新轩逸陡坡起步换挡时抖动异响怎么办

轩逸起步咯噔咯噔异响的原因及解决办法：1、机器脚胶老化，车辆在冷的时候有明显的发动机颤抖和振动，热的时候会有所改善；解决办法：前往4S店或修理厂重新调整供油提前角，更换机脚胶；2、发动机缺缸了，是指发动机故障导致动力不足，会没动力，共有缸数少数缸体不工作的情况。发动机缺缸会缩短润滑油的使用周期，容易出现瞬间死火，耗油量大，冒黑烟，无力；解决办法：前往4S店或修理厂彻底检修发动机，更换损坏的零件；3、发动机敲缸，在发动机的中上部位发出连续有节奏的铛铛金属敲击声，当发动机转速和温度发生变化时，敲缸声也会随之消失或减弱；解决办法：如果发动机只是在冷车时敲缸，热车后消失，可以不用处理；如果是冷车正常，热车敲缸，或者是冷热车都敲缸，就属于发动机机械故障了，必须解体维修；4、活塞和气缸壁之间的间隙太大，会使柴油发动机冷起动困难，冷机时会发出敲缸声,同时功率下降。间隙过小，则会引起拉缸、胀缸等故障；解决办法：需要前往4S店或修理厂调整活塞与缸壁的间隙或者直接更换活塞环；5、活塞总成过紧或连杆轴承总成过紧；解决方法：让专业师傅放松活塞总成或连杆轴承总成；6、挺杆与其导孔之间的间隙过大，气门凸轮轮廓磨损；解决办法：调整挺杆与其导孔的间隙，更换气门凸轮；7、凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动；解决方法：拧紧固定凸轮轴正时齿轮螺母或更换凸轮轴正时齿轮；8、曲轴有问题，曲轴坏了会与曲轴套箍咬合不严，上下晃动，严重的发动机直接报废；解决方法：需要前往4S店或修理厂更换曲轴；9、活塞衬套松动，活塞损坏，卡簧脱落后,在活塞的带动上下运动,在上、下止点与活塞撞击,在反复撞击下造成活塞损坏；解决方法：前往4S店或修理厂更换活塞衬套和活塞；10、连杆轴承松动，轴瓦烧坏，或尺寸不匹配而转动；解决办法：拧紧连杆轴承，前往4S店或修理厂更换轴瓦。

汽车起步刹车异响有以下原因：1、自动挡汽车松松刹车太慢导致的异响，起步时，松刹车会有吱吱的异响；解决方法：建议车主养成良好的驾驶习惯；2、刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响。这一般是发生在雨天行车后，或长时间停车后，刹车盘和刹车片锈蚀粘在一起，再次启动开车就会异响；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；3、悬挂部分的橡胶件比较硬，刹车盘与刹车片表面也会有所变化，此时起步就会有异响；解决方法：这是正常现象，无需维修；4、刹车盘和刹车片都属于高耗品，每次刹车两个部件都要摩擦，长期下去自然会出现损耗，当磨损过度时，自然会出现异响；解决方法：建议车主及时到4S店或者汽车修理站进行刹车盘和刹车片的检测或修理，若刹车盘和刹车片损坏较严重，应及时更换新的；5、刹车片与刹车盘之间有金属颗粒或是小沙砾，导致汽车起步刹车异响；解决方法：建议车主按时检查刹车片与刹车盘之间的异物，并及时清理；6、刹车盘或刹车毂磨损过大，导致汽车起步刹车异响；解决方法：车主应及时检查更换刹车盘或刹车毂，若车主个人无法完成检查更换，可到4S店或者汽车修理站进行检测更换7、刹车片过硬，导致汽车起步刹车异响；解决方法：这是正常现象，无需修理；8、刹车分泵生锈，导致汽车起步刹车异响；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行刹车分泵的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；9、手刹拉线不灵活，导致汽车起步刹车异响；解决方法：建议车主及时到4S店或者汽车修理站进行手刹拉线的检测或修理，若手刹拉线损坏较严重，应及时更换新的；10、刹车总泵回位慢，导致汽车起步刹车异响；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行刹车总泵的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

造成起步异响有很多原因，如果是离合器发响，可能是离合器片用的时间过长，磨损过严重，所以起步的时候才会有声响，建议换个新的离合器。总的来说起步异响具体要看什么响声以及响声来源才能去判断，建议去4S店或者修理厂检查一下。轩逸起步异响可能有以下几方面原因：离合器发响；传动轴支承轴承响；驱动桥异响；差速器异响；轮胎异响；车辆某个部位松动引起车辆共振。

轩逸车起步异响的解决办法：造成起步异响有很多原因，如果是离合器发响，可能是离合器片用的时间过长了，磨损过于严重，所以起步的时候才会有声响，建议更换新的离合器片，总的来说起步异响具体要看什么响声以及响声来源才能去判断，建议去4s店或者修理厂检查一下。轩逸是东风日产旗下的一款车型，其长宽高分别为4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm，驱动方式为前置前驱。悬架方面，这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

新轩逸刹车有异响是正常情况，不必过于担心，因为在刹车系统运行时刹车片与刹车盘会进行互相摩擦，另外就是检查一下刹车片是否有异物，不过刹车片和刹车油还是需要定期进行检查和保养。刹车系统是由真空助力泵、刹车片、刹车盘、制动分泵、制动总泵组成，其中刹车片是最关键的部件，汽车的刹车效果好与否，都是由刹车片起到决定性的作用。刹车片是由钢板、粘接隔热层和摩擦块组成的，摩擦块在刹车时被挤压在刹车盘上，从而达到车辆速度下降的目的。新轩逸外观上更加年轻化，动力方面依旧是1.6L自然吸气发动机，最大功率能达到102KW，最高时速是190KM/h，整体是性价比不错的。前脸是大V型镀铬装饰和蜂窝状的进气格栅，新式的前大灯设计上更加时尚个性，侧面看多条腰线纵横交错，凸显肌肉感，搭配的轮毂是17英寸五辐轮圈。

塑料零件之间的摩擦方向盘由各种塑料零件组成。如果转弯时间隙过小，总会有异响，尤其是新车。过一段时间就好了。如果磨合后有异常噪音，可以尝试重新安装方向盘。2.转向柱和脚垫之间的摩擦。有时后期安装的脚垫过大，直接与转向柱接触，所以转向柱转动时会产生摩擦。这是相当常见的。调整或更换脚垫就够了。3.方向盘上的气囊平衡弹簧有故障。拆了方向盘的朋友要多加注意。可能是安全气囊平衡弹簧损坏或安全气囊平衡弹簧插头没有正确插入。只需更换安全气囊平衡弹簧或固定插头。4.由于老化和短缺，更换横拉杆球头，但更换后记得做四轮定位。5.如果转向机防尘罩漏油，请更换防尘罩或再次润滑。但巴结只是权宜之计。6.转向机故障如果打方向时有“挂接”的声音，可能是转向机的齿轮间隙过大，可以更换转向机。7.当平面轴承/顶部橡胶未能击中方向时，会发出“特殊”的声音。很可能是减震器顶部橡胶或平面轴承失效。换掉就好。

造成起步异响有很多原因，如果是离合器发响，可能是离合器片用的时间过长了，磨损过严重了，所以起步的时候才会有声响，建议换个新的。总的来说起步异响具体要看什么响声以及响声来源才能去判断，建议去4S或者修理厂检查一下。轩逸在国内的知名度很高，不论你是车迷朋友还是汽车小白，你都会或多或少地听过轩逸的名号，是一款家喻户晓的车。第十四代轩逸采用了全新的家族化设计语言，一改以往的中庸、稳重的形象，彻底进化成颜值小生，内饰造型焕发新春，完全与旧款设计说再见。新款造型简洁之余又不失层次感和流线感，方向盘也换上了日产家族最新的运动感强烈的三辐式方向盘，整体年轻、时尚又耐看。配置方面，第十四代轩逸标配电子车身稳定系统、胎压显示、无钥匙启动以及外后视镜电动调节等。动力上，含有1.6L共1种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：102.0kW，最大马力：139PS，最大扭矩：169.0Nm。

可能是踏板结构内缺少润滑油导致磨损，开关固定在金属底座上，形成共振，摩擦增大，产生噪音。这种摩擦只能在特定的速度下形成，快速刹车噪音就消失了。解决方法是更换刹车开关或在刹车开关上加润滑油。放松刹车时有噪音可能是制动牵引，制动泵运行不顺畅，制动盘摩擦产生的异响，这一般是制动泵故障问题，需要拆卸制动泵进行检查。制动器油温低，冷车制动器泵分离不彻底。对策是多踩几次刹车，提高刹车油温度。火车几分钟内就会停下来。在200公里前，新的制动摩擦片没有最好的摩擦性能，因此它必须“磨合”。这样就会影响到制动性能，并伴随摩擦声，更换后制动摩擦片也是如此。检测制动盘表面是否有异物，造成制动盘异常磨损，并检查制动垫与制动盘之间是否有油污。

出现这种情况可能是避震器发出的，出现这种情况建议检查一下避震器。轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4641毫米，1815毫米，1450毫米，轴距为2712毫米。这款车全系都使用了1.6升自然吸气发动机。轩逸的1.6升自然吸气发动机最大功率为99kw，最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩为159牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了e-vtc技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也会降低。

车辆起步，刚放松离合器踏板时发出响声：1、离合器将要结合时听到呼噜呼噜的声音，踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮导致的；2、离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“咔”、“抗”的金属撞击声，且重车起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合板旷所臻，严重时，应检修或更换；3、若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响；4、建议去维修店检查检查，这不仅是对爱车负责，也是对自己负责，安全第一嘛。

轩逸车内异响的原因：1、由于自己车经常改装，所以在方向盘下面有很多线，这些线没有捆绑，微震时线会碰到方向盘导致异响。解决方法：用电胶布将所有线捆绑起来并用绑带固定；2、副驾驶前方储物箱放金属与重物品解决方法：将东西移走，并在箱底上加一层隔音棉，后期放东西在上面可以减少物品与箱底碰撞所产生异响；3、主驾驶扶手箱物品产生异响，平时扶手箱都是放香水锁匙等等，加上箱是硬胶，微震后很容易产生异响。解决方法：开始用隔音棉，但效果一般，因为东西放太多，车提速或刹车时有物理惯性，扶手箱东西撞声很大，因此我用密封条小号，区别粘在扶手箱四周，从而达到物品与车箱的撞击所生效果。

轩逸差速器异响的原因及解决方法如下：1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

19款新轩逸发动机异响的处理方法：1、如果发动机发出噗噗噗的异响，那就是发动机气门积碳太多发，气门堵住了，清洗下发动机的气门就可以了；2、如果发出的是吱吱吱的异响，那就是发动机皮带松了，调整一下发动机的皮带，如果皮带没了弹性就更换一条新的，这样就不会有异响了；3、如果是叮叮当当的声音，那就是稳定发动机的螺丝松了，将螺丝拧紧就可以了；4、出现叮叮当当的异响也有可能是机爪垫老化了，这也是稳定发动机的零件，这时要更换一个机爪垫发动机才不会有异响。

轩逸底盘异响的解决方法如下：1、减震器的异响，在过不平的路面，或者转弯时会听到，建议更换减震器；2、由于平衡杆胶套断裂或者松动造成的悬架异响，建议检查平衡杆胶套，看看是否松动；3、轴承或者球笼的问题，车开到80迈拐弯，把方向打的死一些，感觉是否有偏轮现象，如果有，可能是球笼或者轮子轴承的问题。

轩逸中控异响解决办法：1、先在慢行中注意聆听观察，注意确定异响位置，看看是否自己不经意中放入什么异物，如工具箱被宝宝放小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物，比如什么挡板或者隔垫，如果都清理过后还依旧，大半是中控器的某些部件频繁使用过程中，个别部件出现松动，或者改装时安装不到位；2、改装音响时没有拧紧螺丝，挡板间空隙可以用点硅胶塞住或者出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂，还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道，位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像；3、从头到尾拧一次该拧紧的地方方，然后清理中控器，感觉异响是空调出风口处的接缝，在出风口那上下都有2个卡子，用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来，取下来之后，用泡沫双面胶粘上，粘好晃动面板即可清理。

轩逸空调异响解决办法：1、压缩机皮带的响声，可能是压缩机皮带张紧轮的损坏或者皮带老化等情况引起，检查皮带和张紧轮的磨损程度，更换新的部件即可；2、压缩机电磁离合器的响声，压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响，更换新的轴承即可；3、鼓风机的声音，这个声音不仅在开空调响声，开外循环的时候也会有响声，声音在手套箱里面发出，可能是鼓风机进了异物，拆下清理干净即可解决。

日产轩逸变速箱异响可能是变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生，发出异响。 也有可能是变速箱换挡锁止机构损坏或异常磨损，导致发出异响。如果长时间异响没能解决，建议到4S店或维修厂检查。因为变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。对于行驶中遇到噪音来源是变速箱处，那就可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带、离合器之类部件过度磨损。

日产新轩逸刹车踏板异响就是开关里面缺油润滑，造成干磨。而开关固定在金属支架上形成共震放大了摩擦声音造成异响。这种摩擦只会在特定的速度下形成如果快速踩刹车却不会发出声音。解决的方法是更换刹车开关或者是给刹车开关加润滑油。 松刹车异响可能是制动拖滞，制动分泵回位不畅，与刹车盘摩擦造成的异响，造成这种问题一般都是制动分泵的故障问题，需要将制动分泵拆卸下来检查。

日产新轩逸冷车刹车异响的原因如下： 冷车的时候刹车油温度低，造成的刹车分泵分离不彻底引起的，解决方法是多踩几脚刹车让刹车油温度上来就可以，或是等热车几分钟后就不会了。 新制动摩擦片必须进行“磨合”，因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。这会或多或少影响制动效能，并且会伴有摩擦声响，更换制动摩擦片后也是如此。 检查刹车盘表面是否有异物，导致与刹车盘造成异常磨损，刹车片与刹车盘之间是否有油污。

有部分车主对日产新轩逸的cvt变速箱大为诟病，吐槽满满，该变速箱的异响问题是部分车主对这款车不满的主要原因。当然，并不是所有的新轩逸变速箱都存在这方面的问题，只是个别存在。下面我们来聊聊cvt变速箱的几个常见问题。 无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配，让发动机始终保持在高效区间运转，从而改善了汽车的动力性和经济性，降低了排放。由于其速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程都非常平缓，没有换挡冲击，提高了行驶平顺性。当然，CVT变速箱也有其不让人省心的故障。 问题一：异响 变速箱的异响不是什么新奇的话题，CVT的异响，较为普遍的是钢带作动音（啸叫音），CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能使用，但是哨音过大的确让CVT原本的舒适性大打折扣。 CVT车型不适合激烈驾驶，长期开得过猛，会造成钢带打滑，打滑会加剧磨损，自然也就声音越来越大。 问题二：提速慢 CVT变速箱比较容易热保护，在高速公路上连续行驶几小时后，变速箱会进入一种保护模式，无论怎么加油门，最快只能开70km/h左右，停车半小时后，车辆恢复正常。而且这种热保护一旦出现后，车辆会越来越容易热保护，很明显，CVT的散热系统是有缺陷的，早期的CVT也因此问题进行过召回，令人欣喜的是随着技术的更新换代，这种热保护的故障在降低，但是为了保险起见，CVT的车辆并不适合激烈驾驶。 问题三：有顿挫感 很多人很奇快，CVT的车子不是无级变速吗，怎么还会有顿挫感，这是相对普通AT而言，CVT的变速也是控制阀通过油压驱动，控制阀的控制不可能做到完美匹配所有工况，有时候会有延迟，会让你觉得不是那么能领悟驾驶者的意图，有时候有些突兀，会有一些前窜。而且现在车辆为了省油，液力变矩器在很多时候都处于锁止状态，与发动机形成硬链接，利用发动机制动，顿挫也就在所难免。这些问题都是与控制程序相关。 通过上面的简单介绍，广大车友知道了CVT变速箱是怎么回事，有着什么样的优点和不足。用户还是要根据自己实际的用车需求选择适合自己的车型，如果你喜欢大负载的长途跋涉旅行，如果你喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合你。希望那些有着激烈驾驶习惯的车主们尤其注意，不要过于暴力对待你的CVT变速箱，这样才能最大程度的避免你的爱车出现问题。