汽车
中华网汽车> 汽车维修间 > 标致3008用的悬架形式是什么

标致3008用的悬架形式是什么

发布时间:2021-11-10 16:43:18 原创 来源:中华网 阅读:4461
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

标致3008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,并且占用空间也是非常小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以这种悬架的同轴两个车轮之间是没有运动干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,所以这种悬架的同轴两个车轮之间是有运动干涉的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用空间也是比较小的。很多小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁后悬架,使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾。标致3008驾驶起来感受是不错的,并且舒适性也是比较好的。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

标致3008用的什么变速箱?

标致3008全系使用了6at变速箱,这款变速箱的可靠性耐用性比较好,并且换挡平顺性也较好。at变速箱是技术成熟应用广泛的变速箱,也被称为液力变矩器变速箱,是通过液力变矩器与发动机连接的,这也是该变速箱换挡比较平顺的原因,因为液力变矩器属于软连接。标致3008是一款时尚的中型跨界suv,其设计蓝本源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车。标致3008独特的车身设计融合了suv车款的高度、mpv之身长,加上掀背车产品的利落臀线,推出跨界休旅车第一辆作品。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9387

标致3008用的变速箱是什么?

标致3008用的变速箱是6at变速箱,变速箱的作用是:1、改变传动比;2、扩大驱动轮转矩和转速;3、使汽车能倒退行驶;4、便于变速器换挡或进行动力输出。以2019款标致3008为例,其是一款紧凑型suv,车身尺寸是:长4435mm、宽1840mm、高1652mm,轴距为2613mm。2019款标致3008搭载1.6t涡轮增压发动机,最大马力是167ps,最大扭矩是245nm,最大功率是123kw。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5500

标致3008用的是什么变速箱?

标致3008匹配的是6挡手自一体变速箱,标致3008定位于紧凑型轿车,其车身长宽高分别为4435mm、1840mm、1652mm,轴距为2613mm。标致3008较为低矮宽扁,车身线条也显得顺滑少有棱角,车室内装精致且触摸质感良好,更让人拥有舒适的车用体验。外观方面,标致3008全车以圆润的车头带起,由发动机盖、饱满的车前保杆、翼子板与A柱等,都带有点丰腴的顺滑,巨幅的车标与单体式水箱护栏为车头的两项视觉焦点,特别是在水箱护栏内镶入了镀铬饰条交织成方块状。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5044

标致3008用的什么轮胎?

标致3008使用的是马牌ContiCrossContact轮胎,前、后轮胎规格均为225/50R17。ContiCrossContact轮胎是一款性价比较高的轮胎,在静音性和制动性方面都有着不错的表现,轮圈造型方面采用双色喷漆,造型更加动感。标致3008是一款紧凑型SUV,其中2019款标致3008的外观设计使用家族式设计,有着较强的辨识度,其内饰比较有特色,驾驶舱非常富有战斗气息,看上去时尚并且富有科技感。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:4958

北汽新能源ex用的悬架是什么形式

北汽新能源ex的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架,扭力梁悬架是比较常见的非独立悬架。麦弗逊悬架和扭力梁悬架有一个共同的特点,那就是这两种悬架的结构都比较简单,并且占用的空间也都是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽油车会使用麦弗逊前悬架,因为前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的。很多小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架,这种悬架占用空间小。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型汽车和紧凑型汽车来说是比较重要的。北汽新能源ex是一款纯电动小型suv,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的4s店看车试驾。纯电动汽车开起来的感受与一般的内燃机汽车是不同的,这种汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音,并且电动机的动力响应也是非常快的。
发布时间:2021-11-10 16:43:22 阅读:4487

标致3008用的变速箱是什么

标致3008全系使用了6at变速箱,这款变速箱的可靠性耐用性是比较好的,并且换挡平顺性也是非常好的。at变速箱是技术最成熟应用最广泛的变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,这也是这种变速箱换挡比较平顺的原因,因为液力变矩器属于软连接。at变速箱内部全是行星齿轮,这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的,at变速箱的结构比较复杂,这种变速箱的研发和生产成本都是比较高的。当下比较流行的变速箱是双离合变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合性能车使用的。但是双离合变速箱的换挡平顺性比不上at变速箱,并且可靠性耐用性也是比不上at变速箱的。所以很多大型豪华轿车都会使用at变速箱,这样可以提高车子的行驶舒适性和质感。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4491

标致3008用什么悬架

标致3008的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,助力方式为电动助力。这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配,法国人喜欢制造小车,而且销量表现也比较不错,尤其是在欧洲市场。那么,既然法系车钟情于小型车,那么扭力梁式非独立悬架也就成了它的首选,为什么呢,原因有两个。第一条原因是它可以降低汽车生产成本,这也是汽车生产商不肯放弃它的重要原因。第二条原因是它可以扩大后排或者后备厢的使用空间,进而提高汽车乘坐的舒适度。既然非独立悬架有着好处,那大部分国人为什么并不喜欢呢,这是因为使用的前提是损失了汽车乘坐的舒适度,这个舒适度来自于减震性。看到这里,小编其实想说的是,扭力梁式非独立悬架并没有那么可怕,它的表现还是可以的,并不需要谈之色变。当前,常见的悬架类型有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架等悬架。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4468

标致3008后悬架是不是独立悬架

标致3008的后悬架并不是独立悬架,标致3008的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴两个车轮之间会存在干涉,这也是非独立悬架操控性和舒适性不如独立悬架的原因。扭力梁悬架也是有优点的,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。标致3008的前悬架使用了麦弗逊悬架,这种悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单,这种悬架只有一根L型控制臂。大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架,因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的横向空间的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的,这种悬架的操控不是很好。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾,标致3008的动力还是比较强的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4465

东南dx7用的悬架是什么形式的

东南dx7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。麦弗逊悬架的结构非常简单,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。多连杆悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是比较高的。多连杆悬架不仅可以提高车子的操控性,还可以提高车子的乘坐舒适性。东南dx7是一款紧凑型suv,这款车全系使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是1.8升涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩,这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4448

高尔夫用的悬架是什么形式的

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,而且响应的速度非常快,汽车在行驶的过程中,这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小,所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种,非独立悬架的结构比较简单,制造成本比较少,因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度,所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小,因为这种悬架的刚性比较大,所以舒适性会差一些。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4430

哈弗f7用的悬架是什么形式的

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双横臂独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,成本低,占用空间小。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的改进版,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆,这种悬架的成本要比双叉臂悬架更低,并且占用的空间也要比双叉臂悬架更小。双横臂悬架的过弯性能是不错的,使用这种悬架的汽车操控也很好。著名的弯道王马自达6就使用了双横臂独立悬架。哈弗旗下有很多车型都在使用双横臂独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。其实多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车子的抓地力和操控性的。如果大家对哈弗f7感兴趣,可以去试驾一下,这款车开起来不错。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4415

哈弗f7x用的悬架是什么形式的

哈弗f7x的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双横臂独立悬架。哈弗f7x是哈弗旗下的一款紧凑型suv,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。哈弗旗下的很多车型都在使用后双横臂悬架。双横臂悬架和麦弗逊悬架都是独立悬架,独立悬架的中间是没有连接的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。这也是独立悬架操控性和舒适性更好的原因。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且在上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架和双横臂悬架都可以提高车轮的贴地性能。麦弗逊悬架是结构最简单,应用最广泛,成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的车型会使用麦弗逊前悬架。但是麦弗逊悬架的操控性不好。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4406

兰博基尼盖拉多用的悬架是什么形式

兰博基尼盖拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架也使用了双叉臂独立悬架。兰博基尼盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车,大部分跑车和豪华轿车都会使用双叉臂悬架,这种悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。运动型汽车和豪华车还会使用多连杆悬架。多连杆悬架其实也是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。多连杆悬架和双叉臂悬架的成本都是比较高的,所以只有价格比较贵的汽车才会使用这两种悬架。汽车的悬架是用来连接车身与车轮的,悬架对于汽车来说是非常重要的。如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构,调校,用料等都会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生重要的影响。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4381

标致rcz用的是什么悬架

标致rcz的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的,假如沒有悬架,那汽车是无法正常驾驶的。汽车上经常遇见的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。 汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。 汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。 麦弗逊悬架是最经常遇见的独立悬架,同样是结构最简单的独立悬架。 这样的悬架的体积小,零部件数量少,占用空间小,而且成本同样是比较低的。 麦弗逊悬架只有一个l型调节臂。 扭力梁悬架是一种比较经常遇见的非独立悬架,这样的悬架的结构同样是比较简单的,而且占用空间同样是十分小的。 独立悬架的中间是断开的沒有连接的,理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是沒有干涉现象的。 非独立悬架的中间是有连接的,理所当然使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有干涉现象的。 这同样是非独立悬架的舒适性和操控性比不上独立悬架的关键原因。 不过非独立悬架的成本要比独立悬架更低壹些。
发布时间:2021-03-28 21:36:05 阅读:9036

标致3008用的是什么轮胎

标致3008使用的是马牌ContiCrossContact轮胎,前、后轮胎规格均为225/50R17。这是一款性价比很高的轮胎,在静音性和制动性方面都有着不错的表现,轮圈造型方面,采用双色喷漆,造型更加动感。标致3008是一款紧凑型SUV,在售车型只有2019款,共有两款车型,全部符合国五排放标准。2019款标致3008的外观设计使用家族式设计,有着较强的辨识度,但是讲实话视觉效果一般。2019款标致3008的内饰是比较有特色的,驾驶舱非常富有战斗气息,看上去非常时尚,富有科技感。方向盘采用全新的设计,在上面集成了音响、蓝牙电话、定速巡航等配置,使用更加方便。在这里,重点说一下顶配车型上面才有的ADAS智能驾驶系统,这个系统集成了360度全景影像、车道偏离预警系统、前方碰撞预警和盲区监测等功能。座椅上面的纹饰和双缝线工艺,使得内饰变得豪华大气,视觉效果还是非常不错的。
发布时间:2020-12-26 21:29:55 阅读:4389

标致3008用的是什么悬架

标致3008的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,助力方式为电动助力。这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配,法国人喜欢制造小车,而且销量表现也比较不错,尤其是在欧洲市场。那么,既然法系车钟情于小型车,那么扭力梁式非独立悬架也就成了它的首选,为什么呢,原因有两个。第一条原因是它可以降低汽车生产成本,这也是汽车生产商不肯放弃它的重要原因。第二条原因是它可以扩大后排或者后备厢的使用空间,进而提高汽车乘坐的舒适度。既然非独立悬架有着好处,那大部分国人为什么并不喜欢呢,这是因为使用的前提是损失了汽车乘坐的舒适度,这个舒适度来自于减震性。看到这里,小编其实想说的是,扭力梁式非独立悬架并没有那么可怕,它的表现还是可以的,并不需要谈之色变。当前,常见的悬架类型有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架等悬架。
发布时间:2020-12-26 21:29:11 阅读:4491

标致3008用的是什么变速箱

标致3008匹配的是6档手自一体变速箱,6AT有着很久的应用历史,技术非常成熟。对于AT变速箱,大家并不陌生,这是当前汽车应用最为广泛的一种变速箱,但是这个技术只被几家公司掌握,比如说爱信等。这种变速箱的制造成本较高,包括生产线的投入也更高,而国内的各个汽车生产商要想使用这个技术,就需要支付昂贵的专利费用。所以说,当前的汽车市场,CVT无级变速箱和双离合变速箱越来越多,这也是当前各大汽车生产商降低生产成本的一种策略。但是,AT变速箱有着悠久的应用历史,技术基本成熟,有着稳定的工作性能,表现是很棒的,是一些大型车企必不可缺的变速箱种类。标致3008定位于紧凑型轿车,在售车型只有2019款,在2018年10月上市,符合国五排放标准。2019款标致3008共有两款车型,采用前置前驱的驱动方式,售价分别为23.97万和14.97万。2019款标致3008的长、宽、高分别为4435mm、1840mm、1652mm,轴距为2613mm。
发布时间:2020-12-26 21:28:56 阅读:5204

标致3008用的是什么机油

标致3008搭载1.6L涡轮增压发动机,建议使用5W-30型号机油。当然,小编建议使用全合成机油,虽然保养成本会增加,但是优势也是十分明显的。1、全合成机油可以提供高水平的抗磨保护;2、在高温高负荷下对发动机提供更好的保护;3、机油的清洁性更好,可以减少油泥的积攒;4、静音性更好,还可以提供更好的动力。如果说发动机是汽车的心脏,那么机油就是汽车的血液,有着非常重要的作用,最突出的作用就是降低配件之间的磨损。机油还有着冷却降温、减震缓冲、防锈防蚀、密封防漏、润滑减磨、清洗清洁等作用,都是汽车不可缺少的需求。当前,机油的类型可以分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油三种,常用的机油类型是半合成机油。矿物质机油的使用寿命最短,多在5000公里或者半年左右,表现一般,并不建议使用。当然,当前的机油市场比较混杂,一定不要图便宜使用假冒伪类产品,因为使用这种机油的危害性是很大的。
发布时间:2020-12-26 21:28:42 阅读:4748

标致3008用了什么悬架

标致3008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架的结构简单,并且占用空间也是非常小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以这种悬架的同轴两个车轮之间是没有运动干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,所以这种悬架的同轴两个车轮之间是有运动干涉的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用空间也是比较小的。很多小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁后悬架,使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾。标致3008驾驶起来感受是不错的,并且舒适性也是比较好的。
发布时间:2020-12-26 21:25:38 阅读:4332

标致3008后悬架是独立悬架吗

标致3008的后悬架并不是独立悬架,标致3008的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这样同轴两个车轮之间会存在干涉,这也是非独立悬架操控性和舒适性不如独立悬架的原因。扭力梁悬架也是有优点的,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是比较低的,使用这种悬架可以降低整车的制造成本。标致3008的前悬架使用了麦弗逊悬架,这种悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单,这种悬架只有一根L型控制臂。大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架,因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的横向空间的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的,这种悬架的操控不是很好。如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的标致4s店看车试驾,标致3008的动力还是比较强的。
发布时间:2020-12-26 21:23:32 阅读:4277

推荐阅读