英菲尼迪QX50变速箱油多久更换一次

英菲尼迪QX50故障率非常低。以下是英菲尼迪QX50的相关资料：1、英菲尼迪QX50率先使用最新的英菲尼迪可变压缩比2.0T发动机，启用全新的更富攻击性的保险杠，采用了更多的高科技装备。2、英菲尼迪QX50采用了新式的三幅方向盘，握感更加舒适，加上了镀铬的装饰条显得更加漂亮。主表盘中内嵌油量和水温两个小表盘，观察起来更加直观；同时其他状态显示功能已经不会采用模拟的固定式LED显示，而是全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了现代化的科技感。

英菲尼迪qx50油耗为7.4L-10.3L。详细资料：2022款英菲尼迪QX50领航版搭载的是VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，能够实现245马力的最高功率和380牛米的最大扭矩，百公里油耗7.8升。同时，INFINITIInTouch智能互联系统的配备，进一步满足用户对移动互联科技的最新需求，用户可以在驾驶过程中更快捷地使用信息。保养事宜：新车免费保养服务由一次基础保养升级为6年或12万公里免费基础保养，并新增4年或10万公里免费事故救援服务。

英菲尼迪qx50变速箱故障的原因如下：1、变速箱温度过高。2、变速箱使用时间过长不更换，油液变质。3、变速箱进水。4、油面高度误差大。5、摩擦片打滑。相关资料如下：1、变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，有些汽车还有动力输出机构。2、英菲尼迪qx50的2020款2.0t四驱智能版是一款中型5门5座suv，长宽高分别为4705mm、1903mm、1678mm，轴距为2798mm，搭载cvt无级变速箱，油箱容积为60L。

英菲尼迪qx50变速箱油更换需要4升，更换周期为两年或4万公里。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油分为自动变速箱油和手动变速箱油。英菲尼迪qx50是英菲尼迪旗下的一款汽车，采用了全新的蜂窝式进气格栅，雾灯区采用了全新的多边形设计，并加入了LED日间行车灯。该车的车身长宽高分别为4744mm、1803mm、1614mm，轴距达到2880mm。动力方面，英菲尼迪qx50搭载3.7L自然吸气发动机，最大功率为173kw，峰值扭矩为253nm，匹配7速手自一体变速器。

13款英菲尼迪qx50变速箱油两年或4万公里换一次，更换容量为6L，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。英菲尼迪qx50是英菲尼迪旗下的一款汽车，该车的长宽高分别为4744mm、1803mm、1614mm，轴距为2880mm。外观方面，这款车采用了蜂窝式进气格栅，雾灯区采用了多边形设计，并加入了LED日间行车灯。

英菲尼迪qx50火花塞4万公里更换一次，火花塞使用NGK90654型号。由于两极间距有限，在火花塞的中间有一层白金涂层，在白金涂层使用完毕后，必须更换新的火花塞。不然车就会缺乏动力。因为不同类型的火花塞采用不同的材料，其更换时间和频率也有所不同。市场上的火花塞主要有电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞三种，一般而言，电阻火花塞每2公里更换一次，铂金火花塞每4公里更换一次，铱金火花塞寿命长，每60000公里或80000公里更换一次就可以了。

英菲尼迪QX50刹车油的更换周期为8万公里更换一次，采用的是日产原厂品牌，型号为NO2600。对于刹车油的更换要及时，如果刹车油已经使用了一段很长上的时间了，那么就要考虑进行更换了。刹车油，是刹车系统中非常重要的润滑油，其主要作用是减少刹车系统中的摩擦，从而起到润滑的作用。其配合着刹车片、刹车盘、刹车碟等的使用，共同影响着车辆的刹车性能。因此，刹车油的作用是非常重要的，所以车主要及时更换刹车油，以免影响车辆的刹车性能。关于刹车油的选择，一定要选择适合的刹车油，不适合或者劣质的刹车油，不仅不能起到润滑、保护的作用，反而会损坏相关的部件，影响车辆的正常运作，因此对于刹车油的选择车主要谨慎。

英菲尼迪qx50漏油的原因：1、产品（配件）质量、材质或工艺不佳，结构设计存在问题；2、装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装；3、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效；4、密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效；5、润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

英菲尼迪作为一款豪华车型可以说也是非常受欢迎，尤其是QX50，作为一款功能强大但是配置老妻的车型，2019款qx50最新消息英菲尼迪qx50最新款：1、其实新上市的QX50改变非常多，这辆英菲尼迪QX50最新款是2019年的全新SUV，使用了可变压缩（VC）涡轮增压4缸发动机的量产车，这也让这辆车感觉更像是一款运动车型，动力非常强劲，是驾驶感受最强烈的车型；2、而且在配置方面这辆英菲尼迪qx50最新款也是面面俱到，配备了胎压监测装置、多功能的方向盘等等，这辆车也搭载了智能巡航控制和转向辅助系统，让驾驶员可以在高速公路或者拥堵的交通中有更为舒适的驾驶体验，非常不错；3、英菲尼迪QX50最新款报价29.38万，相比指导价有了接近4万的优惠幅度，可以说是相当超值了，而且日系车型一贯以来的皮实耐用和省油，在英菲尼迪上都体现的淋漓尽致，所以不用担心。

据了解，英菲尼迪QX50最新官方报价：33.38--46.98万元，具体多少钱建议到当地的4S店咨询一下，因为各的的优惠有所差别：1、全新QX50融合“力量”与“优雅”两大设计元素。拥有完美比例的雕塑感车体侧身张力十足，独特的贝壳式引擎盖呈现出强劲的肌肉感，实现车身比例的完美平衡；2、星际矩阵大灯具备远近光自动调节与随动转向功能，以科技实力塑造时尚魅力；海浪纹中网从自然元素中汲取灵感，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势；3、弯月形D柱源自新月意象，以动感曲线歌颂自然伟力；125度深冲压腰线雕刻出独特的立体身形，展现极致车身制造工艺。

英菲尼迪qx50评测如下：1、朋友有这辆车。好车，同级没有比它内饰做工好的了；2、2.5上搭载的v6发动机有年头了，VQ25，英菲尼迪的王牌发动机，日产投入重资研发，n多英菲尼迪车上都搭载了这款发动机，肯定禁得住考验，很稳定，平顺；3、朋友提的2.5顶配花了40万出头，优惠蛮大的。唯一的缺点可能就是后排空间小；4、您如果不着急，建议等等，这车快出国产了，东风英菲尼迪QX50L，轴距加长，价格估计也会便宜点。

英菲尼迪qx50的口碑还行：1、如果只说品牌，英菲尼迪确实是日系豪车品牌。代表了日产的最高水准；2、从车辆本身来说，搭载的日产2.0T发动机+CVT钢带变速箱，也是比较典型的日系配置。事实上日系车不怎么喜欢用双离合；3、30～40万的价位可以选择到四驱车型，当然高功率大扭矩的发动机，搭配CVT摩擦原理的变速箱，这是否合适，值得考证，以及未来更多车主的反馈，和来自车间的返修反馈。才能给出答案。毕竟是新车型，可靠性稳定性不好说；4、但提供了国6发动机，大城市的上牌限制问题是不存了。

英菲尼迪qx50发动机：1、为了平顺和舒适，当年的工程师们绞尽脑汁，在VQ发动机采用了一系列先进的工艺和技术。例如使用超硬镀膜降低磨损，应用独特的自适应均衡器减少振动，连杆用独特的裂解加工工艺，进气歧管采用等长设计，匠心独具下，VQ发动机上的一系列创新技术成为后来发动机设计的标配；2、由于VQ发动机的巨大成功，导致在涡轮增压时代，英菲尼迪脚步有些迟缓，不得不临时和奔驰共用一台涡轮增压四缸机以「救急」。这让发动机技术出色的英菲尼迪倍感压力。于是，经过数年卧薪尝胆，英菲尼迪自己的四缸涡轮增压发动机终于来了，而且其各项性能和指数堪称惊艳；3、QX50首次量产采用了革命性的可变压缩比VC-Turbo发动机。可变压缩比我们并不陌生，早在很多年以前，各个汽车厂商就试图制造可变压缩比的发动机，以提升动力，降低油耗，但均未能成功实现量产。前不久，丰田用VVT-iW可变气门正时技术，在原有的基础上增加了一组活动组件，使得气门角度的可调节范围从原来的50°增加到80°，从而实现了对气门更大范围和更加精准的控制。实现了一个发动机内可以根据情况跑阿特金森循环（米勒循环）和奥托循环；4、而通过先进的多连杆系统，全新英菲尼迪QX50可以根据工况无缝改变压缩比，VC-Turbo引擎可以在8：1（高性能）和14：1（高效率）之间任意切换。根据不同的工况，VC-Turbo引擎可以通过电子系统实时控制压缩比，同时实现强大动力和较高的燃烧效率。

qx50英菲尼迪买一辆要四十万左右，参数配置如下：1、外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级；2、其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺；3、以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰，可选装的手工定制圣托里尼内饰套装荣膺2018年度沃德十佳内饰；4、英菲尼迪QX50还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，以及包括DAS2.0在内的十大创新技术，带来更加轻松、安全、极致臻享的驾驶体验；5、国产QX50的轴距相比进口QX50加长了80mm，达到了2880mm。此外相比进口车型，其离地间隙增加15mm，达到165mm，新车还配备了19英寸轮圈。内饰方面也会有针对国内消费者的喜好进行改动，包括对仪表板、方向盘、挡杆、座椅等多处升级。

qx50英菲尼迪参数：1、如果只说品牌，英菲尼迪确实是日系豪车品牌。代表了日产的最高水准；2、从车辆本身来说，搭载的日产2.0T发动机+CVT钢带变速箱，也是比较典型的日系配置。事实上日系车不怎么喜欢用双离合；3、30～40万的价位可以选择到四驱车型，当然高功率大扭矩的发动机，搭配CVT摩擦原理的变速箱，这是否合适，值得考证，以及未来更多车主的反馈，和来自车间的返修反馈。才能给出答案。毕竟是新车型，可靠性稳定性不好说。

qx50英菲尼迪试驾，配置：1、外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动；2、例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级。其中外观雕塑感车身线条、星际矩阵大灯、海浪纹中网、贝壳型引擎盖、弯月形D柱、125度深冲压腰线，展现极致车身制造工艺；3、以非凡匠心工艺，造就豪华内在，以内燃机巅峰技术实现高性能与高效能的兼得，同时QX50以奢侈品级手工打造艺术品内饰，可选装的手工定制圣托里尼内饰套装荣膺2018年度沃德十佳内饰。

英菲尼迪q50l变速箱油的更换周期为两年或4万公里。其中2.0T的更换容量为6L。 英菲尼迪q50l变速箱油更换方法 1、重力更换 与更换机油原理相同。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。这种方法最简单，不过不能将变速箱油放干净，在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。 2、循环机更换 新变速箱油加注到循环机里面，将变速箱的油路接口与循环机相连，通过压力新变速箱油会将旧变速箱油推动排出，这种方法清洗油路更加干净。新的变速箱油用量越大，清洗更干净。一次循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。此方式的更换时间较长，一般在1个钟左右。 3、拆卸油底壳换油 此方式为根源清洗法，还可以清洗油滤。拆卸油底壳是个大工程，相应的工时费也会提高。 英菲尼迪q50l变速箱油变质的症状 1、打滑：发动机转速升高后，上坡等工况扭矩较大，发生打滑。 2、漏油：导致变速箱内部润滑不够，车辆提速费力。 3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能为变速箱油污堵塞阀体。 4、异响：变速箱油里面存在较多碎屑杂质。 5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。 6、熄火：电磁阀等元件出现故障所致。

英菲尼迪QX50的防冻液位于发动机舱的左侧，如图所示。防冻液更换周期为4年或16万公里，更换容量为7L。 英菲尼迪QX50防冻液更换教程 1、将车辆静置半个钟后才能更换防冻液，防止被防冻液烫伤。在水箱底部拧开放水阀，当放水口不再流出防冻液，此时旧防冻液基本排出。 2、需要让车辆保持在怠速工况工作，同时将清水倒入防冻液的储液罐中，原理是让清水冲洗原有的防冻液，水流没有颜色即可停止加注，代表旧防冻液差不多排除干净。 3、清水排出后，关闭放水阀，把车辆发动机熄火。接着往储液罐中加注新的防冻液，液面保持在MAX和MIN之间即可，液面稍高于MAX线也无妨。 4、再次将发动机打着火，在怠速运转下，空气从冷却系统中被赶跑排出，从而引起防冻液的液面下降。 5、看到液面不再变化，再添加防冻液到MAX与MIN之间，防冻液更换过程到此结束。 英菲尼迪QX50加多了防冻液放出来方法 1、使用注射器是较为简单的办法，打开加注口用导管抽取一部分防冻液出来。 2、放水螺丝一般在散热风扇的水管位置，拧松它就能放出加多的防冻液。（没有维修经验，不能轻易拆卸。水箱里面的压力高于大气压，泄压不对，或者没有泄压都是具有一定危险系数的。加之有些放水螺丝位置难寻，操作起来就更加困难。）

英菲尼迪QX50变速箱油更换周期为两年或4万公里，更换容量为6L。 英菲尼迪QX50变速箱油更换方法 1、重力更换 与更换机油原理相同。将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出。此方法虽为简单，但是不能放干净。在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。 2、循环机更换 在循环机内部加入新的变速箱油，将变速箱的油路接口与循环机相连，新油在循环机作用下将旧油推动而排出，这方式清洗油路更加干净。循环机清洗使用新的变速箱油越多，旧油的排放就会越干净。循环机更换变速箱油，每次大概要用掉10-15L油量。此方式的更换时间较长，一般在1个钟左右。 3、拆卸油底壳换油 此方式从根源上更换清洗，还能对脏污的油滤进行处理。油底壳的拆卸是一项大工程，工时费也会贵上不少。 英菲尼迪QX50变速箱油变质的症状 1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的升高会导致齿轮打滑。 2、漏油：导致变速箱内部润滑不够，车辆提速费力。 3、顿挫：可能为变速箱油脏污，导致的润滑出现间断性。 4、异响：行车过程变速箱出现很大的噪音，也可能是变速箱油已经变质。 5、高温：此时仪表盘会亮起变速箱故障的警告标志。 6、熄火：电磁阀等元件出现故障所致。

英菲尼迪qx50全系使用了cvt变速箱，这是一种常见的自动变速箱，cvt变速箱也被称为无级变速箱。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱在变速的过程中是没有任何顿挫的。但是cvt变速箱也有缺点，由于是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以这种变速箱是无法承受比较大的扭矩的，cvt变速箱不能与扭矩较大的发动机配合使用，否则会出现钢片链条打滑现象。英菲尼迪qx50全系使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有245马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在4400转每分钟时输出最大扭矩高功率版2.0升涡轮增压发动机有272马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在4400到4800转每分钟时输出最大扭矩。