水冷发动机汽车怎么样

水冷发动机和风冷发动机的区别如下：风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150-180℃；而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85-95℃。风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度；水冷是利用水（或防冻液）作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。风冷发动机一般常用于二冲程发动机上；水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。水冷发动机和风冷发动机，是针对于发动机冷却方式的一种描述，因为这两类机型所采用的散热形式不一样，所以实际的工作原理就会有区别。但是这两类发动机，从本质上来说都是利用自然风在散热，只不过水冷发动机的散热效率会更高。一般而言，水冷发动机因为借助了额外的液体进行了散热，所以整个工作过程中，就可以迅速地带走发动机做功时所产生的热量。而风冷发动机因为没有额外的辅助散热系统，所以相对就会比较低能一点，但结构会更加简单，只要保持缸头和缸体的清洁度，它的散热系统是不会有任何故障的。而水冷发动机因为需要额外的水泵、散热器、冷却液等，所以不管是前期的制造成本还是后期的养护维修成本，都是高于风冷发动机的

水冷发动机加的是防冻液，不能加自来水，矿泉水。如果在冷却系统内加入了水，那会导致发动机的水道生锈，这样会损伤发动机。冷却液是可以防锈的，并且还可以防冻。冷却液长期不更换会导致冷却液出现冰点升高沸点降低的情况，所以一定要进行定期更换，每次更换时要将冷却系统内原有的冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。冷却液或防冻液具有防腐蚀、防穴蚀、高沸点、防垢、防冻的功能。水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样可以让发动机快速升温。在发动机达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在合理的温度范围内。

水冷发动机不需要加水。水冷发动机需要使用专用的冷却液，不可以使用水来当做发动机的冷却液。如果使用水作为冷却液，会导致发动机的水道内有水垢，并且水的沸点比较低，冰点比较高，所以水无法当做冷却液。水冷式发动机依靠防冻液在发动机内循环散热。没有防冻液，发动机会过热。而且长时间用水水箱会生锈，防冻液对水箱能起到保护作用。工作原理：1.水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成；2.当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵；3.由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开）节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵；4.高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。汽车防冻液注意事项：专用防冻液：汽车水箱必须加专用水箱或合格的防冻液。尽量选择质量好的稀释水箱或防冻液。如果突然缺水，可以补充自来水，防止缺水造成不必要的损失。不能把水箱灌得太满。如果加多了，甚至加满了，会因为（热膨胀）而溢出很多水，在表面留下很多水痕和水垢。同时加水还会在冷却系统产生水垢，堵塞管路，影响散热，损坏发动机。防冻液是需要定期更换的，如果长时间使用，那会导致防冻液出现冰点升高沸点降低的情况。这样会影响发动机的正常运行。

水冷发动机和风冷发动机的区别如下：风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150-180℃；而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85-95℃。风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度；水冷是利用水（或防冻液）作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。风冷发动机一般常用于二冲程发动机上；水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。水冷发动机和风冷发动机，是针对于发动机冷却方式的一种描述，因为这两类机型所采用的散热形式不一样，所以实际的工作原理就会有区别。但是这两类发动机，从本质上来说都是利用自然风在散热，只不过水冷发动机的散热效率会更高。一般而言，水冷发动机因为借助了额外的液体进行了散热，所以整个工作过程中，就可以迅速地带走发动机做功时所产生的热量。而风冷发动机因为没有额外的辅助散热系统，所以相对就会比较低能一点，但结构会更加简单，只要保持缸头和缸体的清洁度，它的散热系统是不会有任何故障的。而水冷发动机因为需要额外的水泵、散热器、冷却液等，所以不管是前期的制造成本还是后期的养护维修成本，都是高于风冷发动机的。

摩托车水冷发动机温度高主要的原因是散热不好，其具体的原因为：冷却液缺少、散热故障。冷却液缺少：冷却液缺少或者选用不当，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。散热故障：散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良。散热风扇故障，车辆高转速运行时，产生的热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，造成开锅等问题。

摩托车水冷是指摩托车发动机的冷却方式的意思。水冷双缸发动机介绍如下：介绍一：水冷双缸发动机是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。介绍二：双缸发动机是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机，发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。

以下是宝马发动机水冷和风冷的具体区别：1、工作温度方面：风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为150~180℃,而水冷发动机气缸壁水套的适宜工作温度为85~95℃。2、介质方面：风冷采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。水冷利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。3、应用方面：风冷发动机一般常用于二冲程发动机上，水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。

水冷发动机加的是防冻液，不能加自来水，矿泉水。原因如下：1、原因一：这样容易使水箱，发动机冷却系统产生水垢和生锈。2、原因二：防冻液沸点和凝点都比水要高，水达不到汽车的使用要求。有关防冻液的资料如下：1、防冻液：（antifreeze）是可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰，而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。全称防冻冷却液。2、化学成分：现国内外95%以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

水冷发动机需要加防冻液，长时间用水水箱会生锈，防冻液对水箱能起到保护作用。以下是关于摩托车水冷的具体介绍：以下是关于摩托车水冷的具体介绍：1、简介：所谓的水冷发动机，并不是用纯净水进行冷却，而是用专门的冷却液进行冷却。冷却液与纯净水的区别就是，冷却液中含有一定的纯净水和蒸馏水，但不是全部，将纯净水与专门的冷却液按照一定比例进行混合，就是常说的摩托车冷却液。2、分类：现今摩托车发动机冷却类型大多分为风冷、水冷和油冷三种，发动机是摩托车燃烧燃油的重要腔室，可以将它比作向摩托车全身上下输送血液的中枢，燃油在发动机腔室内进行燃烧、为整台车子提供动力。

水冷发动机是需要加水的，水冷发动机的要求：1、具有足够的冷却能力，以确保在所有工作条件下，发动机出口温度低于要求的许用值；2、考虑除气，并在规定时间内消除系统内的空气，应考虑膨胀空间，其体积占系统体积的4%-6%；3、具有较高的增水率，其值应满足要求，同时，初次加注量应达到系统容积的90%；4、在发动机高怠速运转时，应加热气或系统加水打开，泵进口应为正压，设置水温报警装置，密封良好，无漏气漏水。

水冷式的发动机的保养方式：1、水冷系统需要定期更换空滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，注意水温，定期检查冷却液，冬季必须加防冻液；2、水冷发动机，它包括有曲轴箱、汽缸体、汽缸头和汽缸盖，其中，在汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的一个、两个或全部上设置有水循环冷却通道；3、其特征在于：在曲轴箱上设置有过水通道，该过水通道与水循环冷却通道相通构成一个完整的水循环通路。

水冷发动机的意思如下：1、随着技术的发展，发动机的功率越来越大，这种风冷却技术不能有效地降低发动机的工作温度，所以就有了水冷技术；2、在发动机（气缸体）上开有很多的凹槽，冷却水通过水泵加压流过凹槽，直接工作的发动机产生的热量被吸收，热量通过另一个散热器排放到空气中；3、由于水的热容量远大于空气，水冷式发动机的效率比空气冷却（风冷却）效率高得多。

水冷发动机新车水温较高的原因：1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等；2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高；因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高；3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好；所以水温灯亮，导致冷却液温度过高；4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

水冷发动机风扇不转是：1、发动机水温高主要是因为电子扇不启动导致的，将电子扇故障排除后水温就会正常了；2、电子扇不工作首先检查插接器是否接触不良，检查电子扇的供电和搭铁情况，检查风扇是否卡滞，检查风扇电机是否烧损等；3、以上因素都会导致电子扇不能启动，建议车辆及时到4S店检修，排除故障后在上路行驶。

水冷发动机和风冷发动机的区别：1、风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50180℃，而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为8595℃；2、风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度。水冷是利用水（或防冻液）作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度；3、风冷发动机一般常用于二冲程发动机上，水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。

水冷发动机加装油冷还行吧，以下是水冷式的发动机的保养方式：1、水冷系统需要定期更换空滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，注意水温，定期检查冷却液，冬季必须加防冻液；2、水冷发动机，它包括有曲轴箱、汽缸体、汽缸头和汽缸盖，其中，在汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的一个、两个或全部上设置有水循环冷却通道；3、其特征在于：在曲轴箱上设置有过水通道，该过水通道与水循环冷却通道相通构成一个完整的水循环通路。

水冷发动机的冷却原理：1、水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成；2、当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵；3、由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开）节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵；4、高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。

油冷发动机和水冷发动机的优缺点：1、油冷优点：散热效果明显故障率低，机油温度可以减烧机油高温粘稠度降低；2、油冷缺：对发动机机油量要求有限制机油散热器不能过大，过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足；3、水冷优点：可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果；4、水冷缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

一般来说水冷好点，油冷发动机容易过热，并且散热器比较大：1、油的比容量太小，水是自然界中比热容最大的，也就是水温升高1度吸收的热量比油多。油冷通常用在沙漠等缺水的地方，并且冷却油比较贵，保养麻烦。好处是油的沸点比较高，损失少，导热性好。一般跑跑还是水冷好，维护费用少；2、发动机冷却系统的作用就是强制地使与炙热气体接触的零部件所吸收的热量及时散去，并使它们的温度能保持在适当的的范围内，创造发动机的正常工作条件；3、水冷就是利用水作为吸热介质去冷却高温零部件然后再将热量传递给外界空气，从而保持发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机内都是有冷却液的，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。冷却液在进行小循环的时候是不需要经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。冷却液只有在进行大循环的时候才会经过散热水箱散热，这样可以将发动机的温度保持在一个正常范围内。控制冷却液进行大小循环的是节温器，有些车会使用控制更加精准的电子节温器。如果节温器损坏了，那可能会导致冷却液一直在进行小循环，也有可能导致冷却液一直在进行大循环。如果冷却液一直在进行小循环，那会导致发动机温度过高，并且还会出现开锅现象。冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。如果冷却液长时间不换，那冷却液会出现冰点上升沸点下降的现象，这样会影响发动机的正常运行。在更换冷却液时，需要去专业店家使用专业设备更换。如果发动机缺少冷却液，那千万不要使用自来水代替，可以暂时使用蒸馏水代替。