吉利帝豪GS用的是什么变速箱？

帝豪gs用了两款发动机，分别是吉利自主研发的JLC-4G18和JLB-4G13TB。目前主打的是这台吉利近年来新研发的JLC-4G18发动机。以下是这两款发动机的资料：1、前者为吉利仿照丰田制作的第一代发动机，1.8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出最大扭矩及功率，带有DVVT技术，缸盖及缸体材料均采用铝材质，而供油方式则是多点电喷。2、后者为吉利新一代涡轮增压发动机，该发动机拥有155马力、225牛·米的最大输出功率及最大扭矩，带有涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时技术，这款发动机相比吉利以往的发动机拥有更加节能环保、同时拥有更大马力的效果，使得驾驶员拥有更加完美的驾驶体验。

吉利帝豪gs的一种变速箱是采用日本爱信生产的6速变速箱，还有一款就是采用德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱，还有一个CVT变速箱是吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。帝豪GS2020款1.4T手动雅life采用日本爱信生产的6速变速箱，帝豪GS2019款1.8LDCT领尚型采用格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱，帝豪GS2020款1.4TCVT雅采用来自比利时邦奇公司的cvt变速箱。汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

吉利帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱。格特拉克6DCT变速箱简介：这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40摄氏度的高温测试、-35摄氏度高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。数据介绍：6DCT150变速箱油耗仅为6.9L/100KM，比手动挡都要省油。变速箱的扭矩参数不是像发动机一样越大越好，而是与发动机的匹配度有关，很多变速箱是适用扭矩范围很广，达到250Nm。

帝豪GL1.4用的是格特拉克6DCT变速箱。格特拉克6DCT变速箱介绍：这个变速箱是由全球一流变速器研发生产企业德国格特拉克与LUK精心打造，累计在66台样车上，经历了1458万公里严苛试验，其中包括40摄氏度的高温测试、零下35摄氏度高寒测试、4800m高原测试等各种严苛的工况试验，在品质上有着充分的保证。6DCT变速箱油耗：6DCT150变速箱油耗仅为6.9L/100KM，比手动挡都要省油。变速箱的扭矩参数不是像发动机一样越大越好，而是与发动机的匹配度有关，很多变速箱是适用扭矩范围很广，达到250Nm，但发动机根本输出不了那么大的动力。

吉利帝豪变速箱出现故障的具体原因：变速箱发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换；行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏，必要时更换；变速箱工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏；行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮；换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等，应进行调整。

吉利帝豪gs变速箱故障是因为啮合齿轮搭配不当、离合器不能分离、缺油。以下是原因的具体介绍：啮合齿轮搭配不当导致故障：行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。离合器不能分离导致故障：行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换。缺油导致故障：变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。缺油会导致挂挡有顿挫感、换挡不平顺；踩油门时转速的提升与车速的提升不成正比，转速正常提升，车速却提不起来，感觉就像没挂上挡—样，并且起步的时候也会特别费力。应加油和检查油的质量，必要时更换。

吉利帝豪的变速箱的品牌是比利时邦奇公司，邦奇动力总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统供应商。不仅在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，还专业从事于用于混合动力车型（48V和插电式混合PHEV）和双离合变速箱（DCT）及其零部件的开发、生产和供应。帝豪搭载的CVT变速箱，是邦奇VT2自动变速箱，能承受的最大功率为98千瓦，最大扭矩为170牛米。这款变速箱的应用特别广泛，根据承受扭矩的差异，VT1-VT5共5款产品。如吉利帝豪，东南汽车，海马汽车，川汽野马等国产品牌。吉利帝豪的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

吉利gs发动机是自然吸气发动机，由吉利汽车公司自主研发的，所以属于国产发动机。吉利gs使用的发动机型号规格为JLY-4g15，最大功率80kW，最大马力109匹，最大扭矩转速140N·m。吉利gs的发动机日常可使用以下方法进行保养：使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准；定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中；机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧；定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损；定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

佳通GitiComfort228V1轮胎是帝豪gs轮胎，规格为225/50R17，讲究舒适性及耐用性。佳通，国际轮胎制造企业，总部位于上海，在中国五个战略性城市拥有七家工厂。佳通轮胎采用多品牌策略，以完整、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要出口市场，产品畅销全球100多个国家和地区。佳通是中国最大的国际轮胎制造企业之一，在销售额上居全球第十四。佳通轮胎致胜的关键是在经营上遵循公平的原则并在人才、产品研发、设备技术上的投入。帝豪gs的轮胎在日常使用中，要注意以下几点：定期检查轮胎表面是否有裂纹、变形等缺陷。由于行驶磨损，轮胎的胎面花纹沟逐渐变浅。如果花纹磨平了，就会失去排水防滑的功能，汽车的各项性能都会大打折扣，看似微小的裂纹就是高速行驶时爆胎的隐患。此外，应注意立即清除沟槽中的卵石；停车尽量择平地。防止汽车在有厚的、尖锐的或锋利的石头的道路上停车。汽车不得停放在石油产品、酸和其他与橡胶变质相关的材料附近或与之接触。停车后，驾驶员不得转动方向盘。这样的操作会加速轮胎的磨损；散热不要泼水。在炎热的天气或高速行驶时，轮胎容易过热，同时气压也会增加。此时应停车散热，严禁放气减压或泼水降温，防止胎面胶异常老化；防止突然刹车。尽量避免频繁使用刹车和急刹车，以免因轮胎和地面的拖拽而加速胎面磨损。

吉利帝豪用的5速手动变速箱和CTV无级变速箱，搭载的发动机分别为1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。吉利帝豪的车身颜色有冰晶白、琥珀金、海洋蓝、云母红、珊瑚红、墨玉黑、冰川蓝、珍珠黄、锋芒黄、晴空蓝、白色、皓月灰、琉璃橙。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，其车身长宽高分别是4631mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，驱动方式是前轮驱动。

吉利新帝豪用的5速手动变速箱和cvt变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。吉利新帝豪的长宽高分别是4725mm、1802mm、1478mm，轴距为2700mm。吉利新帝豪使用的是吉利自主研发的JL4G15型号1.5L自然吸气发动机，最大功率为109kw。

帝豪gs用的是1.3T发动机和1.8L发动机，其中1.3T涡轮增压发动机的最大功率是98kw，最大扭矩是185nm；1.8L的自然吸气发动机拥有最大功率是133马力，最大扭矩是170nm。帝豪gs是吉利集团旗下的一款车型，属于一款跨界suv，这款车尺寸为长4440mm、宽1833mm、高1560mm，轴距是2700mm。帝豪gs的整个车头轮廓充满了运动气质，鹰眼大灯、LED日间行车灯，吉利家族式的水滴回纹涟漪上格栅与下格栅把前脸上下部分结合在一起。

吉利帝豪搭载了两款变速箱，一款是5速手动变速箱（MT），另一款是无级变速箱（CVT）。以下是吉利帝豪的相关介绍：尺寸方面：吉利帝豪是一款紧凑型车，车身尺寸为长4632mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm。动力方面：该车配备1.5升自然吸气发动机，最大功率为80kw，最大扭矩为142nm，使用铝合金缸盖缸体，供油方式为多点电喷。吉利帝豪的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

使用的是四门防撞梁钢制的，前防撞梁钢制还带有溃缩结构。防撞梁其实是与车架纵梁连接起来的是用冷轧钢板冲压而成的U型槽，主要作用是吸收以及缓和外界的冲击力，但车子发生碰撞事故的时候，能够减轻车体的损伤以及人员伤亡。帝豪gs是吉利旗下一款跨界SUV车型，外形属于比较时尚又有个性的，内饰则是简洁的风格，内饰纹路像是碳纤维，并且采用的是高级灰色，做工用料足够精细，因此显得更加有质感。动力上搭载了两种发动机，分别是1.3T和1.8L两种，匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速箱，百公里油耗平均下来是8.5升。配置上很是丰富，包含了高德地图导航、自动空调移机倒车影像等，有很高的实用性。领潮版车型配备了独有的GKUI吉客智能生态系统，能够实现APP远程车辆控制以及在线音乐和生活服务等功能，提高用户体验度。

帝豪GS采用的是6挡或7挡双离合和CVT无级变速箱。6挡双离合变速箱是由德国著名格特拉克公司生产的。帝豪GS是吉利集团旗下的一款车型，2018年4月正式上市，帝豪GS更偏向于跨界SUV造型。从外观来看，延续了吉利汽车SUV家族设计风格的基础上，融入了更多迎合年轻消费者审美追求的现代时尚元素，扁平的车身造型、略微向下延伸的车顶线条，水滴涟漪样式格栅十分平衡协调，全黑配色在时尚之余多了一分深邃的感觉。两侧流畅的腰线，为车身营造出较为修长的视觉观感。尾部造型圆润饱满，后雾灯处的L型镀铬装饰和下方的双边单出排气为尾部增添了运动质感，整体使这款车充满了个性。在内饰配置还是很丰富的，中控台采用对称式布局，通过银色饰板、缝线工艺的点缀，使帝豪GS的内饰观感并不单一，运用动感的曲线，营造出较强的金属感。虽然用料方面并没有采用十分高级的皮革材质，但巧妙利用线条构造和不同材料的错落布置，依然能营造出颇为细腻的质感，也算是满足了年轻一代消费群体“高颜值、高舒适性”的用车需求。

吉利帝豪的原车导航激活码需要询问在店内销售才可以得知，一辆车一个号，吉利帝豪的车主们提车时在店内操作即可，也可以打电话问售后，让他们发送激活码。帝豪GS是吉利汽车秉承造每个人的精品车的品牌使命、基于精品车发展战略、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。帝豪GS主张活出动静，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的泛85后青年打造[1]的精品车型，以满足消费群体高颜值、高安全性、高舒适性的用车需求。帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型、1.3T和1.8L两种排量共计11款车型，官方指导价为7.78~10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利发展战略下的第三代产品。帝豪GS名称中的字母G代表Grand，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母S代表Sporty，帝豪GS造型融入了运动拟态设计美学理念的跨界SUV风格。2018年4月20日，吉利2018款帝豪GS正式上市。新车推出1.4T和1.8L两种排量共10款车型，官方指导价为7.78－11.68万元。

帝豪gs音响是吉利自己的品牌。音质不错，在同级别车里立体声效果远胜于其他车型，也可以根据自己的爱好来针对性的改装。汽车音响(autoaudio)为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分。目前流行的主机有CD主机、MP3加CD碟盒和CD/DVD/车载MP5主机，MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。

吉利帝豪gs有1.3T发动机和1.8L发动机两种动力组成，均为自主研发发动机，目前主打的是这台吉利近年来新研发的1.3T发动机。帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型、1.3T和1.8L两种排量共计11款车型。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利发展战略下的第三代产品。帝豪GS名称中的字母G代表Grand，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母S代表Sporty，帝豪GS造型融入了运动拟态设计美学理念的跨界SUV风格。帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。在乘坐空间方面，帝豪GS也有不俗的表现，一拳的头部空间和两拳的腿部空间在同级别车型中处在不错的水平。

2019款吉利帝豪gs用的以下这两种变速箱：1、吉利帝豪GS帝豪GS可搭载1.3T和1.8L两款发动机。分别是格特拉克6DCT变速器和爱信6速手动变速器，可与两种排量的发动机形成四种动力组合；2、爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器；3、爱信的自动变速器细腻程度还是可取的，换挡冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。