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前驱车爬坡技巧

发布时间:2020-12-26 22:44:34 原创 来源:中华网 阅读:4745
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

在爬坡的时候需要挂入低速挡,这样可以让轮上扭矩变大。如果是一些比较陡峭的坡道,那前驱车是很容易出现驱动轮打滑现象的,此时可以升挡降低轮上扭矩,这样可以抑制驱动轮打滑。

前驱车在上一些比较陡峭的坡道时驱动轮的抓地力会降低,这样就很容易出现打滑现象,这是正常的。

如果是后驱车,那在上坡时就基本不会出现打滑现象。

因为后驱车的驱动轮在后面,在爬坡时后轮的抓地力是不会降低的。

我们在公路上见到的大部分家用轿车都是前驱车,前驱车的发动机一般是横置的,这种布局方式可以扩大乘员舱的空间。

前驱是比较适合家用车的,但是前驱车的操控性一般。

由于发动机和变速箱横置,所以前驱车的大部分重量都是压在车头部位的,这样在快速过弯时前驱车会出现推头现象。

后驱车的操控就比较好了,并且驾驶乐趣也是比较高的。

后驱车的发动机是纵置的,这样可以将发动机尽量向后放,这样可以平衡车身的前后配重。

如果想追求操控和驾驶乐趣,建议大家买车时选择后驱车。

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后驱车好爬坡的:1、前驱车在爬坡时,发动机和变速箱相连接,通过左右两侧的传动轴直接把动力输出到前轮,能够减少不必要的动力损失,从而有利于降低油耗,爬坡相比后驱车容易一些;2、后驱车在普通路况下的起速有着天生的优势。车辆的重心在启动时会自动向后转移,这时后轮作为驱动轮显著增强,可以在短时间内迅速提升速度,是前驱车不能比的;3、前驱车和后驱车各有各的优势,同样也有一定的劣势,首先说说前驱车的优势,对于汽车生产厂家来说,前驱车的造价与后驱车相比要低很多,前驱车不需要传动轴、后驱动轴以及后齿轮箱传动系统,而且由于动力传输更直接减少了消耗,提升了传输效率。
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前驱车漂移技巧:1、最简单的打方向,拉手刹,当车行驶到需要的放向时,放下手刹,降低挡位,加油进去行进;2、时速60前进中,拉手刹,打方向,当车行驶到需要的放向时,放下手刹,降低挡位,加油进去行进,时速80转弯时,紧急制动,也就是突然踩下刹车;3、时速120左右时,先向一个方向猛打少量方向,然后迅速回方向到相反方向,产生侧滑后再回方向到相反方向。
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