为什么标准轴距操控要比加长轴距好

后轮驱动操控性好的原因是前后配重更平衡，驱动轮抓地力更强，后轮驱动能承受更大马力，后轮驱动不会推头。后轮驱动的操控优于前轮驱动和四驱。四驱虽然更稳定，但是四驱不具备后轮驱动的灵活性。后轮驱动马力大原因是：因为后轮驱动可以承受更大的马力，所以后轮驱动往往马力更大，前轮驱动不能承受太大的马力。如果前驱的马力很大，加速时驱动轮会打滑，急加速时会有扭矩转向，所以前驱的马力往往没有后驱大。后轮驱动的优势：1、均衡的比例更擅长运动对于汽车而言，后驱车多数采用纵置发动机和变速箱，机舱里最重的这一部分可以布置得更加靠后，更容易实现50比50的前后轴载重比，这对操控性来说非常重要；2、实现漂移无论前驱、后驱都能实现漂移，甚至四驱也能实现漂移；3、直线行驶更有优势前驱车在急加速时，车辆重心向后转移，前轮载荷减少，抓地力相对降低，所以加速测试对前驱车来说并不占优势。因此在美国盛行的直线加速赛DragRacing中，几乎都是大马力后驱车；4、转弯半径可以更小后驱车在设计之初，希望获得适当小的转弯半径；5、能承载更大马力的发动机后驱平台的车能匹配大马力发动机，因为空间上能兼容大排量多气缸的纵置发动机。

以奔驰奔驰E级2023款E260L运动型为例，轴距是3079mm，长5078mm、宽1860mm、高1480mm。奔驰e的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。（数据来源于有驾官网）相关拓展如下：轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。轴距的长度是一个非常重要的参数，不管是汽车的乘坐感受还是性能方面，轴距都很重要，而且还决定了汽车的中心位置。在选择长短轴距的时候，只要根据自己的用车情况来决定即可。如果想用来家用，选择长轴距版本是比较不错的。如果对乘坐空间没有过多要求并且还想要一个更为出色的驾控感受，车主可以考虑短轴距版本。

主要是为了符合中国消费者的用车需求和审美观点。以下是长轴距版车型的优缺点：优点：长轴距版本的车型提高了汽车的空间利用率，尤其是后排的汽车空间。汽车的空间比标准版的车型增加了11%，增加的空间主要体现在前后座椅之间的距离，同时也改善了乘车舒适性。缺点：汽车的轴距较长，会降低汽车的通过性，主要体现在上坡的路段，轴距较长的轿车在坡顶处可能会出现磕底现象，如果驾驶员的技术不是很成熟，在过急弯、入库或者掉头的时候可能出现障碍。

因为长轴距的汽车车身长度比较长，所以比较难操控。下面是轴距的具体介绍：长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响，汽车不仅是单纯意义上的加长，而是对整个车身的结构进行了重新的设计，所以说长轴距的汽车比较难操控。一般来说，为了保持车身比例协调，汽车增加轴距之后，车身相应的会加长，我国有很多轴距加长版的车型，在视觉上比标准轴距版本的车型加长了很多，众所周知，国内消费者大多都是以大为美的消费习惯，往往会认为汽车轴距长一点，汽车的档次就会提高。

新款3系标准轴距版轴距为2851毫米，长宽高分别是4719毫米，1827毫米，1459毫米。新款宝马3系一共使用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。以下是宝马3系的相关介绍：1、低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。2、中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。3、高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟。

宽幅、长轴距、舒适；短轴距、短轴距、高通过性。车轴距离的长短对车轴的平顺性和操纵稳定性有重要影响。一般说来,轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢越长，乘客的座位空间就越宽敞，俯仰和偏航阻力就越好。​轴距就是汽车前轴心到后轴心之间的距离，一般都是由前轴心到后轴心计算出来的。轴的长度对车辆的行驶空间、操纵性能、转弯半径等性能都有影响。一般来说，长轴距的车在车内空间上会有更多的优势，最明显的是腿部空间的增加，这也是很多消费者选择长轴距车型的重要原因。但是，任何事情都有利害关系，有利害关系，长轴距车也给我们的驾驶带来不便。例如，转弯半径大，在狭窄的道路上转弯时需要二次调整。短轴车款的最大优点是操控性好，后视镜追踪能力强，转弯半径小。在SUV车型的情况下，短轴版由于纵向通过角度较大，优于长轴版。但而，短轴版本也有明显的缺点，即空间相对较小。因而在选择汽车的时候，还是要从多方面综合考虑，适合自己的才是最好的。

奔驰c的标准轴距版车型轴距为2840毫米，长宽高分别是4704毫米，1810毫米，1454毫米。国产的奔驰c有长轴距版车型也有加长轴距版车型。奔驰c的对标车型是宝马3系，奥迪a4l等。国产奔驰c一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。奔驰的多连杆前悬架其实就是双叉臂悬架，只是奔驰将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆。奔驰c有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

标准轴距奔驰e是进口的奔驰e，进口版车型的轴距为2939毫米，长宽高分别是4947毫米，1852毫米，1467毫米。进口e级的轿跑版车型轴距为2873毫米。国产e级是没有轿跑车的。国产的奔驰e全是加长轴距版车型，轴距被加长后，车内后排的腿部空间会更加充裕。进口版奔驰e一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩。这款发动机还搭载了48v轻混动系统。与这款发动机匹配的是9at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有299马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰e的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。进口e级有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

主要区别是两个版本的车身尺寸是不一样的：标准轴距版的车身尺寸是长4719mm、宽1827mm、高1459mm，而且轴距是2851mm；而长轴距版车身尺寸的长是4829mm、宽1827、高为1463mm，轴距为2961mm。总体上，轴距比标准轴距长110mm，可以给乘坐人员带来更宽阔的环境。简单的说,轴距就是车辆的前轴中心到后轴中心的距离。在车身整体的长度被确定之后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素。若车辆的轴距较长，那么驾驶人员可以使用的纵向空间就会大大增加，也会很好的提高驾驶人员驾车的舒适性。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

推出长轴距版本的车型，主要是为了符合中国消费者的用车需求和审美观点。长轴距版本的车型提高了汽车的空间利用率，尤其是后排的汽车空间，中国消费者对于汽车后排座位的使用率是非常高的，因为中国消费者家庭的人口是非常多的，所以更喜欢大空间的车型。长轴距的车型，汽车的空间比标准版的车型增加了11%，增加的空间主要体现在前后座椅之间的距离，同时也改善了乘车舒适性，中国消费者对于汽车的外观是非常注重的，长轴距版本的车型看起来更精致一些，同时也比较符合中国消费者的审美观点。但是汽车的轴距较长，可能会降低汽车的通过性，主要体现在上坡的路段，轴距较长的轿车在坡顶处可能会出现磕底现象，如果驾驶员的技术不是很成熟，在过急弯、入库或者掉头的时候可能出现障碍。相对来说短轴距版本的车型更加容易操作，汽车的操控性能也比较好，汽车在过弯的时候会更加灵活。

因为长轴距的汽车车身长度比较长，所以比较难操控。长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响，汽车不仅是单纯意义上的加长，而是对整个车身的结构进行了重新的设计，所以说长轴距的汽车比较难操控。长轴距的汽车不仅仅是对汽车的操控有影响，汽车不仅是单纯意义上的加长，而是对整个车身的结构进行了重新的设计，所以说长轴距的汽车比较难操控。一般来说，为了保持车身比例协调，汽车增加轴距之后，车身相应的会加长，我国有很多轴距加长版的车型，在视觉上比标准轴距版本的车型加长了很多，众所周知，国内消费者大多都是以大为美的消费习惯，往往会认为汽车轴距长一点，汽车的档次就会提高。除了视觉体验之外，长轴距的车型也更加具有优势，比如说在汽车空间方面的表现，尤其是后排空间的变化会更明显，长轴距车型的舒适性将更好，这一点具体表现在驾乘空间上。长轴距的车型在过弯、变线时比较难操作，尤其是在拐弯时，长轴距的车型不如标准轴距车型灵活、方便，但是针对中国消费者来说，更多的消费者还是喜欢长轴距版本的车型。

3系长轴距版本的售价与标准轴距不同，长轴距版本的后排空间要比标准轴距更大。3系的长轴距版本车型因为加长了，所以重量要比标准轴距更大，并且操控性也要比标准轴距稍微差一些。3系是宝马旗下的一款运动型中级轿车，这款车被称为中型轿车中的操控标杆。3系是宝马销量最高的车型，也是宝马操控最好的车型。新款宝马3系只上市了325车型，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。新款宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的外观是很好看的，并且内饰的做工和用料与上一代车型相比有了很大的提升。新款宝马3系配备了电动转向助力系统，这款车的转向手感还是非常不错的。如果对后排空间有比较高的要求，那可以购买加长轴距版本的车型。

汽车轴距加长解释：1、汽车轴距就是汽车前后轴的距离，但是现在的很多轿车已经取消前后轴了，所以说白了就是前后轮中心之间的距离。长轴距的车舒适性，安全性会更好些，因为车子轴距长，后排的空间可以安排的更大些；2、当前轮滚过坑或者障碍物的时候汽车的仰角或者俯角相对小些，所以乘客更舒服。另外轴距长了，就意味着汽车更重了，那么，他的经济性就会受到影响，操纵性也会受到一些影响，因为轴距长了，所以转弯半径也会相应的大些；3、另外轴距长的轿车造型上也会遇到一些问题，轴距长了汽车中间部分的造型很难设计，很容易弄巧成拙。

没有完美，只有取舍！长轴距有长轴距的优点，短轴距有短轴距的长处。 长轴距的优点： 1、空间大 汽车的轴距往往会影响汽车的乘坐空间，因为汽车的座椅通常都是安装在前后轴之间的，显然轴距越长，座椅所占用的空间就越大，加长版的凯迪拉克轴距非常长，目的也是为了增加乘坐空间，国外的豪华品牌到了国内都进行了加长处理，加长以后的版本空间更大，比如奥迪a6l、奔驰e300l、宝马530li。不加长的确会影响销量。 此外，轴距加长以后，发动机所占用的空间基本上就不会影响到乘坐空间了，因此往往可以采用纵置发动机布局前置后驱，这也是很多豪华中大型c级轿车所采用长轴距原因之一。 2、车身起伏小、舒适性好 根据杠杆的原理，前后车轮可以看作是两个支点，轴距相当于力臂，力臂越长，汽车在起伏的路面行驶时，角度越小，舒适性也就越高。 长轴距的缺点： 1、通过性差 相对来说，轴距越长，在特殊路况下，起伏角度越小，底盘的离地间隙也就相对越小，总体上来看，通过性就相对较差，特别是对于一些起伏比较明显的路段，一旦轮胎位置较低，很容易导致托底。这也就是说强调极限越野的车型，往往都会采用短轴距的原因。牧马人的撒哈拉和卢比肯两个版本都有两门版和四门版，实际上主要还是轴距不一样，显然，两门版的牧马人，越野能力更高。 2、操控差 通常来说轴距越长，在激烈驾驶时甩尾的可能性就越大，宝马五系比不过宝马三系的操控性，原因除了所谓三系的的50比50的前后配重比以外，还有一个关键的问题，就是三系的轴距更短，短轴距很容易做到精准的转向比和配重，也很容易能做到人车如一的感觉，而长周期基本上是无法实现的。 3、转弯半径大 这就比较容易理解了，无论是前驱还是后驱，轴距越长，转弯半径越大，加长版的凯迪拉克在一般的公路上是很难实现调头的，而短轴距的本田飞度和大众高尔夫，在任何路况上都游刃有余。 为了减少长轴距车型的转弯半径，很多车企为此还研发了后轮转向技术。 4、成本高 轴距越长，车身采用的钢板就越多，为了保证车身的刚性，所采用的钢板的硬度就需要更高，这些都无形中的增加了造车成本。 如何结合轴距购买车辆？ 实际上我一直强调买车要根据自己的用途，如果你买车，强调空间和舒适性，那么购买一辆加长版的a6l，或奔驰e级，无疑是比较合适的，但是如果你想要强调，运动性，有激烈驾驶的需求，那么购买一辆短轴距版的小车，无疑会更有乐趣。 如果想要极限越野，那么就购买两门版的牧马人或者铃木吉姆尼这种小车无疑是更合适的，如果想要长途穿越，难得酷路泽日产途乐这种中大型的硬派越野车才是你的菜。

宝马x3的国产版车款是沒有加长轴距的。宝马x3是宝马旗下的一辆中型suv，这一款车的国产版车款轴距为2864毫米（mm），长宽高分别是4717毫米（mm），1891毫米（mm），1689毫米（mm）。国产版宝马x3一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4250转每分钟。中功率版2.0升涡轮增压发动机具有224马力和310牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。与这三款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。宝马x3的前悬架使用的是双球节悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

奔驰c的标准轴距版车型轴距为2840毫米，长宽高分别是4704毫米，1810毫米，1454毫米。国产的奔驰c有长轴距版车型也有加长轴距版车型。奔驰c的对标车型是宝马3系，奥迪a4l等。国产奔驰c一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰c的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。奔驰的多连杆前悬架其实就是双叉臂悬架，只是奔驰将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆。奔驰c有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

标准轴距奔驰e是进口的奔驰e，进口版车型的轴距为2939毫米，长宽高分别是4947毫米，1852毫米，1467毫米。进口e级的轿跑版车型轴距为2873毫米。国产e级是没有轿跑车的。国产的奔驰e全是加长轴距版车型，轴距被加长后，车内后排的腿部空间会更加充裕。进口版奔驰e一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机有184马力和280牛米的最大扭矩。这款发动机还搭载了48v轻混动系统。与这款发动机匹配的是9at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机有299马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰e的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。进口e级有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

标轴版车型的轴距为2851毫米，长宽高分别是4719毫米，1827毫米，1459毫米。宝马3系还有长轴版车型，长轴版车型的轴距为2961毫米。宝马3系上市后受到了不少消费者的欢迎。宝马3系是一款运动型中级轿车，这款车也是运动型中级轿车中的标杆车型。新款宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

3系长轴距版本的售价与标准轴距不同，长轴距版本的后排空间要比标准轴距更大。3系的长轴距版本车型因为加长了，所以重量要比标准轴距更大，并且操控性也要比标准轴距稍微差一些。3系是宝马旗下的一款运动型中级轿车，这款车被称为中型轿车中的操控标杆。3系是宝马销量最高的车型，也是宝马操控最好的车型。新款宝马3系只上市了325车型，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。新款宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的外观是很好看的，并且内饰的做工和用料与上一代车型相比有了很大的提升。新款宝马3系配备了电动转向助力系统，这款车的转向手感还是非常不错的。如果对后排空间有比较高的要求，那可以购买加长轴距版本的车型。

推出长轴距版本的车型，主要是为了符合中国消费者的用车需求和审美观点。长轴距版本的车型提高了汽车的空间利用率，尤其是后排的汽车空间，中国消费者对于汽车后排座位的使用率是非常高的，因为中国消费者家庭的人口是非常多的，所以更喜欢大空间的车型。长轴距的车型，汽车的空间比标准版的车型增加了11%，增加的空间主要体现在前后座椅之间的距离，同时也改善了乘车舒适性，中国消费者对于汽车的外观是非常注重的，长轴距版本的车型看起来更精致一些，同时也比较符合中国消费者的审美观点。但是汽车的轴距较长，可能会降低汽车的通过性，主要体现在上坡的路段，轴距较长的轿车在坡顶处可能会出现磕底现象，如果驾驶员的技术不是很成熟，在过急弯、入库或者掉头的时候可能出现障碍。相对来说短轴距版本的车型更加容易操作，汽车的操控性能也比较好，汽车在过弯的时候会更加灵活。