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本田和日产的混合动力系统有什么不同

发布时间:2021-11-10 16:43:13 原创 来源:中华网 阅读:4196
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本田和日产的混合动力系统的主要区别:在于动力分配系统的不同。丰田用了一套行星齿轮组结构,而本田采用的是一个称为电动耦合CVT的系统。全新设计的2.0L四缸自吸发动机拥有许多先进技术。i-VTEC本田必须有的技术,还能实现阿特金森循环,比丰田先进的地方在于多了EarthDreamTechnology的第二代缸内直喷技术,还有闭缸技术,加工精度也高于一般同级别发动机,平时使用0W20这种低粘度机油就足够润滑发动机了。彪悍的电机不需要变速机构:电动耦合CVT也不是一个传统意义上的CVT波箱,双电机都在前轴上方,就是一般横置发动机的FF车型变速箱所处的位置,离合器安置在低级和发动机之间。其中发电用的电机在所有的时刻都和发动机相连一起运转,给电池充电,而另一个电机主要是用来驱动车轮。它的本质是非常简单的齿轮机构,只有两个固定的齿轮传动比。当汽车在起步或者低速模式下,使用较大的齿轮比,此时离合器断开,只有电动机驱动汽车。即便在此模式下,雅阁Hybrid的最高速度能达到97km/h。而另一个较小的齿轮比(小于1),也就是常说的超速挡所用的齿轮比,适合高速巡航,这是离合器接合发动机,来驱动汽车高速行驶。当速度降低导致发动机扭矩输出不足时,PCU会让电动机跟进,整个过程的动力输出都像CVT波箱那样从低速到高速之间无缝连接。

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油电混合和插电混合有什么不同

插电式混动和油电混动有充电模式不同具体有以下6种:1、充电模式不同:插电式混合充电模式可以纯电模式充电,油电式混合充电模式不是纯电充电模式。有两个动力系统。2、驱动方式不同:插电式混合动力是电力驱动,不需要加油,油电混合动力是油电驱动。3、动力来源不同:插电式混动的动力来源是电池。电池组采用插电式充电,使电机和汽油机共同驱动汽车或纯电驱动汽车,从而达到降低油耗和空气污染的目的。电混的主要动力源是机油,电只能作为辅助功能。如果想省油,建议买混动车。如果经常长途驾驶,建议插电式混合动力。4、车牌不一样:并且普通的混动汽车无法使用绿色车牌,插电混动汽车是可以使用绿色车牌的。5、汽车类型不同,油电混动的车型不属于新能源汽车,而插电混动仍属于新能源汽车。6、续航里程不同,纯电动驱动下,插电混动比油电混动续航高得多。插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车,比如比亚迪的秦,唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右,没电了以后,发动机开始介入,边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用。油电混合动力就是非插电式的混动汽车,比如丰田普锐斯,雷凌混动,卡罗拉混动,凯美瑞混动,起亚极睿,本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航,前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电。油电混动的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯,不用充电。结构上,无插电混动的电池更小,油箱更大。比如汽车启动的时候最耗油,所以这个时候用电机启动。在刹车的情况下,车辆给电池充电。不插电的混合动力电池和电机主要起辅助作用。简单来说,与同尺寸汽车相比,燃油成本更低。插电式混合的动力是现阶段非常常见的新能源汽车。最大的好处就是可以拿到绿卡,除了在北京。插电式混合动力并不复杂。其实相当于给燃油车加了一块大容量锂电池。此外,还有一个电机,在拥堵路段和短途行驶时可以由电机驱动,避免燃油车在拥堵路段的高油耗。
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日产epower混合动力系统是什么?

日产E-POWER是不同于传统混合动力汽车,这是一种未来的动力系统,可实现与汽油车相同的环保驾驶。E-POWER的工作原理:E-POWER是一种被归类为“串联混合动力系统”的动力传动系统。车辆的驱动全靠电机驱动,也就是说通过发动机发电,发动机发的电驱动车辆行驶,日产他们发明个名词叫智能发电系统,智能发电系统是由内燃机和发电机组成,内燃机仅仅为发电机发电,为电机供电、电池充电。E-POWER的优点:第一个是全时电驱:搭载全新一代电驱系统,与日产聆风同源,峰值扭矩可以达到300N.m;第二个是高效发电:内燃机可以一直处于最佳工作区域,不参与车辆行驶驱动,油耗可以达到3.9L/100Km。第三个是闪充闪放技术:搭载超高性能锂电池,放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上,配合电驱和电池管理技术,可以瞬间爆发动力,快速补充能量以应对持续的加速需求。
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串联式混合动力系统名词解释?

在串联混合动力系统中,内燃机直接驱动发电机发电。产生的电能通过控制单元传输到蓄电池,然后由蓄电池传输到电机,转化为动能。最后,车辆由变速机构驱动。在这方面,电池就像一个蓄水池,但监管的对象不是水,而是电能。蓄电池调节发电机产生的能量和电机所需的能量,以保证车辆的正常运行。这种电力系统广泛应用于城市公共交通,很少用于汽车。并联混合系统。并联混合动力系统有两套驱动系统:传统内燃机系统和电机驱动系统。这两个系统可以同时协同工作,也可以单独工作来驱动汽车。该系统适用于各种不同的驾驶条件,特别是复杂的道路条件。该连接方式具有结构简单、成本低的优点。混合动力系统的特点是内燃机系统和电机驱动系统分别具有一套机械变速机构。这两种机构通过齿轮系或行星轮结构组合在一起,从而综合调节内燃机与电机之间的速度关系。与并联混合动力系统相比,混合动力系统能够根据工况更灵活地调节内燃机的功率输出和电机的运行。这种连接方式系统复杂,成本高。
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本田艾力绅和本田奥德赛有什么不同?

本田艾力绅和本田奥德赛的区别有:1、车身尺寸:车身尺寸方面艾力绅因为定位稍高,在外形上要大一圈,但是轴距还是一样。艾力绅车身的长宽高为4940*1845*1710mm,奥德赛的车身尺寸长宽高分别为4845*1805*1695mm,而两车的轴距都是2900mm。艾力绅全系采用18寸轮圈,奥德赛最低配是16寸,其余采用17寸。2、造型:从扶手的造型来看,艾力绅明显是偏商务风格,头部是一块全景天窗。而居家的奥德赛头顶采用一块娱乐大屏,可以给后排乘坐的孩子播放动画片。两车的座椅布局方式完全一样,虽然艾力绅在车身尺寸上占优势,实际体验来说差异并不是特别的明显。
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油电混合动力系统原理是什么?

以串联混合动力电动汽车为例,工作原理如下:在车辆行驶之初:1、蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时:2、辅助动力系统启动。当车辆能量需求较大时:3、辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较小时:4、辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给蓄电池组进行充电。
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油电混合和插电混合有什么不同?

油电混合和插电混合的具体区别如下:1、油电混合和插电混合动力系统不同:插电混合式的是全用电来做驱动,而油电混合式一般车速在30到40km/h的时候,基本是蓄电池做动力,超过这个速度就是完全用油做动力和油与电共同做动力系统的区别。2、油电混合和插电混合油耗不同:2019年最新的《国家新能源汽车补贴政策》说明:插电混动汽车纯电状态下,NEDC综合续航里程最低要求是50km。所以,每天通勤距离如果在50km以内,插电混合更省油;如果每天通勤距离超出了电池续航里程,油混就要比插混更省油。3、油电混合和插电混合续航不同:相比插电式混合动力车型,在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下,油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作,同时,油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
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广汽本田和东风本田有什么不同?

广汽本田和东风本田的区别:1、所属的公司不同:广汽本田属于广汽公司;东风本田属于东风本田有限公司。2、所属的产地不同:广汽本田的生产基地在广州;东风本田的生产基地在武汉。3、所产的车型不同:广汽本田的车型有雅阁、飞度;东风本田的车型有CRV、思域。以广汽雅阁为例,该车的长宽高分别为4930mm、1845mm、1470mm,轴距为2775mm。悬挂方面,广汽雅阁采用麦弗逊式前悬挂和多连杆独立后悬挂。
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48v混合动力系统需要充电吗?

48v混合动力系统不需要充电,混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候,发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中,而且车辆减速及制动过程中减少的动能,也会被系统转换成为电能储存到电池。存储在电池中的电能在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用,既降低了油耗又提升了动力。混合动力系统就是在传统的汽柴发动机的基础上,加上一种其他能源的动力系统,现在普遍应用的是油电混合系统,
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本田冠道和urv有什么不同?

本田冠道和urv的不同:1、外观不同:本田冠道外观设计比较沉稳大气,而且前脸设计层次感分明;本田urv中网采用三条并排的不同颜色和样式的镀铬条装饰。2、车身尺寸不同:本田冠道长宽高分别为4816毫米、1942毫米、1669毫米;本田urv长宽高分别为4825毫米、1942毫米、1670毫米。本田冠道和urv的共同点:两款suv远近光灯均采用led灯设计,均配备日间行车灯、转向辅助灯、前雾灯、前大灯高度可调节、车内氛围灯。
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一汽本田和广汽本田有什么不同?

一汽本田和广汽本田的不同有:1、定位不同:一汽本田的车型偏于运动;广汽本田生产的汽车更偏向实用性和商务型。2、旗下车款不同:一汽本田主要生产的车型:CRV、URV、XRV、思域、哥瑞、竟瑞、艾力绅、杰德等;广汽本田生产的车型有:雅阁、奥德赛、飞度、锋范、缤智、歌诗图、凌派等。一汽本田属于东风本田汽车有限公司,是一家中日合资的整车生产经营企业,总部位于武汉市经济技术开发区。广汽本田是一家集汽车生产、研发为一体的合资公司,是由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会在广州联合创立。
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本田冠道和URV有什么不同

冠道和URC是双胞胎战略,外表略有差异,没有本质的区别。本田冠道的外观设计颜值比较高,而且内饰设计比较富有档次感,后备箱空间比较大;而本田UR-V的后备箱开口比较小,但座椅做工比较精致。本田冠道空间好,动力好,省油,舒适性也不错。外形大气加运动,科幻感,不但很帅还很犀利,也是被外形所吸引,前脸很好看。内饰布局、风格不错,有自己的特别,空间利用的很好,很有高级氛围感。本田冠道外观设计比较沉稳大气,而且前脸设计层次感分明,前大灯采用开眼角式设计,而且造型比较凌厉,中网采用粗壮而富有立体感的镀铬条装饰,下进气口采用多边形设计。两款suv均配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、安全带未系提示、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动进入系统、上坡辅助、自动驻车、可变转向比。
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本田vezel和缤智有什么不同

本田vezel和缤智区别:外观方面,本田vezel比缤智的大灯更具科技感,本田vezel的雾灯部分进行了调整,与大灯照应变成长条形,层次感更强烈;配置方面,本田vezel增加了本田Sensing自动安全系统,且增加了Touring和Sport两款车型以丰厚选择,供消费者选择。外观方面,本田veze的外观秉承家族设计,宽大的格栅饰条如同面罩连接了两个大灯。跟随目前本田的遍及装备,灯腔内部采用了LED光源,日间行车灯整合在大灯内部,与转向灯上下照应。本田vezel的改款让前脸的科技感更强烈。其雾灯部分也进行了调整,与大灯照应变成长条形,让前脸层次感更强。本田veze车身侧面基本没有改变。另轮圈款式有所调整,但尺度没有改变。配置方面,本田veze增加了本田Sensing自动安全系统,能够完成自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警和自适应巡航等功能。此外,还增加了Touring和Sport两款车型供消费者选择。动力方面,本田veze搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。发动机最大功率:130.0kW,最大马力:177PS,最大扭矩:220.0Nm。传动系统方面,与之匹配的是6档手动和CVT无极变速箱。
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本田inspire和雅阁有什么不同

主要是外观上,前脸B部分INSPIRE没有采用像雅阁那样的大嘴设计,而是通过保险杠把中网分成了上下两个部分。INSPIRE和雅阁基本上很像,外观上有80%的相似度,溜背式的车身和车尾线条。不过,车头的下包围,INSPIRE没有采用像雅阁那样的大嘴设计,而是通过保险杠把中网分成了上下两个部分,让INSPIRE的车头看上去比雅阁更加有力量感一点。雅阁的尾灯是像思域一样的C字形的造型,而INSPIRE的告型就要相对老派一点,不过要比雅阁的更大一点,因此看上去更加有气场。车内,跟雅阁完全一模一样了,没什么辨识度的内饰。动力上INSPIRE是1.5T加CVT的版本,它的动力总成跟雅阁一样的,最大马力是194匹,最大扭矩是260牛米,目前全系只有1.5T高功率的车型可选,而雅阁除了高功率版还有低功率的版本,因此雅阁的选择要更丰富一点,INSPIRE是全系的车型都同时有国五和国六两种排放标准可选。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4301

混合动力系统的主要部件有哪些

混合动力系统由发动机、发电机和电动机等部件组成。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的优点:(1)将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说,就是将传统发动机尽量做小,让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处,二者并肩战斗,取长补短,汽车的热效率可提高10%以上,废气排放可改善30%以上。(2)混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV)和并联式(PHEV)两种。(3)串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成,它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动,负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。(4)当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时,发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能;当电动车处低速、滑行、怠速的工况时,则由电池组驱动电动机,由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下,最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特新能级-2010SHEV,其电池采用燃料电池,在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机,电动机通过减速器(变速器)和驱动桥驱动车轮,达到了零排放要求。当高速及爬坡时,则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电,驱动车轮。
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什么是丰田混合动力系统THS

THS-II系统全称为ToyotaHybridSystem-II,即丰田第二代混合动力系统。新的混动系统采用了与四代普锐斯一脉相承的小型化、轻量化、低损耗的技术,在保持优异的燃油经济性之余,还能实现同级别里前所未有的高性能。此外,在加速的时候,这套动力系统会采用降低发动机转速而提高电机转速的方式输出动力,从而提供更线性、更持久的加速感受。这套动力系统的PCU比起前代的1.8升混动系统,体积上缩小了20%,重量减轻了10%。这也意味着这套动力系统可以放置在前轴的正上方而不是靠后,从而提升了车内的乘坐空间。这套动力系统的电机搭载了需要更少布线的全新轧卷结构,并且在采用了新的磁性钢,而平行减速齿轮架构的出现,则给驱动桥带来了明显的损耗减少。而整套系统体积上的减少,则来自于全新设计的镍锂电池组,以及更加紧凑的电池冷却系统
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本田cb400第一代和等二代有什么不同

第一代车型的发动机是化油器的,第二代车型的发动机是电喷的。除此之外,刹车卡钳也不一样。本田的cb400摩托车是一款很经典的摩托车,这款摩托车时至今日还是有很多车友正在骑着的,这款摩托车也被很多改装爱好者拿来改装。这款摩托车使用了水冷四冲程四缸发动机,这款发动机的最大马力为53ps,最大扭矩为3.7kgm。最大马力转速为12000转每分钟,最大扭矩转速为11000转每分钟。这款摩托车的性能还是十分强悍的,如果大家对这款摩托车感兴趣,可以找机会试一下。本田制造摩托车已经很长时间了,本田制造发动机的技术是很厉害的,国内有很多车迷都喜欢本田制造的摩托车,也很喜欢本田制造的汽车。有些车友说本田汽车是买发动机送车,这句话足以表明本田的发动机技术是多么先进了。本田其实最早是给丰田制造活塞环起家的,后来本田逐渐开始制造摩托车,再后来本田就开始制造汽车了。本田曾经推出了很多经典的性能车,本田这个品牌在全世界范围内有非常多的粉丝。本田旗下还有一个高端品牌,这个品牌叫讴歌。
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雷凌油电混合动力系统好不好?

雷凌油电混合动力系统挺好的,详情如下:1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统,其中发动机的最大输出功率99马力,电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上,加入了部分全新的设计;2、进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮,与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴,尺寸有所调整,并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色,共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求;3、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶,在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动;在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态,而在减速时发动机将停止工作;刹车所产生的能量也会被转化为电能;4、雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型,面向整个中级车市场参与竞争,不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争,它的推出将有效提升雷凌品牌形象。
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本田思铭和思域有什么不同

本田思铭和思域有什么不同?思铭是第八代的思域,同一个生产平台,换了标,价格也降了,品质跟思域一样。思域目前已经是第九代车型了,性能、配置、内饰都有提升,价格没有变,看你主要考虑哪一点:1、思铭就是老款的思域,只是标志和外形稍微改装了一下,发动机变速箱都是原装思域的,思域要换代了,东风本田厂就买下了老款思域的生产线自己生产,于是就有了思铭;2、思铭是东风Honda首款自主研发车型,定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型,思铭担当起进一步丰富东风Honda产品线,填补第九代思域取消LXI版本后的市场空缺的重任。思铭采用前麦弗逊后双横臂悬挂设计,这种前后独立悬挂在A级车中相当难能可贵,使得整车的操控性保持了较高水准;3、同时悬挂的调教偏向欧洲风格,十足的韧性保证了滤震的厚实感,在激烈操控中也拥有相当好的侧向支撑性。再加上强劲的动力系统,东风Honda思铭是台谓名副其实的“驾驶者之车”;4、全新思域摒弃上代车型圆润宜家造型设计,以一身运动范焕然一新出现在我们面前。内饰方面不再是分层仪表盘,采用阶梯状分层设计,层次分明,加上银白色装饰条横贯整个中控,一体感更强;5、思域外观、内饰、动力得到一致好评,较低的车身高度拉宽了车头的视觉效果,而溜背式车尾造型和微微上扬的腰线增添了几分运动感,与上代车型相比,十代思域的外观个性十足,深受年轻人喜爱。
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增程式混合动力系统是什么原理

增程式混合动力系统又叫串联式插电式混合动力系统,简单来说,就是通过电动机驱动汽车,不使用内燃发动机驱动汽车。相信随着新能源汽车的普及,很多车主对纯电动汽车、插电混动汽车、混合动力汽车都有了一定的了解,但是并没有听说过增程式混合动力汽车,对于增程式混合动力汽车来说,内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电,主要的作用是为电池充电,为电动机和汽车上的其它设备供电。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的,之所以成为增程式电动汽车,主要是因为汽车上增加了增程器,安装增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程,避免电动车频繁充电。从驱动的角度来分析,增程式电动汽车无论是在纯电模式下还是增程模式下,汽车始终是由纯电驱动的,内燃机不能为汽车提供动力,只能为电动机提供电力。总的来说,只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力,提高电动汽车的利用率。
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