自动挡挂档车身震动怎么回事

自动挡挂挡不走的原因是：1、自动变速器油底渗漏；2、操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、油泵进油的滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。自动挡挂挡不走的解决方法有：1、若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴，应拆检自动变速器；2、检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱，如果有松脱应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。

如果挂入了D挡但是踩着刹车，此时出现一些明显的抖动是正常的。如果挂入D挡后行驶时还有比较明显的抖动，那就可能是发动机的机脚垫损坏；变速箱内部出现了故障；车辆打开了自动启停系统；起步过急；节气门脏或进气管积碳过多；点火系统有缺火、油品不良；变速箱齿轮油比较粘稠或密度大；发动机室内有零件安装不到位；刹车松太早。具体原因及解决办法如下：1、发动机的机脚垫损坏：导致车辆在起步换挡时出现抖动，车主需要更换损坏的机脚垫。2、变速箱内部出现了故障：会出现挂挡冲击的情况，可能是离合器片烧了或者是电磁阀出现了故障，车主需要及时更换损坏的零部件。3、车辆打开了自动启停系统：自动启停系统在启动发动机时，可能会出现震动现象，这种情况是正常的，车主无需过多的紧张。4、起步过急：N档挂到D档后要等1～2秒再起步走，否则就会出现车身震动的情况，建议车主在挂D档后，稍作停留，再为车辆加油。5、节气门脏或进气管积碳过多：清理积碳即可。6、点火系统有缺火、油品不良：建议使用高品质燃油。7、变速箱齿轮油比较粘稠或密度大：传动部分接受发动机传来的动力比较明显，需要更换齿轮油。8、发动机室内有零件安装不到位：零件可能有松动或共振。需要到专业维修点重新安装或更换。9、刹车松太早：等红灯时最常见，绿灯亮后挂档松刹车起步，结果松刹车瞬间车辆突然往前猛地闯动。这是刹车松太早导致动力结合太突兀。需要车主合理掌握松刹车时间，切勿过急。如果排除以上几种情况，车主就需要到4S店，对车辆做进一步的检查了。

其实自动挡车从D档到R档车身震动一下是很正常的，其主要原因是车辆在D挡时变速箱锁止机构会开始工作。当进入R挡后，变速箱锁止机构会打开，同时液力变矩器与发动机连接，这个动力连接的过程就会产生震动。如果车辆在挂倒挡时顿挫或震动很严重时就不太正常了，此时需要检查一下液力变矩器是否出现损坏，同时变速箱油脏污也会导致类似问题的出现。车D档到R档车身抖动严重的原因：1、发动机脚垫老化。发动机脚垫用于缓冲发动机产生的振动，当挂入D挡时发动机和变速箱是有动力连接的，此时若机脚垫发生老化，发动机震动就会传递到车舱里从而影响换挡；解决办法：机脚垫老化的话必须立即更换，而且更换要去专业的4S店或者汽修店，让专业人员进行更换；2、火花塞失效。火花塞失效会导致发动机缺缸，缺缸后发动机的动力输出会不平均，此时车辆震动会变大；解决办法：正确拆却和安装汽车火花塞，火花塞的拆卸应用专用套筒扳手，以避免使绝缘体碎裂造成火花塞报废；3、缸内可燃混合气过浓。可燃混合气过浓会导致车辆发生抖动，特别在挂入D挡时抖动更容易传递进车厢内;解决办法：属于专业方面的问题，建议去维修厂或者4S店维修；4、发动机点火系统或进气系统不正常，造成发动机转速不平稳，引起车辆振动；解决办法：需要交给专业人士，建议去维修厂或者4S店维修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、变速器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接，从而引起振动；解决办法：检查并检修变速器的锁止离合器，若变速器破损严重，建议更换新的变速器；6、连接发动机或变速器的机脚胶断裂损坏，造成发动机或变速器没有正确连接和缓冲，导致挂挡时出现振动；解决方法：建议去维修厂或者是4S店更换连接发动机或变速器的机脚胶断。

自动挡不好挂挡的原因：1、挡位锁锁住了，有一些自动挡车上设置有挡位锁止开关，主要用来在汽车没电无法换挡的时候强行进行换挡，或用来防止滑车。可能车友不小心触碰到了此开关，导致挡位被锁住了；解决方法：可以在换挡杆附近找到shiftlock按键进行解锁操作；2、汽车电瓶亏电也会导致挂不了挡，可以看看车上的灯光、仪表盘是否还在正常显示工作。如果没有正常工作，则说明汽车亏电；解决方法：只要补充回电瓶的电量即可；3、行车电脑出现暂时紊乱；解决方法：尝试重新启动一下车辆，看看能否恢复换挡。挡位拉线断裂也会导致车子换不了挡，更换挡位拉线即可；4、还有可能是排挡总成内部、变速箱的控制模块、挡位开关等出现故障导致的；解决方法：只能前往4S店或相关检修机构进行检修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、操作因素。驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生；解决方法：需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决；6、离合器因素。变速箱半轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，造成汽车挂挡吃力；解决方法：更换变速箱生锈的半轴即可解决；7、变速器因素。变速箱油陈旧，如不及时更换，会导致其润滑效果降低，而使汽车挂挡吃力；解决方法：需要更换变速箱油，汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。

自动挡挂档后车子抖动的原因有：速箱齿轮油比较粘稠，密度大；传动部分接受发动机传来的动力比较明显。起动自动挡挂挡：在起动自动挡发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板，汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。自动挡坡道挂挡：可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至2挡位或l挡位。

挂档方向盘震动的原因：动平衡问题：汽车车轮是由轮胎和轮毂组成。当汽车车轮动平衡出现问题时，说明车轮在高速行驶时并不是平衡的状态。当动平衡数据出现问题，车轮的旋转中心就会产生偏移，导致车轮产生抖动，进而影响到方向盘上。轮毂问题：如果汽车在之前行驶时轮毂遭受过冲击，导致轮毂已经变形。由于轮毂的变形，也会导致车轮在行驶中产生抖动，进而出现方向盘抖动情况。底盘部件问题：一般出现在事故后修复状态较差车子上。由于事故时撞击对底盘部件造成影响，也会出现方向盘抖动情况。

自动挡挂挡有顿挫感可能是：变速箱离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准；电磁阀损坏。发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。以下是扩展资料：自动挡汽车换挡顿挫感：电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

自动挡汽车挂档有异响的原因是变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，以下是相关介绍：1、顽固性的脏污和杂质：自动挡汽车挂档在阀体内部脏污、杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成异响问题出现。2、变速器零件：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意，是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50km/h左右比较明显。是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡位发响，肯定与影响该挡传动的部件有关。

自动挡挂d档加油不走的原因具体如下：1、变速箱油量过少。2、内部油压过低。3、档位开关信号不正确，4、换挡电子阀线路或者电磁阀自身有毛病。5、变速箱内部执行机构有问题。以下是关于自动挡汽车挡位的资料扩展：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放。2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位。3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位。4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位。5、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动。6、m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时，换挡由驾驶员手动完成。7、l挡为低速挡。

自动挡挂d档车身抖动的原因及解决方法如下：1、发动机积碳过多，造成汽油燃烧不充分，使发动机出现抖动、异响的问题，及时清理发动机上的积碳。2、节气门积碳过多，用户清洗节气门即可。节气门因积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机的转速忽高忽低，非常不稳定。3、火花塞积碳过多，积碳可以通过清洗来恢复火花塞的活性；但有些火花塞已过期，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现轻微故障会出现怠速不稳症状，及时更换新的火花塞。

出现自动挡挂不起档这种问题，是由于在停车的时候，车辆没有完全停住，车辆档位就挂入p档，从而导致车辆变速箱档位制动。在气温极低的情况下，也会出现这样的问题，因为变速箱油没有完全润滑，导致自动档位挂不上。关于自动挡车的更多信息如下：1、自动挡车辆非常容易驾驶，在车辆启动之后，踩住刹车挂入前进档，就是我们通常说的D档，然后放开手刹车，缓慢的进行加油门，车辆即可行驶。2、C2驾照为自动挡车辆专用驾照，给能够驾驶自动挡小型汽车。而C1驾照，手动挡小型车辆和自动挡小型车辆。

车子不走有可能是漏油、滤网堵塞或油泵损坏等原因。以下是相关信息：1、若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴，应拆检自动变速器。2、检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。3、若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应拆卸分解自动变速器。4、拆下主油路测压孔上的螺塞，启动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。

自动挡挂档时车身抖动主要是有以下这两种原因，它们分别是：第一个：速箱齿轮油比较粘稠，密度大。第二个：传动部分接受发动机传来的动力比较明显。以下是对其他方面的一些介绍：有些自动挡车刚着车从P挡挂到R挡时，有时会感觉挂档沉重并伴随有响声及抖动，比较常见，一般不需太在意。这是设计问题，可能是在停车时是快速从D挡直接推到P挡，然后灭车，此时变速箱内部没有完全回位，便会在下次着车时出现以上现象。不妨在下次停车的时候从D挡挂入N挡，然后停顿一下并松开刹车待车完全停稳再挂入P挡，下次再着车时看看是否有好转。

手动挡的汽车不好挂档，常见的两种情况有：第一种情况是离合器没有踩到位，或者是离合器压盘传动片变形。第二种情况是变速箱出现了故障，新车挂挡生涩或者是因为天气冷难挂挡的原因等等。挂档不好挂如何判断是哪一种情况，首先可以试着将离合器踩到底，随意挂一个挡，然后再切换一下，要是能够挂得了其它挡的话，那么说明离合器是没有出现问题的，那就很有可能是变速箱里面的齿轮所对应的挡位出现了问题。一般汽车难挂挡会出现的现象有：在动机怠速运转的时候，离合器踏板虽然说已经是踩到底了，但因为挂档困难，所以变速齿轮会出现有撞击的声。就算是勉强挂上档了，汽车也会出现熄火的情况。

原因是你手动改变挡位以后，导致挡位和速度不匹配，常见的自动挡分两种，一种是纯自动挡的，一种是手自一体的：1、先说纯自动挡的，一般有P，R，N，D，（D3，）D2和D1。P是指的驻车挡，R是倒挡，N是空挡，D是行车挡，从D3D2D1也是行车挡，但是和D挡有些小区别；2、这些挡位不是按照一般的发动机转速变挡的，这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的，有些车没有D3，D挡下面直接是D2；3、手自一体：挡位有P，R，N，D和M\/S，P，R，N和D挡和纯自动挡的没有什么区别，不同点是M\/S挡，这个挡是手动模式挡（有的也叫运动模式）。放在这个挡位上，把挡杆向+的方向推动是进挡，向-的方向是退挡。直接推动挡杆就行，不用踩刹车。

挂入d挡踩着刹车汽车多少都会有一些震动，这是正常现象。如果震动很明显，那可能是发动机的机脚垫或变速箱的机脚垫损坏了导致的，出现这种情况只需要更换机脚垫就可以了。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400到5200转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。凯美瑞的2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为5000转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆独立悬架的结构是比较复杂的，这种悬架可以吸收更多冲击和震动，使用这种悬架是可以提高车轮的贴地性能的。

自动挡挂挡车身震动，可能涉及的原因非常多。下面列举几个比较常见的原因：1、变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，挂挡时的顿挫感会更强烈。这种情况没什么好办法，因为这是由于先天的结构因素所决定的，是无法彻底消除的。特别是挡位较少的，进挡后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油，变速箱油的寿命到达极限。解决办法：更换变速箱油。更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。至于两者的区别，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

自动挡挂挡车身震动，可能涉及的原因非常多。下面列举几个比较常见的原因：1、变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，挂挡时的顿挫感会更强烈。这种情况没什么好办法，因为这是由于先天的结构因素所决定的，是无法彻底消除的。特别是挡位较少的，进挡后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油，变速箱油的寿命到达极限。解决办法：更换变速箱油。更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。至于两者的区别，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。