中华网汽车> 汽车维修间 > dbx用了什么悬架

dbx用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 21:43:23 原创 来源:中华网 阅读:4503
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

dbx的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的操控是不错的。

多连杆独立悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。

多连杆悬架的结构要比双叉臂悬架更加复杂,这种悬架的连杆数量更多,调校起来也是更考验工程师的技术的。

多连杆独立悬架可以调整的数据更多,并且可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。

双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,很多豪华车和超跑都会使用双叉臂悬架。

双叉臂悬架有两个叉臂,这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。

f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。

很多大型豪华轿车的前后悬架也都会使用双叉臂悬架,例如奔驰s级,迈巴赫s级等。

dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv,这款车在上市之前就受到了不少车迷的关注。

dbx全系使用了一款4.0升v8双涡轮增压发动机,这款发动机的动力是非常强劲的。

这款4.0升v8双涡轮增压发动机最大功率为405kw,最大扭矩为700牛米。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

吉姆尼用了什么悬架

吉姆尼采用的是非承载式车身结构,前后桥加三连杆悬架。全新吉姆尼最大的亮点依然是这款车强大的越野性能,经典的非承载式车身结构,配合前后桥加三连杆悬架以及铃木独有的AllGrip四驱系统,这款车搭载的这套强大的悬架系统,也使得这款车的越野地位得以保留。虽然这款车搭载的是一台1.5L发动机,但是这款车的越野性能却远远超过一些中大型SUV,可以说这款车就是为越野而生的车。这是一款十足的越野车,在安全配置方面,全系配备主动式紧急制动系统、疲劳提醒系统、远光灯辅助系统、车道偏离预警、交通信号识别功能,可以算得上是经典魅力与现代流行的完美结合。从外形上看,全新吉姆尼回归了当年的硬气粗犷的造型,新车延续了经典的方正造型设计,五孔方形进气格栅与圆形大灯相结合,视觉冲击力非常强,汽车使用的两个大灯相对于其它硬派越野车来说,更是为这款车添加了一份萌意,非常引人注目。
发布时间:2020-12-26 13:55:16 阅读:176

xts使用了什么悬架

xts的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。xts是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车,这款车的竞争对手是宝马5系,奔驰e级等车型。凯迪拉克xts全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为198kw,最大扭矩为269牛米,最大功率转速为5300转每分钟,最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。凯迪拉克是一个来自美国的豪华品牌,这个品牌旗下有很多豪华suv和豪华轿车,凯迪拉克旗下也有一些运动型中级轿车,车友们最熟悉的就是凯迪拉克的atsl了。凯迪拉克在国内算是二线豪华品牌,国内传统的一线豪华品牌有奔驰,宝马,奥迪。二线豪华品牌有雷克萨斯,凯迪拉克,英菲尼迪,讴歌,沃尔沃等。二线豪华品牌的保值率一般是不好的,凯迪拉克在国内二手车市场上的保值率比较低,凯迪拉克的新车降价幅度太大了,这也是导致二手车保值率过低的原因之一。不过有很多消费者还是喜欢凯迪拉克的。
发布时间:2020-12-26 14:50:11 阅读:87

新款福克斯用了什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,但是有些配置的车型后悬架使用了扭力梁悬架。福克斯是一款非常经典的汽车,福克斯的外观很好看,并且操控也是很好的。有不少消费者是非常喜欢福克斯的。福克斯有两厢版车型也有三厢版车型。2020款福克斯搭载了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为128kw,最大扭矩为243牛米,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。1.5升自然吸气发动机最大功率为90kw,最大扭矩为153牛米,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。福克斯的操控是比较不错的,并且这款车的性价比也是很高的。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下这款车。
发布时间:2020-12-26 18:31:41 阅读:136

cayenne用了什么悬架

cayenne在售车型的前、后悬架均为多连杆式独立悬架,助力方式为电动助力。2017年11月,2018款卡宴上市,2018年11月,小改款车型上市。2018款卡宴共有2款车型,售价分别为115.80万到181万元。2019年3月,2019款车型上市,一个月之后,改款车型上市。2019款卡宴共有三款车型,售价在91.30万到190.80万之间。2019年10月,2020款车型上市,共有一款车型,售价为123.60万元。cayenne在售车型搭载2.9T、3.0T和4.0T三款发动机,全系匹配8档手自一体变速箱。2.9T版本发动机的最大输出功率为324千瓦,最大扭矩为550牛/米,最高时速为265千米/小时,百公里加速时间为5.2秒,工信部公布的百公里综合油耗为9L。3.0T版本发动机的最大输出功率为250千瓦,最大扭矩为450牛/米,最高时速为245千米/小时,百公里加速时间为6.2秒,工信部公布的百公里综合油耗为8.9L。4.0T版本发动机的最大输出功率为404千瓦,最大扭矩为770牛/米,最高时速为286千米/小时,百公里加速时间为4.1秒,工信部公布的百公里综合油耗为11.3L。
发布时间:2020-12-26 20:08:17 阅读:342

eqc用了什么悬架

eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这个级别的汽车使用这种悬架结构是很正常的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双叉臂悬架的结构比较高级,这种悬架有两个叉臂,并且上下两个叉臂有一个连杆连接。双叉臂悬架可以吸收更多冲击和震动,这样可以提高车子的舒适性和操控性。很多超跑和大型豪华轿车前后悬架都会使用双叉臂悬架,奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也是双叉臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉,这也是独立悬架的操控和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。
发布时间:2020-12-26 21:18:16 阅读:154

dbx用了什么悬架

dbx的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的操控是不错的。多连杆独立悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架的结构要比双叉臂悬架更加复杂,这种悬架的连杆数量更多,调校起来也是更考验工程师的技术的。多连杆独立悬架可以调整的数据更多,并且可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,很多豪华车和超跑都会使用双叉臂悬架。双叉臂悬架有两个叉臂,这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。很多大型豪华轿车的前后悬架也都会使用双叉臂悬架,例如奔驰s级,迈巴赫s级等。dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv,这款车在上市之前就受到了不少车迷的关注。dbx全系使用了一款4.0升v8双涡轮增压发动机,这款发动机的动力是非常强劲的。这款4.0升v8双涡轮增压发动机最大功率为405kw,最大扭矩为700牛米。
发布时间:2020-12-26 21:43:23 阅读:300

dbx用了什么发动机

dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv,这款车使用了4.0升v8双涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为405kw,最大扭矩为700牛米,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为2200到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是更好的,并且换挡平顺性也是更好的。dbx搭载了全时四驱系统,全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,抓地力提高了,车子的加速性能和行驶稳定性也会提高。dbx的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力和操控性。dbx的长宽高分别是5039毫米,1998毫米,1680毫米,轴距为3060毫米,这款车的车内空间还是比较大的。dbx的指导价格为237.80万元。如果大家对阿斯顿马丁dbx感兴趣,可以去当地的阿斯顿马丁4s店试驾。
发布时间:2020-12-26 21:43:26 阅读:181

dbx用了什么变速箱

dbx全系使用了9at变速箱,这种变速箱的传动效率高,换挡平顺性更好。dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv,这种车一般不会使用双离合变速箱和cvt变速箱。双离合变速箱的换挡平顺性不够好,这样会影响整车的行驶质感和舒适性。cvt变速箱无法承受很高的扭矩,如果cvt变速箱与动力很强的发动机配合使用,那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。所以,at变速箱就成为了最佳选择。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。由于结构复杂并且部件数量也比较多,所以at变速箱的生产和研发成本是比较高的。dbx使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机,这款发动机有550马力和700牛米的最大扭矩,这款发动机可以在6500转每分钟时输出最大功率,可以在2200到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。这款车前悬架使用了双叉臂悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-26 21:43:29 阅读:165

利亚纳用了什么悬架

利亚纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双连杆独立悬架。利亚纳是铃木旗下的一款小型汽车,这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这也是结构最简单,应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。双连杆独立悬架是一种结构极其简单的独立悬架,这种悬架只有两个连杆。后面使用双连杆独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,这种悬架的舒适性也是不错的。如果大家对利亚纳感兴趣,可以去试驾一下这款车。利亚纳一共使用了两款发动机,一款是1.4升自然吸气发动机,另一款是1.6升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机有101马力和135牛米的最大扭矩,这款发动机最大功率转速为5900转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。1.6升自然吸气发动机有109马力和144牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为3500到4500转每分钟。
发布时间:2020-12-26 22:21:25 阅读:132

普力马用了什么悬架

普力马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。普力马是海马旗下的一款mpv车型。麦弗逊悬架是最常见也是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换换成了单独的连杆,这样可以提高车轮的贴地性能。车轮的贴地性能提高了,车子的抓地力也会提高。普力马的前后悬架都是有平衡杆的,平衡杆可以抑制车身的侧倾幅度,这样可以提高车子的操控性。普力马一共使用了两款发动机,一款是1.6升自然吸气发动机,另一款是1.8升自然吸气发动机。如果大家对普力马感兴趣,可以去试驾一下这款车,虽然这款车已经停产了,但是在很多二手车市场上还是可以见到这款车的。并且普力马的价格是非常便宜的,这款车的性价比也是很高的。
发布时间:2020-12-26 23:01:28 阅读:116

飞驰用了什么悬架

飞驰使用的前悬架类型为双叉臂式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。飞驰是宾利汽车旗下推出的一款轿跑,这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架,这种类型的悬架的结构比较复杂,相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架占用的空间比较大。需要注意的是,汽车上使用的双叉臂式独立悬架,在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,按照连杆的数量来划分的话,将四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。由于多连杆式悬架使用的连杆数量比较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,减小汽车在行驶过程中产生的侧倾,在驾驶汽车的过程中,可以最大程度的保证汽车的稳定性和操控性,提高汽车的舒适性。多连杆式独立悬架的结构相对来说比较复杂,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种类型的悬架。
发布时间:2020-12-26 23:06:05 阅读:391

urus用了什么悬架

urus的前悬架使用了多连杆独立悬架,后悬架也使用了多连杆独立悬架。urus是兰博基尼旗下的一款中大型运动suv,这款车全系配备了4.0升双涡轮增压v8发动机,这款发动机拥有650马力和850牛米的最大扭矩。urus的发动机可以在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩,可以在6000转每分钟时输出最大功率。与这款发动机匹配的是8at变速箱。悬架是底盘上的一个重要部件,这个部件起到连接车轮与车身的作用,如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构和调校对汽车的操控性和舒适性影响是比较大的。汽车上的悬架有很多,例如麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,整体桥悬架,扭力梁悬架等。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,所以这种悬架的成本是比较高的。
发布时间:2020-12-27 00:08:11 阅读:292

宋用了什么悬架

宋是比亚迪旗下的一款紧凑型suv,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。宋全系都使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机,这款的长宽高分别是4600毫米,1830毫米,1700毫米,轴距为2660毫米。悬架会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生较大的影响,悬架的结构也调校是比较重要的。汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。常见的非独立悬架有扭力梁非独立悬架,整体桥悬架。麦弗逊悬架是结构最简单,成本最低,应用最广泛的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂。大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架,因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。前横置发动机的汽车发动机舱的横向空间是比较小的,所以这种汽车的前面是无法使用结构比较复杂的悬架的。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
发布时间:2020-12-27 00:13:30 阅读:90

阿斯顿马丁dbx用了什么悬架

阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv,这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。阿斯顿马丁dbx全系都使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机,与这款发动机匹配的是9at变速箱。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架,这两种悬架也是比较高级的独立悬架。双叉臂悬架是又上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,并且还可以抑制刹车点头现象。双叉臂悬架是可以提高车子的操控性的。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也是会提高的。双叉臂悬架和多连杆悬架都是一些豪华汽车或运动型汽车使用的,这两种悬架的结构是比较复杂的,并且成本也是比较高的。汽车的操控性和舒适性不仅受悬架结构的影响,而且也会受调校和悬架材料的影响。
发布时间:2020-12-27 00:15:57 阅读:123

天籁用了什么悬架

天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。天籁是日产旗下的一款b级轿车,这款车的长宽高分别是4901毫米,1850毫米,1447毫米,轴距为2825毫米。天籁一共使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.0升涡轮增压发动机。天籁的2.0升自然吸气发动机拥有156马力和197牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有243马力和371牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。cvt变速箱的体积小,重量轻,结构简单,零部件数量少,制造成本也是比较低的。
发布时间:2020-12-27 02:23:14 阅读:130

皇冠用了什么悬架

皇冠的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。皇冠是丰田旗下的一款中大型轿车,这款车的长宽高分别是5020毫米,1805毫米,1480毫米,轴距为2925毫米。皇冠使用了一款2.0升涡轮增压发动机。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。丰田皇冠的发动机的代号为8AR-FTS,这款发动机的最大功率为173kw,最大扭矩为350牛米,这款发动机的最大功率转速为5200到5800转每分钟,最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的效率和动力。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
发布时间:2020-12-27 03:03:41 阅读:116

锐志用了什么悬架

锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架,这两种悬架都可以提高汽车的操控性。悬架是用来连接车轮与车身的,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上两个叉臂之间还有一个连杆,这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了,汽车的操控性和行驶稳定性也是可以提高的。多连杆悬架的结构比较复杂,零部件数量比较多,并且占用的空间也是比较大的。大部分豪华轿车的后悬架都会使用多连杆悬架,因为这种悬架也可以提高汽车的乘坐舒适性。
发布时间:2020-12-27 03:03:48 阅读:211

蓝鸟用了什么前悬架

蓝鸟使用的是麦弗逊前悬架,蓝鸟是日产旗下的一辆紧凑型汽车。蓝鸟上市后受到了不少消费者的欢迎,这一款车的造型的设计是比较有个性的。蓝鸟全系使用的是一辆代号为hr16的1.6升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率是93kw,最大扭矩为168牛米,最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。 这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是无级变速器,大部分日系车基本都会使用cvt变速器。cvt变速器的可靠性耐用性是相对好些的,这样的变速器的内部结构同样是十分简单的。cvt变速器的内部有两个锥轮和一个钢片链条,这样的变速器的钢片链条可以在锥轮上移动,这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器在变速的过程中是差不多沒有顿挫的。蓝鸟的车里面空间同样是比较大的,这一款车的长宽高分别是4683mm(毫米),1780mm(毫米),1465mm(毫米),轴距为2700mm(毫米)。假如小伙伴们对日产蓝鸟感兴趣,可以去当地的日产4s店看车试着驾驶。蓝鸟的价钱同样是比较便宜的,这一款车的指导价钱为9.59万元到13.39万元。 ( 汽车维修技术网 https://auto.china.com)
发布时间:2021-04-24 12:42:05 阅读:81

蓝鸟用了什么后悬架

蓝鸟的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架,这一价位的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁是十分正常的。扭力梁悬架是汽车上经常遇见的非独立悬架,这样的悬架的结构简单,体积小,占用的空间同样是比较小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间,空间对紧凑型汽车来说是比较至关重要的。 蓝鸟的前悬架使用的是最经常遇见的麦弗逊独立悬架。蓝鸟全系使用的是一辆代号为hr16的1.6升自然吸气四缸发动机,这款发动机有126马力和168牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器是日系车经常会使用的自动变速器,这样的变速器的结构是十分简单的。cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这样的变速器的钢片链条可以在锥轮上移动,这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器在变速的过程中同样是差不多沒有什么顿挫的,这样的变速器十分适合家用车使用。
发布时间:2021-04-24 12:51:05 阅读:79

阿斯顿马丁dbx用了什么变速箱

阿斯顿马丁dbx使用了9at变速箱,at变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱的结构是比较复杂的,并且这种变速箱的成本也是比较高的。阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型suv,这款车的长宽高分别是5039毫米,1998毫米,1680毫米,轴距为3060毫米。这款车全系都使用了4.0升双涡轮增压v8发动机,这款发动机可以输出550马力和700牛米的最大扭矩,并且可以在6500转每分钟时输出最大功率,可以在2200到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。阿斯顿马丁dbx的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的结构比较复杂,并且零部件数量比较多,所以占用的空间也是比较大的。
发布时间:2021-09-24 10:20:07 阅读:90

推荐阅读