自动挡踩脚刹打方向盘嘎嘎响

自动挡换挡时嘎嘎响的原因是：1、驾驶员操作不当，对于配备自动变速器的车辆，通过用挂钩锁定主齿轮来停止P档。解决办法：在斜坡上停车时，应先拉下手刹，然后放在P档，让手刹承受车辆的滑行力。2、齿轮断裂或破碎，由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。解决办法：建议去修理厂修理。3、变速箱挡内机构故障，比如传动轴松动，差速器磨损，变速箱内部输出轴磨损，变速箱齿轮磨损，换挡机构失效等。解决办法：变速箱出现故障需要及时去4s店维修。4、内部轴承损坏，汽车轴承损坏的现象主要表现在汽车，在驾驶的过程中车轮会出现晃动，而且整个车子抖动的也比较厉害，时常伴有奇怪的响声，滚动经常有顿挫感，尤其是在提速的时候，响声会变大等情况。解决办法：更换轴承内部损坏部件。5、离合变速箱问题：（1）如果是双离合变速箱，这是离合器片结合时产生的撞击声。在某些工况下，双离合变速箱有这种声音是正常的。（2）如果是at变速箱，说明操纵机构或者离合器片损坏。（3）如果是cvt变速箱，说明操纵机构有问题。解决办法：出现这种情况后，要去4s店或专业机构检查保养.6、正常现象：由于在冷车启动时发动机以低温的高怠速下运转，因此发动机的转速相对较高。如果发动机转速高，换挡很容易引起换挡冲击。如果发动机恢复到正常的怠速后再换挡，就不会有那么明显的声响了。7、发电机出了毛病，踩刹车换到D或R档时会发出咔嗒声，换到N档时没有声音，运转时也没有异响。解决办法：更换发电机。

汽车打方向盘嘎嘎响的原因是：1、塑料件之间摩擦；2、方向盘里传出的异响；3、转向横拉杆球头老化；4、平衡杆发出的异响；5、减震器平面轴承发出异响；6、转向机故障；7、助力皮带松紧度不当或老化。汽车打方向盘有嘎嘎响具体表现在：1、塑料件之间摩擦：因为方向盘通常都是塑料件组成，如果加上气温变冷，塑料会变硬，自然有可能产生摩擦声响。2、异响从方向盘里传出，是因为方向盘里的气囊游丝造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，还响就更换气囊游丝了，因为气囊游丝损坏了。3、转向横拉杆球头老化，那么就会造成汽车方向盘抖动和声响的情况，这种情况通常都是更换转向横拉杆球头，并且在更换后进行四轮定位。4、不是减震器传出的声音，那么要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决的，损坏就只能更换了。5、打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，这样就知道是不是减震器的平面轴承发出的声音了，减震器的平面轴承发响，可以在平面轴承上涂些黄油，涂后还是响，就只能更换了。6、转向时异响非常大，那么有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。7、对于机械液压助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。

自动挡的脚刹一般在左脚的位置，家用轿车使用的一般是手刹或者是电子手刹，脚刹是一种比较少见的制动方式，一般脚刹出现在一些日系车型上。汽车上使用较多的就是手刹，传统的手刹是常见的一种制动方式，因为传统手刹的制造成本比较低。传统手刹采用的是钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，手刹主要是由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的。相对于传统的手刹来说，脚刹使用起来不用消耗太大的力气，优点是节省汽车的中控台的空间。需要注意的是，由于这种设计，很多车主在驾驶汽车之前都会忘记抬起脚刹。

首先要明确这个响声是从车内发出的声音，还是车外发出的声音。以下是相关信息：车外：如果在打方向时，声音是从方向盘里面发出来，这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成。拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝，因为是气囊游丝损坏。车外：如果在打方向时，声音是从车外发出来，这个问题有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音。只要打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，这样就知道是不是减震器的平面轴承发出的声音，如果是减震器的平面轴承发响，可以在平面轴承上涂些黄油，如果涂后还是响，就只能更换。

1松点离合方向盘打死的时候，一定要松点离合，这时候如果离合不往上松一点点，会让车产生短暂的停顿感2注意速度行驶中，一定要注意速度，会习惯的把行驶速度平稳理解为越慢越好。

自动挡踩脚刹打方向盘有异响的原因如下：刹车系统出现故障：有可能是新车的磨合期，或者是在行驶中沙粒进到片和盘的中间由于摩擦出现异响。另外可能就是刹车系统出现故障。刹车系统出现故障的排查方法：及时检查刹车液的余量，车主可以自己进行检查，打开发动机舱盖后，找到刹车液储液罐，当刹车液在MAX和MIN两条刻度线之间的时候，说明刹车液足够。每一次的刹车都会对刹车片有一定的磨损，所以在开车的时候需要对刹车片进行检查，如果磨损比较严重，就要及时更换。

方向盘的使用很简单，汽车需要向哪边走方向盘就往哪边打，在使用方向盘的时候需要双手握住方向盘，不能单手操作，以免汽车出现紧急事故导致无法控制车型，在方向盘打满后不能再朝一个方向旋转方向盘。以下是对方向盘的扩展资料：1、方向盘是用于操纵汽车行驶方向的轮状装置，可以将汽车在行驶过程中产生的震动传递给驾驶员增加控制方向的专注力。2、方向盘的常见故障有三种，一种是方向盘锁死，意味着方向盘无法转动，是在汽车熄火后，方向盘由于启动防盗功能自动锁死，在汽车启动后，方向盘可以自动解锁。第2个故障是方向盘刮花，这种故障可以到专业的汽车维修厂进行汽车保养修复即可。第三个故障是方向盘抖动，一般发生方向盘抖动是在时速为80公里到90公里之间，超过90公里则可以恢复正常。

汽车打方向盘有嘎嘎响的原因：1、转向管柱不润滑，摩擦力大；2、转向助力油少，可以涂些黄油；3、万向节有问题，在转动方向盘时，是方向盘的下方发出响声，可以使用润滑脂润滑下十字万向节；4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬，平衡杆胶松动可以加垫片，如果损坏了需要更换；5、平面轴承坏，减震器的平面轴承发出响声，可以在平面轴承上涂些黄油，如果涂后还是有响声，建议将其更换。

自动挡松脚刹嘎嘎响主要是因为两点，第一点是松刹车比较慢的时候导致，第二点是因为刹车盘跟刹车片黏在了一起而影响的。新手司机最经常发生的就是在驾驶自动挡汽车的时候松开脚刹车时，能听到嘎嘎响的声音，主要就是驾驶技术不娴熟，开得比较慢，松开刹车的时候，发动机已经具备足够动力往前行驶了，但刹车没有完全松开，这个时候就会发出嘎嘎的异响。另外，档刹车盘跟刹车片黏在一起的时候，踩下刹车也会有嘎嘎响的声音，主要似乎是在雨天长时间停放以后发生了氧化生锈了，所以刹车就会有异响，涂抹专用润滑油可以解决这个问题。

方向盘的使用很简单，汽车需要向哪边走方向盘就往哪边打，在使用方向盘的时候需要双手握住方向盘，不能单手操作，以免汽车出现紧急事故导致无法控制车型，在方向盘打满后不能再朝一个方向旋转方向盘。方向盘是用于操纵汽车行驶方向的轮状装置，可以将汽车在行驶过程中产生的震动传递给驾驶员增加控制方向的专注力。方向盘的常见故障有三种，一种是方向盘锁死，意味着方向盘无法转动，是在汽车熄火后，方向盘由于启动防盗功能自动锁死，在汽车启动后，方向盘可以自动解锁。第2个故障是方向盘刮花，这种故障可以到专业的汽车维修厂进行汽车保养修复即可。第三个故障是方向盘抖动，一般发生方向盘抖动是在时速为80公里到90公里之间，超过90公里则可以恢复正常。

这是正常的，这是换挡冲击的现象。由于在冷车启动时发动机以低温的高怠速下运转，因此发动机的转速相对较高。如果发动机转速高，换挡很容易引起换挡冲击。如果发动机恢复到正常的怠速后再换挡，就不会有那么明显的声响了。自动变速箱是一种传动装置，可以根据汽车的速度和发动机的转速自动变速和自动操作。当前，汽车中有四种常见的自动变速器类型，即液压自动变速器（AT），机械无级变速器（CVT），电控机械自动变速器（AMT）和双离合器自动变速器。自动变速器的核心是实现自动换挡。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板（加速踏板），并且自动变速器可以根据发动机负荷和换挡而自动换档。

刹车硬刹车不能踩到底解决方法：1、多半是真空助力泵有故障导致，也可能是助力泵管有漏气造成。2、你熄火后，用脚踩几脚刹车，就会很硬踩不动了，然后打火后，刹车踏板会变软降低，如果是说明泵是工作的，没事就检查管子是否漏气，在看看刹车油是否缺失；3、如果是偶发现象并且时有时无，就是真空助力泵坏了，要换新的。管子坏了就是一直都是硬的，不管你熄火还是启动。

电动汽车脚刹踩不动的原因如下：1、对刹车系统缺乏必要的保养刹车总泵里杂质太多密封不严，真空助力泵失效刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气刹车总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气；2、由于操作不当导致机件失灵，如果长时间下坡会使刹车片摩擦生热，刹车毂炭化刹车功能完全失效；3、由于严重超载，在重力加速度的情况下，加大了车辆运动惯性直接导致刹车失灵。

出现这种情况可能是因为刹车没有完全踩到底刹车片与刹车盘之间互相摩擦导致的，也可能是因为汽车前减震的平面轴承出现了问题。出现这种情况后，要去检查一下平面轴承，如果是平面轴承损坏了，那就需要立即更换了。平面轴承损坏的原因是因为缺少润滑导致的。打开汽车的发动机盖后，可以看到固定前避震器的塔顶，这个塔顶上有防尘盖。这个防尘盖就是防止灰尘进入平面轴承的。如果灰尘进入了平面轴承，会导致平面轴承内的润滑脂变干，这样会加快平面轴承的磨损速度。如果平面轴承出现了过度磨损问题，就会出现异响。更换平面轴承是比较简单的。如果平面轴承出现了故障，建议去4s店或专业修理机构更换新的。在更换好平面轴承后，建议给汽车做一下四轮定位。因为在更换平面轴承时，需要拆卸前避震器，在避震器安装好之后，应该做一下四轮定位，这样可以防止汽车出现跑偏，轮胎偏磨的情况。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终处于良好的状态，这样可以延长汽车的使用寿命。

如果是双离合变速箱，这是离合器片结合时产生的撞击声，在某些工况下，双离合变速箱出现这种声音是正常的。如果是at变速箱，那代表控制机构或离合器片损坏了。如果是cvt变速箱，那就代表控制机构出现了问题。出现这种情况后，应该去4s店或专业机构检查维修。双离合变速箱换挡时出现异响的概率是比较高的，这与双离合变速箱的工作原理有关系。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩是比较大的，这种变速箱的可靠性稳定性是比较好的。

在转向的时候出现异响可能是平面轴承出现的故障，也可能是悬架的下支臂胶套老化导致的，出现在这种情况后应该去检查一下平面轴承和悬架下支臂的胶套。如果老化了，需要更换。使用麦弗逊前悬架的汽车都有平面轴承，在转向时平面轴承也会转动。如果平面轴承出现了老化现象，那在转向时平面轴承也会出现异响。解决这个问题的方法是很简单的，只需要将平面轴承更换掉就可以了。悬架的下支臂上都有橡胶衬套，橡胶衬套的存在是为了提高车子的舒适性。橡胶衬套老化后就会导致悬架的旷量变大，这样在转向时也会出现异响。解决这个问题也是非常简单的，只需要将老化的悬架下支臂衬套换掉就可以了。有些车的悬架衬套是不能单独更换的，这种车需要更换整个下支臂。汽车上有很多橡胶部件，这些橡胶部件使用时间久了出现老化现象是很正常的。橡胶部件是需要定期更换的，特别是底盘上的橡胶衬套，如果底盘上的橡胶衬套老化严重，那会严重影响汽车的驾驶质感和舒适性。所以建议大家按时更换汽车上的橡胶部件。

自动挡汽车在启动时，只需要轻轻踩下脚刹就可以。相对于传统的手刹来说，使用脚刹要节省驾驶员的一些力气，控制脚刹时不用使用太大的力气。脚刹又称脚控式驻车制动，相对于传统的手刹来说，这种方式还是比较省力的，这种设计不会因为力度太小而导致制动力不足。脚刹和手刹的原理是一样的，只不过就是换了一种制动方式，一般脚刹的位置在驾驶员左脚的旁边，脚刹踏板的形状比较小，主要是为了和刹车踏板与油门踏板进行区分。需要注意的是，汽车上使用的脚刹全部是液压的，在踩下脚刹的过程中，脚刹全部作用在四个车轮上，相对于传动的手刹来说，脚刹的制动效果会更好一些，同时也不会因为踩下的力度小而影响制动效果。脚刹的优点：脚刹没有设置提拉杆，在一定程度上节省了汽车的空间，尤其是中央扶手的空间，中央扶手可以进行灵活的设计。对于力气小的女驾驶员来说，使用脚刹会更加省力。

这可能是刹车片与刹车碟互相摩擦发出的声音，这是正常的。汽车的刹车系统是由真空助力泵，刹车总泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成的。刹车分泵就是我们平时说的刹车卡钳。打开发动机盖之后，可以看到主驾驶一侧挡风玻璃的下方有一个黑色的金属圆盘，这个圆盘就是真空助力泵。我们踩下制动踏板后，真空助力泵会提供助力，这样驾驶员才可以顺利踩下制动踏板。如果没有真空助力泵，那制动踏板是非常重的。在真空助力泵前面，就是刹车总泵了，这个泵上面有一个油壶，这个油壶是用来装刹车油的。刹车油是需要定期更换的，有很多车友平时保养时都会忽略刹车油。刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果刹车油含水量过高，那会导致制动力下降。当刹车油含水量达到3%时，就应该立即更换了。在保养时，可以让技师检查一下刹车油含水量，技师都是有专业设备用来检测刹车油含水量的。在平时保养时，也要经常检查一下刹车片厚度和刹车碟状态。如果刹车片厚度过低，那一定要立即更换。

自动档汽车起步时，车子出现异响，主要原因是起步时，松刹车的速度太慢。这种情况属于正常现象，在你起步准备松刹车踏板时，发动机已经有足够的动力驱动车子前行，但是刹车踏板却没有完全放开，运动的车轮就会被刹车系统抱住，这时就会发出嘎嘎的异响。那么，为什么手动档汽车就没有这种现象呢，那是因为手动挡抬起手刹的时候，变速箱没有产生输出动力，产生动力的时候，我们已经松开了刹车。当然，除了这种情况，还有其它的原因，我们来看一下：一、刹车盘或者刹车片生锈：一般是发生在雨天行车或者长时间停车后，刹车盘和刹车片因为锈蚀严重，粘在了一起。解决办法：在刹车片与刹车卡钳连接处，涂抹黄油或者专用润滑油。二、冷车起步踩刹车：在气温较低的情况下，悬挂部分的橡胶件会比较生硬，刹车盘与刹车片表面相对也有所变化，这样也会产生异响。解决办法就是启动前需要热车。三、刹车盘和刹车片磨损过度：每次刹车，刹车盘和刹车片两个部件都要互相摩擦，属于高耗品。解决办法就是对其定期检查和更换。一般来说，刹车片的更换周期是6-8万公里，刹车盘则在10-12万公里。当然，每个人开车的方式不同，建议多检查，做到及时更换。 

这可能是刹车片与刹车碟互相摩擦发出的声音，这是正常的。汽车的刹车系统是由真空助力泵，刹车总泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成的。刹车分泵就是我们平时说的刹车卡钳。打开发动机盖之后，可以看到主驾驶一侧挡风玻璃的下方有一个黑色的金属圆盘，这个圆盘就是真空助力泵。我们踩下制动踏板后，真空助力泵会提供助力，这样驾驶员才可以顺利踩下制动踏板。如果没有真空助力泵，那制动踏板是非常重的。在真空助力泵前面，就是刹车总泵了，这个泵上面有一个油壶，这个油壶是用来装刹车油的。刹车油是需要定期更换的，有很多车友平时保养时都会忽略刹车油。刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果刹车油含水量过高，那会导致制动力下降。当刹车油含水量达到3%时，就应该立即更换了。在保养时，可以让技师检查一下刹车油含水量，技师都是有专业设备用来检测刹车油含水量的。在平时保养时，也要经常检查一下刹车片厚度和刹车碟状态。如果刹车片厚度过低，那一定要立即更换。