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悬挂的类型有哪些

发布时间:2021-11-12 11:48:07 原创 来源:中华网 阅读:4555
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汽车悬架一般是独立悬挂和非独立悬挂两种。四个车轮都是带有独立悬架与车体连接,能够独立上下跳动的话就属于独立悬挂。左右两边车轮共用一个悬架和车轴连接,无上下跳动就属于非独立悬挂。汽车的悬挂系统其实就是车身与轮胎之间的支持系统,是由弹簧与避震器组成的。悬挂系统会直接影响乘坐的舒适性,也会影响到汽车行驶的稳定性以及安全性。由于舒适性的原因,现在非独立悬挂已经慢慢被淘汰出市场,大量的采用独立悬架,因为独立悬架的车轮触地性比较好,乘坐舒适性也高,两边车轮能够自动运动让车子的操控性更强,所以汽车厂家大部分都采用独立悬架。目前市面上常见的独立悬架系统包含了多连杆式悬挂系统、麦弗逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。

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后悬挂类型有哪些?

后悬挂系统的种类主要有连杆式和摆臂式两种。1、连杆式主要是在FR驱动方式,并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的,过去多采用钢板弹簧支撑车身,现在从提高行车平顺性考虑,多使用连杆式和后面要说的摆臂式,并且使用平顺性好的螺旋弹簧。连杆在左右两侧各有一对,分为上拉杆和下拉杆,作为传递横向力(汽车驱动力)的机构,通常再与一根横向推力杆一起组成五连杆式构成。横向推力杆一端连接车身,一端连接车轴,其目的是为了防止车轴(或车身)横向窜动。当车轴因颠簸而上下运动时,横向推力杆会以与车身连接的接点为轴做画圆弧的运动,如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动,与下摆臂的原理类似,横向推力杆也要设计得比较长,以减小摆动角。2、摆臂式,这种方式是仅车轴中间的差速器固定,左右半轴在差速器与车轮之间设万向节,并以其为中心摆动,车轮与车架之间用Y型下摆臂连接。“Y”的单独一端与车轮刚性连接,另外两个端点与车架连接并形成转动轴。根据这个转动轴是否与车轴平行,摆臂式悬挂又分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂,平行的是全拖动式,不平行的叫半拖动式。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9887

悬挂类型哪种好?

乘用车的前悬挂绝大多数为独立悬挂,形式有麦弗逊式、多连杆、双叉臂或双横臂式四种。麦弗逊式悬挂:麦弗逊式是当今最流行的独立悬挂之一,因为其结构体积小,使用这种悬挂可有效的扩大车内乘坐空间,提高行车时的舒适性。由于麦弗逊式悬挂的结构是直筒式的,导致其对左右方向带来的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用比较差。多连杆悬挂:多连杆悬挂式比较高级的一种悬挂方式,可分为四连杆、五连杆等,由于采用的原件较多、结构复杂,占用空间大不说造价也很高,一般在中小型车上很少使用。但是复杂总有复杂的好处,多连杆悬挂可以让汽车拥有良好的操纵稳定性,并且还可以减小行车过程中对轮胎的磨损。双叉臂式悬挂:也称为双A臂式独立悬挂,由于拥有上下两个叉臂,在转弯可以两个叉臂可以同时吸收轮胎所受的横向力,有效的减少了侧倾。绝大多数跑车的前悬挂会采用双叉臂式悬挂,可以说它是为了运动而生的悬挂形式。双横臂式悬挂:双横臂式悬挂与双叉臂式悬挂有很多相似之处,但是其结构更加简单,可以看做是简化版的双叉臂式悬挂,性能处于麦弗逊和双叉臂式悬挂之间,体积适中,也拥有不错的运动性能,普遍用在A级和B级家用车中。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9575

汽车的类型有哪些?

汽车的类型有:1、乘用车:主要有普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。2、商用车:主要有客车、半挂牵引车、货车。扩展资料:1、汽车车型有:小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。2、分类标准:(1)货车:微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车。(2)越野汽车:轻型越野车,中型越野车,重型越野车,超重型越野车。(3)自卸汽车:轻型自卸车,中型自卸车,重型自卸车,矿用自卸车。(4)牵引车:半挂牵引车,全挂牵引车。(5)专用汽车:箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。(6)客车:微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。(7)轿车:微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。(8)半挂车:轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车、超重半挂车。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6935

转向器类型有哪些?

汽车转向器常用的类型有如下三种:1、齿轮齿条转向器:它是一种最常见的转向器,其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,就可使转向轮转向。所以,这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单,成本低廉,转向灵敏,体积小,可以直接带动横拉杆。2、蜗杆曲柄销式转向器:它是以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹,手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上,曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时,通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转,一边绕转向摇臂轴做圆弧运动,从而带动曲柄和转向垂臂摆动,再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。3、循环球式转向器:循环球助力转向系统主要结构由两大部分组成:机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副:一对是螺杆、螺母,另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球,使滑动摩擦变为滚动摩擦,从而提高了传动效率。这种转向器的优点是,操纵轻便,磨损小,寿命长。缺点是结构复杂,成本较高,转向灵敏度不如齿轮齿条式。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6558

四驱的类型有哪些?

四驱主要有以下三种类型:1、全时四驱(AWD):汽车在行驶的任何时间,所有轮子均独立运动。2、适时四驱(Real-Time):单纯从字面来理解,就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。3、分时四驱(PART-TIME-4WD):这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6000

变速箱类型有哪些?

变速箱类型有手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱别称变速器,是用来改变来自发动机的转速和转矩,并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成,具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5744

悬架类型有哪些?

悬架类型可以分为独立悬挂与非独立悬挂两大类,独立悬挂主要有:双叉臂式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂、麦弗逊式悬挂等。非独立悬挂主要有:多片弹簧式悬挂、扭力梁式悬挂、钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架。独立悬挂指的是每个车轮都有独立的弹性悬挂系统,彼此独立,工作时互不影响。非独立悬挂是车轮没有相对独立的结构是一体的,特点是无法独立过滤颠簸,当一侧的车轮运动时,另一侧车轮也会受到一定的影响。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5541

悬挂系统的类型有哪些?

悬挂系统的类型有独立悬挂和非独立悬挂,其中独立悬挂又分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式、麦弗逊式悬架五种类型;非独立悬挂又分为扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式三种类型。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平稳地行驶。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5507

差速器的类型有哪些?

差速器的类型有:齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、lsd式、托森式差速器。汽车差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构,由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。汽车差速器的作用是:当汽车转弯或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,保证两侧驱动车轮作滚动运动,其是为了调整左右轮的转速差而装置。汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5381

丰田塞纳悬挂是什么类型

丰田塞纳使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型使用的是扭力梁式非独立悬架。丰田塞纳是丰田汽车旗下推出的一款MPV。相信大家对麦弗逊式独立悬架都比较熟悉了。麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,这种类型的悬架被很多汽车广泛使用,这也是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架。相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构比较简单,悬架占用的空间相对较小。简单来说,扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,相对于独立悬架来说,这种类型的悬架在汽车上使用的范围不是非常的广泛,因为悬架的刚性比较大,所以悬架的承载能力比较强。如果汽车上使用的是扭力梁式非独立悬架,在驾驶汽车的过程中,汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动,在一定程度上会影响汽车的舒适性。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4438

变速箱类型有哪些?

变速箱有如下几种类型:1、AT变速箱,学名为液力自动变速箱,这是我们接触最多的一种自动变速箱,从早期接触到的4AT变速箱,到现在一些车配备了9AT变速箱,AT变速箱的优点很明显,动力“更直接”,缺点也比较突出,加速时的顿挫感,以及油耗相对较高;2、CVT变速箱,学名为机械无极自动变速箱,主要以日系车为代表,本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显,由于变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以平顺性表现的非常好,而且燃油经济型也比较突出,但是缺点也相对明显,就是动力的瞬间输出缺少爆发点,相对比较温柔;3、AMT变速箱,电控机械自动变速箱的简称,AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物,优点就是生产成本比较低,操作相对于手动变速箱,更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出,操作不好很容易有强烈的顿挫感,非常影响舒适性,而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少;
发布时间:2021-04-28 16:30:05 阅读:3761

发动机类型有哪些?

汽车发动机类型:1、按进气方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种类型;2、按活塞运动方式可分为复活塞内燃机和旋转活塞发动机两种;3、按缸型直列发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等;4、按气缸数可分为单缸发动机和多缸发动机,现代有三缸、四缸、六缸和八缸发动机。
发布时间:2021-04-27 20:06:04 阅读:2639

独立悬挂类型是什么?

独立悬挂类型如下:1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;2、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动;3、不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。
发布时间:2021-04-27 15:39:04 阅读:2389

火花塞类型有哪些?

汽车火花塞类型有:1、准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种;2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽;3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动,热范围较宽,能满足多种用途;4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形,因此不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。
发布时间:2021-04-26 13:07:02 阅读:1800

后悬挂类型有什么区别?

悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂:1、非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面;2、独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看,非独立悬架受冲击性能最强,双叉臂式其次,麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下,但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂,而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的,因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式的;3、纵臂扭转梁独立悬挂,纵臂扭转梁非独立悬挂,H型纵向摆臂悬挂等,归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂,只是调教稍有不同;4、主要优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。主要缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限;适用车型:中小型汽车、低端SUV后悬挂。
发布时间:2021-04-26 07:37:02 阅读:1658

后悬挂类型是什么意思?

后悬挂类型:1、前悬挂:汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减振和受力传递的作用。前悬挂类型,顾名思义,就是指汽车的前悬挂的形式;2、后悬挂:后悬挂类型,顾名思义,就是指汽车的后悬挂的形式,根据车型的不同,汽车的后悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂。一般来说,微型车、小型车以及紧凑型车的部分车型多采用非独立悬挂,而独立悬挂则主要应用在紧凑级以上的车型;3、独立悬挂:独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的;4、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。
发布时间:2021-04-26 07:36:03 阅读:1680

后悬挂类型多连杆?

后悬挂类型多连杆:1、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性,所以大多使用多连杆悬架,可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡;2、多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但是作为国产中型SUV的启辰T90,却应用了多连杆后独立悬架,只能说算是对品质的更高要求了;3、后多连杆投入的设计成本贵点。在过一些沟坎的时候,传入车内的震动更少,噪音更小,让乘客感觉碾过了一些东西,但是体感上并没有什么不适。具体说说原理,多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆。
发布时间:2021-04-26 07:36:03 阅读:1695

转向系统的类型有哪些?

以下是转向系统的分类以及原理:1、齿轮齿条转向器:它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条;转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,就可使转向轮转向;2、蜗杆曲柄销式转向器:它是以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器;转向蜗杆转动时,与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动,并带动摇臂转动。再通过转向传动机构使转向轮偏转;3、循环球式转向器:循环球助力转向系统,主要结构由两大部分组成:机械部分与液压部分。转向螺杆转动时,通过钢球将力传给螺母,螺母即沿轴线移动,螺母再与扇形齿轮啮合,直线运动再次变为旋转运动,使连杆臂摇动,连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动,改变车轮的方向。
发布时间:2021-04-25 13:35:04 阅读:1160

自动变速器有哪些类型

自动变速器的组成有电控液力自动变速器(at)、电控机械式自动变速器(amt)、电控机械无级自动变速器(cvt)、双离合变速器(dct)。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中,驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板(油门踏板),自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况,自动换入不同挡位工作。 自动变速器的组成部分如下: 1、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个档的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个档的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构; 2、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个档位; 3、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ecu)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
发布时间:2021-03-18 19:16:06 阅读:8409

丰田塞纳悬挂类型

丰田塞纳使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型使用的是扭力梁式非独立悬架。丰田塞纳是丰田汽车旗下推出的一款MPV,这款车的官方指导价格为45.00-72.00万元。相信大家对麦弗逊式独立悬架都比较熟悉了,麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,这种类型的悬架被很多汽车广泛使用,这也是当今世界汽车上使用最广泛的一种类型的悬架。相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构比较简单,悬架占用的空间相对较小。简单来说,扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,相对于独立悬架来说,这种类型的悬架在汽车上使用的范围不是非常的广泛,因为悬架的刚性比较大,所以悬架的承载能力比较强。如果汽车上使用的是扭力梁式非独立悬架,在驾驶汽车的过程中,汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动,在一定程度上会影响汽车的舒适性。
发布时间:2020-12-26 22:20:17 阅读:4506

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