新轩逸cvt热车后挂倒档冲击
发布时间：2021-11-11 13:15:06
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来源：中华网
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新轩逸cvt热车后挂倒档冲击是因为CVT油还没热生造成的，一般这种情况发生在热车开始之前，在冷启动下CVT油是没这么快热的，当驾驶员挂档的一瞬间CVT拉低了发动机的转速引起发动机有一下抖动。为了减少热车后挂倒档冲击，平时停车的习惯最好是先脚刹停稳，完全静止进N档，熄火拉手刹，最后进P档，防止P后再手刹车会触发P档的锁止装置；在启动之前最好打开点火开关保持10秒钟左右，这样可以保证发动机供油充足后方便启动车辆。
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cvt变速箱挂档有冲击感是怎么回事？
cvt变速箱挂档有冲击感是齿轮的交错所导致的瞬间一个减速的效果，属于正常情况。以下是关于cvt变速箱顿挫的相关介绍：操作：自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升档，此时换挡顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换挡顿挫感较明显。如果顿挫感比正常情况要严重，那么要考虑变速箱是否出现损坏，例如内部出现顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞。介绍：自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
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倒档冲击原因
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自动挡挂倒档咯噔冲击有以下几点原因：1、刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏；此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，否则会造成分离轴承过度磨损。2、怠速挂挡：如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关。3、倒档没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。4、挂挡时没停稳：如果车子没停稳就挂到P档，变速箱内部的P档锁钩就会打在齿轮上发出咯噔一声。这样的操作会使得锁钩磨损甚至断裂，严重的会造成变速箱报废。
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倒档冲击是什么原因？
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轩逸怎么热车？
轩逸热车的方法是：1、发动车辆并且空调保持关闭状态；2、原地怠速热车1分钟；3、发动机运转平稳后缓慢行驶；4、发动机水温表上升1到2格后即可正常行驶和使用空调。轩逸车身尺寸是：长4641毫米、宽1815毫米、高1450毫米，轴距为2712毫米，油箱容积为47升，行李箱容积是560升。轩逸搭载了1.6l自然吸气发动机，最大功率是99千瓦，最大功率转速是每分钟6300转，与其匹配的是cvt无级变速箱。
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轩逸如何热车？
轩逸热车的方法：正常慢速热车就可以，水温起来之前不要超过2000转即可。轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术，S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐很舒适。全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能，另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。
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普拉多挂倒档有冲击什么原因
因为汽车在挂倒档时会改变变速器的输出传动方向，汽车的齿轮在正向转动时突然需要反向转动，所以出现冲击是正常的，并不是汽车出现了什么故障，也可以到维修中心进行检测一下。汽车的自动挡位一般有6个，分别为D档，R档，N档，D档、S档和L档，每个档位都有不同的驾驶表现。汽车通过使用自动挡使汽车可以根据行驶的速度自动选择合适的档位驾驶，发动机的动力是通过变速箱传递的。采用自动档位的车辆，在起步时需要将档位调到预定驾驶位置，再踩动加速踏板，一般自动变速器的油耗量比手动变速器的油耗量高10%左右，无论是自动变速箱还是手动变速箱，档位越多就越省油。
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新轩逸cvt是什么变速箱
这款车依然配备了CVT无极变速器，换挡平稳顺畅，同时也顾及了燃油经济性。新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，提升了车辆在夜间的辨识度。东风日产新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。新轩逸宽大的内部空间和后排膝部空间，为驾乘者造就卓然开阔的移动之家；配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一个家庭成员都能感受到最佳的乘坐感受。新轩逸高配置车型增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能。同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。另外，全自动正负离子空调不仅可保持车内的空气清新，还能杀灭细菌等有害物质。
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新轩逸cvt设计缺陷是什么
CVT齿轮箱可以承受的最大扭矩很小，稳定性略差。CVT传输和发动机可以通过电子逻辑程序控制完全动员发动机的最大扭矩，使车辆的加速度和减速性能明显优于Mt和传输，但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。因此，通用市场中CVT变速箱的加速性能略差于变速箱。日产轩逸CVT变速箱的异响，在很多情况下并不是阀体内部的损坏，而是内部顽固的污垢和杂质，导致无法实现油压的有效调节，导致了摇摇晃晃的碰撞打滑问题的发生，同时，变速箱的高温问题也不容忽视，据变速箱修理协会介绍，自动变速器90%以上的故障自动变速器都是由过热引起的，高温会破坏自动变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，使变速箱产生噪音。
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日产轩逸cvt变速箱异响，新轩逸cvt设计缺陷
日产轩逸cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
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轩逸是cvt吗
轩逸的自动挡车型使用的是cvt变速箱。轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系都使用了1.6升自然吸气发动机。轩逸的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米，1815毫米，1450毫米。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的平顺性是比较好的。并且使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。轩逸的1.6升自然吸气发动机代号为hr16，这款发动机的最大功率为99kw，最大扭矩为159牛米，这款发动机可以在6300转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以降低成本，并且可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型家用车来说是比较重要的。
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新轩逸后悬架类型
新轩逸使用的后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架主要是应用在汽车的后悬架上，这种类型的悬架与汽车使用的独立悬架产生的作用是不同的。相对于独立悬架来说，扭力梁式非独立悬架的刚性比较大，所以在汽车上的应用范围不是很大，简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上。如果汽车上使用的是这种类型的悬架，汽车行驶在路况较差的路面上，如果汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动，在一定程度上会影响乘车的舒适性，同时还会影响汽车的稳定性。因为悬架的结构相对简单一些，所以悬架的承载能力比较强，这种类型的悬架多用于一些在载重汽车或者是客车上。值得一提的是，扭力梁式非独立悬架是汽车上最早接触到的一种类型的悬架，这种类型的悬架最早被称之为板悬，因为悬架的结构相对简单，制造成本低，所以这种类型的悬架后期易于维护。
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