一档起步什么时候给油

怠速起步还是给油起步需要分车型：1、对于自动挡汽车：给油起步或怠速起步都是可以的，但是给油起步的时候不要深踩油门。2、对于手动挡汽车：只要离合器完全结合，就可以踩油门，也就可以怠速起步，但不要深踩油门。怠速起步是通过慢踩离合找到半联动状态起步，等到汽车完全行驶起来才给油，这个过程更容易磨损汽车的离合器片，长期采用怠速起步会缩短离合器的寿命。给油起步除了可以避免熄火之外，还可以节省时间，减少交通拥堵。怠速控制系统通过进气PID来增加进气量，从而提供更大的转矩，但进气量的反应速度是比较慢的，作用还没有显现的时候，发动机转速已经下跌很多，甚至熄火了。

一档起步是因为因为一档的扭矩最大，带动静止的汽车正合适。若在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二档起步，一档起步可能会出现因为扭矩过大导致打滑，使车轮越陷越深的情况，二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，往往选用二档起步，不过长期使用二档起步，会对汽车发动机、离合器和变速箱造成损害。手动挡是采用手动档杆改变变速箱内的齿轮装置，通过改变传动比从而达到变速目的，一般手动挡车辆的档位有一档，二档，三档，四档、五档、空档以及R（倒车）挡。

起步的时候有异响有以下8个原因：1、离合器响：轻踩离合器踏板时,离合器分离轴承与分离杠杆接触时有明显的沙沙声,可判断为离合器分离轴承。此时,可以向分离轴承添加润滑脂。如果添加润滑脂后仍有声音,则分离轴承损坏。如果分离轴承卡住或轴向间隙过大,请更换新轴承。2、传动轴支承轴承响：由于长时间的高速运转,传动轴发生弯曲,在传递动力时发出异响。建议检查传动轴。3、驱动桥异响：行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声,用手摸驱动桥壳,如果有发热现象,可能是缺少润滑油,应停车检查油平面。如果行驶中出现有节奏的撞击声,一般是由于齿轮的齿隙过大,如果响声严重,应拆检减速器,检查齿轮磨损情况,如磨损严重应更换。如果在行驶中,响声随车速的提高而变大,滑行时声音小或消失,多半是轴承磨损和齿隙变化所致,应拆检更换轴承,调整齿隙。4、差速器异响：当差速器缺少润滑时，也会因为零件摩擦而产生异响，这种情况只需要对其重新润滑即可。5、轮胎异响：行驶中发出哒哒响声，这种响声比较有规律，而且会随着车速的变化而变化，这种情况通常是轮胎扎进碎石或钉子。6、车辆某个部位松动车辆共振：低速震动频率低，与某些零部件的固有频率接近或相同，就会产生共震。7、刹车盘或者刹车片生锈：这一般是发生在雨天行车或者长时间停车后，刹车盘和刹车片因为锈蚀严重，粘在了一起。解决办法就是往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油。8、刹车盘和刹车片磨损过度：刹车盘和刹车片每次刹车两个部件都要摩擦，属于高耗品。解决办法就是对其定期检查和更换。扩展：异响与温度的关系：1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大，活塞因主轴承油槽深度和宽度失准，机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃，活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反，活塞椭圆度小，活塞与缸壁的间隙过小，活塞变形，活塞环各间隙过小。

一档起步汽车抖动的原因及解决方法：1、离合器发抖，让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。解决方法：检查挡位是否正确，去4s店排查离合器故障，及时维修。2、主、从动盘间正压力分布不均，经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。解决方法：去4s店维修或更换配件。3、减振弹簧弹力变弱，离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。解决方法：更换弹簧。4、离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。解决方法：重新接离合器衬片。汽车起步禁忌：1、起步不稳，起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。2、起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当，此配合一定要熟练。3、起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开，这些往往是新手容易犯的毛病。

一挡起步和二挡起步的区别主要在于：起步的难易程度上，二挡起步没有一挡起步容易。在发动机的扭矩上，二挡的扭矩相比一挡要小一点。二挡起步没有一挡起步那么轻松，一挡的挡位传动比是最大的。而且由于一挡的扭矩是最大的，所以很多司机会在起步时挂上一挡，使车子更容易的启动。利用二挡起步时，车主需要先加油门，保证车子的转速迅速的提升，保证车子的转矩，驱动车子可以正常的行驶。二挡起步看起来容易，但需要很强的经验，只有车主熟练的掌握这种驾驶方式，才可以使车辆更快更稳的起步。一挡起步对于车辆燃油经济性和传动系统都有好处。强行的二挡起步会导致发动机低转速下承受了高负荷的工作，对发动机会有一些不良的影响。而且长期的使用二挡起步，变速箱的二挡传动齿轮也承受了设计之外的扭矩负荷，对于变速箱寿命是有很大的影响。

汽车采用一档起步，可以使汽车的离合器处于最优状态。因为一档的扭矩最大，带动静止的汽车正合适。以下是关于汽车起步的相关介绍：汽车起步注意事项：在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二档起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，选用二档起步。汽车起步方法：离合踩到底，挂一档，半离合处停顿一秒，此时可以加油门，发挥半联动和快提速的最佳状态，从而来保护离合器的使用寿命。

汽车采用一档起步，可以使汽车的离合器处于最优状态。因为一档的扭矩最大，带动静止的汽车正合适。以下是关于汽车起步的相关介绍：汽车起步注意事项：在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二档起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，选用二档起步。汽车起步方法：离合踩到底，挂一档，半离合处停顿一秒，此时可以加油门，发挥半联动和快提速的最佳状态，从而来保护离合器的使用寿命。

车起步的时候顿了一下可能出现以下故障：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。2、自动挡汽车起步出现顿挫：自动变速箱自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。3、内部出现了顽固性的脏污和杂质：在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

怠速起步还是给油起步需要分车型：1、对于自动挡汽车：给油起步或怠速起步都是可以的，但是给油起步的时候不要深踩油门；2、对于手动挡汽车：只要离合器完全结合，就可以踩油门，但建议不要深踩油门。怠速起步是通过慢踩离合找到半联动状态起步，等到汽车完全行驶起来才给油，这个过程更容易磨损汽车的离合器片，长期采用怠速起步会缩短离合器的寿命。给油起步除了可以避免熄火之外，还可以节省时间，减少交通拥堵。

一档起步以后要先缓慢的松开离合，等到结合点的时候就可以给油门了，这样离合片就能够到刚好合适的摩擦力，车子就能有刚好的动力完成起步。如果是先踩油门再抬起离合的话，离合片接上的头段会承受过大的负荷，加剧了离合片的磨损，并且起步的速度也不好控制。手动挡起步的时候都是要挂一档的，采用半联动起步，转速主要根据实际车辆重量而定，尽量控制转速不能过高，这样能让离合片的耐用性提高。此外，虽然二挡也是可以起步的，但长期使用会影响到车子的性能，因此还是建议一档起步。

汽车档位上一档的传动比是最大的，二档的传动比比一档小。传动比也称减速比，也就说变速箱对发动机起到一个减速增力的作用，所以用一档起步比用二档起步轻松。车辆从禁止状态，开始起步到行驶状态，需要客克服汽车本身的重量，所以是需要很大的力矩的，挂一档起步，发动机的扭矩是最大的，再通过驾驶员对离合器的操作，车辆能够比较轻松起步。用二档起步，如果车辆的动力系统比较强劲，扭矩也是可以达到直接让车辆起步的，不过二档起步车辆就会剧烈抖动，可能造成离合器磨损比一档起步更严重，发动机的负荷会增加，所以如果是动力系统本身就不是很强劲的车，非常容易引起熄火，损害发动机的正常启动。

因为一档的传动比比二档的传动比要大，所以一档起步比二档起步更为轻松简单，因此二档在起步的时候会比一档更为缓和，但也更容易熄火。因此起步的时候建议从一档起步。手动变速器是通过齿轮与齿轮之间的比例来达到改变传动比进行变速，在一档的时候传动比最大，动力也最大，适合爬坡和走不良路况时使用。而随着挡位的上升，传动比会越来越小，发动机的转速会更接近于传动轴的转速，因此在高速行驶时，高档位的速度更快，经济性也更高。在紧急情况下，手动变速器还可以通过降档来达到降速的功能。

这可能是制动系统发出的声音。松开手刹后，制动系统可能无法完全恢复原状。此时，启动会产生响声。发生这种情况后，建议找专业人员来调整手刹和制动系统。汽车的制动系统主要由制动片，制动盘，真空助力泵，制动主缸和制动缸组成。自动变速箱是一种传动装置，可以根据汽车的速度和发动机的转速自动变速和自动操作。当前，汽车中有四种常见的自动变速器类型，即液压自动变速器（AT），机械无级变速器（CVT），电控机械自动变速器（AMT）和双离合器自动变速器。自动变速器的核心是实现自动换挡。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板（加速踏板），并且自动变速器可以根据发动机负荷和换挡而自动换档。

自动挡无所谓，如果手动挡不论何时都是轻给油起步好：1、排量低马力小的，不给油很容易熄火，而且长期下去会造成发动机积碳过多影响发动机的性能；2、一般来说汽车起步有两种方法，一种是怠速起步，另一种就是给油起步。这两种方法都是可以轻松地让我们的汽车起步的，但是在速度上还是存在一定差距的。一般来说那些新手司机往往会想要利用怠速，老司机就会给油起步；3、其实如果大家技术相对成熟，以后还是采用第二种方式比较好一些。在平时的生活中，如果是我们要开私家车的话是非常不建议的采用第一种方式起步的；

就是加油起步呀，自动挡汽车当然是先怠速起步的，然后再给油门，凡事都要慢慢来，别着急：1、其实，在平时只要技术熟练之后，相比怠速起步，还是给油起步比较合适；2、虽然怠速起步是在驾校学习的起步方式，但是，驾校的车辆在怠速方面，比起我们自己的车辆要高得多；3、也就是说，驾校的车辆怠速状态下，其转速可达1000转左右，而我们的一般的家庭用车在相同情况下，转速却仅仅800转左右，给油起步能够一定程度上保证起步安全；4、给油起步能够提供较大的加速度，能够保证与其他一起等在十字路口的车等速起步；5、如果你选择了怠速起步，其他起步快的车辆可能会选择变更到你的车道，在十字路口车辆量较大，路况较为复杂的情况下，容易发生交通事故。

斜坡起步技巧不给油起步的：1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）；松手闸（车同样不会后溜）小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了；2、这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以；3、挂一挡，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；（离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）。

对于自动挡汽车来说，给油起步或怠速起步都是可以的，但是给油起步的时候不要深踩油门，这样是不好的，也是不安全的。对于手动挡汽车来说，只要离合器完全结合了，那就可以踩油门了，但还是建议大家不要深踩油门，这样是不安全的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变数箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是更高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的可靠性稳定性是比较好的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

起步的时候可以给油也可以不给油，但是给油的时候不要猛踩油门。如果起步时猛踩油门，不但不安全，还会导致变速箱换挡速度变慢，换挡速度变慢是变速箱的电脑在保护变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

最常见的为手刹放开后,刹车片黏在刹车盘上的,起步刹车片受力弹开发出的声音,这是正常现象,以后避免潮湿环境长时间拉手刹就可以了。如果声音过大或非正常声音的话，这可能是刹车系统发出的声音，在松开手刹后，刹车系统可能还没有完全回位，此时起步就会导致响声。出现这种情况后，建议找专业人员调整一下手刹和刹车系统。汽车的刹车系统主要是由刹车片，刹车盘，真空助力泵，制动总泵，制动分泵组成的。刹车片和刹车盘在工作时会互相摩擦，所以这两个部件都是需要定期更换的部件。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供一个助力，这样可以给驾驶员提供助力从而让驾驶员轻松踩下制动踏板。踩下制动踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，此时制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘。这样动能就会转换成热能，汽车就可以减速了。制动系统中的刹车油是需要定期更换的。刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果刹车油含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。当刹车油含水量达到3%时，就应该立即更换了。在更换刹车油时，需要将制动系统管路中的空气完全排空，否则会导致制动力降低，制动距离延长。在更换刹车油的时候，一定要去专业店家，找专业人士，使用专业的设备更换。