艾瑞泽7是独立悬挂吗

艾瑞泽7油耗是5.9升-6.9升。艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以“至诚致真”为主题发布的自主品牌汽车。具有流畅车身弧顶造型，侧面俯冲式双腰线设计，上腰线贯穿车门把手，侧面浑然一体。关于油耗的相关信息如下：简介：油耗一般指等速油耗，等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。测试方法：试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。

艾瑞泽7百公里油耗在5.9升-6.9升之间。猛加油：很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的行为。而增加的这部分油耗并没有实际意义，所以如果没有着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油门来调整。低档高速行驶：犯这个错误的主要是指开手动档车型的司机，自动档车型也偶尔有，对于开手动档车的人，特别是新手由于处理不好档位和车速的关系，又不会观察发动机转速及仪表上的瞬时油耗，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转，这样做浪费了无辜的汽油。频繁并线：实践证明，直线匀速行驶的状态下最省油，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并线。道理很简单，并线的时候必定要加速，加速的情况下肯定会比匀速行驶的油耗高。频繁刹车：刹车对于保证车辆行驶安全固然重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗，所以需要恰当地踩刹车。

艾瑞泽gx使用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。以下是相关信息：1、作为一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。这种类型的悬架被广泛的应用在汽车的前桥上，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成，使用麦弗逊悬架的车型大多数会加上横向稳定杆。2、这种类型的悬架不仅会起到支撑车身的作用，同时还可以减轻汽车在行驶过程中产生的振动，使汽车具有良好的行驶稳定性。

艾瑞泽7用的是独立悬架。艾瑞泽7用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。以下是悬架的相关介绍：1、车辆上用的悬架是需要螺旋弹簧支撑车身重量，以及一个减震器借助于阻尼来减轻车辆行进流程中的颠簸和振动，麦弗逊式独立悬架将螺旋弹簧和减振器组合在一块，将螺旋弹簧套到减震筒的外面，通过这样的方式节约了悬架的体积。2、多连杆式独立悬架关键由连杆、减震器和减震弹簧组成，这样的类型的悬架用的连杆数量相当多，大多数把四连杆或是更多连杆的悬架称之为多连杆式独立悬架。

一款车之所以会停产停售，基本上都是由于市场表现不佳，销量低迷。以下是艾瑞泽7停售的具体原因：1、艾瑞泽7在2017年时销量表现上就一直平平无奇，甚至可以说是屡破冰点。2、如今汽车市场的消费者都以年轻的90后为主，艾瑞泽7给人最直观的感受就是造型落伍，跟时下最受欢迎的年轻、时尚、运动毫不沾边。量采用硬塑料材质，给人以档次低、廉价、low的感觉。

奇瑞艾瑞泽7是独立悬挂，前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架。独立悬挂是指每一侧的车轮都是单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。奇瑞艾瑞泽7的长宽高分别为4652mm、1825mm、1483mm，轴距为2700mm，其发动机的最大功率为93kW。

艾端泽7是属于经济适用型的车子，所以油耗自然也不高，油耗量在7-8个油左右，表现不错。艾端泽7是经适型轿车，对于油耗量可以完全不用担心的，油耗量基本稳定在7.5个油左右，如果是走高速的话油耗量还会降下来很多，在拥堵的市内路段行驶的油耗量也不会太高，在8个油左右，车子真的很省油，所以整体看来还是不错的油耗表现，这一定是很多人都可以接受的油耗量了。车子安全性能高并且还耐用，外观也很符合大众的审美，车子也很百搭耐看，关键是油耗量低这点真的很良心了，整体性价比是高，所以这款车子是非常不错的。

艾瑞泽7作为一款年度品质车型，之所以停售是因为艾瑞泽7的市场表现力不佳，汽车的定价比较高，同级别车型的价格比艾瑞泽7的售价低，所以市场销售量低迷。艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司在2013年推出的自主品牌汽车，艾瑞泽7具有流畅的车身弧顶造型，侧面俯冲式的双腰线设计。作为标准的a级轿车，艾瑞泽七的车身尺寸为4652x1825x1483mm，轴距为27002mm，在视觉效果上显得汽车非常修长。市场参考价在7.99万元至9.59万元，是奇瑞第一款真正意义上的正向开发车型，达到了用户需求，打造出一套完全来自奇瑞的汽车制造体系。

艾瑞泽gx使用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。作为一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。相信大家对麦弗逊式独立悬架已经非常熟悉了，这种类型的悬架被广泛的应用在汽车的前桥上。麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成，使用麦弗逊悬架的车型大多数会加上横向稳定杆。这种类型的悬架不仅会起到支撑车身的作用，同时还可以减轻汽车在行驶过程中产生的振动，使汽车具有良好的行驶稳定性。扭力梁式非独立悬架简单来说就是两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬架与汽车的车架相连。相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架结构比较简单，如果汽车行驶在路况较差的路段，汽车后面的一侧车轮产生了振动，另外一侧的车轮同样会产生振动，两个车轮是相互影响的。由于这种类型的悬架缓冲能力较差，所以大多数使用在一些载货汽车上。

艾瑞泽7收音机关闭方法，启动汽车后，首先打开中控屏幕，找到中控屏幕向右滑动屏幕，找到收音机的操作界面，点击关闭播放按钮，即可以关闭收音机。收音机还可以搜索频道，点击屏幕方的搜台即可搜索频道功能。汽车收音机设置选项按钮，包括接收的频道，存储一些常用的频道，删除不喜欢的频道，在存储里面可以找到自己喜欢的好电台，在收听的时候可以针对性的选择，用起来比较方便。收音机音量的调节，用手扭住收音机开关位置，顺时针拧是调大音量，逆时针是调小音量。艾瑞泽7是奇瑞品牌旗下的一款汽车，它的车身长度是4652mm，宽度是1825mm，高度是1483mm，轴距是2700mm。动力方面载搭了1.6DVVT发动机，匹配CVT无级变速器。内部配置方面有方向盘上下调节、手动空调、前后电动车窗、内后视镜防炫目功能、座椅手动调节等。安全配置有ABS防抱死、EBD制动力分配、倒车雷达、主副驾驶安全气囊等。

艾瑞泽5和艾瑞泽7是同一类型的一款轿车，从外观设计上来说，两者差不多。从市场上看，艾瑞泽5可能要更加贴切用户。艾瑞泽7在用料上，安全性上都比艾瑞泽5要强不少，所以艾瑞泽7的销售价格较高一点。而且艾瑞泽7的定位在艾瑞泽5之上。艾瑞泽5相比较艾瑞泽7不仅性比价高，而且外观时尚，价位适中，操控较好，舒适性高。艾瑞泽5整体外观尺寸较小，动力方面与艾瑞泽7不相上下，而且主要是耗油量少。同时艾瑞泽5的发动机声音比较小，车体的降噪水平较高，所以从市场方面上看艾瑞泽5可能要更加贴切用户，而且具有高颜值，看上去更加年轻，更满足当代年轻消费者的个性化需求，也因此更受用户喜爱。艾瑞泽7的定位在艾瑞泽5之上。由于匹配的是1.5T和1.6L两种发动机，所以在动力方面表现比较充足，轴距2700空间表现比较宽大。两款车在底盘方面区别还是很明显的，瑞泽5使用的是前独立悬挂和后非独立悬挂，而艾瑞泽7使用了双独立悬挂。在细节方面两款车还是有一点区别的，比如艾瑞泽7有前排座椅加热的功能，而艾瑞泽5有语音控制的功能。

奇瑞艾瑞泽7毛病不多，可能会有一点，但是都不严重，质量是相当有保证的，其优点如下：1、低调务实内敛的棕色，也显示了成熟稳重大器的特点；2、以家庭用车为目的的设计，同时兼顾了普通商务用车的目的，真的是一举多得；3、以合资车紧凑级的价格，达到类B级车的水准，想说不满意都没有理由，绝对的高端大气上挡次；4、价格也很优惠，像我们这边的，最低配手动挡的五万多就可以买到，自动挡车标配六万多就可以了。

以下就是艾瑞泽7的油耗：1、在市区燃油消耗量约8L，由于车速不高，燃油消耗量还是可以接受的；2、在高速方面，由于它还处于磨合期，我的速度控制在90～100km左右，在高速运转时约80km左右，油耗显示为5.5L，还是令人满意的；3、艾瑞泽7这款车给我的感觉就是，整个车的做工比以前的奇瑞车有了很大的升级，发动机舱干净。

奇瑞艾瑞泽7配置：1、搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93KW，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱；搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为7.6L；2、低调务实内敛的棕色，也显示了成熟稳重大器的特点；3、以家庭用车为目的的设计同时兼顾了普通商务用车的目的，真的是一举多得；以合资车紧凑级的价格，达到类B级车的水准，想说不满意都没有理由，绝对的高端大气上挡次。

奇瑞艾瑞泽7新款：1、艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以“至诚致真”为主题发布的自主品牌汽车。具有流畅车身弧顶造型，侧面俯冲式双腰线设计，上腰线贯穿车门把手，侧面浑然一体；2、在配置上，艾瑞泽7配置了各种功能的设备，包括行车电脑、多功能方向盘、后视镜电加热等。除此之外，高配车型还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯等配置。值得一提的是中控7英寸液晶屏，在显示效果和灵敏度上都有很好的表现，界面设计也很合理，这套娱乐系统还支持USB、AUX、SD卡，并且可以识别ipod；3、在动力配置方面，艾瑞泽7采用1.6LDVVT发动机，这台发动机能够输出最大功率93kW（127PS）\/6150rpm，峰值扭矩为160Nm\/3900rpm，匹配奇瑞自主研发的CVT无级变速器；4、不过，据奇瑞官方消息，艾瑞泽7后期将匹配动力更加强劲的1.6T及1.2T两款涡轮增压发动机，变速箱也有可能会搭载双离合变速箱。

艾瑞泽7新款：1、新艾瑞泽7的造型继承了现款车的优点，其中控台采用了对称式设计，各按键区布局上手十分简单。此外，新艾瑞泽7还提供黑色内饰车型供选择；2、新艾瑞泽7针对动力性、加速噪声、胎噪、风噪、经济性、换挡性能等6大项性能提升，自动变速箱采用了第二代CVT技术，并带有ECO\/SPORT双驾驶模式，带来更高效的动力和更舒适稳健的驾驶品质。而全面改善的NVH和动态性能让新艾瑞泽7的行驶品质有了大幅提升；3、新款艾瑞泽7将增加诸如前排侧气囊、电子助力转向、四点式倒车雷达、配备了胎压监测、ESP、牵引力控制、HHC坡道辅助、真皮多功能方向盘等诸多新增配置；4、另外，低配车型还可选装电动天窗。值得一提的是，新款艾瑞泽7配备了Cloudrive2.0智云互联系统，7英寸触控屏支持手机映射、车载导航等功能，具有非常人性化的舒适、便利、安全体验。

艾瑞泽7尺寸是：1、艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以“至诚致真”为主题发布的自主品牌汽车。具有流畅车身弧顶造型，侧面俯冲式双腰线设计，上腰线贯穿车门把手，侧面浑然一体；2、达成标准A+级轿车尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值，在营造的视觉效果上显得修长并富有美感；3、而空间实用性上也颇为突出，运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证，具有“里程碑”式的意义。

艾瑞泽7底盘异响原因：1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

艾瑞泽7油耗高与用车习惯有着非常大的关系，出现油耗高的现象需要逐一排查。在驾驶汽车的过程中，有很多车主喜欢急加速或者是急减速，尤其是在起步或者超车的状态下，这样不仅会导致汽车的油耗增加，同时还会导致燃油燃烧不充分，时间久了会出现严重的积碳现象。如果汽车经常行驶在路况较差的路段，发动机产生的负荷较大，需要更多的燃油为汽车提供动力，在这种状态下，汽车的油耗同时也会上升。另外，汽车的轮胎与汽车的油耗也有着直接的关系，如果汽车的轮胎磨损严重，在驾驶汽车的过程中会出现打滑的现象，不仅会导致汽车的油耗增加，严重时还有可能会发生交通事故。如果发动机的进气系统出现问题，同时也会导致油耗增加，这是因为进气系统出现问题之后，燃油得不到充分的燃烧。所以说在使用汽车的过程中，要定期对汽车进行保养，随时观察汽车的使用情况，出现问题一定要及时进行维修。

艾瑞泽gx使用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。作为一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。相信大家对麦弗逊式独立悬架已经非常熟悉了，这种类型的悬架被广泛的应用在汽车的前桥上，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成，使用麦弗逊悬架的车型大多数会加上横向稳定杆。这种类型的悬架不仅会起到支撑车身的作用，同时还可以减轻汽车在行驶过程中产生的振动，使汽车具有良好的行驶稳定性。扭力梁式非独立悬架简单来说就是两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬架与汽车的车架相连。相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架结构比较简单，如果汽车行驶在路况较差的路段，汽车后面的一侧车轮产生了振动，另外一侧的车轮同样会产生振动，两个车轮是相互影响的。由于这种类型的悬架缓冲能力较差，所以大多数使用在一些载货汽车上。