东北冬天开车用防滑链吗

电动汽车在东北冬天能用，但不太适合用。东北冬天比较寒冷，电池亏电比较严重，有可能电动汽车续航400公里，但只能跑两百公里左右，加上开车时需要开暖气也比较耗电，所以纯电动车不适合在东北地区行驶。电动车与燃油车相比，主要区别在于驱动电机、调速器、动力电池、车载充电器四个部分。相对于加油站，电动车有公共超快充电站。电池作为电动汽车的核心部件，需要精心呵护。在东北冬天，电动车充电需要注意：1、电动车充电尽量选择温度高的地方充（比如各种地下停车场、封闭的车库等地方），温度太低对电动车电池的维护非常不利。2、当电池温度低于零度时，冬季白天最好将车停在阳光直射的地方充电，可以延长电池组的寿命，有效降低维护成本。因为当电池温度低于零度时，充电时间会增长，也不利于电池的保养。而且当电池温度低于零度，电动车充电前需要对电池进行预热，有利于延长电池寿命。

四季胎在东北冬天能用，在大部分地区，四季胎可以在冬天能用，因为四季胎是一年四季都可以使用的轮胎，不过如果在北方较为寒冷且会下雪的地方则不能使用四季胎。四季胎介绍：四季胎，也叫全季胎，是一种一年四季都能适应气候和温度变化的轮胎。相同种类的还有夏季胎和冬季胎，一般四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况,并不特别适合于在光滑冰面和积雪路面上行驶。影响轮胎抓地力：正常的四季胎在温度低于7度时，胎质会发生变化，质地会变硬，会影响到轮胎的抓地力和磨耗性能，在行驶中会有一定的安全隐患。而雪地胎使用精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方，可以使胎面与光滑的冰面接触更加紧密些，当温度低于10度时，雪地胎的胎面会变得更软些。

东北地区，冬天比较寒冷，如果之前使用的是夏季机油或四季机油，那建议最好更换成冬季机油，避免车辆出现无法启动的现象，也能更好的保护发动机，减少机件的摩擦等。换防冻机油的温度：大多数人使用的是5W系列的机油，而该系列机油可适用的最低温度为零下30摄氏度，可以适用于我国大部分地区，只是在小部分地区（如东北地区）更为寒冷，就需要更换成0W系列的机油。所以主要根据当地的最低气温以及车主自己的驾驶习惯等，选择合适自己车辆的机油即可。需要定期更换机油：机油除了要根据环境条件进行更换之外，也要进行定期更换，因为机油使用久了其功能特点会得到衰减，出现变质等情况。如果不及时进行更换，无法润滑、清洁发动机，发动机内的零部件磨损会更加严重，缩短其使用寿命，不利于发动机的运作。

东北三省冬天都比较寒冷。在低温环境下，对于新能源汽车续航里程影响十分巨大。以下是相关内容具体介绍：温度：汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高性能的发动机工作温度可以达到90°C~100°C以上。夏季温度本身较高，在着车之后5分钟左右就可以达到正常工作温度。而冬天由于温度较低，想要达到90°C就需要很长的时间，更何况还要保持这样的状态，所以需要更长的运行时间达到最佳的工作状态，油耗自然就增加。同时在低温状态下，机油密度增加，流动性变差，阻碍发动机运行，同样需要长时间发动机运行使机油升温增加流动性。两个要素：一个是保温材料、另一个是电动四驱。面对极低的气温条件，如果不在电池的保温材料采取相应的保暖措施，想要达到和南方地区相同的续航里程几乎不可能。所以只有提高续航里程，在东北地区的消费者才会考虑购买新能源汽车。

东北冬季零下20多度电动汽车可以运行。以下是相关介绍：电动汽车：电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，由公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。注意事项：温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。

特斯拉在东北冬天能开，但由于特斯拉和普通汽油车的驱动原理不同，没有发动机的余热来提供暖风，所以需要以电热的方式来给车辆内部加温。同时为了保证电池能够在一个合适的温度下运转，部分电量会用于电池的保温，故而续航里程会受到一些影响。特斯拉相关介绍如下：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。

电动汽车在东北冬天可以用。1、相对燃油汽车而言：电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。2、相对于加油站而言：相对于加油站而言，有公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。以下是关于电动车保养注意事项：1、选择温度较高之地充电：温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。2、电池温度低于0度时：最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。由于在为电动汽车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。

冬天车用空调的使用方法：建议交替使用内外循环的模式，不要打开A/C开关。以下是汽车空调的检修保养方法：1、全面检查空调：在入夏前第一次使用空调制冷时要先检查一下空调系统，比如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等，必要时进行更换。2、注意空调的清洗：空调滤清器要定期更换，长期不更换容易滋长细菌，使空调产生霉味，对人体造成危害。

冬天车用空调的使用方法：先启动汽车，等待几分钟后，发动机开始预热，发动机温度指针到中间位置后，先打开空调制热，同时把空气循环模式设置为外循环，从而把车内冷空气排出车外，5分钟后重新设置为内循环即可。冬天使用车用空调的注意事项：1、空调风不宜过高和直吹面部，在开着热风的车内面部会感到干燥，人也会疲倦，致使行车安全得不到保障；2、避免开空调在车内吸烟，冬季车内空气的不流通，开着暖风吸烟，会使烟尘中大量的烟碱附着在蒸发器表面，时间一长就会形成霉菌，严重污染车内空气，危害人身健康。

冬季开车使用外循环还是内循环需要根据情况而定，达到最佳的节约油耗效果。冬天当外界空气质量差，比如起雾，以及雾霾天气，需要开启内循环，可以不让外界空气进入车内，只利用车内空气进行循环，可以防止外界空气中的颗粒进入车内。当外界空气质量好，可以开启外循环模式，利用风机将车外空气吸到车内，使车内外的空气流通，可以补充车内的新鲜空气。在高速驾驶过程中，长时间使用内循环，导致车内空气中二氧化碳等有害物质增加，这时候需要开启外循环，更换车内的空气，保持车内空气清新，使驾驶员不易感到疲劳。

冬天在寒冷的地方热车，首先在发动机启动三十秒之后才可以驾驶汽车上路，在此之前不可以以高转速行驶，需要将汽车保持在低转速下，不可以超过3000转。汽车在经过一晚的长时间停放，发动机内的机油流回到发动机下部的机油底壳内，早上在发动汽车时，引擎的上部分由于没有机油，处于缺乏润滑的状态，需要在发动机发动30秒以后，机油才能由机油泵从下部运送到引擎上部，使上部的引擎活塞得到润滑。汽车控油系统的温度较低，无法将汽油完全气化，所以这时候的汽油不容易燃烧，在原地热车的过程中，需要切记不能猛踩油门，应该以低转速缓慢的行驶方式进行热车。

东北冬天开车前需要对汽车进行预热，最佳时间是30秒至1分钟。在道路上行驶时，缓慢踩加速器，然后在水温升高后才能正常行驶。可以在冰雪路面上更换冬季轮胎，并且在下雪时在驱动轮上使用防滑链，在冰融化后将防滑链拆除。控制汽车的速度以防止侧滑。在冬季驾驶时，须控制速度使汽车保持恒定速度行驶。在冰雪路面上行驶时，应根据路况，车辆技术条件和自己的技术水平掌握速度，缓慢加速，加速和操纵方向盘不要太强，并合理使用变速箱。在冰雪路面上，绝对禁止紧急制动。紧急制动不仅会立即使汽车停车，还会导致汽车打滑。在下雪或有雾的日子行驶时，需要打开宽灯以及前后雾灯。雾灯可以更好地穿透雾气，并让其他车辆看到自己。记住，在大雾天不要打开远光灯，因为远光灯的光线强度很高，在雾气折射后容易朝相反方向行驶的驾驶员的眼睛射入，使视线模糊。

在东北冬季驾驶时，最好更换雪胎。雪地轮胎的抓地力比普通的夏季轮胎或全季节轮胎好得多。如果遇到没有雪胎的冰冷道路，汽车将基本上无法驾驶。雪胎可以帮助我们的车辆在冬季道路上发挥出最佳的制动性能。对于四轮驱动车型，尽管它将提供更好的动态性能和“有限的滑差误差校正功能”，但它不会改变抓地力。在冬天，必须注意车辆的操作不要太强，特别是转向和制动动作，否则会增加车辆打滑的可能性，后果是无法想象的。这里的关键是控制车辆的速度，保持车辆之间的良好距离，并谨慎操作。既要防止私家车打滑，又要观察周围的人的车是否打滑。与前方车辆保持安全距离，以便有足够的反应时间和制动距离。在冬季，在其他季节，在结冰和积雪的道路上车辆之间的安全距离应至少保持在干燥道路上的安全距离的2至3倍。在冰雪路面上转弯时，提前降低速度，缓慢转动方向盘，并以恒定速度通过，以免突然转向，否则很容易导致车身打滑而失去控制。

在东北冬天开车最好更换雪胎。雪地轮胎的抓地力比普通的夏季轮胎或全季节轮胎好得多。如果遇到结冰的道路，没有雪胎，汽车将基本上无法行驶。最重要的一点是，雪地轮胎可以帮助我们的车辆在冬季道路上发挥最佳制动性能。通常，雪地轮胎的质地比较柔软，因此不会在冰上滑落。许多通常在南方工作的朋友都希望在春节期间开车回东北的家乡，但南方的气候与北方的气候大不相同。北方冬天下雪是正常的，因为有些人在新年里很纠结。无需将雪胎换回东北。最后，我想提醒大家，防滑链的使用成本无疑比防滑轮胎的使用成本低得多。但是，雪地轮胎的使用寿命在低温环境下基本上是正常的，使用防滑链后，普通轮胎的使用寿命会缩短。仅在雪道上推荐使用。在冬天，当遇到结冰的道路时，必须小心谨慎地缓慢行驶。与前方车辆保持良好的距离比较安全。

要开车前往东北，需要更换雪胎。雪地轮胎的抓地力比普通的夏季轮胎或全季节轮胎好得多。如果遇到结冰的道路，没有雪胎，汽车将基本上无法行驶。最重要的一点是，雪地轮胎可以帮助车辆在冬季道路上发挥最佳制动性能。通常，雪地轮胎的质地比较柔软，因此不会在冰上滑落。许多通常在南方工作的朋友都希望在春节期间开车回东北的家乡，但南方的气候与北方的气候大不相同。北方冬天下雪是正常的，因为有些人在新年里很纠结。无需将雪胎换回东北。最后，我想提醒大家，防滑链的使用成本无疑比防滑轮胎的使用成本低得多。但是，雪地轮胎的使用寿命在低温环境下基本上是正常的，使用防滑链后，普通轮胎的使用寿命会缩短。仅在雪道上推荐使用。在冬天，当遇到结冰的道路时，必须小心谨慎地缓慢行驶。与前方车辆保持良好的距离比较安全。

电动汽车不太适合在东北开，东北地区建议使用插电式混合动力汽车，冬季可以以发动机为主，使用混合动力模式，而其他季节则将插电式车辆作为纯电动使用。纯电动车在东北使用，主要有三个问题1，低温下电池活性降低，充电电量下降，续航里程降低。这方面要看厂家的电池热管理技术了。如果能利用充电枪的电量提前预热电池，并在使用过程中尽量保持电池温度，那么影响就没那么大。2，低温下的空调制热能力。制热不像压缩机制冷，他的耗能非常大，而且几乎没有什么取巧的办法。现在主流的制热方式主要有电热丝、PTC、碳晶等。电热丝功率最大，来热最快，类似于电吹风，但很难长时间使用。PTC制热慢，类似于电热油汀，功率在完成加热后会有效降低，实在是太慢了。东北地区冬季室外温度很低，本身电池电量下降，再加上制热需求的话，续航里程确实下降的非常多。3，车体结冰问题也是困扰纯电动汽车在寒带使用的大问题。燃油车在行驶一段时间后，其发动机的热量会融化车体上的冰，而纯电动汽车因为转换效率高，放电过程中几乎不怎么产生热量，所以车体上的冰无法融化，如果冰处于轮胎缝隙、转向机构、制动机构等位置，可能会影响操控甚至带来安全隐患。

在油箱里加入一些防冻剂，可以不让油容易冻上，或者加凝点高的柴油，如果冻住了，最好找个有阳光的地方，晒晒车子，把前面后面的盖子都打开晒晒，这样可以给车子加加温，然后再试试能不能行驶。柴油车冬天启动困难，其原因主要是：1、由于近期气温度低，散热快，加之曲轴转速低，造成压缩行程终了时汽缸内温度和压力过低，达不到燃料的自燃发火温度。一般柴油机要求压缩后汽缸内温度达到400℃以上，最低不能低于350℃。2、润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机启动阻力增大，达不到使发动机启动所需的最低转速一般在100r/min（转/分）以上。3、低温下蓄电池端电压降低，容量减少及充电不足，使启动电机带动曲轴时达不到启动转速，甚至根本带不动。

在冬天气温较低的地区，提倡使用0w发动机油，0w发动机油的低温流动性要比5w发动机油更好壹些。0w发动机油可以在零下35摄氏度下正常流动，5w发动机油可以在零下30摄氏度下正常流动。发动机油对发动机来说是十分至关重要的，发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。 假如发动机过热了，会影响到发动机受损。 在平时用车时，一定要按时维护按时更换发动机油。 在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。 在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要选大品牌的正品产品，而且一定要从正规渠道购买。 在维护时，一定要去专业的机构，而且要找专业人士施工。