双离合和cvt区别

双离合是属于自动挡的。双离合只是自动挡的一种模式。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。双离合分为干式双离合与湿式双离合两种。干式双离合与湿式双离合传动原理都差不多，并且两者的结构设计也是差不多的。主要区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同。说白了，就是在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液散热。油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定，一般不会发生故障。缺点是由于有油液的阻力，动力传递不如干式的好。干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热，散热效率不如湿式双离合。而变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大，所以干式双离合非常容易出问题。不过由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快，而且咬合力大一点。总结就是，湿式的更耐用，不容易出问题；干式的换挡速度快，传递效率高。

这两种变速箱都是自动变速箱，但是这两种自动变速箱的结构是不同的，工作原理也是不同的。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。双离合变速箱的内部结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱很适合性能车使用。cvt变速箱是买菜车使用的产品，这种变速箱的可靠性耐用性不错，并且使用这种变速箱的汽车燃油经济性也是比较好的。但是，由于cvt变速箱是依靠锥轮与钢片链条之间的摩擦力传递动力的，所以cvt变速箱是无法承受较大的扭矩的。如果发动机的扭矩比较大，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。双离合变速箱能承受的扭矩是比较大的，很多超跑都会使用双离合变速箱。双离合变速箱的成本要比cvt变速箱更高。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的区别在于离合器片是是否被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套换挡控制机构是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。干式双离合变速箱的换挡速度比湿式双离合变速箱更快，并且传动效率也要比湿式双离合变速箱更高。但是干式双离合变速箱无法承受较高的扭矩，并且这种变速箱的散热性能也不如湿式双离合变速箱。；湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，这种变速箱的可靠性稳定性要比干式双离合更好一些。湿式双离合变速箱的结构要比干式双离合变速箱增加复杂，并且这种变速箱的成本是更高的。很多高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。

如果正确使用并且正确保养，那双离合变速箱可以使用30万公里，cvt变速箱可以使用50万公里。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。并且，cvt变速箱的优势是体积小，重量轻，结构简单，零部件数量少。使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。

奥迪旗下大部分双离合变速箱的代号都是dl开头的，这是纵置变速箱。大众旗下的大部分双离合变速箱代号都是dq开头的这是横置变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品。这种变速箱的内部结构与手动变速箱相似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片并没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也是更好的，这种变速箱能承受的扭矩也是更大的。汽车上常见的变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的使用寿命与双离合变速箱相差不大，主要正确使用并且正确保养，那么这两种变速箱使用20年都是没有问题的。cvt变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱，这两种变速箱的内部结构不同，工作原理也是不同的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的混挡速度快，传动效率也是比较高的。

在中国汽车市场，目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器，dct变速器以大众为首，韩系车、美系车也均有匹配，随着dct变速器的日益成熟，现在的国产车长城，吉利，长安等车型也开始独自开发dct变速器；对于cvt变速器，则是以日系车为首，像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型，已经在家用车广泛使用了该变速器，并且深受中国消费者喜爱，现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器，根据消费者反映情况，业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器，其性能特点各有优劣，一个注重性能，另一个注重经济实用，但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究，“小编”给大家进行详细讲解！ 双离合变速器 双离合变速器，主要分为干式双离合和湿式双离合，该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用，其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同，干式双离合变速器依靠空气（风冷）进行冷却，该变速器离合器的冷却效率并不是很高，在堵车或低速行驶时，双离合变速器很容易出现过热的迹象，仪表盘时不时会出现“过热报警”，相信不少车主因此而被困扰；为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷，现在很多车企开发了湿式双离合变速器，湿式双离合变速器采用油冷，将离合器浸泡于油液中，通过油液接触循环散热，变速器离合器的温度控制得非常稳定，所以，湿式双离合变速器，性能非常稳定，换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器，通过电子控制或液压推动，该变速器可以同时控制两个离合器工作，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、r挡，当变速器运行时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，通过离合器的交叉控制，可以保证该变速器拥有极快的换挡速度，所以，dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外，双离合变速器传递效率非常高，基本都在95%以上，所以，双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域，毕竟换挡速度超级快，可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中，只是，最近几年，全球都在强调节能减排，车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单，成本较低，但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中，通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比，所以，该变速器传动比的变化乃是连续的，又被称之为“无极变速器”。 动力优秀，油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，所以，传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况，所以，匹配cvt变速器的车辆，其燃油经济性非常高；除此之外，cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能，cvt变速器与发动机可以实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，根据相关调查，cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限，虽然各大车企已经进行了精准的开发，但在极端的工况下，cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面，始终强调车辆的驾驶平顺度，而cvt由于可以实现无极变速，所以，cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀，车主无论怎样驾驶，加速tipin，减速tipout和brakeon，都不能感受到换挡顿挫。 综上所述，dct变速器运动性更好，更富有驾驶乐趣，在性能方面更为突出；而cvt变速器，则注重驾驶平顺性，燃油经济性，家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多，肯定是双离合变速器更靠谱一些，反之，对于一款舒适、稳定的家用买菜车，cvt变速器则是更佳的选择。

双离合变速箱和cvt的优缺点：1、AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一，到目前为止已经更新迭代过好几次了，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱，工作原理也很简单，主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大，所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的，挡位越多平顺性就越好，AT变速箱的内部结构复杂，所以成产成本也比较高，但是随着科技的发展，油耗问题也得到了一定的解决；2、我们经常听到的无级变速箱就是CVT变速箱，这种变速箱出现的时间虽然晚，但是技术先进，内部结构要比AT变速箱简单的多，它没有明确的挡位，工作原理和自行车的链条相互结合差不多，主要是由可变直径的滑轮和钢带组成，一个换轮连接发动机，另一个滑轮和驱动轮相接，再用钢带进行连接，通过齿轮之间的相互结合运转以达到变速的目的。CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料，虽然能够承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但胜在可靠性高，维护起来也方便；3、买车的时候主要看的就是发动机、底盘、变速箱，这三种变速箱各有长处，如果想要更可靠的就选AT，要是你开车比较暴力的话就选双离合，想要稳定耗油少的还是CVT比较好，所以到底要选哪种变速箱还是需要根据你的自身需求来决定。

双离合和cvt变速箱的区别：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

cvt无级变速和双离合的比较：1、日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”；2、由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等；4、除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

cvt无级变速和7挡双离合的区别：1、CVT和手自一体传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，CVT有无数个传动比，CVT内部考钢带传递动力，目前还无法在大排量车子上使用；2、手自一体内部靠齿轮传动，是有级变速箱，燃油经济性和动力输出平顺性不如CVT；3、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴一根连一个离合一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

cvt会比较好，原因如下：1、个人建议买CVT的车，比如奥迪A4L，因为CVT比MT、AT相比较的话，都有很好的燃油经济性；2、汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力，而CVT的无级变速特性，可获得后备功率最大的传动比；3、女孩开车最头疼的是坡路起步，普通的自动挡汽车刚踩刹车的时候也会稍微滑一下，而CVT就不会，所以这款会比较好。

可靠性CVT和干式双离合的可靠性不如其他变速箱，出问题的概率更大。在质保期内还好，出质保的话损失只能用户自己承担。维修费用看损坏程度，轻则几千，严重点都可以过万了。双离合变速箱一般出问题大都是双离合器单元和机电单元。更换起来价格要一万多。CVT变速箱阀体、钢带、锥形轮容易出问题，发现早的话更换阀体可解决问题，晚了就可能导致钢带锥形轮磨损，更换费用就高了。不过变速箱也看品牌，有些品牌出问题的概率更大，具体哪个品牌大家可以在抖音上搜一下双离合变速箱维修或者CVT变速箱维修，看哪个品牌出问题的最多。驾驶感受CVT平顺性好，整个加速过程中没有顿挫，跟电动车一样，但是有时候油门响应没那么灵敏。同一款车开AT版本的习惯了后再开CVT的在低速行驶和起步时总感觉油门踏板跟坏了一样，还有种手刹没放的感觉，不过速度提起来后真的是特别流畅，完全就是一辆电动车。个人认为干式双离合驾驶感受很不错，动力很直接，油门响应灵敏，绝大多数情况下换挡平顺性都特别好，但是因为挡位之间变速比有落差，所以终究难以避免某些情况下的顿挫，不过以我个人喜好来说完全可以接受。油耗干式双离合和CVT油耗表现都不错，相对而言CVT略胜一筹。总的来说不是特别喜欢开快车、开猛车，对变速箱也没有太深入了解的话选对品牌，CVT更合适一些。（中华网汽车wangωωω.QcwxJs.com原创）

双离合变速箱的结构和工作原理与cvt变速箱是不同的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。cvt变速箱内部结构比较简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的体积小，结构简单，重量轻，很多家用车都喜欢使用cvt变速箱。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好，并且这种变速箱能够承受的扭矩也是更大的。

七档双离合变速箱是有着七个前进档位和拥有的两套离合器，而cvt变速箱并没有固定档位，而是采用的一种比较简单的传统方式，会让车辆行驶更加的平顺，更加的稳定，但七档双离合变速箱会承受更大的扭距。机动车辆的变速箱是可以变更转速比和运动方向的装置，适用于机动车辆上使用，变速箱是位于离合器和中央传动之间，它的主要功能是在发动机转速和扭矩不变的情况下，改变机动车辆的驱动力和行驶的速度来进行变换档位，可以使车辆实现倒车或者是向前行驶。

CVT变速箱也就是大家常说的cvt，日系品牌的车型号应用得较多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速器，cvt的传动装置理论上挡位可以无限多，挡位设置更加任意，传统式传动装置中的齿轮比、转速比及特性、油耗、尾气排放的平衡，都更非常容易达到。cvt和双离合哪个好cvt比较好。毫无疑问cvt要比双离合器要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合器虽说用改进了昔日的老毛病，但急要处理的问题也有许多，不过相比的发展的潜力也很大。业界对于双离合器、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速器。双离合器的换档速率相比较快，甚至于要比手动变速器的速率也要快，仅有0.2秒不到，从而可以更好的实现驱动力导出不间断的特点。因为双离合变速器的换档速度更快，因而清除了力矩的终断，驱动力损害更小，说白了就是驱动力导出一直没有停，相比传统式自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。cvt和双离合有什么区别cvt和双离合器差别是性质不同和特点不同。差别取决于cvt尤其节油，平稳性强，但承担力矩并不大，只有搭载在小排量车型上。双离合器可以说成换档更快的变速器，传动系统高效率、环保节能、节油、换档快等诸多优势。7速双离合变速器更非常容易发烫，因此它热融性比不上湿试离合器，因而所承担力矩也就相比较小。CVT变速箱的驱动力导出是直线的，在实际上驾车中十分平稳。但传动系统的带钢可以承担的能力比较有限。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的差别取决于离合器片是不是被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被泡浸在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴组装在一块的多片式离合器，它们都被组装在一个充斥着液压油的密封油腔里，因而湿式离合器结构具有更佳的调节能力和优良的热熔性，它可以传送较为大的扭矩，且不损坏。双离合变速箱可分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不管干式还是湿式的转动原理都基本一致，全是有两个离合器各自轮着运行。可是在离合器的主动盘和从动盘的联接媒质不同的，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。干式双离合与湿式双离合的差别就在于二者不同的的离合器片运作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片泡浸在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接的与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片运作在液压油中，油液起着了相应的散热作用，因此使用的时候更加稳定。干式双离合因为散热欠佳，在交通拥堵的城区非常容易出现离合器片高温甚至于是烧蚀的风险。在这一层上来讲，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。另外，湿式双离合构造繁琐，制造成本高，再有就是其动力传输效率比不上干式的高。因此，干式双离合的散热能力差，是更易于坏的原因。