涡轮增压车的爬坡技巧

1、涡轮增压必须在高速运转的时候可以展现出速度以及动力，这时候就需要润滑油来保护，在开车的前几分钟让怠速先运行几分钟，然后再踩油门，可以发挥真正的实力；2、无论是技术有多好，都要注意刹车，驾驶时间长的状态下可以轻轻点刹车，注意状态，为了避免在紧急情况下能够迅速刹车，一定要注意不要一下就踩到底；3、在启动的时候不要先去加速踏板，先怠速一会，使机油的温度升高，使涡轮增压得到润滑；4、停车以后不要直接关掉发动机，因为熄火以后，涡轮还是在运行，还是需要润滑油的保护，这样的话会很容易缩短涡轮的寿命，最好是怠速一会；5、涡轮增压只是一个瞬间的事情。制动助力器配有单向阀，并有相应的负压维护，可满足制动需求。同时，涡轮增压只有在急剧踩下油门时才起作用。

手动挡爬坡不熄火技巧如下：保持离合半联动状态，再轻踩油门进行配合。以下是手动挡汽车的相关介绍：组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿轮的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。原理：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同齿轮组成，不同齿轮比例所达到的动力传输效果完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。作用：驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时地选用档位，才能真正的省油。

1.选择优质机油：机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时、会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用、这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解、生成分子量较低的物质、从而导致油品的粘度降低、就是常说的油膜“变薄”。2.保持涡轮清洁：涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺、同时也决定了它严苛的工作环境。因此、它对润滑油的清洁保护性要求非常高、任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。3.进行定期检查：由于涡轮增压器的成本较高、甚至长期不良使用还会造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果、所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题、以免造成不可挽回的损失、同时、车主也可以向维修师傅请教、了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。需要检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住、那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统、将机油变脏、并使曲轴箱压力迅速升高、从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。

避免起步猛踩油门，涡轮增压车的一大特点就是启动加速快，但是不能一启动就猛踩油门，这样会很容易损坏增压器油封，可以原地怠速一会，让增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，这样加速起来的效果会更明显。相关介绍如下：1、不能立即熄火：同理也不能立即熄火，尤其是在长时间高速运转后，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，所以在熄火前要怠速一两分钟。2、保持经济车速：保持在经济车速行驶，不过也不要低速长距离行驶，这样会对发动机带来积碳等影响，时间久了会非常耗油，要尽量避免低速长距离行驶。

涡轮增压车踩油门有以下技巧：1、避免起步猛踩油门：涡轮增压车的一大特点就是启动加速快，但是不能一启动就猛踩油门，这样会很容易损坏增压器油封，可以原地怠速一会，让增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，这样加速起来的效果会更明显。2、不能立即熄火：尤其是在长时间高速运转后，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴，所以在熄火前要怠速一两分钟。

爬坡起步定点技巧如下：抬离合：抬离合的时候，可以观察转速或发动机声音，当转速符合或发动机发出低沉的声音时，抬离合的速度要放慢，然后轻加油，对好路中间行驶，一般有箭头，用方向盘中点对箭头行驶,可以稍微抬离合上坡。防止溜车：在放手刹前，最好观察一下前方路况，如果是上坡或下坡，那最好右脚踩住刹车，缓慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合踏板不动，右脚慢慢松刹车，当车走动的时候，再完全松开刹车。

重载上坡都应提前减档，减档的具体时间，就要看车子的性能，两脚离合，一脚油，档位越低，油就要给得越大。重车行驶注意事项：1、阻力大：汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当放下手刹制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。2、减档减速：车速要低而平稳，如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。

汽车爬坡用几档，这个要看坡度大小和汽车的排量。首先要分析上坡的坡度、路面情况、以及自己车辆情况和天气情况，汽车爬坡时要根据具体情况切换不同的档位，一般来说，通常挂个二挡就足以上去，档位越小汽车的动力就越强，当然在速度上也会慢很多。以下两种情况来介绍：1、刚经历下坡：如果是刚经历了一段长下坡，握紧方向盘，车辆的惯性和速度就能轻松上坡。2、坡度在车辆通过坡度范围内：挡位越小，扭矩越大，如果坡度在车辆通过坡度范围内，并且车辆的状态是要从静止到上坡，保险做法是将挡位挂在一档，轻踩油门利用车辆自身的牵引力上坡，切忌这个时候不要在上坡过程中换挡。如果挂太高的档位，很容易在上坡的时候出现熄火的现象。

涡轮增压的驾驶技巧如下：1、涡轮增压汽车刚启动时，机油温度较低，涡轮增压器不能得到充分润滑，此时不能急踩加速踏板；应先怠速运转三分钟，这样可以快速使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。2、汽车熄火前，最好让发动机空转3分钟左右，主要是为了让涡轮散热。3、平常使用的机油，要严格按照用户手册上面标注的型号使用。

雪天上坡打滑时的开车技巧如下：1、使用雪地胎，其有专用的雪地花纹，可有效提高积雪路面的抓地力，提高行车安全。2、控制速度，雪天地面非常滑润，刹车制动的操控灵敏度会下降，要注意维持车速的平稳，不可猛踩刹车。3、合理借助于挡位，上坡应维持低挡位，低速挡驾驶能让车子在坡道上平稳的驶过，下坡则应防止空挡滑行且不要踩死刹车。4、假如有雪地模式，打开雪地模式驾驶，电脑会控制发动机更温柔地输出，进一步防止在冰面等湿滑路面上起步打滑。

车爬坡没劲的原因是：1、喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞；2、发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器和节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足；3、花塞点火不良；4、车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火；5、轮胎胎压不足。车主可以根据其他症状来判断是哪里出现问题，例如排气管冒黑烟，就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是常说的烧机油。

涡轮增压汽车驾驶技巧有以下三点：1、涡轮增压汽车刚启动时，机油温度较低，涡轮增压器不能得到充分润滑，此时不能急踩加速踏板。应先怠速运转三分钟，这样可以快速使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。2、汽车熄火前，让发动机空转3分钟左右（怠速3分钟左右），主要是为了让涡轮散热。发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。3、平常用的机油，要严格按照用户手册上面标注的型号使用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油，这种油品有良好的抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性更佳。

涡轮增压汽车驾驶技巧如下：1、涡轮增压汽车启动时，机油温度较低，涡轮增压器不能得到充分润滑，此时不能急踩加速踏板。应先怠速运转三分钟,这样可以快速使机油温度升高,流动性能好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后能提高发动机转速，起步行驶。2、汽车熄火前，最好让发动机空转3分钟左右，能让涡轮散热。3、平常使用机油时,要严格按照用户手册上面标注的型号使用。

涡轮增压发动机保养技巧：1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑，如油润滑工作完成后，再让发动机高速运转，这在冬季尤为重要；2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后，涡轮增压器内的热量不能被机油带走，因此最好在发动机熄火前空转几秒钟，使涡轮增压器转子转速下降；3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高，稳定性好，合成油或半合成油可以满足这些要求。

下面就是手动挡车爬坡的技巧：1、如果是现在的新车，手刹为电子而非机械手刹，只好是离合和刹车先都踩下去，挂好一挡后，右脚在松开脚刹的同时快速加油，左脚配合及时慢抬离合，让其处在半离合状态起步；2、如您车还是机械手刹，那么好，拉起机械手刹，右脚可以解放出来直接放到油门踏板上（但必须是手刹功能完好时）；3、如前，左脚踩下离合挂好一挡，右脚给油的同时，左脚慢抬，感觉动力结合上之时，右手缓缓放下手刹，起步完成。

爬坡起步技巧：1、在车辆停住以后，挡杆处于1挡，手刹处于拉紧状态；2、缓慢松开离合器，当听到发动机略有点声音就行，左脚稳住离合器，不要再动；3、右脚缓慢松开刹车，然后轻踩油门，稍微给点油，右脚稳住油门踏板；4、左脚再向上抬离合，把结合点找高点，一直到发动机声音变得更响且车头有向前窜动的感觉，左脚稳住离合器；5、右脚油门踏板再往上抬一点，把手刹松到底，车辆就可以平稳起步了。

自动挡爬坡起步技巧：1、自动挡在上坡路段起步，首先要拉紧手刹、起动车时先用右脚紧踩刹车踏板再起动车；2、然后把挡位挂1挡或2挡的位置（有些款车1挡和2挡用拼音标示的，只有高挡用D标示的，不要挂D挡），松开刹车右脚放到油门踏板上慢慢加油的同时右手慢慢放下手刹；3、下坡时也是要用低挡的，就是1挡或2挡，不要踏油门踏板，随惯性下坡，但右脚要放在刹车踏板上控制车速。

定点爬坡起步技巧：1、先拉手刹后抬脚刹，踩脚刹把挡位放入N挡再挂P挡（这样的拉手刹后仍在D挡上，车还有向前的推进力，相当于手刹起步），具体的还需要驾驶员在操作中熟练掌握；2、接着，还需要注意的是：自动挡P挡的锁止作用，靠齿轮箱内的齿轮咬合，停车入位，仍踩脚刹，拉手刹后同时挂N挡，抬脚刹，这时车会后溜一点，手刹才起作用，如这时已挂入P挡，车动的这点距离，就给变速箱带来冲击，让车动一下手刹起作用，再踩脚刹挂入P挡；3、以上就是自动挡半坡起步定点停车技巧的主要内容，其实自动挡和手动挡的操作原理相差不是很多，只要大家仔细琢磨，多练习一些，相信大家很快就能掌握自动挡半坡定点停车的技巧。

在爬坡的时候需要挂入低速挡，这样可以让轮上扭矩变大。如果是一些比较陡峭的坡道，那前驱车是很容易出现驱动轮打滑现象的，此时可以升挡降低轮上扭矩，这样可以抑制驱动轮打滑。前驱车在上一些比较陡峭的坡道时驱动轮的抓地力会降低，这样就很容易出现打滑现象，这是正常的。如果是后驱车，那在上坡时就基本不会出现打滑现象。因为后驱车的驱动轮在后面，在爬坡时后轮的抓地力是不会降低的。我们在公路上见到的大部分家用轿车都是前驱车，前驱车的发动机一般是横置的，这种布局方式可以扩大乘员舱的空间。前驱是比较适合家用车的，但是前驱车的操控性一般。由于发动机和变速箱横置，所以前驱车的大部分重量都是压在车头部位的，这样在快速过弯时前驱车会出现推头现象。后驱车的操控就比较好了，并且驾驶乐趣也是比较高的。后驱车的发动机是纵置的，这样可以将发动机尽量向后放，这样可以平衡车身的前后配重。如果想追求操控和驾驶乐趣，建议大家买车时选择后驱车。

平常驾驶时都是一样的，没有什么区别。平常需要注意的有以下三点：1、涡轮增压汽车刚启动时，机油温度较低，涡轮增压器不能得到充分润滑，此时不能急踩加速踏板。应先怠速运转三分钟，这样可以快速使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。2、汽车熄火前，最好让发动机空转3分钟左右（怠速3分钟左右），主要是为了让涡轮散热。发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。3、最后就是，平常用的机油，要严格按照用户手册上面标注的型号使用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油，这种油品有良好的抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性更佳。