众泰停产了是真的吗

导致众泰经营困难，销量走低，最终全部停产的原因，主要出于以下几点：1、车身及电器方面的问题多在于空调故障、内饰开裂等，甚至车门把手都会脱落，这些问题还是比较严重的。看来众泰汽车的做工确实需要提高，有些问题简直太过低级。2、发动机的问题也非常严重，比如发动机异响、抖动、无法启动等，品控问题太过突出。3、服务层面的问题主要体现在经销商没有配件，没有办法为顾客解决汽车故障，再加上众泰的很多4S店开始相继倒闭，车主维修汽车十分不方便。2019年8月19日，2019年半年度业绩预告，声称预计上半年亏损约2.7亿元至3.2亿元，同比下降188.67%至205.09%，而去年同期盈利3.05亿元。业绩下滑的主要原因是由于宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，且公司汽车销量下滑，导致公司无法经营下去，只能停产。众泰汽车成立于2003年，是一家民营汽车企业。从2016年开始，众泰汽车连续突破年销量30万辆，与世界知名的汽车品牌都建立起良好的合作关系。众泰汽车集团旗下包含轿车，SUV，MPV和新能源汽车产品，并且延伸到海外销售。

1买副厂件如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件。2修车成本但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款神行者（一代），只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。3买拆车件代替其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，拆车件实际是二手零件。4二手零件这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修。

因为众泰汽车经营不善而破产，导致众泰集团的车型都处于停产的状态。以下是关于众泰汽车的具体介绍：1、简介：众泰汽车是一家汽车研发、制造与销售企业，于2003年成立，总部位于浙江永康。2、品牌：公司旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌，在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。

2020年12月24日，众泰汽车股份有限公司发布公告称，公司控股股东铁牛集团有限公司由于已经严重资不抵债，且无继续经营能力，缺乏挽救可能性，已被法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。以下是相关介绍：1、数据介绍：众泰汽车2020年三季度报告显示，众泰汽车1～9月实现营收9.81亿元，同比下滑72.68％，归属于上市公司股东净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67％。在2020年上半年，众泰汽车仅合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆。目前，众泰汽车目前主要业务更是已处于停产状态。2、众泰近况：虽然众泰汽车表示公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，母公司破产不会对公司日常经营造成重大影响，但铁牛集团破产后续处置可能会引起众泰汽车实际控制权的变化。自2019年底被曝出破产传闻以来，众泰汽车境遇日渐糟糕。

众泰t700停产的原因是销量不佳。以下是关于众泰t700的具体介绍：1、动力方面：众泰t700提供1.8T或2.0T两种动力共三款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱，其中自主研发的1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm。2、配置方面：T700除了配备传统的ABS+EBD、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制之外，还增加了刹车辅助、上坡辅助、胎压监测、电子驻车、前排座椅电动调节、驾驶员状态监测、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、多功能方向盘、倒车影像等配置。

众泰汽车停产了，其旗下车型有：众泰t700、众泰z500、众泰t600、众泰5008、众泰sr7等。以2018款众泰t700为例，其车身尺寸是：长4748mm、宽1933mm、高1697mm，轴距为2850mm，油箱容积为64l，整备质量为1787kg。2018款众泰t700前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.8t涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是245nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

众泰部分车型已经停产，但是并没有全面停产，暂时还没有可靠消息或者说官方宣布众泰停产的消息。尽管众泰目前在资金上有困难，但是众泰也在努力走出困境，根据自身的实际情况制定2020年详细的全面妇产计划，包括复产的流动资金规划、复产车型、复产生产线、人员安排等等，以及根据复产产量、预计销售单价、单位成本、相关费用而做出2020年盈利预测。众泰目前的主要问题在于资金的问题，只要解决了资金问题，公司就可以继续发展。在政府的支持帮助下，众泰与多家金融机构洽谈寻求资金支持众泰全面复产的方案。

杰德属于本田旗下的中国热公车，起步价将近15万元，曾经在中国风靡一时，但目前东风本田官方已经确认了该车型将于2020年停产。本田的杰德是2013年正式上市的，而且上市以后单月最多销量是7500辆，但其他月份大部分保持在3000-6000辆，并不属于非常热销的车型。而且从2019年的销量来观察，杰德的市场寿命显然已经到达尽头了，其销量完全比不上思域、XR-V、CR-V等车型，月销仅剩下千来辆。杰德本身是有一定的缺陷的，主要是性价比不高，低配车型不足够日常使用，而高配车型则是价格过高，车子的底盘过低的情况导致其通过性是个硬伤，因此逐渐丧失市场竞争力。

是真的。不过此次停产的是思域的三厢版本并且是针对日本市场的，对中国和其他的海外市场是没有影响的。思域的两厢版本还有TypeR版本还会继续在日本市场进行售卖。本田思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，销售非常好。本田思域和本田的CR-V是来自同一个生产本田的，两者的底盘使用的是同一款，本田思域在外观上非常动感，很受年轻人的欢迎，乘坐的舒适感也是比较强的，思域的车身尺寸是4649/1800/1416mm，轴距是2700mm。在动力方面，本田思域的搭载的是1.0T和1.5T的涡轮增压发动机，匹配的传动系统的是CVT无极变速箱以及6挡手动变速箱。由于是一辆轿跑设计的汽车，本田思域有运动模式，在打开运动模式之后，它的动力也会随之增强。

众泰sr9之所以停产是因为汽车的销量非常少，导致汽车的盈利少之又少，所以众泰集团只能将汽车采取停产处理，将更多的生产力度投入到销量良好的车型上，避免亏损。众泰汽车股份有限公司是一家以汽车整车制造和销售为核心业务的制造企业，旗下拥有众泰、君马等汽车品牌，在浙江，山东等地布置了汽车的生产基地。汽车产品覆盖轿车车型，SUV车型，MPV等细分市场，众泰所生产的汽车产品远销俄罗斯等国家和地区。众泰sr9是众泰汽车推出的轿跑SUV车型，汽车拥有独特的外形设计和超越同级别车型的卓越品质，市场价格在10万到16万元之间。

奥迪R8将于2020年停产，纯电动版的奥迪R8e-tron已经停产。显然，奥迪历史上最具传奇色彩的超跑R8系列不久之后就将成为绝版。2015年日内瓦车展上，奥迪正式推出了备受关注的量产版R8e-tron纯电动跑车。不过由于该车仅面向欧洲市场销售，并且奥迪为其定了一个十分高昂的110万欧元售价（约739万人民币），导致这款车在一年多的时间里仅仅销售不到100辆。奥迪最终也因为该车糟糕的销量而选择停止生产。与此同时，奥迪也带来了一个好消息，奥迪一款基于保时捷MissionE的全新纯电动高性能四门跑车e-tronGT或将在2022年发布。原厂表示e-tronGT拥有非常鲜明的运动特质，同时也展示了未来AudiSport的发展走向。

日前，蒙迪欧1官方正式宣布了将在2020年北美市场上正式终止生产#@&1790，这就意味着一代神车蒙迪欧在经过5代车型的进化后，将在明年退出世界历史舞台。但至于国内什么时候停产还未有官方消息。全新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近，不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明，重心看上去更加低矮。在安全配置方面，新蒙迪欧的表现还是比较厚道的，车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置。蒙迪欧搭载EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大输出净功率可达180千瓦／5500转，最大扭矩350牛米。其中，1.5升EcoBoost涡轮增压直喷发动机的百公里综合工况油耗更是低至6.9升，燃油低耗且动力输出迅猛，使得驾驶力量体验更加畅快尽致。

众泰5008没有停产：1、尽管我们试驾的这款众泰5008发动机排量只有1.5L，但这台三菱4G15发动机的最大功率也能达到78千瓦，配合1130公斤的车重，这台发动机的动力表现还算不错；2、变速器采用5前进挡手动变速，挡位比较清晰，但进挡时感觉排挡杆有些松，回馈力度不够；3、想轻松驾驶这台车非常容易，高低适中的离合器很容易让驾驶员熟练操作，即使是在行进中的换挡操作也很容易够做到不知不觉。起步后在低挡位的加速比较有力，但到了高挡位后，由于车身较高，并不能在极速上追求过多，我们在高速公路上以140Km\/h的速度行进，车身的稳定性还不错，方向盘也还算比较稳重，日常出行应对自如。

众泰t200为什么停产估计是这样的：1、5008停产了小改前脸一变新款T200出现了，T200停产了再改回5008的前脸（利用卖不动的5008配件）加小改尾的色，新一代T5008马上推出；2、5008是2008的升级版本，同价位的2008和5008除了车身尺寸不一样外，5008还配备了CVT无级变速箱，并且提供了4年15万公里的质保，5008还配备的发动机电子防盗和其他电子装置。至于众泰T200只有车身尺寸比上两款稍微大那么一点点，外观不同之外，同等价位的T200和以上两款正的差别就不大了；3、众泰T200是众泰2008、5008的改进版车型；而这两款车则是仿造已经停产的一汽丰田·特锐（大发·特锐）而来的。

霸道要停产是真的。国内版本的停产并不意味着不能再购买霸道，相反在平行进口车市场我们还可以选择到，毕竟霸道还可以通过平行进口的方式来销售，而平行进口的霸道需要满足排放标准，不需要考虑到国内众多的限制。以下是霸道停产的原因：1、国产普拉多越来越不适合国内的排放标准，一再的减配调整，只会让它的境遇更加糟糕；2、长期以来，普拉多没有太多的注意升级，仍然使用经典的内饰和传统的发动机，虽然普拉多的动力非常强劲，但他一直难以满足中国年轻车主的需求；3、普拉多是败给了政策，价格偏高让它无法真正进入主流消费者的视野，普拉多停产的最主要原因就是价格定位和市场需求不符。

汉兰达停产是真的，目前现款汉兰达只有2.0T版本，之前的2.7L和3.5LV6版本早已经停产。动力系统延续了2.7l与3.5l两种动力选择，两台发动机都采用了丰田非常成熟的双vvt-i（智能正时可变气门）技术。下面是汉兰达的相关介绍：1、外观方面，全新设计犀利的大灯造型，前脸六边形进气格栅为横条波纹造型，车子格栅顶部有一条镀铬饰条；2、配置方面，ToyotaSafetySense+安全系统，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测配置；3、在尺寸方面，车长宽高分别为4990×1925×1720mm，轴距2790mm，车型尺寸得到了全面的提升。

汽油车要停产是假的，目前中国国家工业与信息化部还没有出台具体的时间日期，只是规划在2020年全面普及使用乙醇汽油。现在的技术水平还不能够开发出足够的能源来代替燃油消耗，以现在的技术水平可以开发出在局部代替燃油。下面是燃油车停产的相关资料：1、国内停售燃油车并没有公布准确时间，具体时间也还在研究中，最终时间也需要留给国内车企一个缓冲期，为相关产业过渡和研发留下时间；2、由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间。其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策，荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；3、美国拥有独立立法权的加州政府把禁售年限定到2030年，这一时间段还有汽车强国德国和印度。

丰田普拉多停产是真的：1、普拉多作为硬派越野车型，国内越野SUV市场中，其销量也一直遥遥领先，月均销量保持在3000左右，与同级车型相比，很是亮眼；2、并且，得益于该车超高的质量口碑，其二手价格也很是坚挺；3、而在该车停产后，后期甚至后出现加价购车的局面。

奥迪R8将于2020年停产，纯电动版的奥迪R8e-tron已经停产。显然，奥迪历史上最具传奇色彩的超跑R8系列不久之后就将成为绝版。2015年日内瓦车展上，奥迪正式推出了备受关注的量产版R8e-tron纯电动跑车。不过由于该车仅面向欧洲市场销售，并且奥迪为其定了一个十分高昂的110万欧元售价（约739万人民币），导致这款车在一年多的时间里仅仅销售不到100辆。奥迪最终也因为该车糟糕的销量而选择停止生产。与此同时，奥迪也带来了一个好消息，奥迪一款基于保时捷MissionE的全新纯电动高性能四门跑车e-tronGT或将在2022年发布。原厂表示e-tronGT拥有非常鲜明的运动特质，同时也展示了未来AudiSport的发展走向。

是真的，其实早在去年，就传出过甲壳虫即将停产的消息，直到今年日内瓦车展上，大众研发部门的负责人表示：“大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现有车型也会在今年停产！”甲壳虫停产的消息算是板上钉钉。这辆被誉为汽车界的“活化石”的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就达到了1500多万台，到2003年，它的总产量已经打到了21529464台，并且它那经典的外观博得了无数人的青睐，堪称大众目前为止最“风骚”的车型，就连全新CC或者新出的T-Roc，都无法与之比拟。而且甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机用得比保时捷还早！ 不过在停产之前，大众甲壳虫会再出一款新车，也是最后一款，分别拥有有敞篷版和普通版，如果有非常喜欢这种车型的朋友可以选择购买。