油气混烧是什么原因

油气两用面包车有以下几款：1、五菱之光：面包车排名第一的五菱之光有着简单大方的外型，宽敞的车内空间，经济实用，被众多车友誉为“神车”；五菱之光推出了升级车型，共有7个版本可选择，其中有加长版，可选国IV、国V排放，居面包车销量排行之首。该车最早于2003年上市，至2010年已销量已达216万辆，是国内成长最快、销量最大的单一平台车型。2、长安欧诺S：面包车排名第一之后的是长安汽车旗下的欧诺S，该车采用了NVH静音技术、前置后驱动力、SUV越野驾驶椅，均达到一流合资车水平；目前在售的主要为2017车款、2019升级款，总体而言两者相差不大，价格也相当，还推出了国VI排放标准，共4个版本可选，其中部分有空调，部分则无；其销量居面包车销量排行第二。3、金杯小海狮X30：微面销量排行前三的小海狮X30，延续了金杯面包车一贯的双色车身，辨识度较高，加上倒车雷达和倒车影像的配置，整体的视觉效果在同级车中显得更加豪华。在2019年，小海狮X30的主售车型有2018款、2019款，2019款作为升级车型，其排放标准由国V提升至国VI，排量也由1.3L提升至1.5L。（数据来源于有驾官网）4、江淮瑞风M3：江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等创客人群推出的一款小型MPV，具有大空间、低油耗、高安全等优势。在2019年，瑞风M3推出了3款升级车型，分别为1.5升涡轮增压147马力国V，1.6升自然吸气120马力国V，1.8升自然吸气133马力国VI，共有20个版本可选择。（数据来源于有驾官网）5、东风小康K07II：小康K07II是东风汽车旗下销量好的面包车型之一，虽然近年没有推出升级车型，处于停产在售状态，但销量依然不错，处于微面销量排行榜前五。东风小康K07II主售车型有2007年款、2013款。其中2013款有两个版本可选，均为1.0L排量63马力，2.79万起售；2007款有4个版本可选，动力有两种可选：1.0L排量69马力，1.3L排量82马力。（数据来源于有驾官网）6、东风小康C37：除了小康K07II，东风还有另一款小康C37亦是销量好的面包车型。该车拥有此价位不多见的9座版座椅布局，作为升级车型，排放标准提升至国VI，动力方面无变化；配置上增加了电动调节外后视镜、8英寸中控屏幕、倒车雷达、倒车影像、遥控中控锁、遥控钥匙等。（数据来源于有驾官网）7、江淮瑞风M4：瑞风M4，是江淮汽车旗下车型，最早于2016年上市，M4是江淮瑞风的换代产品，定位高于瑞风M3。瑞风M4推出了升级款，共21个版本，分国V、国VI，动力上提供汽油版，柴油版，轻混系统，分1.5T、1.9T、2.0L、2.0T，变速箱提供5挡手动、6挡手动、6挡双离合。（数据来源于有驾官网）8、郑州日产俊风：俊风是郑州日产旗下一款销量好的面包车型，该车在外观上换装了双飞燕LOGO，以及东风郑州日产的标识。整体造型干练简洁，虽然定位于宽体微面，但丝毫没有臃肿之感。有两个版本可选择，分别为1.3L标准型，1.3L舒适型，其最大功率达88马力，使用了VVT技术，达到国Ⅳ排放标准。（数据来源于有驾官网）9、金杯阁瑞斯：阁瑞斯引进了丰田技术的高端商务车，主售车型有2014款、2016款、2018款、2019款，其车型总分为9种：2.0L自然吸气136马力国VI，2.0L自然吸气106马力国V，2.2L自然吸气112马力国V，2.7L自然吸气151马力国V，2.4L自然吸气156马力国V，2.0L自然吸气106马力国IV/国V等，共37个版本可选择。（数据来源于有驾官网）10、昌河M50：昌河M50是较看好的车型之一，该车主要面向商用群体，有8个版本可选，主要提供1.4L或1.5L自然吸气发动机，最大功率分别为99马力、116马力，峰值扭矩分别为128牛米、144牛米，排放标准均为国V；在传动方面，则全系匹配了5速手动变速箱，此外还提供钢板弹簧和螺旋弹簧两种后悬架类型。（数据来源于有驾官网）

油气两用的家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；3、非营运小、微型载客汽车，10年内上线检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次；4、摩托车，10年内上线检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次；5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

油气两用车不烧气原因可能是：1、转换开关自身问题，油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。解决办法：转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题，到4S店维修或更换转换开关即可。2、转换开关电源问题，转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电（工作电压为12V），一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。解决办法：需要修理电源线路或更换转换开关。3、减压器的低压出气口电磁阀出现故障，减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口，若该电磁阀在油转气的过程中不能开启，则无法进行转换。解决办法：需要维修或更换减压器的低压出气口电磁阀。4、可能是气压力低，烧气时车的动力不如烧汽油大，另一方面气的燃烧值没有油大。解决办法：烧气时起步多加点油门就可以了。5、电磁阀电路短路，电磁阀电路断路等等。特别需要注意的是电磁阀电路中的二极管不能接反，否则将会断路。解决办法：检修电磁阀电路即可。

双燃料汽车油气不转换的原因如下：转换开关自身问题：油/气转换开关是一个两挡翘板开关，用来给转换开关调节器供给燃用汽油或天然气的调节信号，由转换开关调节器中的逻辑调节单元实行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角调节器等供给相应的调节信号。在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。不然为不正常，就说明转换开关自身有问题，大多数主要是内部逻辑调节电路出现问题。减压器的低压出气口电磁阀出现故障：该电磁阀在油转气的流程中不可以打开启用，则无法实行转换。该电磁阀不可以打开启用的原因有：电磁阀本身损坏；电磁阀电路短路，电磁阀电路断路等。

油气两用不能用，气是气压力低，烧气时车的动力不如烧汽油大。油气两用车简介：具有两套燃料供给系统，一套供给天然气，另一套供给液化石油，两套燃料供给系统按预定的配比向燃烧室供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车。油气两用优点：燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄漏。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。可减少发动机的机油消耗量。使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。

1打开车门打开汽车驾驶员这边的车门。2启动车子踩下刹车踏板，准备启动发动机；按下汽车的一键启动键。仪表灯全部亮起，发动机启动。3按住拨动杆顶端按一下汽车位于方向盘右侧的拨动杆顶端，按住之后先别松开，持续按住5秒钟以上，即可匹配完成。

油气两用车不烧气可能是气压力低，烧气时车的动力不如烧汽油大。另一方面气的燃烧值没有油大，所以烧气时起步多加点油即可。把烧气减压阀调节一下，要么起步爬坡时用油，平时用气。以下是关于新能源车的具体介绍：1、含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

油气两用车突然转不了气的原因是转气系统产生故障。以下是相关介绍：1、火花塞：油气两用车的烧气的温度比较高，所以，火花塞寿命较短，建议检查一下火花塞,如果间隙过大就更换火花塞，最好换个质量比较好的铱金火花塞，性价比高。2、燃油的保质期：燃油的保质期一般只有一个月，添加甲醇的燃油保质期只有一周。所以，油气两用车突然转不了气也有燃油变质的原因,烧完油再加一箱油即可。燃油温度高会导致缸套活塞寿命降低，但是，对动力不会有太大影响。

汽车保险丝烧了的原因如下：1、保险丝后的线路或用电器搭铁。2、保险丝后面的用电器出现故障，耗电量增大。3、保险丝后的用电器起动频繁，也就是工作时起动、停机频次超过正常使用规律，特别是电机类的用电器，启动电流较大，频繁启动就可能烧保险丝。以下是相关介绍：1、保险丝作用：汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝。保险丝是习惯叫法，国家标准中称熔断器。保险丝的作用是保护电路（线路）及用电设备。汽车保险丝是电流保险丝的一种，当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断，起到电路保护的作用。2、保险丝运用过程：常用于汽车电路过流保护，也用于工业设备的过流保护。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。

目前的油气两用面包车有起亚、爱丽舍、帝豪EC718、江淮宾悦、福克斯两厢2.0手动运动型、东风风神S30CNG。油气两用车也就是双燃料汽车。具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向燃烧室供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如柴油-压缩天然气双燃料汽车，柴油-液化石油气双燃料汽车等。特性是节约大量运行成本，几乎不需要对引擎做修改，不会减弱输出功率；可使用双燃料或原来的纯柴油来运作，十分安全。同时排放低，并能延长汽车引擎寿命、减少维护周期。缺点是由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

油气混烧现象出现在汽车油改气后，气路电磁阀和油路电磁阀关闭不严，转换控制开关有问题就会导致油气混烧。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足，保障汽车油改气的效果。汽车油改气后可能会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。汽车油改气的出发点是好的，但是油改气对车辆会有一定的影响，如果硬件条件不符合，往往对车辆是更大的一种伤害。汽车油改气得利就是烧油成本很低，并且排放方面也属于环境友好型。汽车油改气的弊端就是对点火系统，如高压线、火花塞、点火线圈的损伤最大，其中影响最大的就是火花塞，常常会出现汽车抖动熄火，特别是冬季汽油转换设定的温度太低了，也有可能是火花塞坏了造成的缺缸，熄火现象更加明显，并且行驶的动力性不强。

车刚启动会自动烧油的，温度到了才会自动转换气的：1、最好的方式就是开始启动的时候用油怠速燃烧3-五分钟，等发动机温度，机油温度起来再转换成CNG，你可以刻意提高转速转换，也可以在行驶过程中自然转换，需要注意的是，行驶中转换会出现顿挫感，得有一个适应过程；2、油箱中随时要保证半油箱以上的汽油，如果油箱内汽油过少，对燃油泵损伤很大，会大大降低其使用寿命，很有可能哪天突然罢工；随时用油启动，对发动机也是很好的保护；3、另外，燃油可以让喷油嘴处于正常状态，如果长期使用CNG而不使用燃油，喷油嘴很可能积炭，堵塞。

汽车烧机油的原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

油气两用车个人觉得还是蛮好的：1、不知道你是什么用途。现在有很多车都改了油气两用了，完全可行，但是对车有一定影响，不过问题不大；2、用气的话费用要比油省，但是动力方面比不上油，不过只要不是爬太大的坡就没问题，市区和平路上跑绝对可以；3、而且油气之间可以随时互换，方便实用。频繁切换是指每烧一次气切换到油。耗油就会多一些。

油气两用车有以下这些：1、起亚的远舰就是原装双燃料，质量非常过硬，尤其是作为出租车用的乞丐版，非常能跑，保养的费用也不高；2、爱丽舍的双燃料目前应该是比较成熟的，全新爱丽舍CNG车型百公里可节省的燃料费在40%以上，按照年行驶3万公里计算，可节省费用近7000元。，它的加气口和加油口在车身同一位置，很方便；3、吉利帝豪车也有双燃料的车，EC718，1.8L，是今年新出的，颜值高，时尚耐看，比起老帝豪EC7，年轻了许多。性价比高，空间不够大；4、江淮宾悦，外后视镜范围很大，视野宽，后备箱的空间较大；5、利丰奇瑞旗云2，内饰的全面升级让人耳目一新，工艺更加精致，增加更多时尚元素。吸引了现在的年轻人，它的发动机是车子的一大亮点，动力强劲，节油安静。

油气两用车的优缺点分析如下：1、优点：压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠；2、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康；3、缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

小车烧机油的原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

汽车烧保险的原因：1、保险丝后面的线路或用电器烧断或保险丝后面用电器故障，耗电量增加导致的；2、保险丝后面电器频繁启动，即工作时启动、停机频率高于正常用电器使用频率导致的；3、特别是电动机型电器，起动电流大，频繁起动可能就会导致烧坏保险丝。

汽车烧冷却液很有可能是因为冷却系统渗漏导致的，引起渗漏的原因有很多，需要逐一检查，另外，还有可能是因为水箱盖损坏导致的。如果汽车的冷却系统出现渗漏的情况，这是非常容易发现的，汽车冷却水管上的固定卡子都是特制，在发动机冷热状态下可以保持密封的状态，如果这个零部件损坏，一定要及时更换。汽车冷却系统上的水箱盖并不是普通的盖子，这个盖子的内部带有空气阀和蒸汽阀，通常情况下，盖子上的两个阀门处于关闭状态，可以调节冷却系统内部的压力，如果这个盖子出现了问题，发动机在工作的过程中大量的蒸汽就会从缝隙中冒出来，时间长了防冻液就会缺失，所以说，出现问题之后，需要及时更换水箱盖。值得一提的是，在更换或添加防冻液时，要使用质量合格的防冻液，汽车发动机都是经过高度强化的，发动机在工作过程中产生的温度比较高，如果使用了质量不好的防冻液，会影响发动机的正常工作状态。