为手动模式。gtr是一款跑车，车身结构为2门4座硬顶跑车，车型尺寸为4715mm、1895mm、1371mm，轴距为2780mm。（以上信息来源于gtr汽车官网）gtr搭载的发动机配有连续可变气门正时智能控制系统，其缸盖和缸体材料为铝合金，悬架系统采用的是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。日产公司在VR38DETT引擎的缸套涂上了一层等离子体材料，厚度约为0.15毫米，而传统的铸铁缸套，内壁厚度为2.6毫米。这样处理以后，引擎的散热、燃油效率及功率都得到大大的提升。nissangtr配备了先进的GR6DSG双离合变速箱。它的特点是紧凑度极高，能明显降低动力输出损耗以及提供完美的动力传输表现，该变速箱是日产公司专门为nissangtr而打造的。

奇骏是三缸发动机，2021款奇骏使用的发动机型号是kr15，1.5升涡轮增压三缸204马力发动机，发动机最大功率150千瓦，最大扭矩300牛米，发动机特有技术是可变压缩比，可以使用92号的汽油。1、外观方面，新车依旧是日产最新的家族式设计语言V字形的中网配合尺寸的镀铬饰条以及亮黑色的中网，在视觉上显得极为硬朗，和一般城市型SUV相比更具野性。保险杠底部的黑色塑料包围以及银色的镀铬饰板，进而提升了整个前脸的精致感；2、车身侧面新车没有过多的线条进行勾勒，在视觉上显得比较平缓，但其突出的轮毂和断开式的腰线为其增色不少，偏溜背式的车身则营造出一俯冲的姿态。尺寸方面，新车长宽高分别为4675乘1820乘1722毫米，轴距则为2670毫米，虽然定位为紧凑型SUV，但其尺寸甚至已经媲美主流的合资中型SUV；3、车身尾部新车依旧硬朗，熏黑的大灯组运动感十足，配合后挡风玻璃处的黑色斜角，隐约中有一种悬浮式车顶的既视感，保险杠底部的镀铬饰条和牌照区域上方的镀铬饰条高矮搭配，在提升层次感的同时也为整个车尾增色不少；4、内饰方面实拍车型为旗舰车型，所以在用料和配置方面较普通车型更加丰富，偏简洁的中控台功能区域划分非常清晰，尤其是挡把位置的钢琴烤漆面板凸显着满满的高级感，三辐式的多功能方向盘擦用的是平底设计，中间恰到好处的镀铬元素细腻，宽大厚实的座椅秉承日产一贯的舒适设计。另外更值一提的是，新车还有7座版车型可选，以满足不同用户的出行需求；5、动力方面，新车和新款车型保持一致，依旧是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，在涡轮当道的今天，这样的动力匹配只能说是中规中矩但胜在质量可靠，其全铝合金的发动机缸体材质在轻量化方面也做得不错。传动系统方面，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速器，另外中高配车型还有适时四驱可选。

奇骏是三缸发动机，三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机的主要优势如下：油耗低：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。动力强劲：在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。 涡轮迟滞低：三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。体积小重量轻：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。 适合混动车型：一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。

GT-R使用6缸发动机。以下是GT-R的具体介绍：１、日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性大马力跑车。２、GT-R发动机是3.8升V6双涡轮增压，六个汽缸和两个涡轮增压器，是NISSAN专门为这款新GT-R生产的VR38DETT发动机。３、该车采用新款涡轮增压器，改良的变速箱与轻量化部件，使车体更轻。同时对刹车、轮辋和轮胎也进行升级。更进一步提升GT-R车型高速稳定性，甚至在高达300km/h的时速下，车辆仍能保持平稳。

GTR的发动机是3.8升V6双涡轮增压，六个汽缸和两个涡轮增压器，是Nissan专门为这款新GTR生产的VR38DETT发动机。以下是关于这款发动机的一些介绍：1、V6发动机属于一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。2、V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。

GT-R使用6缸发动机。以下是GT-R的具体介绍：１、日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性大马力跑车。２、GT-R发动机是3.8升V6双涡轮增压，六个汽缸和两个涡轮增压器，是NISSAN专门为这款新GT-R生产的VR38DETT发动机。３、该车采用新款涡轮增压器，改良的变速箱与轻量化部件，使车体更轻。同时对刹车、轮辋和轮胎也进行升级。更进一步提升GT-R车型高速稳定性，甚至在高达300km/h的时速下，车辆仍能保持平稳。

gtr发动机缸数相关介绍如下：1、GTR的发动机是3.8升V6双涡轮增压。六个汽缸和两个涡轮增压器。2、NISSAN专门为GTR生产的VR38DETT发动机。以下是关于GTR发动机的补充资料：1、gtr是6缸的发动机，输出最大扭矩为588牛米，为VR38DETT3.8升发动机，搭配的是双离合变速箱，可切换为手动模式。2、gtr是一款跑车，车身结构为2门4座硬顶跑车，车型尺寸为4715mm、1895mm、1371mm，轴距为2780mm。3、gtr搭载的发动机配有连续可变气门正时智能控制系统，其缸盖和缸体材料为铝合金，悬架系统采用的是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。

日产gt-r是六缸发动机，输出的最大扭矩为588nm，发动机型号为vr38dett，搭配的是双离合变速箱，可切换为手动模式。日产gt-r是一款跑车，车身结构为两门四座硬顶跑车，车型尺寸为：长4715mm、宽1895mm、高1371mm，轴距为2780mm。日产gt-r搭载的发动机配有连续可变气门正时智能控制系统，其缸盖和缸体材料为铝合金，悬架系统采用的是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。

gtr是6缸的发动机，输出最大扭矩为588牛米，为VR38DETT3.8升发动机，搭配的是双离合变速箱，可切换为手动模式。更多相关资料如下：1.gtr是一款跑车，车身结构为2门4座硬顶跑车，车型尺寸为4715mm、1895mm、1371mm，轴距为2780mm。2.gtr搭载的发动机配有连续可变气门正时智能控制系统，其缸盖和缸体材料为铝合金，悬架系统采用的是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。

全新NISSANGT-R跑车搭载VR38DETT引擎，由日产专门为NISSANGT-R量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的设计，来自日本IHI公司的双涡轮增压单元。具体描述如下：1.VR38DETT引擎在日产驻日本横滨工厂采用手工方式打造，动力系统在日系量产车型中最为强劲。2.引擎输出特性在3200RPM-5200RPM转速区域就释放出接近600牛米的峰值扭矩，非常易于操控。3.NISSANGT-R跑车是超跑领域中速度、性能及油耗平衡最理想车型。4.日产公司在VR38DETT引擎的缸套涂上一层等离子体材料，厚度约为0.15毫米。5.DSG双离合变速箱，紧凑度极高，降低动力输出损耗及提供完美动力传输表现。

gtr是6个缸发动机，发动机是一种能够把其他形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。gtr车身尺寸是：长4715mm、宽1895mm、高1371mm，轴距为2780mm，最小离地间隙为110mm，油箱容积为74l行李箱容积为315l，整备质量为1785kg。gtr搭载了3.8t双涡轮增压发动机，最大功率是408kw，最大扭矩是632nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是双横臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

日产gtr是6个缸，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。以2017款日产gtr为例，其属于硬顶跑车，车身尺寸是：长4715mm、宽1895mm、高1371mm，轴距为2780mm，行李箱容积为315l，整备质量为1785kg。2017款日产gtr搭载了3.8t涡轮增压发动机，最大功率是408kw，最大扭矩是632nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

gtr是6缸的发动机，输出最大扭矩为588牛米，为VR38DETT3.8升发动机，搭配的是双离合变速箱，可切换为手动模式。gtr是一款跑车，车身结构为2门4座硬顶跑车，车型尺寸为4715mm、1895mm、1371mm，轴距为2780mm。gtr搭载的发动机配有连续可变气门正时智能控制系统，其缸盖和缸体材料为铝合金，悬架系统采用的是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合。

日产gtr的发动机是：3.8升V6双涡轮增压，六个气缸和两个涡轮增压器，是NISSAN专门为这款新GTR生产的VR38DETT发动机。日产gtr指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了gtr车型。日产gtr的长是4670mm、宽是1895mm、高是1370mm，轴距2780mm，前轮距是1590mm，后轮距是1600mm。

日产逍客是四缸，日产逍客全系配备发动机型号有1.2T发动机、1.6L发动机和2.0L发动机，这三个排量的发动机都是4缸发动机。日产逍客推出了智享版、豪华版、旗舰版三款车型。日产逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，其定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm。日产逍客整车线条极富张力，侧身一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前延伸至尾灯处，勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下宽大的车体、外抛的轮拱，营造出扎实的SUV架势。

日产途达使用的发动机是四缸的，这一款车配备了一台2.5升四缸自然吸气发动机，这款发动机的代号为qr25。日产途达是日产旗下的一辆中型suv，这一款车的轴距为2850毫米（mm），长宽高分别是4882毫米（mm），1850毫米（mm），1835毫米（mm）。日产途达是一辆五门五座suv。这一款车的2.5升自然吸气发动机具有193马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7at变速器。使用7at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。日产途达的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是五连杆整体桥悬架。后悬架使用整体桥可以提高汽车的越野性能和通过性。前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车在铺装地面上驾驶的稳定性和操控性。

日产途乐一共使用的是两款发动机，一辆是六缸的，另外一款是八缸的。日产途乐使用的是一辆4.0升自然吸气v6发动机和一辆5.6升自然吸气v8发动机。日产途乐是日产旗下的一辆大型suv，这一款车的轴距到了了3075毫米（mm），长宽高分别是5165毫米（mm），1995毫米（mm），1955毫米（mm）。日产途乐的4.0升自然吸气v6发动机具有279马力和394牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5600转没分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速器。5.6升自然吸气发动机具有398马力和555牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5800转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速器。使用7at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且7at变速器的可靠性耐用性是十分好的。日产途乐的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架也使用的是双叉臂独立悬架。前后基本都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

日产gtr已经停产了，换代车型还在研发中，并没有上市。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车被很多车迷称为平民跑车。日产gtr搭载了一款3.8升双涡轮增压v6发动机。日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机代号为vr38dett，这款发动机在原厂状态下最大功率为357kw，最大扭矩为588牛米。这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3200到5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。日产gtr的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。日产gtr的前悬架其实是双叉臂悬架，只是日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了四个连杆。双叉臂悬架可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。抓地力提高了，车子的速度也会变快。

日产gtr使用了一款3.8升双涡轮增压发动机，所以这款车的排量是3.8升。日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车的性能是非常强大的，这款车的操控也是非常好的。日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩转速为3300到5800转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱是非常适合性能车使用的，双离合变速箱的传动效率高，这种变速箱的换挡速度也是很快的。日产gtr的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架有两个叉臂，两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样可以提高车子的操控性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

日产楼兰搭载的是四缸发动机。在动力方面，这款车搭载的是2.5L和2.5T发动机，这两款发动机都是四缸发动机。这台发动机采用的缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，另外，这台发动机的供油方式采用的是多点电喷，这项技术不仅提升了发动机的动力性能，同时还提升了发动机的燃油经济性。一般来说，在同等缸内容积下，缸数越多，发动机的排量就会越大，发动机的排量越大，汽车的动力性能就会越好。相对于三缸发动机来说，四缸发动机的动力表现要更好一些，因为四缸发动机的缸数多，发动机排量自然就会更大一些，现在很多家用汽车使用的就是小排量的四缸发动机。但是，三缸发动机还是具有一定优势的，从发动机的结构来看，三缸发动机缺少了一个气缸，所以发动机的排量会有所降低，发动机的体积就会减小，这样有利于发动机舱进行合理的布局，同时还能够减轻汽车本身的重量。