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圣达菲5用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 21:48:52 原创 来源:中华网 阅读:4541
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

圣达菲5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架是最常见的也是结构最简单的独立悬架,这种悬架的结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架占用的空间是非常小的。

麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。

多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。

多连杆悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是比较高的。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的,所以独立悬架的舒适性更好,并且操控性也是更好的。

如果大家对圣达菲5感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下,这款车的性价比是相当高的。

圣达菲5全系使用了1.5升涡轮增压发动机,这款发动机的低扭是比较强的。

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圣达菲5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的也是结构最简单的独立悬架,这种悬架的结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架占用的空间是非常小的。麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。多连杆悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是比较高的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的,所以独立悬架的舒适性更好,并且操控性也是更好的。如果大家对圣达菲5感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下,这款车的性价比是相当高的。圣达菲5全系使用了1.5升涡轮增压发动机,这款发动机的低扭是比较强的。
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海马s5用了什么悬架

海马s5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的悬架是比较下本的。多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架都是比较常见的悬架,麦弗逊悬架是最常见的独立悬架,这种悬架也是结构最简单,应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架的体积小,占用的空间也是比较小的。很多发动机前横置的汽车会使用麦弗逊悬架,因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。使用多连杆独立悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。如果大家对海马s5感兴趣,可以去当地的海马4s店看车试驾。海马s5一共使用了两款发动机,一款是1.6升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。与1.6升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱,与1.5升涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
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圣达菲7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,成本最低,应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何干涉。这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的原因。扭力梁悬架是汽车上比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以降低整车的制造成本,这样可以降低汽车的售价提高市场竞争力。使用扭力梁悬架还可以提高后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于一些小型汽车的紧凑型汽车来说是非常重要的。圣达菲7全系使用了一款2.0升自然吸气发动机,这款发动机的可靠性耐用性是比较好的,并且维修保养费用也是比较低的。如果对圣达菲7感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下这款车,这款车的性价比还是比较高的。
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英伦c5用了什么悬架

英伦c5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架,这也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架的体积小,占用的空间也是非常小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。扭力梁悬架的体积小,结构简单,占用的空间也是非常小的,所以有很多小型汽车和紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架。对于小型汽车和紧凑型汽车来说,底盘后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的,所以这两种汽车大部分会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型汽车和小型汽车来说是非常重要的。英伦c5是吉利旗下的一款小型汽车,这款车一共使用了三款发动机,分别是1.0升自然吸气发动机,1.3升自然吸气发动机,1.5升自然吸气发动机。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下,虽然这款车已经停产了,但是在很多二手车市场上还是可以见到这款车的。
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红旗h5用了什么悬架

红旗h5是红旗旗下的一款紧凑型轿车,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是很常见的独立悬架,麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架。并且麦弗逊悬架还是结构最简单,成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架,因为前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的,这种汽车无法容纳结构更加复杂的独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这也是一种成本比较高的独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。双叉臂悬架也是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
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思皓a5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。非独立悬架的结构简单,占用空间小,并且成本也是比较低的。思皓a5是一款紧凑型轿车,这款车的长宽高分别是4772毫米,1820毫米,1492毫米,轴距为2760毫米。思皓a5全系都使用了1.5升涡轮增压四缸发动机,这款发动机的最大功率为10kw,最大扭矩为210牛米,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
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