讴歌rdx用了什么动力总成

讴歌rdx的平均油耗为10.87，油耗范围在9.44~12.30之间。扩展资料如下：外观设计：讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。外后视镜延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条连接起来。动力设计：讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换为传统的3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为273马力（203kW），相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。

讴歌rdx这款车使用的是一台2.0T发动机，这款车共推出了一款动力车型。以下是关于这款发动机的相关介绍：1.在动力方面，这款车搭载的2.0T发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，相对于同级别的车型来说，这款发动机的动力表现非常优秀。这款车的车身重量为1.7吨左右，这样的动力相对于这款车来说可以用充足来形容，因为发动机使用的是涡轮增压的增压方式，当汽车的行驶速度提升以后，涡轮就会介入，使得这款车的动力更好的得到提升。2.这款发动机的最大扭矩在3000转的时候开始发力，在1600转的时候就可以发挥出370牛米的扭矩，使这款车驾驶起来更加轻松，在驾驶汽车的过程中，发动机整体的表现非常线性，在整体的驾驶过程中，这台发动机的表现更像是一台自然吸气发动机，当发动机的转速升高的时候，还会给人一种大排量发动机的感觉，动力储备相当充足。对于发动机的调校而言，这套动力系统并非为直线加速而生，更多的是服务于汽车的操控性。

马自达mx5用的动力总成是2.0l自然吸气四缸发动机，最大功率是116千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，最大扭矩是200牛米，最大扭矩转速是每分钟4600转，匹配了6挡手自一体变速箱。马自达mx5是一款2门2座硬顶敞篷车，其车身尺寸是：长3915mm、宽1735mm、高1245mm，轴距为2310mm，驱动方式是前置后驱，前悬架使用了双横臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

长安欧尚x7用的动力总成是：1.5升涡轮增压发动机、6速手动变速箱、7速双离合变速箱。长安欧尚x7使用的涡轮增压发动机是一台四缸发动机，发动机代号为JL476ZQCF，其最大功率为131kw，最大扭矩为265nm。长安欧尚x7车身尺寸长宽高分别为4705mm、1860mm、1720mm，轴距为2780mm。外观方面，其用了大尺寸六边形前格栅，格栅内部采用波纹横条左右向下延伸排列布局，长安欧尚云鹰LOGO悬挂于格栅上方，整体设计极具辨识度。

讴歌rdx故障率是比较低的，一年下来故障车辆不过是84辆，比起新车质量品牌总体排行版第二名的雷克萨斯要少了14辆，可以说表现是十分亮眼的。讴歌是在1986年于美国创立的，是日本本田旗下的高端子品牌，logo设计一个测量的卡钳，反应出来的是讴歌精湛的造车工艺以及追求完美的理念。主要面对的是北美市场，在北美市场取得了不错的表现，上市那年全球销量超过320万。在1988-1992年之间，讴歌成为了美国最畅销的进口车型。2007年还荣登了美国“十大豪华车”排行版，是其中唯一一款日系车型。

途观x使用的是2.0t发动机加7速双离合变速箱。途观x是大众旗下的一款中型跨界suv，这款车的轴距为2791毫米，长宽高分别是4764毫米，1859毫米，1628毫米。途观x一共使用了两款2.0升涡轮增压发动机，一款是低功率版，另一款是高功率版。低功率版发动机最大功率为137kw，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版发动机最大功率为162kw，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。途观x的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

讴歌rdx全系使用了2.0升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是10at变速箱，这款变速箱上有很多黑科技。讴歌rdx的2.0升涡轮增压发动机有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。at变速箱是世界上技术最成熟的自动变速箱，也是应用最广泛的自动变速箱。本田的10at变速箱传动效率比较高，并且燃油经济性也是比较好的。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对讴歌rdx感兴趣，可以去当地的讴歌4s店看车试驾。讴歌rdx被国产后，价格降低了，性价比更高了。讴歌rdx的指导价格为32.80万元到43.80万元，在经销商内还有优惠。讴歌的汽车可靠性耐用性是比较好的，并且行驶质感比较棒，讴歌毕竟是一个高端豪华品牌。

讴歌rdx的综合油耗为8.2-9.0L。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。对于一辆汽车来说，汽车的油耗受到很多因素的影响，主要包括驾驶习惯、行驶路况、汽车载重、燃油质量等，虽然说发动机的排量对汽车的油耗有直接的联系，但是发动机对油耗的影响是固定的，外界因素对油耗的影响才是最大的。首先来说一下驾驶员的驾驶习惯，因为每个人驾驶汽车的驾驶习惯都不同，有很多车主在驾驶汽车的时候喜欢急加速或急减速，这种行为最容易导致汽车的油耗升高。如果汽车经常行驶在路况较差的路段，行驶一段时间之后，汽车的油耗会普遍升高，因为在路况较差的路段行驶，发动机产生的负荷是非常大的，所以汽车的油耗才会升高。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗，在实际用车过程中，汽车的质量越大，油耗就会越大。

讴歌cdx一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力的。1.5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这套混合动力总成的燃油经济性是比较好的，并且动力也是比较强的。由于有了电动机加持，所以低扭是更强的。讴歌cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种结构简单，占用空间比较小的悬架，扭力梁悬架也是汽车上最常见的一种非独立悬架。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌rdx的综合油耗为8.2-9.0L。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。在动力方面，讴歌rdx这款车搭载的是一台2.0T发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，作为一款中型SUV，这款车的油耗表现在同级别车型中算是比较满意的。对于一辆汽车来说，汽车的油耗受到很多因素的影响，主要包括驾驶习惯、行驶路况、汽车载重、燃油质量等，虽然说发动机的排量对汽车的油耗有直接的联系，但是发动机对油耗的影响是固定的，外界因素对油耗的影响才是最大的。首先来说一下驾驶员的驾驶习惯，因为每个人驾驶汽车的驾驶习惯都不同，有很多车主在驾驶汽车的时候喜欢急加速或急减速，这种行为最容易导致汽车的油耗升高。如果汽车经常行驶在路况较差的路段，行驶一段时间之后，汽车的油耗会普遍升高，因为在路况较差的路段行驶，发动机产生的负荷是非常大的，所以汽车的油耗才会升高。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗，在实际用车过程中，汽车的质量越大，油耗就会越大。

本田讴歌rdx这款车还挺不错的啊：1、讴歌RDX全系采用2.0T+10AT的动力组合，最大马力265匹，在3000-4000转可以输出380Nm的最大扭矩。这套动力参数推动1.8吨左右的车身毫无压力。全油门起步，动力开始逐渐爆发，涡轮介入并不明显，整体非常线性，中后段动力储备充沛，像极了自然吸气的感受。可以总结为初段温，中段凶猛，而后段在场地里是没法试到的；2、众所周知RDX采用的是横置平台，带来的问题就是变速箱的布置空间非常有限，而多挡位的变速箱体积通常都比较大，势必无法放置。而这台由本田技研出品的10AT，比普通的6AT还要小不少，据官方介绍这台变速箱的长度仅375mm，差不多就是A4纸那么长。除此之外，它还是全球第一台横置的10AT变速箱。当然仅凭这些肯定都还不够，我们要看的是开起来究竟怎么样；3、形容一个变速箱优秀，用的最多的词往往是平顺、换挡快。在笔者看来RDX的这台10AT可以用毫无存在感来形容。起步阶段，随着速度增加挡位也逐渐攀升。如果不紧盯转速表，几乎很难察觉。而在急踩刹车后再次提速，这台10AT会立刻降3-4个挡，帮助发动机你把推出去；4、除了10AT变速箱，RDX上另一个核心竞争力便是讴歌的看家本领—SH-AWD全时四驱，这套四驱系统最神奇的地方是没有中央差速锁，仅凭借后桥上的两个离合器，就可以做到90：10-30：70的前后动力分配。以及后左右轮0-100，100-0的分配。也就是说，它可以根据车辆的状态，实时分配动力到对应的轮子。以便帮助你过弯。SH-AWD就是一套为弯道、为性能而生的四驱系统。

本田讴歌rdx参考价格是43.959.8万元：1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加；2、外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓；3、由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素，尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。

长安欧尚x7是长安旗下的一款紧凑型suv，这款车全系使用了一台1.5升涡轮增压发动机。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。长安欧尚x7使用的涡轮增压发动机是一台四缸发动机。长安欧尚x7的这款发动机代号为JL476ZQCF，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为265牛米。这款发动机可以在1450转每分钟时输出最大扭矩，并且可以持续到4500转每分钟。这款发动机在5500转每分钟时可以输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。涡轮增压发动机有一个自然吸气发动机无可比拟的优势，这种发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩。涡轮增压发动机的这种动力输出特性是非常适合在走走停停的市区道路内行驶的。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。长安欧尚x7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

马自达mx5是马自达旗下的一款双门双座跑车，这款车是敞篷的。新款马自达mx5全系使用了一款2.0升自然吸气四缸发动机，与这款发动机匹配的是6at变速箱，进入国内的只有自动挡车型，国外的车型有手动挡车型。马自达mx5的2.0升自然吸气发动机最大马力为158匹，最大扭矩为200牛米，这款发动机在6000转每分钟时可以输出最大功率，在4600转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。马自达mx5的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂独立悬架其实是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。多连杆独立悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双横臂悬架可以在过弯时让轮胎紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的过弯速度也会提高，并且车子的操控性也会提高。多连杆悬架也可以提高车轮的贴地性能，并且还可以提高车子的操控性。

s90新能源使用了t8动力总成，这套动力总成也是沃尔沃旗下动力最强的动力总成。s90新能源使用了一款2.0升双增压发动机，这款发动机有320马力和400牛米的最大扭矩，并且能在5700转每分钟时输出最大功率，能在2200到5400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为65kw，总扭矩为240牛米。这款车使用了8at变速箱。8at变速箱的传动效率更高，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。s90新能源的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对s90新能源感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车的动力是很强的。

讴歌cdx一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力的。1.5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这套混合动力总成的燃油经济性是比较好的，并且动力也是比较强的。由于有了电动机加持，所以低扭是更强的。讴歌cdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种结构简单，占用空间比较小的悬架，扭力梁悬架也是汽车上最常见的一种非独立悬架。

讴歌rdx已经被广汽讴歌国产了，国产后这款车的价格更加便宜，性价比也更高了。讴歌rdx是一款中型suv，这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性就会提高。讴歌rdx是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。如果大家对讴歌rdx感兴趣，可以去当地的讴歌4s店看车试驾。讴歌rdx的指导价格为32.80万元到43.80万元，这款车的性价比是比较高的。讴歌的汽车可靠性耐用性是比较好的，并且燃油经济性也是比较好的。讴歌汽车的行驶质感不错，操控性也是比较好的，讴歌毕竟是一个高端品牌。

讴歌RDX这款车是国产的，这是讴歌推出的一款中型SUV。国产化讴歌RDX的外观采用讴歌最新的家族化设计语言，整个汽车的外观显得更加年轻化，从外型这一点来说，全新RDX相比于现款是变得更好看了。在内饰方面，全新RDX也有比较大的变化，汽车的内饰相比现款车型显得更加年轻，这款车的换挡机构使用的是按键式的电子档杆。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速箱，这款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速箱的车型。从RDX这款车我们可以看出讴歌战略思路的转变，国产化就意味着讴歌汽车降低了这款车的品牌定位，主要的目的是为了获得市场，占据市场的地位。国产化的讴歌RDX，官方指导价格为32.80-43.80万元，相比进口车型价格降低了许多，这样做相比于BBA等强敌有不小的价格优势，相信这款车足以吸引消费者。

讴歌rdx这款车使用的是一台2.0T发动机，这款车共推出了一款动力车型。在动力方面，这款车搭载的2.0T发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，相对于同级别的车型来说，这款发动机的动力表现是非常优秀的。这款车的车身重量为1.7吨左右，这样的动力相对于这款车来说可以用充足来形容，因为发动机使用的是涡轮增压的增压方式，当汽车的行驶速度提升以后，涡轮就会介入，使得这款车的动力更好的得到提升。这款发动机的最大扭矩在3000转的时候开始发力，在1600转的时候就可以发挥出370牛米的扭矩，使这款车驾驶起来更加轻松，在驾驶汽车的过程中，发动机整体的表现也是非常线性的，在整体的驾驶过程中，这台发动机的表现更像是一台自然吸气发动机，当发动机的转速升高的时候，还会给人一种大排量发动机的感觉，动力储备相当充足。对于发动机的调校而言，这套动力系统并不是为直线加速而生的，更多的是服务于汽车的操控性。