吉利帝豪cvt变速箱用的是哪家公司的

吉利8速CVT变速箱来自比利时邦奇公司，具备动力输出平顺线性，经济性表现优异的特点。比利时邦奇在南京设立的一家专注设计和制造cvt变速箱以及混合动力系统的企业。比利时邦奇公司是德国采埃孚股份公司下属专门生产变速器的企业。以下是CVT变速箱的4点介绍：1、CVT变速箱的结构主要由两组带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、电脑等构成。2、CVT变速箱燃油经济性好，可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。3、CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象。4、CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400至0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小。

第四代帝豪cvt变速箱是浙江万里扬集团有限公司。帝豪车型是紧凑级别车，由吉利汽车生产，车辆使用1.5升114马力四缸自然吸气发动机，五挡手动变速箱和cvt无级变速箱，采用前置前驱的驱动方式，五座版本。车型车身尺寸数据长度4638毫米，车身尺寸数据宽度1820毫米，车身尺寸高度1460毫米，车身尺寸轴距2650毫米，车身尺寸前轮距1549毫米，车身尺寸后轮距1551毫米，车辆是四门五座的三厢车。第四代吉利帝豪的CVT变速箱中，CT变速箱的研发也越来越成熟，故障率明显降低。吉利的这款CVT变速箱还是比较可靠的。在行驶过程中也要注意CT变速箱都是用钢带传动的，因此，避免暴力驾驶，一旦暴力驾驶造成钢带磨损，轻则导致侧重则导致缸盖锻炼，以后使车辆瘫痪。

ds汽车是法国PSA公司旗下的品牌。以下是关于ds汽车品牌的相关资料介绍：ds汽车品牌的来源：ds汽车品牌是在成都车展首发，该车是长安标致雪铁龙的首款国产车型，长安PSA生产的ds5在外形方面与进口版本基本保持一致，只是在细节上有所差异，比如国产版车型尾灯加入了LED光源，尾部还加入了长安谛艾仕与ds5标识。ds汽车品牌的特点：ds汽车的车身长宽高依次为4530mm、1871mm、1520mm，轴距为2727mm。ds采用了玻璃纤维的车顶以代替普遍使用的钢制车顶，新材料的运用使得整车重量降低，带来更灵活的操控与更好的动力效果。

第四代帝豪cvt变速箱用的是万里扬。变速箱的概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。变速箱的分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。AT变速箱前期传动系统以4AT为主。AT通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。CVT是真正意义上的无级变速器，

奇瑞cvt变速箱用的是浙江万里扬，以前是奇瑞自己研发，后来技术入股万里扬。奇瑞e5的相关介绍如下：外观方面：奇瑞E5是奇瑞推出的实用型家用车，外观大气、稳定、大灯原位设计，不缺乏时尚感。内饰方面：内饰温馨、简洁，与其它奇瑞车型相比内饰做工有所提升，驾乘空间够用，储物空间实用。配置方面：配备1.8升发动机，动力性能一般，但能满足日常生活，操控性中规中矩，燃油性能一般，除低质车型外还配备了双气囊和倒车雷达等安全配置，安全性有一定保障。

帝豪cvt的变速箱品牌是邦奇。邦奇动力（简称：邦奇）总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统供应商。不仅在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，还专业从事于用于混合动力车型（48V和插电式混合PHEV）和双离合变速箱（DCT）及其零部件的开发、生产和供应。帝豪cvt自动变速箱使用了CVT无极变速。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。帝豪的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。以下是关于帝豪的相关介绍：1、外观：帝豪的前脸采用了家族式水滴涟漪中网格，搭配黑蓝相间的车标，非常协调，两边是犀利的LED大灯组，车身的线条流畅，很有力量感，跑起来非常的动感，非常的飘逸。2、内饰：无论是用料，做工还是科技，都非常出色，八英寸的智能联网车机，里面包含了高德地图，倒车影像，胎压监测，等等都是非常实用的功能，七寸的全液晶仪表盘，清晰度非常高，用手经常触碰到的地方，大多都采用了软材质，很多细节都做的很好。

阿波罗ie是力世纪有限公司旗下的一款顶级超跑。以下是关于阿波罗ie的相关介绍：1、概述：系全球首款全碳纤维超级跑车，包括独特设计的碳纤维底盘、单体座舱、副车架及防撞结构等，以达到兼顾安全性、抗扭刚性和轻量化要求。2、动力及设计：采用自然吸气的6.3升V12发动机，最高转速可达8500转，产生可观的780马力，最高时速335KPH，百公里加速时间仅需2.7秒。同时，在安全性能方面做了大量缜密的设计考虑：其在鸥翼车门设计中增加了铰链安全装置，使得意外翻覆情形下能够手动拆除方便救援和逃生；油箱与碳纤维单体座舱做了整合设计，并采用碳纤维和克维拉纤维复合材质制作，能承受高强度冲击防止异物穿刺。

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。这款变速箱十分耐用。具体介绍如下：1、结构：相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。CVT的低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮，随挡位提升，主动轮直径变大，从动轮变小。2、无级变速：在实际工作状态下，根据扭矩和输出功率的变化，锥轮组按照预定的模式在电脑及其液压油缸的控制下相对变化。当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动加速），需要大的减速比，主动锥轮组向两边分开，形成较小的工作圆，从动轮向中间挤压，工作圆较大；而在车辆需要扭矩降低时（如高速匀速行驶），则反之。并以其中的链带作为动力传递。这样的运动形式，和其他变速器的变速原理完全一样，只是殊途同归而已。而根据动力需求制造出任意齿比的“挡位”，在速比变化时，没有了换挡的冲击，这便是无级变速的原理和意义。

吉利8速cvt变速箱来自比利时邦奇公司。以下是CVT变速箱的扩展资料：1、CVT变速箱的结构主要由两组带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、电脑等构成。2、CVT变速箱燃油经济性好，可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。3、CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象。4、CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小。

2021款帝豪cvt变速箱是比利时邦奇公司的，变速箱别称变速器，由变速传动机构和操纵机构组成，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。以帝豪gl2021款UP手动领尚型为例，其车身长宽高是4725mm、1802mm、1478mm，轴距是2700mm，搭载的是1.4t涡轮增压发动机，最大马力是141ps，最大功率是104kw，最大扭矩是235nm，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

吉利8速cvt是比利时邦奇的，随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，cvt没有挡位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有at的退挡顿挫现象，cvt系统有很宽的传动比，一般在2.400至0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。以吉利旗下远景2020款1.5L手动超值版为例：这款车的生产厂商为吉利汽车，级别为紧凑型车，能源类型为汽油。

迈凯伦是独立的品牌，是英国一家跑车制造商。以下是迈凯伦相关介绍：1、迈凯伦集团的总部在英国沃金，迈凯伦汽车旗下最著名的跑车是迈凯伦F1，这款车从静止到100km/h只需要3.2秒，作为一款超级跑车，这款车曾经也是世界上跑的最快的量产跑车，这款跑车的记录一直从1994年保持到2005年，也是世界上保持记录最久的一款跑车；2、迈凯伦F1将大量的F1赛车技术引用到这款车上，在动力方面，F1搭载了一台6.1升60°夹角V12发动机，这款发动机的型号为S70/2，值得一提的是，这款车搭载的发动机是由宝马汽车提供的；3、迈凯伦F1这款车共制造了107台，其中65台作为街道跑车出售，作为迈凯伦汽车旗下的顶级跑车，迈凯伦F1可以称得上是有史以来最伟大的跑车。

吉利帝豪这款车使用5速手动变速箱、cvt变速箱两款变速箱。以下是关于5速手动变速箱和cvt变速箱的部分介绍：1、5速手动变速箱：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高，另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，不过相比自动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。2、cvt变速箱：CVT变速箱的动力输出为线性，挡位设定更为自由，效率大于普通变速箱，但其成本偏高，且承重有限。

吉利帝豪用的是吉利公司自主研发的发动机，其属于1.5L自然吸气发动机，最大功率是80千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩是142牛米，最大扭矩转速是每分钟4400转。吉利帝豪是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，豪搭载了5挡手动变速箱，驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，小鹏汽车旗下车型有：小鹏汽车p7、小鹏汽车g3、小鹏汽车beta版，以2021款小鹏汽车p7后驱标准续航智享版为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4880mm、宽1896mm、高1450mm，轴距为2998mm。2021款小鹏汽车p7后驱标准续航智享版搭载了永磁同步发电机，最大扭矩是390ps，最大功率是196kw。

小鹏p7是橙行智动汽车科技有限公司的，以2021款小鹏p7为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4880mm、宽1896mm、高1450mm，轴距为2998mm，前轮距为1615mm，后轮距为1621mm，行李箱容积为440l，整备质量为1935kg。2021款小鹏p7车的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了永磁同步发动机，与其匹配的是固定齿比变速箱。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。

吉利帝豪cvt变速箱还是可以的，毕竟是无级变速箱。吉利帝豪cvt变速箱特点：1、CVT变速箱的齿比变化是连续的，没有所谓的多级固定齿比，所以CVT变速箱的换挡过程不会出现任何换挡挫顿感，功率输出绝对是线性的；2、CVT变速箱最大优点是可在其传动比区间内无级、线性地调节传动比大小；3、CVT变速箱和传统变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而传统变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器。

哈弗汽车是长城汽车于2013年3月29日创立的汽车品牌。是中国的自主品牌的。长城汽车股份有限公司是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而着称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来，取得了骄人的业绩。据全国乘联会统计的数据显示，今年1月到7月，国内SUV累计销售126419辆，位列国内SUV市场前三名的厂家依次是长城汽车、北京现代、东风。