涡轮增压为什么对机油要求高

日本车不用涡轮增压，目前认为是存在自燃的隐患。涡轮增压含义：涡轮增压是一种用于发动机上面的技术，可以在提高发动机排量的情况下，增加进入发动机内的空气。涡轮增压组成：涡轮增压器由两个部分组成，一个是压缩涡轮，而另一个是排气涡轮。涡轮增压保养：涡轮增压不需要进行清洗，但是如果想要清洗，一年清洗一次即可。涡轮增压的清洗方式有两种，一种叫做液洗，另一种就是干洗，液洗需要耗费比较多的时间去阴干，所以建议想要清洗，选择干洗比较方便。

涡轮增压的发动机声音大的原因是性能导致。具体原因及作用如下：涡轮增压的发动机声音大的具体原因：当涡轮增压起动时，相当于两套系统在工作，发动机的工作保持不变，但涡轮增压部分叶轮的转动（如废气驱动）时会有一定的噪音，相较未起动或是同级别不带涡轮增压的车辆，响声自然会变大。涡轮增压的作用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车更有劲。

其实丰田也并非没有涡轮增压发动机的车型。丰田作为一个全球车企，丰田所研发的汽车一般都会适应各个国家的消费者使用习惯以及其法律法规。在中国市场中，丰田同样也是如此。在对中国的消费者消费场景调研中，中国城市人口密集且堵车，郊区不堵车但是购买力相对薄弱。以下是对其的具体介绍：丰田涡轮增压发动机开发的历史：丰田其实早在上世纪80年代就开始了涡轮增压发动机的开发，当时丰田的涡轮增压技术主要是为了提升发动机的性能。在1982年，丰田就已经推出了代号3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，随后，丰田的涡轮增压发动机开发在80、90年代达到高潮，推出了一系列增压发动机。当前丰田涡轮增压发动机的技术水平：90年代后期随着日本经济泡沫结束，丰田逐渐停止了高性能跑车和增压发动机的开发，转向美国市场需要的大排量自吸发动机开发和混合动力技术开发。直到2013年左右，丰田开启增压发动机产品，不过这次是增压直喷小型化产品，目标主要是降低油耗。这就是目前看到丰田的增压发动机产品。

以下是马自达不采用涡轮增压的具体原因：1、涡轮能够为发动机提升动力，但涡轮并不是在发动机启动之后介入工作，车型对于涡轮介入时间都有不同的设定，涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟，涡轮迟滞会给驾驶者提供不好的驾驶感受。特别是小排量涡轮增压发动机容易出现初段动力不足，中段加速突兀，尾段动力又会不足的情况，所以很多追求舒适性的日系车就不愿意采用涡轮增压发动机，并且很多日系车的变速箱也喜欢采用更加平顺的CVT。2、由于在发动机上增加涡轮，所以涡轮增压车型维护保养费用也会增加，如果出现问题或者需要更换，会增加用车成本。

新机油的粘度比旧机油的高，在发动机做功的时候会产生阻力作用，虽说阻力不是很大，但是也会增加少量油耗。以下是相关介绍：1、换机油的作用：加入新的机油，是想起到润滑的作用，同时也是为了保护发动机内部的零件不用被过多的磨损；然而旧的机油因为用的时间太长，从而掺入了一些杂质，因此机油的粘度会下降，对发动机做功的影响会没那么多，故油耗会下降。2、机油差异：换机油的时候，5W30机油换成了10W40的机油，那就是机油的粘度变大，低温流动性也会不好，发动机就会带来阻力，这样就会费油，还会加快磨损。

涡轮增压不能买的原因如下：1、保养复杂，保养费用高，采用了新的技术，结构也比自然吸气要复杂。2、涡轮发动机的寿命相比于自然吸气发动机会比较短，因为提升了发动机的功率，所以发动机的磨损会比较严重，导致寿命会比较短。3、一般来说10万公里左右就要更换增压器，这对车主来说也是个不小的经济负担。以下是有关涡轮增压的简介：1、涡轮增压(Turbo-Boost)，是一种利用内燃机(Internal-Combustion-Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。2、关于涡轮增压发动机的负面影响，在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

汽车加涡轮增压可以有效的使小排量的车子的动力大，不用提高转速，又能增加发动机的功率，从而又不会造成大排量车的大油耗，经济性突出，技术成熟，而且车厂的利润也比较客观，因为涡轮增压的车维修及保养起来比自然吸气（也就是不带增压的）车要贵。以下是关于涡轮增压的相关介绍：1、涡轮增压发动机长处很杰出，相同功率情况下油耗比天然吸气少、尾气污染小，这在现在着重环境保护的年代非常重要。2、涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。3、但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

以下是采用涡轮增压的原因：1、从废气涡轮增压技术的基本原理看，利用废气排放动能增加进气气压，在较小汽缸容积的基础上实现更大的动力输出。现代发动机上涡轮在维持功率不减少的情况减少排量，排量小了活塞气门等出的摩擦损失也会相应减少。2、小的排量下的动力输出变高，油耗也会低一点。原来不怎么样的自吸发动机换涡轮发动机就有进步，而且还能提高售价和售后利润。3、政策。政策是客观存在，全球气候变暖的大环境下各国出台油耗相关政策是必然。4、排量税。

日本车不用涡轮增压是因为涡轮增压发动机存在着一定的弊端，涡轮增压发动机在工作的时候温度会很高，会影响发动的机械性能和发动的润滑性，保养成本相对也比较高。有少数日本车采用涡轮增压发动机，例如：卡罗拉的1.2T的和本田1.5T的车型。涡轮增压是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，分为机械增压、气波增压、废气增压和复合增压。

因为涡轮增压发动机的爆发力比较强，尤其是在加速的过程中，涡轮增压发动机的表现要更好一些。汽车市场上，使用涡轮增压发动机的车型基本上都是德系车，有一部分美系车和日系车也会用到涡轮增压发动机。我们都知道涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强，首先就是因为涡轮增压的爆发力比较高，涡轮增压发动机在运行的过程中产生的温度也是比较高的，所以涡轮增压发动机的效率更高。涡轮增压主要是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，在整个增压的过程中，不会消耗发动机的动力，并且通过这种方式还可以使发动机拥有更好的加速持续性。需要注意的是，因为涡轮增压发动机在工作的时候产生的温度比较高，如果增压器出现故障，在后期维护方面的成本显得就高了一些，对于发动机内部的零件来说，较高的温度也会损伤发动机内部的零件。总的来说，虽然涡轮增压发动机的动力表现要更好一些，但是在使用的过程中要定期对发动机进行保养。

涡轮增压发动机和同排量的自然吸气发动机相比肯定不省油，和相同功率的自然吸气发动机相比，正常行驶状态下油耗有优势，但是在大负荷输出时油耗就不占优势了。下面我们就简单聊聊这几个观点。1、涡轮增压发动机和同排量自然吸气发动机比如同样是1.6排量的发动机，自然吸气发动机靠活塞吸气，进气量有限。而增压发动机是靠增压器往气缸里压气，进气量更大，进气多了自然要多喷油，油耗就高了。而且就算增压器不工作，由于增压发动机为了控制爆震压缩比会偏小，热效率更低，而且增压器阻碍排气，进气管道又有中冷器，因此油耗依然不占优势。2、增压发动机和相同功率的自吸发动机如果是日常驾驶状态的话增压发动机油耗更占优势。因为涡轮增压发动机可以在低转速区间输出更大的扭矩，在行驶中可以更多地以高挡位低转速状态行驶，对于日常用车来说绝大部分情况下这都是最省油的状态。同时增压发动机以更小的排量实现更大的功率，散热损失、摩擦损失更小，因此在正常工况下油耗更有优势。而自吸发动机低转速扭矩不如涡轮增压发动机大，所以行驶中行驶阻力波动太大的话就需要降低挡位拉高转速。而且自吸发动机气缸容积更大，热损失和摩擦损失更多，经济性相对差。如果两台发动机都在大功率输出状态下运行的话那么涡轮增压发动机的油耗就会更高。因为大功率输出状态下气缸内燃烧剧烈，温度高，涡轮增压发动机为了控制爆震需要喷更多的汽油，利用汽油在气缸里气化来降低缸内温度，防止爆震。而自吸发动机此时节气门开度大，泵气损失减少，相对处于高效率区间。因此油耗反而更低。www.QCWXjs.com

涡轮增压发动机工作的时候增压器废气涡轮端的温度在600度以上：1、发动机排出的高温废气流经增压器，所以增压器的工作温度跟废气的温度是直接相关的。一般而言，柴油机的废气温度比汽油机的要低些，根据发动机増压压力以及工况的不同，发动机尾气温度也不一样；2、一般汽油机尾气温度能达到600度，柴油机尾气温度550度--750度之间汽油机在增压的情况下，排气温度甚至会达到900度。当然增压器是带冷却的，会对增压器某些部位进行冷却；3、增压器转子以8321040rmin的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这是产生高温最主要的因素。

因为涡轮增压发动机的涡轮增压器也是需要依靠机油润滑的，但是涡轮增压器转速非常高，所以要求机油的粘度要更高一些，否则是无法给涡轮提供足够的润滑的。并且涡轮增压发动机的工作时内部的温度和压力也是比较高的，所以也要使用粘度高一些的机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那汽车的发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，也会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。建议大家在平时用车时定期更换机油，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会变脏，这样也会加剧发动机的磨损。

马自达之所以不使用涡轮增压发动机，主要是因为马自达汽车特有的技术。相对于德系车型来说，日系车型更多使用的是自然吸气发动机，主要的目的是为了经济和省油，涡轮增压发动机在经济性和环保上面并没有占用太大的优势。从汽车的生产成本来讲，汽车使用自然吸气发动机在开发成本和维护成本上更是低于涡轮增压发动机。据悉，有数据曾经表明，因为自然吸气发动机的技术比较成熟，所以自然吸气发动机的使用周期更长，而涡轮增压发动机的使用周期要比自然吸气发动机的使用周期短。在常规理论下，汽油压缩比极限为12：1，而马自达搭载的创驰蓝天技术发动机却做到13：1，从发动机的技术层面来看，马自达汽车并没有必要使用涡轮增压发动机。开过搭载涡轮增压发动机汽车的车主都知道，涡轮增压发动机并没有很省油的效果，因此在应对各国市场政策法规下，找到适合自己汽车品牌的发展之路才是最明智的选择。

因为涡轮增压发动机的爆发力比较强，尤其是在加速的过程中，涡轮增压发动机的表现要更好一些。汽车市场上，使用涡轮增压发动机的车型基本上都是德系车，有一部分美系车和日系车也会用到涡轮增压发动机。我们都知道涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强，首先就是因为涡轮增压的爆发力比较高，涡轮增压发动机在运行的过程中产生的温度也是比较高的，所以涡轮增压发动机的效率更高。涡轮增压主要是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，在整个增压的过程中，不会消耗发动机的动力，并且通过这种方式还可以使发动机拥有更好的加速持续性。需要注意的是，因为涡轮增压发动机在工作的时候产生的温度比较高，如果增压器出现故障，在后期维护方面的成本显得就高了一些，对于发动机内部的零件来说，较高的温度也会损伤发动机内部的零件。总的来说，虽然涡轮增压发动机的动力表现要更好一些，但是在使用的过程中要定期对发动机进行保养。

因为涡轮增压发动机的制造技术更加复杂，成本更高，而且涡轮增压发动机的内部零件更加精密，所以涡轮增压发动机的保养费用就比自然吸气发动机更高了。汽车每行驶5000公里左右时，就要进行一次小保养了。小保养的价格在500-1000元左右，主要内容是更换机油机滤。需要注意的是，更换机油机滤时一定要更换原厂的产品，不同标号和类型的机油不能混加，否则会影响发动机的使用寿命。汽车每行驶8000公里左右时，就要进行一次大保养了。大保养的价格在1500-3000元左右，主要内容除了更换机油机滤外，还要更换空气滤清器和汽油滤清器，从而使汽车发动机能够更好的工作。汽车在保养时，可以去外面修理店保养，也可以去4s店保养，它们各有利弊。在修理店保养的价格比较便宜，等待时间比较短，但是质量参差不齐。在4s店保养的质量比较有保障，但是价格比较高，而且等待时间比较长。

因为大部分日系车其实不太追求性能，大部分日系车都追求经济性，可靠性，稳定性。也有一些追求性能的日系车会使用涡轮增压发动机。涡轮增压技术其实最早是出现在飞机发动机上的，飞机飞到高空中之后，由于空气稀薄，飞机发动机会出现进气不足现象。于是，工程师就将涡轮增压技术应用到了飞机发动机上，这样可以解决发动机的进气不足问题。后来，涡轮增压技术被用在了柴油发动机上。再后来，涡轮增压技术被用在了汽油发动机上。涡轮增压技术可以在不提升发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气，这样可以提升动力。涡轮增压发动机在工作时汽缸内压力更高，温度也更高，所以涡轮增压发动机的维修保养成本要比自然吸气发动机高。日系厂家都追求经济性和可靠性，所以有些日系厂家就不会使用涡轮增压发动机。很多追求性能的德系车会使用涡轮增压发动机，因为这种发动机的性能很强，并且燃油经济性也很好。如果买车只是用来上下班代步接送孩子，那自然吸气发动机就够了。

日系车很少用涡轮增压发动机，日本人认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是低于自然吸气汽车。 另外有数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年，而涡轮增压发动机只有10年-15年，而且汽车涡轮增压系统更是一个易损的部分。

日系车向来讲究性价比，涡轮增压发动机价格高，不符合企业的市场定位。 涡轮引擎工作中产生的最高爆发压力和平均温度非常之高，从而使发动机的机械性能、润滑性能受到影响，而且保养成本也相对较高。其实日本车不是不用涡轮增压，而是很少使用，某一些日系车也有用涡轮增压，比如1.2t卡罗拉。同时日本车厂不缺乏涡轮增压技术。大众系列的迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。

1、保养复杂，保养费用高，采用了新的技术，结构也比自然吸气的要复杂。2、涡轮发动机的寿命相比于自然吸气发动机会比较短，因为提升了发动机的功率，所以发动机的磨损会比较严重，导致寿命会比较短。3、一般来说10万公里左右就要更换增压器，这对车主来说也是个不小经济负担。