现代朗动车内噪音多少分贝

轿车车内的噪音在60分贝以下都是正常的，我们在车内正常交流的声音一般为40-60分贝，如果对机动车辆车内噪声不满意的话，可以对机动车辆进行相关维修处理，主要是为机动车辆做全车隔音以及更换比较静音的轮胎，以达到静音的效果。车内噪音主要来源如下5种：1、车辆发动机是噪音的一个来源，可以通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。2、路噪是车辆高速行驶的时候，风切入形成噪音及行驶带动底盘震动所产生，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音。3、胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生，柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。4、风噪是指汽车在高速行驶的过程中，迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力，进入车内而产生的噪音，行驶速度越快，风噪越大。5、共鸣噪和其他，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声。

120公里车内噪音64分贝不大。因为在高速路行驶时车内肯定会传来一些发动机噪音、胎噪、路噪等等。而40-60分贝则是正常交谈的声音，根据原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中的要求，客车车内噪声级不大于82分贝，汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。120码车内噪音标准：目前在汽车行业内其实并没有一个真正强制性的车内噪音的标准，但是当在用车中如果车内的噪音相当的大，想必一定会影响到用车时候的心情。那么在120码时噪音只需要控制在60分贝以下就已经是一个正常的水平。汽车的噪音其实是衡量一辆车的汽车质量的重要标准之一，而且车内的噪声更是影响车辆舒适性的主要因素之一。为了提高车辆的舒适性，许多的汽车厂商对于一些配置的车型甚至还配备了双层玻璃，并且还对车辆的隔音部分进行了加强。

汽车噪音60分贝以上算扰民，噪声是发声体做无规则振动时发出的声音，可引起人们烦躁的心情，当音量过大时会危害人体健康。汽车噪音改善方法：发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是振动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为74dB(A)(分贝)。目前还没有强制性的轿车车内噪声标准,有客车车内噪声标准“GB/T2598。汽车噪音分为车内噪音和车外噪音。前者影响车内人员的舒适性，后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪音、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。奇骏车内噪音在60分贝以下，40-60分贝属于我们正常的交谈声音。GB-1495-2002中规定的小汽车（M1类车辆）车外噪声限值为74dB(A)（分贝）。但是目前还没有强制性的轿车车内噪声标准，毕竟车内声音只有车内人员听得到，自己觉得舒适就好。

排量大于50ml且小于等于80ml的两轮摩托车加速噪声限值为75dB，排量大于80ml且小于等于175ml的两轮摩托车加速噪声限值为77dB。摩托车产生噪音的原因如下：冷车启动时：由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。顺滑条件不良：在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3-5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。

朗动120码车内噪音在60分贝以下。目前没有强制性的车内噪音标准，但是朗动的隔音细节做的相对较好。车内噪音合格标准：如果汽车车速达到120码，那么车内的噪音在69分贝以下合格。汽车运行的时候会产生噪音，对汽车内部以及汽车外部均产生噪音污染。一般车内噪音主要来自于发动机噪音、路噪、胎噪、风噪、共鸣噪和其他。汽车噪音危害：汽车噪音不仅会造成声音污染，影响生活和工作环境，对身体健康也造成危害。60分贝以上比较吵闹，70分贝开始损害听力神经，90分贝就会使听力受损，当车内产生异响时应当及时送检维修，以免影响正常的驾驶，影响行车安全。

车内噪音60分贝是可以接受的正常范围。以下是扩展资料：一、车内噪音要求：原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中要求，客车车内噪声级不大于82分贝;汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。如果车内的噪音在60分贝以下都属于可以接收的范围，40-60分贝属于正常的交谈声音。二、车内噪音来源：1.车辆发动机是噪音的一个来源，可以通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。2.路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动时产生，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音。

车内正常噪音一般在60分贝以下。以下是解决车内噪音大的资料拓展：1、发动机噪音：除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。2、轮胎噪音：一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。3、空气噪音：一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是别的噪音，包括空腔共鸣等。4、车身结构噪音：主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外力作用下产生震动而产生噪音。

一般来说小轿车内的噪音在60分贝以下是正常。40-60分贝属于正常的交谈声音。GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为74dB(A)(分贝)。目前还没有强制性的轿车车内噪声标准。更多介绍如下：1、1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音。20分贝以下的声音，一般来说，认为它很安静。2、20-40分贝大约是人类耳边的喃喃细语。40-60分贝属于正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围。3、70分贝就可以认为很吵，而且开始损害听力神经。90分贝以上就会使听力受损。由此可见，车内噪音60分贝以下都属于可以接收的范围。

汽车车内的噪音在60分贝以下，40到60分贝属于人们正常的交谈声音，根据GB14952002中规定的小汽车（M1类车辆）车外噪声限值为74dB分贝，目前还没有强制性的轿车的车内噪声标准。车辆发动机是噪音的一个来源，其噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。

车内噪音在60分贝以下是正常的，40至60分贝属于正常的交谈声音。根据规定，客车内噪声级不大于82分贝；汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝，如果车内的噪音在60分贝以下都属于可以接受的范围。汽车噪音分为车内噪音和车外噪音，前者影响车内人员的舒适性，后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪音、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。

一般汽车噪音在60分贝以下，机动车运行安全技术条件中要求，客车车内噪声级不大于82分贝，汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。如果车内的噪音在60分贝以下都属于可以接受的范围，40到60分贝属于我们正常的交谈声音。车辆发动机是噪音的一个来源，可以通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音。

现代朗动的噪音不是很大。朗动的做工在某些细节上值得认可。例如，一个完整的橡胶密封圈被车门和车身门框所包围，从而有效地隔离了车外的噪音。使用排气管的尾部。双耳式悬挂设计减少了排气系统的振动和噪音。如果有很大的声音。给车主的建议：1.您将车开至80KM，然后滑入空档，并仔细聆听。如果声音更清晰，则可以判断四个车轮之一存在问题。如果以空档滑行并且声音消失，通常是发动机的轴承故障。发动机轴承的消融通常是水泵，发电机和张紧轮。3.如果以上问题均未发现，则您的汽车必须去维修店，因为这很可能是变速箱发出的噪音，维修起来比较麻烦，而且成本更高。

解决朗动底盘有噪音的方法：第一是做防火墙隔音和发动机舱盖隔音；第二种是只做发动机舱盖隔音，所产生的效果没有第一种明显；第三是检查发动机，在发动机正常的情况下，换好机油；第四是检查防火墙有无漏、进排气管有没有漏气或破损的地方，以及底盘的螺丝是否松动和轴承、传动轴是否出现问题。汽车底盘对于汽车衡而言是非常重要的，其作用相当于大楼的地基，起着支撑整个汽车的作用，使汽车能够正常行驶和运作。汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。每一部分都各司其职，为汽车的行驶保驾护航，发挥着自己的作用。车主日常在驾驶车辆的时候，要注意底盘的高度是够可以通过路面，以免因为路面过高剐蹭底盘，使底盘收到损伤。

可以选择降低胎压、给车门、挡泥板、翼子板等部位加装隔音材料，从而起到隔绝声音进行降噪的作用。现代朗动轮胎噪音大通常是因为：胎面和行驶地面的摩擦冲击较大，挡泥板和翼子板同时震动传回车厢里就会让人觉得车胎噪音大。汽车轮胎的噪音跟轮胎的制作材料、制作工艺等也有很大的关系。通常情况下，较软的橡胶质地、合适的胎压、设计合理的轮胎花纹等都能起到减震降噪的作用。觉得轮胎噪音太大最直接的方法就是更换轮胎，比如米其林轮胎和马牌轮胎在降噪方面的处理就不错，不过相对的价格也更贵，并且软质地的橡胶也不耐磨损，使用起来损耗较快，更换周期较短。具体的选择方面要取决于车主的主要需求和具体预算，预算较低的情况下，选择韩泰或者邓禄普的轮胎会更为耐磨。

噪声是可以接受的，朗动车型是一款紧凑级别车辆，是由北京现代所生产，这款车型所搭载的是一台1.6升的自然吸气发动机，匹配的是六速手动变速箱和六速手自一体变速箱，自然吸气发动机对比于涡轮增压发动机的声音是会小一些，并且车辆行驶时候会有着更好的平顺性。机动车辆在正常使用的过程中，如果感觉噪音过大，可以去当地的汽车改装厂对车辆进行整体的隔音处理，当车辆的整体隔音做好之后，车内是可以感受到明显的噪音较小，整体隔音做好之后，对车辆是没有任何影响的，只会给车辆的乘坐舒适度增加一些。

朗动在一些细节上的做法值得肯定，比如车门周围和车体门框都包围了一圈完整的橡胶密封条，有效隔绝车外噪声，排气管尾段用了双吊耳悬置设计，降低来自排气系统的振动噪声。 朗动车内嗡嗡声怎么解决：应该是哪个部位轴承烧蚀造成。一、你把车子跑到80KM，然后放空挡滑行，仔细听，如果声音变得更为清晰的话，那可以判断为4个轮里面某个轴承出了问题。二、如果空挡滑行，声音消失，那一般是发动机某个轴承故障，发动机里面轴承烧蚀一般常见的有水泵、发电机、涨紧轮。三、如果上述情况都找不问题的话，那你的车得进修理厂了，因为很有可能是变速器发出的响声，这个比较麻烦，而且维修比较昂贵。

现代朗动噪音控制还是让人满意的，比如车门周围和车体门框都包围了一圈完整的橡胶密封条，有效隔绝车外噪声，排气管尾段用了双吊耳悬置设计，降低来自排气系统的振动噪声。 胎噪通常是由胎面和地面摩擦冲击产生的，并和挡泥板、翼子板等震动同时传到车内。那么，这时，就得从车门、车门、翼子板、挡泥板等部位加装隔音材料，从而起到降噪的作用。 胎压过高也会引起造成轮胎空腔和路面共鸣导致胎噪增大，维持胎压正常也很重要。当然，其实最直接的方式就是换软一点的胎，像米其林和马牌，不过价格较贵而且不耐磨，损耗也比较快。但比起耐磨的韩泰和邓禄普，胎噪自然会降低不少。

现代朗动噪音并不是很大，朗动在一些细节上的做法值得肯定，比如车门周围和车体门框都包围了一圈完整的橡胶密封条，有效隔绝车外噪声，排气管尾段用了双吊耳悬置设计，降低来自排气系统的振动噪声。如果出现噪音大的状况。建议车主：一、你把车子跑到80KM，然后放空挡滑行，仔细听，如果声音变得更为清晰的话，那可以判断为4个轮里面某个轴承出了问题。 二、如果空挡滑行，声音消失，那一般是发动机某个轴承故障，发动机里面轴承烧蚀一般常见的有水泵、发电机、涨紧轮。三、如果上述情况都找不问题的话，那你的车得进修理厂了，因为很有可能是变速器发出的响声，这个比较麻烦，而且维修比较昂贵。

现代朗动降低噪音方法如下： 发动机噪声主要是由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。 胎噪通常是由胎面和地面摩擦冲击产生的，并和挡泥板、翼子板等震动同时传到车内。那么，这时，就得从车门、车门、翼子板、挡泥板等部位加装隔音材料，从而起到降噪的作用。 胎压过高也会引起造成轮胎空腔和路面共鸣导致胎噪增大，维持胎压正常也很重要。当然，其实最直接的方式就是换软一点的胎，像米其林和马牌，不过价格较贵而且不耐磨，损耗也比较快。但比起耐磨的韩泰和邓禄普，胎噪自然会降低不少。 风噪主要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的，通过车门缝隙传到驾驶室。因此，除了上一步在车门内加装隔音材料，还可以选择加装或更换车门密封条。因为密封条是橡胶制品，使用时间过久后会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。不过，密封层过多会严重导致开关门不顺畅和车门变形，不宜过厚。